三度のフォーミュラ1グランプリウィナー、ジョニー・ハーバートがモータースポーツの新たな章に踏み出し、再生されたローラにグローバルブランドアンバサダーとして参加します。しかし、これは単なる儀式的な役割ではありません—ハーバートはローラのビジネス戦略、潜在的なル・マン復帰、代替燃料レースへの拡大において重要な役割を果たすことが期待されています。
ローラの大復帰—そしてハーバートの影響
ハーバートのローラへの関与は、ブランドの最高商務責任者であるキース・スマウトとの長年の友情を通じて実現しました。
「ローラの復帰はモータースポーツにとって素晴らしい物語ですが、異なる時代のレースをつなぐものでもあります」とハーバートは述べました。
「それは最も革新的なレースの一つ—フォーミュラEに戻ってきました。しかし、これは新しい技術的冒険の始まりに過ぎません」
モータースポーツの伝説的な名前であるローラはかつて、世界クラスのエンジニアの踏み台であり、彼らは後にF1、耐久レース、インディカーに進出しました。現在、ティル・ベクトルスハイマーの所有の下で、この会社は現代におけるレースの遺産を復活させることを目指しています。
ローラの即時の焦点はフォーミュラEへの復帰ですが、伝説的なル・マン24時間レースへの野心的なカムバックの噂がある—そこではハーバートが1991年にマツダで勝利を収めました。
フォーミュラE:ローラはヤマハとABTと提携し、ルーカス・ディ・グラッシとゼイン・マロニーをフィーチャーしたチームを編成しています。
ル・マン24時間:まだ確認されていませんが、ローラの耐久レースへの歴史的な結びつきは、次のステップとして可能性が高いです。
代替燃料レーシング:このブランドは水素駆動および持続可能なレーシングイニシアチブを探求しているとの報告があります。
ジョニー・ハーバートの役割拡大
ハーバートの役割はPR業務を超えており、ビジネス戦略やドライバー管理に関する指導を提供することが期待されています。
「ドライバーマネジメントはロラがこれまでやったことのない分野ですが、私たちが話し合った領域です。ただレースに関わるだけではなく、私はレーストラックでの成功の重要な一部になりたいと思っています。」
F1、ル・マン、ベントレー、インディカーでの経験を持つハーバートは、数十年の専門知識を持ち、ロラの復活を形作ることができるでしょう。
ロラの次は何ですか?
フォーミュラEはロラのモータースポーツへの再参入のポイントですが、ハーバートの関与はさらに大きな野望を示唆しています。ロラが工場支援のプログラムでル・マンに戻るのを見ることができるでしょうか?それとも代替燃料レースの新技術を先駆けるのでしょうか?
確かなことは一つです—ジョニー・ハーバートが加わったことで、ロラの復活はもはや単なるノスタルジックなカムバックではなく、実際の野望を持った真剣なレーシングプロジェクトです。
ロラの復帰が進展する様子にご注目ください—次はル・マンかもしれません!
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フォーミュラ1の統括機関であるFIAは、正式に元F1ドライバーのジョニー・ハーバートとの関係を断ちました。彼のスチュワードとメディア評論家としての二重の役割は「両立しない」と宣言しました。この動きは、特にレース週末にFIAのスチュワードとして務めながらマックス・フェルスタッペンを批判したことに対する彼の率直な意見に関する論争の高まりを受けています。 この決定は、フェルスタッペン陣営からの反発の波の後に下されました。フェルスタッペン本人と彼の父親ジョスは、いくつかのスチュワードが彼の息子に対して「特定のドライバーに対してより同情的であった」と示唆しました。 時代の終わり:ハーバートの長期スチュワード役割 ハーバートは3回のグランプリ優勝者であり、ル・マン24時間レースのチャンピオンでもあり、2010年にFIAの「ドライバースチュワード」イニシアティブの一環として最初に紹介されたドライバーの一人でした。このシステムは、重要なペナルティ決定において経験豊富なレーサーの視点を提供することを目的としています。 彼のレースに関する深い知識とF1での長年の経験は、彼を尊敬される声にしましたが、10年間にわたるスカイスポーツF1の評論家としての高いメディアプレゼンスは、パドック内での緊張を生むようになりました。 ハーバート対フェルスタッペン:転換点 転換点は2024年に訪れました。ハーバートは依然として現役のFIAスチュワードであり、メディア活動においてマックス・フェルスタッペンに関する批判的な発言を行いました。