ドゥカティは2022年からMotoGPを支配しており、年々その優位性が増しているように見えます。実際、このシーズンでは、ボルゴ・パニガーレのメーカーが表彰台に3台のバイクを持たないレースを見つけるのは珍しく、これまでに主要なレースを1回しか失っていません。
新しいコンセッションシステムがドゥカティの開発の可能性を大きく制限しているため、他のメーカーからの収束と接近が期待されるところですが、シーズンの終わりが近づいてもそれはまだ見られず、ドゥカティの支配はさらに強まっています。
これは、一般的なディレクターであるジジ・ダッリーニャをも驚かせており、彼は『ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト』に次のように述べています:‘正直に言うと、これは私を驚かせます。おそらく冬の間に、他のメーカーがシーズン中に成長できることを知って、もう少しリスクを取ったかもしれませんが、それが報われました。しかし、これらの結果は私自身をも驚かせています’。
イタリアのエンジニアは次のように付け加えました:‘ドゥカティ・コルセの全員に感謝しなければなりません。彼らは素晴らしい仕事をしました。彼らが戦っているので、私は彼らに満足しています’。
9月には、ドゥカティがエミリア・ロマーニャGPでコンストラクターズワールドタイトルを確保し、シーズン終了まで6レースを残しています。また、世界チャンピオンはドゥカティのライダーであることも確実で、デスモセディチGPを駆るライダーだけで構成されるトップ4が確定するのも間近です – ファクトリーチームとサテライトチームの間で。

世界スーパーバイク選手権のオープニングラウンドは、トプラク・ラズガトリオグルを神経衰弱の瀬戸際に追いやり、選手権を「ドゥカティカップ」と見なすことを考えさせ、現在のタイトル保持者に「ルールの状況がこのままであれば辞める」と「脅す」までに至らせました。ジジ・ダッリーニャは、最近トルコのライダーに反応を示さないことはないと強調しました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターであり、MotoGPプロジェクトとスーパーバイクを両方担当する彼は、イタリアのバイクがこれほどまでに求められる理由を説明しました。彼はSPEEDWEEK.comに引用されて次のように述べています:「私たちはバイクを提供しているわけではありません。チームが私たちに接近するのは、私たちのパッケージが財政面でもパフォーマンス面でも最高の一つだからです。また、BMWからドゥカティに移行したチームもありました。これはおそらく、私たちがサテライトチームとの関係をより良く扱っている兆候です。」 ダッリーニャはさらに、ドゥカティがパドック内の関心と競争力の向上に大きく貢献していることを説明しました:「しかし、私はそれが間違いだとは思いません。選手権の観点から見れば、より良いことです。レースが競争的であれば、それはドゥカティのおかげでもあります。なぜなら、私たちは工場チームだけでなく、全グリッドに高レベルのバイクを提供しているからです。」 その幹部は2024年のことを振り返り、ラズガットリオグルが支配的なフォームにあったことを思い出し、フィリップアイランドラウンドの終わりにトルコのライダーが残したコメントを忘れていないことを明らかにしました: '私はラズガットリオグルに多くの敬意を表しています。なぜなら、彼のシーズンは素晴らしかったからです。彼は13連勝を達成しました - つまり、彼はスタートからフィニッシュまで支配していたので、ほぼBMWカップのようなものでした。物事は変わりますし、今日、私たちはドゥカティカップについて話しているとは思いません。おそらく、私たちは素晴らしいライダーのラインナップを持っています'.

2022年以降、ドゥカティはMotoGPで獲得可能なすべてのタイトルを、ファクトリーチームまたはサテライトチームで勝ち取ってきました。今年は、フランチェスコ・バニャイアのチームメイトとしてマルク・マルケスを加え、さらなる高みを目指しています。 ボルゴ・パニガーレでは改善が常に指針となっていますが、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャは、それを達成することがますます難しくなっていることを認めています: –パフォーマンスと結果において記録的な年を経て、私たちの目標は変わりません。数字や統計を見ていると、年々改善が難しくなっているとしても、私たちは引き続き改善を続けたいと思っています。私たちは全ての作業グループを非常に誇りに思っており、常にモーターサイクルレースの最高の表現であるMotoGPで新たな挑戦に立ち向かう準備ができています。 エンジニアはドゥカティの2人のライダーの実力を強調しました:‘期待は高く、これは普通のことです。なぜなら、私たちは優れた技術パッケージと、さまざまなカテゴリーで11の世界選手権タイトルを持つ紹介不要のライダーのペアを持っているからです。彼らはおそらくMotoGPグリッド全体でも最強のライダーの一人です:ペッコはドゥカティの基準点であり、マルクがチームに馴染んで彼の才能をすべて発揮できると確信しています。’ ダッリーニャは次のように付け加えました:‘他のメーカーが強い努力をしていることを私たちは知っており、ドゥカティ・コルセが競争力を持てる場所でさらに高い競争を期待しています。’

2013年、アンドレア・ドヴィジオーゾはMotoGPでドゥカティのライダーになりました。この時、彼は混沌とした状況に直面しました。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、彼が2017年から2019年にかけて戦ったタイトルを争うには程遠い状態でした。そして、1年後にジェネラルディレクターのジジ・ダッリーニャが就任したことで、すべてが変わりました。 イタリア人ライダーはDAZNに対して、Motosanのサイトによると次のように述べました:‘私が着いたときには多くの混乱がありました。エンジニアやドゥカティの内部の人々は十分な質を持っていましたが、混沌としていて明確なヒエラルキーがありませんでした’。 ドヴィジオーゾによれば、バイクの競争力の欠如だけでなく、問題はさらに深刻でした:‘ドゥカティは複雑ではなく、機能していませんでした。毎レースの終わりに40秒または45秒も引き離され、バイクは競争力がありませんでした。生産的な作業がなく、意味のある計画もありませんでした。そして、レースの終わりにこれほど多くの秒数を引き離され、改善が見られないと、すべてが非常に重く感じられます’。 チームには強力なリーダーが必要で、2014年にダッリーニャがジェネラルディレクターに就任しました。その変化はすぐに感じられたと#04は述べています: – ジジ・ダッリーニャは、すぐにすべての作業に明確さを加え、差をゼロに縮めることができました。多くの年が必要ですが、それは普通のことで、私たちもその時非常に強力な日本のメーカーや強力なライダーたちと戦っていました。