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モト・モリーニは、アドベンチャーバイクのセグメントで再び注目を集めています。X-Cape 1200の発売により、限界のない冒険者のために設計されたマシンが登場しました。イタリアで完全に設計・開発されたこのバイクは、洗練されたデザイン、最先端の技術、そして堅牢なパフォーマンスを兼ね備えており、あらゆる旅行に対応できる多様な相棒となります。 適切なパワーとコントロール X-Cape 1200の心臓部にはV2コルサ・コルタEVOエンジンが搭載されており、125馬力と印象的なトルクを提供します。このエンジンは、低回転でも滑らかで一貫した加速を実現し、市街地の交通からオフロードの挑戦まで幅広く対応します。厳格なEuro5+基準の遵守により、効率性と環境への配慮が保証されており、このバイクの特徴的な豊かな音を損なうことなく、感覚的な体験を提供します。 運転のための技術 X-Cape 1200は、パワーにとどまらず、技術の傑作です。トラクションコントロールの3段階調整、死角レーダー、LEDカーブライト、クルーズコントロールなど、セキュリティと快適性を高める運転支援システムを備えています。特に注目すべきは、冒険のすべてのキロメートルを記録できる統合型センターカメラです。 さらに、ドライバーは自分の好みや地形に合わせた3つの異なるエンジンマップで運転体験をカスタマイズできます。エルゴノミクスに加え、暖かいシートや調整可能なウィンドシールドなどの詳細が快適な旅行を保証し、厳しい条件でも快適に過ごせます。 イタリアンデザインと優れた機能性 X-Cape 1200のデザインは独特のイタリアンスタイルを示していますが、見た目以上のものがあります。カウルはドライバーから熱風を逸らすように設計されており、23リットルのタンクは長距離走行のための自立性を約束します。チューブラーフレームと630mmのアルミ製スイングアームの組み合わせが、どんな地形でもトラクションと安定性を確保します。 チューブレスタイヤとPirelli Scorpion Trail 3タイヤは多様性を保証し、アスファルトとより過酷な道とのスムーズな移行を可能にします。調整可能なABSを備えたBremboブレーキシステムは、このバイクを安全で信頼できる選択肢にする特徴のリストを完成させます。 二人乗りの快適さ 運転手も乗客も、優れた快適さを享受できます。エルゴノミックシートはさまざまな身長に適応し、ハンドルとシートの加熱機能はどんな気候でも快適な体験を保証します。乗客のために、Moto Moriniはデザインを損なうことなく安全性を確保するアルミ製のグリップを考案しました。 どんな冒険にも対応...

