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来週の3月27日に、インドのメーカーによって待望のロイヤルエンフィールドクラシック650ツインが正式に発表されます。 650ccのモデルが拡大していますが、スタイルに関しては新しいバイクはクラシック350の本質を受け継いでいます。シャーシはショットガン650から来ており、フレーム、サブフレーム、スイングアームが含まれていますとRushLaneは報告しています。 サスペンションについては、前方にショーワ製のテレスコピックフォーク、後方にはツインショックアブソーバーが装備されており、ブレーキシステムはデュアルチャンネルABSを備えたディスクブレーキで構成されています。前輪は19インチ、後輪は18インチです。 レトロスタイルで、アナログのインストゥルメントパネルと丸型のLEDヘッドランプが搭載されており、色のオプションはバラムレッド、ブラントンソープブルー、ティール、ブラッククロームの4色があります。 2つのクローム製エキゾーストアウトレットがあります。エンジンに関しては、647ccのツインシリンダーで、46.4 hpと52.3 Nmのトルクを発生し、6速ギアボックスと組み合わされています。

新しいトライアンフモデルは、エンデューロセグメントをターゲットにしており、近日中に発表される予定です。公式プレゼンテーションは3月25日12時00分（CET時間）に行われます。 イギリスのメーカーは、トライアンフレーシングエンデューロチームのマネージャーであるポール・エドモンドソンと、ジョニー・ウォーカー、イバン・セルバンテスが新しいバイクをテストしている様子をフィーチャーしたティーザーをソーシャルメディアで公開しました。 昨年の9月、トライアンフはトライアンフレーシングエンデューロチームの設立を発表し、それ以来、ウォーカーはスーパーヘンデューロ世界選手権で複数の表彰台を確保し、総合準優勝を果たしました。 ティーザー動画で、ポール・エドモンドソンは次のように述べました：‘何かに長い間取り組んでいると、それは自分の一部になります。すべての決定、すべてのテスト、すべての日々は、これらのバイクが私たちが必要とすることを正確に行うために、可能な限界を押し広げることに関するものでした’。 ジョニー・ウォーカーも自身の考えを共有しました：‘私たちはこれらのバイクを岩や泥、急な登りを通して押し進めます。速さだけではなく、コントロールと精度が重要です’。 イバン・セルバンテスは次のようにコメントしました：‘私たちはあらゆる場所でテストしました。現実の世界でのライディングのために作られており、どこに持って行っても問題ありません’。

ホンダは最近、新しいCRF450RXラリーを発表し、3月初めにローマのモトデイズで一般公開されました。しかし、購入可能であるにもかかわらず、誰もが購入できるわけではありません。 価格はすでに選択的な要因となっています：31,140ユーロ。しかし、大量生産モデルとは異なり、今年は50台のみが製造され…特定の条件下でのみ入手可能です。 TodoCircuito.comによると、興味のあるバイヤーは実際にCRF450RXラリーで競技を行うことを証明しなければなりません。これにより、このバイクはさらに独占的なものとなります – KTMがそのラリーレプリカモデルを扱う方法に似ています。 このバイクは、ホンダのファクトリーチームがダカールやその他の主要なラリー・レイドイベントに出場するCRF 450ラリーに似た特徴を持っています。RedMotoとのパートナーシップで製造されました。 449.7ccの単気筒エンジンを搭載し、58馬力を発揮し、6速ギアボックス、ツインスパーアルミフレーム、逆さまのショーワフロントフォーク、ホンダプロリンク付きのショーワリアショックを備えています。各ホイールにはブレーキディスクがあります。 CRF450RXラリーは、合計22リットルの2つの燃料タンクと、14リットルのリアタンクを備えています。ナビゲーションタワーはカーボンファイバー製で、スキッドプレートも同様です。

