ホンダは最近、2025年モデルのNT1100の新バージョンを発表しました。このモデルはツーリングバイクセグメントでの成功を継続することを約束しています。2022年に初めて発売されたNT1100は、すぐにヨーロッパのバイク愛好者のお気に入りとなり、2023年にはツーリングカテゴリーでの販売をリードしました。その人気は、パフォーマンス、快適性、そして現代的な技術のバランスの取れた組み合わせによるもので、長距離旅行にも日常的な移動にも理想的です。
外観のアップデートと空力性能の向上
2025年モデルのNT1100は、デザインに大幅なアップデートを受け、よりシャープなシルエットと改善された空力特性を持つようになりました。新しいデュアルヘッドライトには、独自のデイタイムランニングライト（DRL）が含まれ、微妙に統合されたウィンカーがあり、より洗練された光のサインを作り出しています。これらの外観の改善は、ライダーの安全にとって重要な要素である道路での視認性も向上させています。
長距離旅行時の快適さで知られるライディングポジションは、このモデルの主な特徴の一つとして維持されており、同乗者や追加の荷物があっても快適なライディング体験を保証します。
顧客の好みに対する応答
ホンダは顧客の提案に耳を傾け、NT1100に改善を導入し、オリジナルバージョンに対するいくつかの批判に応えました。新しい機能の中には、電子サスペンションを搭載したバリアントの追加があります。このバージョンは、ショーワのセミアクティブサスペンションであるShowa-EERAを装備しており、よりダイナミックでカスタマイズ可能な調整が可能で、道路の種類や運転スタイルにより適応します。
改善が施されたにもかかわらず、NT1100はツーリングバイクセグメントにおいて手頃な選択肢であり、優れた価格対品質比と多くの便利な機能を提供しています。
2025年モデル ホンダ NT1100の技術仕様
- 排気量: 1,084cc
- 直径 x 行程: 92mm x 81.5mm
- エンジン構成: 並列2気筒
- エンジン仕様: 8バルブ、液冷、SOHC、4ストローク、270度のクランクシャフト
- 出力: 101馬力 (75 kW) @ 7500 rpm
- トルク: 112 Nm @ 6250 rpm
- トランスミッション: 6速、チェーン駆動、DCT（デュアルクラッチセミオートマチック）オプション
- 平均燃費: 5.0リットル/100 km（公称値）
- デポジット容量: 20.4リットル
- 最大航続距離: 最大480 km
- ライダー支援機能: コーナリングトラクションコントロール、コーナーABS、ウィーリーコントロール、リアホイールリフトコントロール
- 構造: セミダブルクレードルタイプの鋼構造
- フロントサスペンション: 43 mmのショーワSFF-BPフォーク（電子サスペンションNT1100: セミアクティブショーワEERAフォーク）
- フロントサスペンションの調整: プリロード（電子サスペンションNT1100: 電子式圧縮およびリバウンド調整）
- リアサスペンション: ショーワモノショック（電子サスペンションNT1100: リモートリザーバー付きセミアクティブショーワEERAモノショック）
- リアサスペンションの調整: プリロード（電子サスペンションNT1100: プリロード、圧縮およびリバウンドの電子調整）
- フロントブレーキ: 310 mmのディスク2枚、4ピストンラジアルキャリパー、コーナーABS
- リアブレーキ: 256 mmのディスク、1ピストンキャリパー、コーナーABS
- フロントタイヤ: 120/70ZR17
- リアタイヤ: 180/55ZR17
- 寸法 (長さx幅x高さ): 2240 mm x 860 mm x 1340 mm “`html
- ホイールベース: 1.535 mm
- シート高: 820 mm
- 重量: 238 kg (DCT: 248 kg, 電子サスペンション DCT: 249 kg 燃料込み)
出典: ホンダ