ニーマン・マーカスのリミテッドエディションファイターは、これまでに生産された中で最も独特でアイコニックなバイクの一つであり、革新的なデザイン、高性能な素材、比類のないラグジュアリーステータスの組み合わせが際立っています。アメリカの高級ブランドであるニーマン・マーカスによって作られたこのバイクは、独自性と高品質な製品で知られており、すぐにモーターサイクル界での威信と排他性の象徴となりました。 常識を覆すデザイン リミテッドエディションファイターは、未来的で革新的なアプローチで設計されており、内部のエンジニアリングを露出させるオープンな構造を持ち、バイクを真の芸術作品に変えています。その構造は、チタン、アルミニウム、カーボンファイバーなどのプレミアム素材を使用しており、印象的な美しさだけでなく、最適化された性能も保証しています。 ミニマリストで彫刻的なデザインは大胆な声明であり、シンプルさと技術的複雑さの対比が際立っています。各コンポーネントは、機能性と洗練さのバランスを反映するように細心の注意を払って設計されており、これはニーマン・マーカスのブランドの特徴です。 パワーと性能 2.0リットルのVツインエンジンを搭載したファイターは、印象的なパワーを提供し、刺激的なライディング体験をもたらします。先進的なサスペンションシステムと高性能ブレーキは、精密なエンジニアリングを補完し、高速走行時の制御と安全性を保証します。このバイクは、視覚的に印象を与えるだけでなく、競技モデルに匹敵する卓越した性能を提供するように開発されています。 限定生産と市場での評価 Limited Edition Fighterの独自性は、わずか45台しか生産されなかったことによって強調されています。最初は約11万ドルで販売されていたこのバイクは、二次市場でその価値が急上昇し、1台がオークションで1100万ドル以上で売却されました。 この価値の急上昇は、バイクが真のコレクターアイテムであり、愛好者にとっての投資であることを示しています。Fighterのラグジュアリーステータスは、その先進的なエンジニアリングだけでなく、高性能と独自のデザインを愛する人々の間での魅力によっても確立されました。 有名なニーマン・マーカスのクリスマス年鑑に掲載されたLimited Edition Fighterは、最初はコンセプトピースとして発表されました。しかし、圧倒的な関心が寄せられたため、限定生産に至り、瞬く間にアイコンとなりました。 このバイクは、芸術とエンジニアリングの完璧な交差点を表しており、モーターサイクルを新たな高みに引き上げています。単なる乗り物以上に、Fighterはラグジュアリーと革新の声明であり、最近のモーターサイクルの歴史の中で最も顕著な創造物の一つとしての遺産を持っています。 技術仕様 エンジンとトランスミッション エンジン: Vツイン、空冷 排気量:...

コア渓谷は、新しいMacbor Rockster 410のイベリアプレゼンテーションのために選ばれた舞台です。Motociclismoが参加し、この新しいバイクの詳細を明らかにします。 A2免許を持つライダーに最適な、このバイクは純粋なカスタムで、ボバーのラインを持っています。401ccのバイシリンダーエンジンを搭載し、31kW（42馬力）の出力と32.8Nmのトルクを発揮します。 17リットルの燃料タンクを備え、前に2つのディスクブレーキ、後ろに1つのディスクブレーキがあります。サスペンションシステムには、前の逆フォークと後ろの2つのショックアブソーバーが含まれています。 搭載されているのは、スマートフォンのミラーリングが可能な、現代的で完全な接続性を持つTFTスクリーンです。フェルナンド・ネトと共に新しいMacbor Rockster 410を詳細に知りましょう。 https://www.youtube.com/watch?v=BNlZkHBBUuc

TVSはインドで新しくなったApache RTR 160 4Vを発表しました。インドに限定されているとはいえ、これは西洋市場でも良い選択肢となる可能性を秘めたバイクです。 これはアクセスしやすいネイキッドバイクで、160ccの単気筒エンジンを搭載しており、17.55馬力と14.73Nmのトルクを発生します。これにより、A2運転免許を持つライダーにも合法的に運転できます。運転モードは3つ（アーバン、レイン、スポーツ）があり、トランスミッションは5速です。 この最新モデルでは、倒立フォークが前部に装備されており、リアにはモノショックサスペンションを維持しています。両方のホイールは17インチで、前方と後方にディスクブレーキが装備され、2チャンネルABSも搭載されています。 新しくなったRTR 160 4Vは、グレーとレッドの新しいデザインを採用しており、スマートフォンとの接続が可能なデジタルインストルメントパネルを備えています。これはTVS SmartXonnectを通じて実現されています。 インストルメントパネルでは、電話やメッセージの管理だけでなく、事故警告の確認、通常の重要情報の表示、ターンバイターンナビゲーション、さらには競技用のテレメトリーにもアクセスできます。