レッドブル陣営は激怒し、マックス自身がハーバートのコメントを「異常」と呼び、ヨス・フェルスタッペンがスチュワードパネル内の偏見をほのめかしました。 ハーバートは自らを擁護し、スチュワードとしての役割とメディアでの意見を分けることができると主張しました。彼は次のように述べました: 「私はレースウィークエンド中のスチュワードであるジョニー・ハーバートであり、他の時には自分の考えを表現する評論家のジョニー・ハーバートです。」 しかし、この発言は高まる論争を収めるには至りませんでした。彼のメディアでのコメントが引き続き見出しを飾る中、彼のFIAスチュワードとしての未来は持続不可能なものとなりました。 FIAの公式声明 水曜日、FIAはハーバートの退任を公式に確認しました: 「本日、ジョニー・ハーバートがFIAのF1ドライバースチュワードの職務を今後果たさないことをお知らせすることを遺憾に思います。」 "ジョニーは広く尊敬されており、彼の役割に貴重な経験と専門知識をもたらしました." "しかし、議論の結果、彼のFIAスチュワードとしての職務とメディアの解説者としての職務は互換性がないと相互に合意されました." "彼のサービスに感謝し、今後の活動に幸運を祈ります." ハーバートとFIAスチュワーディングの今後は? ハーバートが退任したことで、FIAは最も経験豊富なスチュワードの一人を置き換える必要があります—おそらく別の元ドライバーで。 一方、ハーバートはモータースポーツメディアで強い存在感を保ち、彼のフィルターのない意見を共有し続けるでしょう—今度はFIAの制限なしで。 しかし、この事件はF1のスチュワーディングの中立性に関するより大きな疑問を提起します、そして他の現役解説者もスチュワードの役割から制限されるべきかどうか。 一つ明らかなことは、マックス・フェルスタッペンのF1政治内での影響力はかつてないほど強い—そしてハーバートは現チャンピオンの増大する力の最新の犠牲者です。
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マックス・フェルスタッペン、現役の4度のフォーミュラ1ワールドチャンピオンは、しばしばアイルトン・セナ、ルイス・ハミルトン、ミハエル・シューマッハといった伝説と比較されてきました。オランダ人がモータースポーツの歴史に名を刻み続ける中、F1の専門家であるジョニー・ハーバートは、フェルスタッペンのキャリアを形成する上で重要な役割を果たしたかもしれない興味深い関連性について明らかにしました。 シューマッハとフェルスタッペンの関係 ハーバートは、フェルスタッペンのフォーミュラ1での急成長は、部分的にはミハエル・シューマッハから受け継がれた知恵によるものだと考えています。シューマッハはフェルスタッペン家の親しい友人として、オランダのドライバーの成長期にマックスとその父親ジョス・フェルスタッペンと過ごしました。ハーバートによれば、シューマッハのアドバイスやレーシング哲学は、若きフェルスタッペンに永続的な影響を与えました。 「ミハエル・シューマッハがマックス・フェルスタッペンに語ったかもしれないその種のコメントは、あなたの心に残ると思います」とハーバートは述べました。 マックスだけでなく、元フォーミュラ1ドライバーの父親ジョスも、シューマッハとの密接な関係から重要な教訓を吸収しました。ハーバートは、ジョスがマックスを指導する際にシューマッハのチームワークやパフォーマンス向上に対する緻密なアプローチを模倣したと考えています。 「ジョス・フェルスタッペンは、同時にそれらを忘れないようにしているでしょう」とハーバートは付け加えました。「彼は、今日のグループで最大限のステップを踏むために、ミハエルがチーム内でどのように働いていたかを多く使っています。」 評判から革命へ マックス・フェルスタッペンの2015年のデビューは衝撃的でしたが、彼の攻撃的なドライビングスタイルは物議を醸しました。ハーバートは、フェルスタッペンがすぐに限界を押し広げる評判を得たことを思い出しました—時にはあまりにも遠くまで。 「彼はサーキットから他のドライバーを追い出すという恐ろしい評判を得た。ハードレーサーだとね。」とハーバートは言いました。「そして彼は、まあ、ハードレーシングが全てだと言った。人を壁にぶつけるのではなく、草の上に押し出すんだ。」 批判にもかかわらず、フェルスタッペンは動じることなく、自分のアプローチに自信を持ち続けました。年月が経つにつれて、彼はその生の攻撃性を戦略的な才能と組み合わせ、シューマッハ自身の特徴でもあるスタイルを洗練させてきました。 記録破りの軌跡 わずか27歳で、フェルスタッペンはフォーミュラ1の歴史を塗り替えるコースにいます。