モンテカルロラリーの最終日は、サミ・パジャリと片山右京が危険な状況でクラッシュしたことから、緊迫したドラマの幕開けとなりました。これにより、トヨタは相次ぐダブルパンチに苦しむことになりました。夜間の雨が一部で氷に変わり、ドライバーたちを捕まえ、ステージを高リスクの戦場に変えてしまいました。
パジャリの橋の事故が彼のラリーを終わらせる
サミ・パジャリのモンテカルロキャンペーンは、橋への進入をオーバーシュートした際に急停止しました。左側のフェンスを突き破り、下の溝に転落しました。パジャリと彼のコドライバーは無傷で脱出しましたが、このクラッシュは彼らのラリーの終わりを意味し、有望な6位フィニッシュを消し去ってしまいました。
片山の希望が滑り落ちる
パジャリのクラッシュの数分前、片山右京のラリーは右コーナーで崩れました。7位のドライバーは滑り、壁に接触し、道路の脇に立ち往生してしまいました。凍った部分がステージに残り、片山はGRヤリスラリー1を取り出すことができず、コドライバーのアーロン・ジョンストンは観客からの情報を受けて、前左のホイールに潜在的な損傷があることを発見しました。
片山のモンテカルロでの苦闘は続き、彼のアイコニックなラリーへの7回目の挑戦も再びトップ5フィニッシュなしで終わりました。
トラクションの問題:リスキーなタイヤ選択が裏目に出る
氷のような条件は、野心的なタイヤ戦略によってさらに悪化しました。ラリーリードを24.3秒に広げたセバスチャン・オジエは、フルスタッドのスノータイヤを選択し、その決定がステージ優勝に寄与したと語りました。「タイヤの選択は異なります。このギャップが次のステージに必要です」と、オジエはステージを支配した後に述べました。
対照的に、パジャリ、カツタ、アドリアン・フールモー、カッレ・ロバンペラを含む4つのクルーは、スタッド付きスノータイヤとスリックスーパーソフトのリスキーなクロスパターンを選びました。この賭けはフールモーにとって高くつき、彼はヒュンダイのチームメイトであるオット・タナックに4.5秒差で3位を奪われました。
順位の入れ替え
パジャリとカツタがリタイアしたことで、ティエリー・ヌーヴィルは6位に浮上し、Mスポーツのジョシュ・マクアーリーンは7位に上がりました。特に、カツタのクラッシュはメーカーのポイントに影響を与えませんでした。なぜなら、彼はこのイベントでトヨタのポイントに登録されていなかったからです。しかし、パジャリはトヨタのセカンダリーマニュファクチャーエントラントであるWRT2のために走っていたため、彼のリタイアの影響は大きくなりました。
オジエが勝利に近づく
ラリーが終息に向かう中、オジエはしっかりとコントロールを保ち、戦略的なタイヤ選択と巧みなドライビングでリードを維持しています。混乱した朝の影響で中団が入れ替わる中、フランスのラリー伝説は、最も厳しい条件下での比類なき経験を示し、再びモンテカルロでの勝利を手にしようとしています。
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モンテカルロラリーは、その危険な氷に覆われた道路で悪名高く、2025年のシーズンオープナーはドラマに欠けることはありませんでした。トヨタの勝田貴元選手とルーキーのサミ・パヤリにとって、この歴史的なイベントは厳しい教訓と不運な戦略判断の物語となり、日本人ドライバーは生垣に乗り上げ、パヤリは日曜日の朝には溝に落ち込んでしまいました。 勝田の賭けが裏目に出る 日曜日の早朝、勝田のラリーはオープニングステージのわずか1マイルで急停止しました。日本人ドライバーがスパイク付き冬用タイヤとスーパースポーツタイヤを組み合わせる決断をした一方で、 reigning champion Thierry Neuvilleはフルスパイクのハンコックタイヤを選んだことが災いしました。凍った路面でのスライドは、彼のトヨタを生垣に乗り上げさせ、モンテカルロラリーを早々に終わらせてしまいました。 勝田の週末はすでに苦戦していました。ラリーに向けて病気と闘っていたトヨタのドライバーは、土曜日に際立ったステージ勝利を収めたにもかかわらず、いつもの調子を見つけることができませんでした。キャリアを決定づける可能性のあるシーズンでのパフォーマンスのプレッシャーを考えると、早期のリタイアは最悪のタイミングでした。 ラトバラが責任を取る トヨタのチームプリンシパルであるヤリ-マッティ・ラトバラは、勝田の不運を共有するために前に出ました。「自分にも少し責任があると思っています」とラトバラは認めました。「彼には4本のスパイクタイヤを履くようにもっと強く勧めるべきでした。安全クルーがステージを通過した後に凍ることは分かっていましたから。」 トヨタのリードドライバーであるセバスチャン・オジエとエルフィン・エバンスは、安全なフルスタッドタイヤのアプローチを選び、最終的に1位と2位でフィニッシュしましたが、勝田とパヤリのリスクの高いタイヤ選択は、モンテカルロの悪名高い氷の罠に対して脆弱な状態にしました。 