ホンダは2025年モデルのXL750トランザルプに変更を加えました。1986年に初めて発売されてから、ほぼ40年が経過し、トランザルプファミリーは昨年新たな命を吹き込まれ、現在はアドベンチャーシリーズに統合されています。 長距離ツーリングに適した設計でありながら、都市でも十分に能力を発揮するこのモデルは、755ccの並列2気筒エンジンを搭載し、9,500回転で67.5kW（90.5馬力）を、7,250回転で75Nmのトルクを発生させます。これは新しいコンパクトで軽量なエンジンで、バランスシャフトを駆動するためのカムシャフトはありません。A2運転免許に対応した35kWバージョンも用意されており、トランスミッションは6速マニュアルです。 運転モードはスポーツ、スタンダード、雨、グラベルの4種類があり、カスタマイズ可能なユーザーモードも追加されています。エンジンの出力は4つのレベルがあり、エンジンブレーキの効果は3つのレベルから選べます。可変トラクションコントロールHSTCは5段階あり、ウィリー防止機能も統合されています。ユーザーモードでは、オフロード走行のためにリアホイールのABSをオフにすることができます。 軽量なダイヤモンドフレームを持つホンダXL750トランザルプは、ショーワ製の逆フォークSFF-CAを装備しており、カートリッジタイプで機能が分かれており、スプリングのプリロード調整が可能です。リアには、プリロード調整可能なリモートリザーバー付きショーワ製ショックアブソーバーがあり、プロリンクとこのモデル専用のアルミ製スイングアームで動作します。 ブレーキングに関しては、2つの前方波形ディスクが2ピストンキャリパーで挟まれています。リアには波形ディスクと1ピストンキャリパーがあります。スポークホイールは前が21インチ、後ろが18インチです。タイヤの選択肢はメッツラー・カローストリートとダンロップ・ミクストゥアの2種類があります。 ボードには、スマートフォンとの接続が可能なホンダのRoadSyncシステムを介して、5インチのカラーデジタルメーターが装備されています。ヘルメットにヘッドフォンとマイクを装着することで、Bluetooth接続を利用して電話を受けたり音楽を聴いたりすることができます。後方の方向指示器には緊急停止信号（Emergency Stop Signal）機能があり、前方の方向指示器には自動キャンセル機能が追加されています。 デザイン面では、ホンダXL750トランザルプはフロントが再設計されており、アフリカツインを思わせる部分があります。ヘッドライトユニットは新しく、ダブルプロジェクターとLEDライトで構成されています。ウインドシールドも新しいプロファイルを持ち、ヘルメット周辺の乱流を減少させています（オプションの純正アクセサリーとして高いウインドシールドもあります）。運転手と乗客のためのシートは、クラスとしては低い高さ（850ミリメートル、820ミリメートルのオプションあり）です。リアキャリアは標準装備で、シート下にはUSBポートもあります。

KTM 790 Adventureが2025年モデルにアップデートされました。このバイクはオフロードアドベンチャーの能力が向上し、890 Adventure Rに対してより手頃な選択肢となっています。 サスペンションシステムには、前にWP APEXの調整可能なフォーク、後に890 Adventure Rからの調整可能なプリロードとリバウンドを備えたWP APEXのショックが採用されています。前方にはディスクと4ポッドのラジアルキャリパーが2つ、後方にはディスクと2ポッドのフローティングキャリパーがあります。 このバイクは、保護、性能、そして美観のためのさまざまなKTMパワーパーツを装備しており、アドベンチャーバイクの新しいデコレーションが2つ追加されています。 中国で製造されている790 Adventureは、オーストリアで設計され開発されました。オフロードABSやライディングモード、トラクションコントロールなど、さまざまなライディングアシストが備わっています。カウリングはエアロダイナミクスとライダーの保護を考慮しており、ラリー用バイクに触発された高いウィンドシールドがあります。 チューブラースチールフレームは、スチール製のトレリス型サブフレームによって補完されています。799ccの2気筒エンジンは94馬力（70 kW）と87 Nmのトルクを発生し、6速のトランスミッションに結び付けられています。

