デビッド・クルサードはルイス・ハミルトンのプライベートフェラーリテストでのクラッシュについて意見を述べ、なぜ7度のワールドチャンピオンがバリアに突っ込んだのかについてのシンプルな理論を提供しました。
40歳のイギリス人は1月にフィオラーノで初めてのフェラーリテストを完了し、ハミルトンが初めて赤いスーツを着る姿をファンやメディアが遠くから熱心に見守る歴史的な瞬間となりました。しかし、彼のバルセロナでの2回目のテスト—フェラーリの2023 SF-23との非公開セッション—が注目を集めたのは、ハミルトンがバルセロナ-カタルーニャサーキットの最終セクターでクラッシュした時でした。
ハミルトンはまったく無傷で出てきたものの、その事故は車のサスペンションとエアロコンポーネントに損傷を与え、シャルル・ルクレールのその日の走行を短縮させました。今、クルサードはその説明が人々が考えているよりもずっと単純だと信じています。
クルサード:メルセデスからフェラーリへのエンジン変更が「ハミルトンを捕まえた」
フォーミュラ・フォー・サクセスポッドキャストで話す中で、クルサードはハミルトンのクラッシュが衰退の兆候ではなかったと示唆しました—むしろ、それはメルセデスのハイブリッドエンジンを何年も運転した後のフェラーリのパワーユニットへの適応の問題でした。
「私はこれを非常にシンプルに見ています」と、コールサードは説明しました。
「彼はそのフェラーリの制御システム、パワーデリバリーに慣れなければなりません。」
現代のF1カーは複雑なハイブリッドシステムを搭載しているため、コールサードは各チームのパワーユニットがエネルギーを異なる方法で供給していると強調しました。そしてハミルトンは、メルセデスのシステムで10年以上過ごした後、単にフェラーリのユニークなハイブリッドトルクデリバリーに捕まってしまったのです。
「彼らはハイブリッドエンジンを扱っているので、内燃機関の自然なトルク加速ではありません。電気エネルギーはこのように入ってきます。」
「そして、彼はメルセデスのハイブリッドF1エンジンについて非常に深く考え込んでいるので、単に捕まってしまったのだと思います。」
ブランドルの見解:ハミルトンは年齢とともに「エッジを失った」のか?
コールサードがこの出来事をフェラーリの車に慣れることに起因すると考える一方で、他の専門家たちはハミルトンの19年目のF1シーズンに向けたコンディションについて疑問を呈しています。
F1アナリストマーティン・ブランドルは最近、7度のチャンピオンが年齢とともにエッジを失った可能性があると示唆し、ハミルトンの40歳でのフェラーリ移行にさらなる注目を集めています。
しかし、クールサードはクラッシュに対する過剰反応をすぐに抑えた。彼は最高のドライバーでもオフの日があることを指摘した。
「バルセロナでの最近のテストについては多くが言われた」とクールサードは言った。
「彼はそこで小さなオフをした—小さなオフはクラッシュと呼べる。オフになることは職業上の危険だ。」
「あなたが故アイルトン・セナであろうと、ミハエル・シューマッハであろうと、現在のフェラーリドライバー、ルイス・ハミルトンであろうと、私たちは皆、ある時点でオフになることがある。」
ハミルトン、ピレリタイヤテストで復活
バルセロナのクラッシュの後、ハミルトンは数日後に再び行動を開始し、フェラーリの最新のピレリタイヤテストで、74周を完了し、チームメイトのシャルル・ルクレールの合計と同じになった。
ハミルトンのフェラーリへの移籍はまだ初期段階だが、一つのことは明らかである:彼は全く減速していない。むしろ、クラッシュはただの道のりの小さな障害かもしれない—彼はそれを2025年のキャンペーンへのモチベーションに変えるつもりだ。