パリの環状道路における速度制限の最近の変更は、フランスのバイクコミュニティに波紋を呼んでおり、実質的にレーンフィルタリングの実践を違法にしています。
アンヌ・イダルゴ市長が速度制限を時速50キロに引き下げる決定を下したことは、予期せぬ副作用をもたらしました。フランスの法律は、速度制限が70キロ以上の道路でのみレーンフィルタリングを許可しているため、この措置は間接的にこの実践を禁止する結果となりました。
元ライダーであり、著名なバイク安全インストラクターであるフィリップ・モネレは、この措置を公然と批判しました。「安全第一」の熱心な支持者として知られるイージーモネレのオーナーは、フィルタリングはライダーの安全にとって良いものであり、それを許可しないことで二輪車を利用する人々の現実がより危険になると主張しています。
この実践がフランスで議論を呼ぶのはこれが初めてではありません。2021年には、フランスの反乱ライダー連盟が以前の禁止の試みに抗議していました。
モネレは、二輪車がパリのような都市の混雑を減らすために不可欠であると主張し、法律の緊急見直しを求めています。
ポルトガルではどうでしょうか？
道路交通法第15条は、交通が多い状況で同じ方向に複数の車線がある場合、ドライバーは自分の車線に留まるべきであると定めており、方向転換、停車、駐車のためを除きます。違反は120ユーロから600ユーロの罰金の対象となります。
第18条は、事故を防ぐことを目的として、同じ車線内の車両間に安全な横方向の距離を維持することを義務付けています。
右側からの追い越しについては、第36条が250ユーロから1250ユーロの間で重大な罰金を科すことを定めています。
さらに、第38条は、追い越しの操作は衝突のリスクがないことを確認した後にのみ開始できると定めています。
車線間のフィルタリングに関する具体的な禁止は存在しないものの、この行為は道路交通法の複数の条項に違反しており、ポルトガルでは事実上違法となっています。