BMW Motorradは、中型バイクのアップデートを発表しました。新しいBMW F 900 RとF 900 XRです。これらのバージョンは、技術的および視覚的な改善を受け、標準装備が大幅に拡充され、道路や長距離旅行のためのダイナミックな選択肢として確立されています。 性能と多様性の刷新 BMW F 900 Rはスポーツロードスターであり、曲がりくねった道での運転の楽しさに焦点を当てています。一方、F 900 XRはクロスオーバーであり、荷物があっても長距離旅行の快適さを提供します。両者は、895 ccの二気筒エンジンを搭載し、Euro 5+の認証を受けており、105 hpと強力なトルクカーブを提供します。 これにより、標準装備としてダイナミックライディングモードが追加され、よりスポーティな設定が可能になりました。さらに、安全性を高めるために、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）とエンジントルクコントロール（MSR）も標準装備されています。 サスペンションとホイールの改善 両モデルは、新しい逆テレスコピックサスペンションを搭載しており、プリロードと圧縮・リバウンドのダンピング調整が可能です。新しい1.8kg軽量の鋳造アルミホイールは、従来のモデルに対して合計3kgの軽量化に貢献しています。...

冒険のシリーズ「Ride to the End」が、新しいエピソードを公開しました。これは旅行とバイク愛好者を感動させることを約束しています。この章では、KLIMのコラボレーターであるトルガとルーカスが、2025年に予定されているプロトタイプのバイク装備をテストしながら、エクアドルの遠隔地の山々で挑戦に立ち向かいます。今回は、KLIMのマーケティング副社長であるジョン・サマーズが冒険に加わります。 このエピソードでは、機械的な問題の克服、事故に遭ったバイカーへの支援、そしてすぐに「最も長い日」という名前が付けられる旅の始まりなど、激しい瞬間が強調されています。障害は多いですが、友情と決意の精神が、各トラブルを思い出に残る物語に変えます。 挑戦の他にも、地元の文化を探求する余地があります。素晴らしい風景の中で、トルガとルーカスは典型的な料理を味わい、サポート車両や撮影チームなしで行われる旅の本物の姿を示します。すべてはシンプルに捉えられ、冒険の本質を反映しています。

ゼロモータースポーツとゾンシェンが提携し、電動バイクメーカーがオフロードトレイル用の2つのモデルをラインアップに追加しました：XBとXEです。 Motorcycle Newsのウェブサイトによると、両方のバイクは道路での使用が合法ですが、オフロード用に設計されています。これらは、内燃機関を搭載した125ccモデルに相当します。 ゼロXEは630Nmのトルク（465 lb.ft）を持ち、最高速度は85 km/hで、4.3 kWhのバッテリーにより約104 kmの航続距離を実現しています。フル充電には5.5時間かかります。XEにはA1の運転免許が必要です。前後のサスペンションは完全に調整可能で、前のホイールは18インチ、後ろは21インチです。 一方、ゼロXBはかなり基本的なモデルです。9.8馬力の出力と373Nmのトルクを発揮し、2.4 kWhのバッテリーは3時間で充電できます。最高速度は45 km/hで、両方のホイールは19インチです。サスペンションも前後ともに完全に調整可能です。

カワサキはEICMAで新しいバイクを箱に入れて展示し、前輪とライダーのヘルメットだけを見せることで、すべての人を驚かせました。しかし、これは新しいエンデューロのようで、KLE 500の復活かもしれません。 これは1991年から2007年まで製造された2気筒モデルでした。Motorrad Onlineのサイトによると、ミラノでの手がかりは2025年の復活を示唆しており、排気量は451ccで、現在のNinja 500またはZ 500をベースにしているとのことです。 そのエンジンは45馬力と43Nmのトルクを持ち、A2運転免許を持つライダーに合法です。EICMAで展示された前輪は21インチで、エンデューロ用のタイヤとスポークホイールを装備しています。USDフォークがあり、前輪にはNissin製のキャリパーを持つフローティングブレーキディスクが見えます。 また、カウリングが黒と白の迷彩であることも確認できました。しかし、何が隠されていたのかについての公式な詳細はなく、推測することもできませんでした。このカワサキの新モデルが来年登場するかどうかも不明です。