Acerbisは、来年のエディションまでFIM国際エンデューロ6デイズ（ISDE）のパートナーであり続けます。今年のイベント、90回目のエディションは、イタリアのベルガモで8月24日から26日まで開催されます。 ISDEは、最も権威あるエンデューロ競技の一つであり、ディシプリンの最高のライダーが集まります。ほとんどのモーターサイクルレースとは異なり、参加者は自国の連盟を代表し、自国のカラーで競います。 Acerbis ItaliaのCEOであるGuido Acerbisは次のように述べています：‘私たちは、今年私たちの地域で開催されるFIM国際エンデューロ6デイズの主要パートナーおよび公式ウェアサプライヤーであることを非常に誇りに思っています。このイベントはライダーにとって素晴らしい挑戦であるだけでなく、オフロードレースへの私たちの情熱を祝うイベントでもあります – これは私たちの「DNA」に深く根付いた価値です。私たちは、この特別な意味を持つ地形に挑む最高のライダーを見るのが待ちきれません’。 FIMの視点から、マーケティングおよびデジタルディレクターのFabio Munerは次のようにコメントしました：‘Acerbisはエンデューロの中心にあり、ベルガモはAcerbisの中心にあります。この歴史的な90回目のエディションのために6デイズがこの特別な地域に戻ってくることを考えると、2026年まで彼らのサポートを期待できることは素晴らしいことです。FIMを代表して、6デイズへのAcerbisの継続的なコミットメントとこの象徴的なコラボレーションに感謝したいと思います’。 1973年にアルビノで設立されたAcerbisは、アパレル、ヘルメット、バイク用の保護部品など、さまざまなモーターサイクルギアを専門とする会社です。

インディアンモーターサイクルは、今年のIMR UKナショナルラリーの日程を発表しました。イベントは8月8日から10日まで、風光明媚なコーンウォール地方のボドミンで開催され、参加者には美しい風景が提供されます。 このイベントは、英国だけでなく、ヨーロッパ全土からのバイクオーナーに開放されています。そこで、参加者はこのユニークな集まりの雰囲気を体験し、社交を楽しみ、新しい友達を作り、異なる環境でバイクを楽しみ、もちろん新しい場所を探索します。 チケットを持っている方には、到着時にサプライズが入ったウェルカムグッディバッグが配布されます。コーンウォールの料理のベストを提供するストリートフード、チャリティーラッフル、インディアンモデルのデモライド、そして8月9日のエピックライドアウトがあります。エンターテインメントには、4つのバンドによるコンサートなど、さまざまなアクティビティが含まれています。 IMR UKナショナルラリーのチケットや詳細は、こちらのリンクから購入できます。

ドゥカティは、昨年のMotoGPイタリアGPでのフランチェスコ・バーニャイアの勝利を称え、新しいパニガーレ V4 トリコローレ イタリアを発表しました。これは、企業とメイド・イン・イタリアの大臣の前で明らかにされました。 CEOのクラウディオ・ドメニカリとアドルフォ・ウルソ大臣が出席したイベントで、この特別版のバイクが紹介され、限定163台のみの販売となります。 トリコローレのカラーリングは、バーニャイアが2024年6月2日にムジェロでデスモセディチ GP24に乗ってイタリアGPを制した際に着用したものに似ており、青いベースに同じスポンサーが施され、イタリア国旗の色をあしらった白い部分があります。 通常のパニガーレ V4と比較して、トリコローレ イタリアは、バーニャイアのサイン入りの17リットル容量のアルミ製燃料タンク、188 kg（燃料なし）の車両重量、アルカンターラシート、レーシング用プレキシガラス、ドライクラッチキット、乗客用に認可されたカーボンファイバー製ホイール、フロントおよびリアの泥除け、チェーンガード、ヒールガードに適用されたカーボンファイバー、スイングアームカバー、エキゾーストガード、オルタネーターカバーを特徴としています。 その他の違いには、調整可能なビレットアルミ製フットペグ、GPSモジュール、前方のPRO+ブレーキシステムが含まれ、現在は2つのブレンボTドライブ通気ディスクとブレンボGP4スポーツプロダクションキャリパー、さらにリモート調整可能なブレンボMCS 19.21ポンプが装備されています。 163台の各ユニットには、進行番号とモデル名を表示するビレットアルミ製ステアリングプレートが付属し、キーを挿入するとダッシュボードに専用のアニメーションが表示されます。アルミ製の接触キーにも進行番号が記載されています。 バイクの追加装備には、専用の木製輸送箱、専用のバイクカバー、認証書、追加コンポーネント用のカスタマイズボックスが含まれています。 公道使用には homologated されていませんが、このエディションの追加装備には、ビレットアルミ製のレーシング燃料タンクキャップ、カーボンファイバー製のブレーキキャリパー用エアコンベイヤー、ナンバープレートホルダー取り外しキット、オープンカーボンファイバー製のクラッチカバーが含まれています。 その他については、ドゥカティ パニガーレ...