パヤリの痛ましい教訓 モンテカルロのルーキー、サミ・パヤリは、同じステージで自らの災難に直面しました。フィンランドのドライバーは、氷の橋でのブレーキングを誤り、車を下の溝に落としてしまいました。遠く離れた7位を走っていたパヤリは、週末に得たものは厳しい教訓だけでした。 ラトバラはパヤリを擁護し、この出来事を学びの一環として捉えました。「サミの場合、スピードが出すぎていたと思います」と彼は言いました。「モンテカルロでは橋は常に非常に滑りやすいので、彼が学ぶべきことです。しかし、これはサミにとっての学びの年です。これらのことは経験の一部です。」 混乱の中の明るい点 失敗にもかかわらず、ラトバラはパヤリのスウェーデンラリーへの展望に楽観的です。フィンランド人にとってより馴染みのある路面です。「彼はその条件で運転することにもっと快適さを感じるでしょう」とラトバラは保証しました。勝田にとっても、スウェーデンでのリセットは、失望のスタートの後に自信を再構築する機会を提供するかもしれません。 全体像 モンテカルロの冷たい予測不可能性は、最も経験豊富なラリーヴェテランたちでさえ試練にかけ続けています。トヨタにとって、ドライバーたちの対照的な運命は、栄光と悲劇を分けるわずかな差を浮き彫りにしています。チームがスウェーデンに焦点を移す中、ラトバラの学びと適応への強調は、ドライバーたちがより強く立ち直るための鍵となるでしょう。 勝田とパヤリが早期の挫折を長期的な成長に変えることができるかどうかはまだ分かりませんが、確かなことは一つです:ラリーにはためらう余地はなく、タイヤ戦略からブレーキングポイントまで、すべての選択がシーズンを左右する可能性があるのです。
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セバスチャン・オジエは再びラリーの歴史に名を刻み、伝説のラリー・モンテカルロで驚異的な10回目の勝利を収めるマスタークラスを披露しました。共同ドライバーのヴィンセント・ランデが指示を出す中、オジエは完璧な走りを見せ、ファンやライバルたちを驚かせました。唯一の小さなトラブルは、木曜日の夜の第3ステージでのポールとの軽い接触だけで、それ以外は完璧なパフォーマンスでした。 オジエの支配は絶対的で、トヨタ・ガズー・レーシングのドライバーはチームメイトのエルフィン・エバンスとスコット・マーティンを18.5秒も引き離してゴールしました。しかし、エバンスは最終日にヒュンダイのアドリアン・フォルモーと共同ドライバーのアレックス・コリアからの激しいプレッシャーにさらされ、2位争いでわずか4秒差に迫られました。 ライバルたちが表彰台を争う中、ドラマが展開 3位争いはそれ自体が見ものとなりました。フォルモーは日曜日に最終表彰台の位置からスタートしましたが、決意を持ったオット・タナックと共同ドライバーのマーティン・ヤルヴェオヤが氷の開幕ステージで迅速にその位置を奪いました。しかし、エストニアのタナックの突進は長続きしませんでした。フォルモーは第17ステージで復活し、タナックのタイムを驚異的な23.3秒も上回り、表彰台の位置を取り戻しました。タナックのトラブルはここで終わらず、前のテストでの鈍いペースがトヨタのカッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルトゥネンに対して脆弱な立場にさせました。最終のウルフ・パワー・ステージでは、タナックは5位に転落してしまいました。 ヌービル、厳しいタイトル防衛のオープナーで奮闘 守護神WRCチャンピオンのティエリー・ヌービルとマルティン・ウィダヘが地獄のような週末を過ごしました。金曜日と土曜日に3回の機械的および技術的な問題に悩まされながらも、ベルギーのコンビは見事に6位に返り咲きました。逆境にもかかわらず、彼らのレジリエンスは、なぜ彼らが依然として無視できない存在であるかを示しています。 一方、新人のジョシュ・マクアーリーンとエオイン・トリーシーは、フォード・プーマを駆り、モンテカルロの危険な道で安定した運転が成果を上げることを証明しながら、堅実なRally1デビューを果たし、7位に入りました。 山々の混乱:クラッシュ、カムバック、そして栄光 容赦ないモンテカルロルートは、いくつかの犠牲者を生み出しました。新星サミ・パヤリのキャンペーンは、橋に滑り込んで渓谷に落ちたことで突然終了しました。トヨタの勝田貴元も同様の運命を辿り、日曜日のオープナーのわずか1.8キロメートルでGRヤリスを茂みに埋めてしまいました。 WRC2では、ヨハン・ロッセルとアルノー・デュナンがシトロエンC3ラリー2で見事な走りを見せ、1分以上の差をつけて圧倒的な勝利を収めました。ニコライ・グリャジンのポイント獲得なしの走行が遠く二位となり、エリック・カミリは最後のステージでのスリリングな追い上げでWRC2の二位を獲得し、カテゴリー初出場でレオ・ロッセルをわずかに抑えて初の表彰台を祝いました。 トヨタ、ライバルが必死になる中で圧倒的な週末を制す トヨタはほぼ完璧なパフォーマンスを祝福し、スーパースンダイの上位3位を独占しました。一方、ヒュンダイとMスポーツフォードのドライバーは残り物を拾うことになりました。フォルモーとヌービルは終盤にポイントを獲得しましたが、モンテカルロはオジエとトヨタのものでした。 2024年のWRCシーズンが始まる中、明らかなことがあります。それは、競争相手がモンテカルロの王者を dethrone したいなら、レベルを上げなければならないということです。