しかし、オランダ人は、別の10年間レースをするつもりはないと明言し、バランスの取れた生活とグリッドを超えた人生への願望を強調しています。それでも、ハーバートが指摘するように、フェルスタッペンの初期の基盤とシューマッハのレーシングエトスの影響は、彼の支配を引き続き推進しています。 「マックスが非常に若い頃からフォーミュラ1に入ったときから持っていた力は素晴らしい」とハーバートは指摘した。 作り上げられるレガシー マックス・フェルスタッペンの旅はまだ終わっていませんが、ミハエル・シューマッハとの類似点—レース哲学と結果の両方において—は否定できません。オランダ人の現在の軌道が示す通り、彼はすぐに歴史上の偉大なドライバーたちと肩を並べることになるかもしれません。 さらなるチャンピオンシップを視野に入れ、フェルスタッペンは恐れ知らずの天才から戦略的なパワーハウスへと進化しており、これが彼のフォーミュラ1の歴史における現代のシューマッハとしての地位を確固たるものにするかもしれません。
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フォーミュラ1にとって歴史的な動きとして、ハースはローラ・ミュラーをチャンピオンシップ初の女性レースエンジニアに任命し、スポーツの多様性向上に向けた重要なマイルストーンを打ち立てました。ミュラーは、2025年にアメリカのチームで初めてのシーズンを迎えるエステバン・オコンとともに新しい役割を担います。 重要な役割での障壁を打破する レースエンジニアのポジションはフォーミュラ1で最も重要な役割の一つであり、ドライバーとチームの橋渡しを行います。車両のパフォーマンスを最適化し、ドライバーからエンジニアリングチームへの正確なフィードバックを提供する責任があり、この役割には独自の技術的専門知識、コミュニケーション能力、リーダーシップが求められます。 チームプリンシパルの小松綾夫は、ミュラーの勤勉さとオコンとの相性を称賛し、問題解決に対する彼女の決意と体系的なアプローチを強調しました:"ローラは非常に決意のあるキャラクターです。私が最も感心するのは、彼女が問題を見たときに深く掘り下げ、最初の答えで止まらない能力です。彼女の勤勉さは素晴らしく、私は彼女が迅速に成長すると思います、"と小松は述べました。 シミュレーターからピットウォールへ ミュラーはミュンヘン工科大学の卒業生で、ジュニアシングルシーター、DTM、スポーツカーでモータースポーツキャリアを始め、2022年にシミュレーターエンジニアとしてハースに加入しました。チーム内での急速な昇進により、パフォーマンスエンジニアリングの役割に移行し、明確なコミュニケーションと技術的な才能で素早く印象を与えました。 コマツは、彼女のラジオコミュニケーションスキルが昇進の重要な要因であると強調しました:"彼女のラジオでのコミュニケーションは非常に落ち着いていて明確で、レースエンジニアにとって重要です。エステバンが参加したとき、私は多くの選択肢がありましたが、彼女の個性とスキルが彼女を完璧なフィットにしました。" F1における多様性の前進 ミュラーの任命は、ハースの新しい戦略責任者としてカリーヌ・クリデリッチが雇われたことと相まって、フォーミュラ1の上級職における女性の存在感の高まりを反映しています。コマツは、エンジニアリングチーム内での多様性の増加に言及し、従来の男性優位の環境を打破しています:"性別や国籍の問題ではなく、あなたが何を提供できるか、そしてチームにどのようにフィットするかが重要です。ローラはその仕事に最適な人物として選ばれました。" ハースの進歩へのコミットメント この最新の動きは、ハースのトラックサイドオペレーションの広範な再構築の中で行われており、チームは2024シーズンの改善されたパフォーマンスを基にさらなる成長を目指しています。ミュラーのオコンとの役割や他の戦略的変更は、ハースが人材育成と長期的な競争力の確保に注力していることを強調しています。 オコンはすでにスペインでの「過去の車両テスト」ルールの下でのテストセッション中にミュラーのエンジニアリング能力を体験しており、コマツはフィードバックが非常に好意的であることを確認しました。 ハースとフォーミュラ1の新しい時代 ミュラーの昇進は単なるマイルストーン以上のものであり、フォーミュラ1が進化していることを示すシグナルです。彼女がピットウォールに位置することで、彼女の役割は進展を象徴するだけでなく、将来のエンジニア世代への前例を設定します。 2025シーズンが間近に迫る中、ミュラーとオコンがハースにとって重要な年となることが予想される中で、どのようなパフォーマンスを見せるのかに注目が集まります。