ダビデ・ブリビオはトラックハウスに自分の哲学を押し付けることを拒否する：「私は彼らの哲学に従うためにここにいる」

アレックス・マルケスは、グレシーニと共に3年目のMotoGPシーズンを迎え、全体では6年目です。昨年、彼は自身最高の選手権順位を達成し、今シーズンはさらに多くを目指しています。 スペイン人ライダーは、まだ勝利を手にしていません。2025年が彼の突破の年になるのでしょうか？MotoGPの公式YouTubeチャンネルに語ったマルケスは、自信を表明しました： – 私たちには成功するチャンスがたくさんあると思います。しかし、まず第一に、私たちは良い方法で作業する必要があります。昨シーズンの最後の部分でやったように、特に最後の2レースとモンメロでのテストでは、ストレスなしで自分たちのことをし、ガレージを見ていたと言えるでしょう。そこで本当に良いパフォーマンスを発揮しました。 グレシーニでは、良い結果を出すためのすべての要素が揃っているとマルケスは強調しました：‘私たちは小さなチームですが、ポテンシャルがあり、メンタリティも持っており、前に出るために必要なすべてを持っています。だから、最善を尽くします。最初にしっかりとしたプレシーズンをスタートさせるように努力します。そして、その後の最初の4レースで私たちがどこにいるのか、私たちのレベルがどうかを見ていきます。’

KTM AGは2024年の終わりに波乱の展開を迎え、破産手続きに入ることを発表しました。MotoGPプロジェクトは今のところ安全なようですが、マッシモ・リヴォラは、これが最高峰クラスのコスト構造に関する警鐘となるべきだと考えています。アプリリア・レーシングのCEOは、MotoGPの財政的持続可能性について尋ねられました。Crash.netで引用された彼の言葉は、コスト削減の必要性を強調しています： – それはカーメロとの終わりのない議論の一つです とMotoGPの環境についてです。私たちのスポーツ、私たちのビジネスは少し高すぎると思います。そして、良いショーを提供するために本当にそれほど多くは必要ないと思います。私たちは二輪の航空機を持っています。 リヴォラは改善の余地があると見ており、KTMの苦境を警告のサインと捉えています：‘私の意見では、もう少し上手く管理できること、もう少し上手く規制できることがいくつかあります。しかし、ルールを作る際には、そのルールをコントロールできる立場にいる必要があります。私はこれを理解しています。しかし、KTMの状況から得た警告は「運が悪かった」と受け取るべきではありません。何かをするべきだと思いますし、次の5年契約のために 再び話し合えることを願っています’。

グレシーニは、2025年のMotoGPシーズンに向けた体制を今週土曜日に発表しました。ドゥカティ・デスモセディチのバイクは、昨年と似たデザインを維持していますが、いくつかの顕著な違いがあります。 青がバイクのライバリーを支配しており、アレックス・マルケスとルーキーのフェルミン・アルデゲールが乗ることになります。若いスペイン人ライダーは、マルク・マルケスの後任となります。 アレックス・マルケスにとって、これはファウスト・グレシーニのチームでの3年目であり、2024年の8位という成績を上回ることを目指しています。これは、これまでの最高成績です。 ガレージの反対側では、アルデゲールが有望な才能として参入しますが、MotoGPの高いレベルの要求に適応するという課題に直面します。 グレシーニチームの最初の画像をご覧ください。

アレックス・マルケスは、2024年のMotoGPシーズンで成長と進歩のシーズンを経験しました。8位でフィニッシュしたにもかかわらず、レース結果に対する期待には完全には応えられませんでした。 グレシーニライダーは、兄のマルクとチームメイトだった昨年から得た最も重要な教訓について、YouTubeチャンネルのインタビューで振り返りました。 – 私が最も学んだことは、あまり集中しすぎないことです… 年の初めに、2024年のバイクが最初から非常に良いことを見て、そこに集中し始めました：彼らは何を持っているのか、あなたは何を持っているのか、彼らは何をより良くやっているのか – すべてです。結局、シーズンのある時点に達すると、チームについて話すと、それはそれです。 今、アレックス・マルケスは、自分が持っているものとそれを最大限に活用する方法により集中できるようになっています：‘私たちはここにこのバイクがあります。年の中頃に小さな改善がありました – いくつかはうまくいきましたが、他はうまくいきませんでした。しかし、それがすべてでした。結局、私たちはこのバイクを持っていました。他の人が何を持っているかを見たり、彼らがより良いバイクを持っているのを見ることは役に立ちません。なぜなら、それを手に入れることはできないからです。だから、自分が持っているものに集中し、それを最大限に活用することが私が最も学んだことです’。

今年、フランコ・モルビデリはMotoGPでペルタミナ・エンデューロVR46に乗ることになり、経験豊富なマッテオ・フラミニをクルーチーフとして迎えます。 最初のやり取りは昨年11月のバルセロナテストで行われ、フラミニによれば、目標は技術的理解を築き始めることでした：‘それはお互いの技術的な紹介でした。個人的には、フランコと私はかなりの年数知り合いですから。ですので、彼がバイクから降りたときに何を伝えるのか、私が何をするのか、そして私たちがどのように働くのかを測るための相互の知識テストでした。もちろん、それはただのテスト日でしたが、マレーシアとタイでのテストを通じて、将来形成される新しい現実の最初の印象を提供しました’。 フラミニは続けました：‘非常にポジティブなスタートでした。彼は非常に正直でした。彼にとって、この2年間は非常に厳しいものでした – ヤマハとの関係では、バイクが期待通りに性能を発揮せず、また、彼が非常に挑戦的なチームメイトである マルティンを持っていたときも。チームは、潜在的な世界チャンピオンと見なされるマルティンのような誰かに傾いていることは明らかでした’。 モルビデリの最近の苦境を考えると、彼の新しいチーフメカニックは、彼にサポートのあるチームの自信を提供する重要性を認識しています：‘この観点から、私は彼に、私たちと一緒に家族を見つけることができると安心させる必要があると感じています。なぜなら、私たちはそういう存在だからです。私たちは家族になります；彼にとってすべてとなります。技術的にも管理的にも、彼にとって好ましい状況を作り出すことができることを願っています’。

レプソルの撤退に伴い、ホンダは2025年MotoGPシーズンの新しいカラーリングをデビューさせる予定で、これはジャカルタでのプレゼンテーションで2月1日にのみ公開されます。 日本のメーカーは、シンプルな白いバイクの画像をソーシャルメディアで共有し、ファンに挑戦しました：‘2月1日、ジャカルタで本当の姿をお見せします。でも、2025年のカラーを予想できると思う人は誰ですか？’。 今年のホンダのテストライダーの一人であるアレイシ・エスパルガロは、リドル・トレックのカラーで装飾されたRC213Vを提案しました。彼はその自転車チームのアンバサダーを務めています。 スペイン人の遊び心ある提案は、彼が両プロジェクトに関与していることを強調しています。一方で、キャストロールが数年間の衛星LCRホンダチームとの提携の後、ホンダの新しいタイトルスポンサーになる可能性についての憶測が続いています。