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セバスチャン・オジエは、土曜日にフレンチアルプスでのマスタクラスを経て、前例のないモンテカルロラリー10勝目に近づいており、ラリーの歴史に名を刻む準備が整っています。Toyota GR Yaris Rally1を駆るオジエは、再び完璧な走りを見せ、日曜日の決定的な最終ステージに向けて、チームメイトのエルフィン・エバンスに対して20.3秒のリードを広げました。 厳しい条件で光るオジエの経験 泥や前の車によって残された緩い砂利など、危険な条件に直面しながらも、オジエは広範なモンテカルロの経験を活かして、要求の厳しいステージを正確に走破しました。共同ドライバーのヴァンサン・ランデとともに、パートタイムのWRC競技者である彼は、フルタイムで競技していなくてもチャンピオンシップでなぜ力を持ち続けているのかを示しました。 「このアドバンテージを持つことは常に良いことですが、まだいくつかの厄介なステージが残っています」とオジエは述べ、ラリーの最終ステージの予測不可能性を認めました。 表彰台を巡る戦いが激化 オジェの背後で、2位争いが加熱しています。トヨタのエルフィン・エバンスは、ヒュンダイのアドリアン・フォーマウから2位の座を奪還しました。興奮の連続バトルの末に、フォーマウはヒュンダイでの印象的なデビューを果たし、朝にはエバンスを一時的にオーバーテイクしましたが、ウェールズ人は午後のループで反撃しました。二人の差はわずか4.3秒で、日曜日には緊迫したフィニッシュが期待されています。 さらに興奮を加えるのは、オット・タナクが素晴らしい午後を経て表彰台争いに加わったことです。彼のヒュンダイi20 N ラリー1のセッティング調整がさらなるスピードを引き出し、エストニア人は驚異的なステージタイムを記録し、フォーマウに2.5秒差まで迫りました。 ロバンペラは苦戦、ライバルがチャンスを生かす カッレ・ロバンペラは、2024年シーズンのパートタイムからフルタイムの競技に復帰したものの、まだリズムを見つけられていません。2度の世界チャンピオンは5位に位置し、タナクから27.9秒遅れています。ロバンペラは、速く流れる道を好む自然な傾向が、土曜日のよりタイトでテクニカルなステージで苦戦する原因になったと認めました。 さらに後方では、トヨタのドライバー高本勝とサミ・パジャリが大きなドラマを避け、それぞれ6位と7位を確保しました。しかし、 reigning WRCチャンピオンティエリー・ヌービルは再びフラストレーションの多い一日を過ごしました。最初のステージでのパワーデリバリーの問題により、彼はほぼ1分を失い、オジエから5分以上遅れた8位に沈んでいます。 WRC2がドラマを提供、ロッセル兄弟が輝く WRC2クラスでは、ヨハン・ロッセルが引き続き支配的で、ポイント獲得ドライバーの中でのステージ勝利の完璧な記録を維持しています。シトロエン C3のパイロットは、日曜日に向けて約3分のリードを持っています。彼の弟レオ・ロッセルも印象的で、驚異的な最終ステージのパフォーマンスでエリック・カミリをわずか0.5秒差で抜き、クラス2位に上昇しました。 日曜日に待ち受けるもの モンテカルロラリーの最終日には、合計31.63マイルの3つのステージがあり、アイコニックなウルフパワーステージであるラ・ボレーヌ=ヴェズビに culminates します。雪が予想される中、コンディションがリーダーボードを揺るがし、オジエと彼のライバルたちに最後の挑戦を提供するかもしれません。 オジエにとって、記録的な10回目のモンテカルロ勝利が手の届くところにあります。追いかける選手たちにとっては、表彰台のポジションと貴重な選手権ポイントを争う中で、すべての秒が重要です。 WRCモンテカルロラリー:土曜日/レグ2(SS15)後の順位 セバスチャン・オジエ/ヴァンサン・ランデ (トヨタ GR ヤリス ラリー1) – 2時間42分48.2秒 エルフィン・エバンス/スコット・マーティン (トヨタ GR ヤリス ラリー1) – +20.3秒 アドリアン・フールモー/Alexandre Coria (ヒュンダイ i20 N ラリー1) – +24.6秒 オット・タナック/マーティン・ヤルヴェオヤ (ヒュンダイ…