今年、ヤマハはXSR900の新バージョンを発表しましたが、日本市場には独自のバリアントがあります。技術的にはバイクは同じですが、外観的には異なります。 日本国内モデル（JDM）は、ヨーロッパや他の国で入手可能なバージョンとは異なる独自のデザインを特徴としています。セラミックアイボリーと呼ばれるブラウンの張り地シートを備えたパールトーンで提供されます。フロントフォークはゴールドです。 このバイクは、888ccの排気量を持つ三気筒エンジンで動力を供給し、118馬力と93Nmのトルクを生み出すことができます。6速のギアボックスを搭載しています。サスペンションの設定には、テレスコピックフロントフォークとスイングアームに接続されたリアショックが含まれています。フレームはダイヤモンド型構造です。 ライダーとパッセンジャーの両方のために設計されたXSR900は、デュアルフロントディスクブレーキとシングルリアディスクを装備しています。両方のホイールは17インチです。燃料タンクは最大14リットルを保持し、照明システムは完全にLEDです。 https://www.youtube.com/watch?v=OH0dMm7IpRw

シューベルトとカルドは、再びバイク用ヘルメットの統合インカムシステムの分野で協力しています。 以前、両社はシューベルトC3用の世界初の統合コミュニケーターであるSRCで協力しました。現在の新プロジェクトは、Packtalk Edgeプラットフォームに基づくSC Edgeです。 これはプラグアンドプレイの接続ソリューションで、C5カーボン、E2カーボン、C5、S3、J2を含むシューベルトのヘルメットと互換性があります。IPX5の防水認証を取得しており、極端な天候条件にも耐えることができます。 このシステムは、カルドの第二世代ダイナミックメッシュコミュニケーション（DMC）接続、Bluetooth 5.2、ナチュラルボイス操作、1キロメートル以上の範囲を特徴としています。購入後の将来のソフトウェアアップデートは、オーバーザエアで保証されています。

通常、誰かがバイク（または他の車両）を購入する際、それは乗るためです。しかし、2002年のMVアグスタF4 750Sの現在のオーナーの場合はそうではありませんでした。 ほぼ23年後、このバイクはわずか13 kmしか走行しておらず、現在Iconic Motorbikesでオークションに出されています。購入時、オーナーは使用するのではなく、保存することを選びました。20年以上放置された結果、バッテリーや液体はありません。したがって、購入者は乗る前に整備が必要です。 F4 750Sは、新世紀におけるMVアグスタの復活を象徴するモデルであり、ブランドのフラッグシップモデルとして位置づけられています。マッシモ・タンブリーニによって設計されたこのスーパーバイクは、126 hpと72 Nmのトルクを発生する4気筒エンジンを搭載しています。 4つの出口を持つ排気システムも同様に印象的です。工場出荷時には、逆さまのショーワ製フロントフォーク、ザックス製リアショックアブソーバー、ニッシン製ブレーキコンポーネントが装備されています。 3月22日まで販売されるユニットは、ライトグレーで仕上げられています。元の工具セット、スタンド、キー、オーナーズマニュアル、カバー、元のリアターンシグナルが含まれています。

ピアッジオは、新しいメドレーをイタリア市場に正式に導入しました。2025年に向けていくつかの変更と改善が施されています。 メドレー200は、現代的な174ccの単気筒エンジンを搭載し、13 kWの出力と16.5 Nmのトルクを発揮します。チューブラースチールフレーム、テレスコピックフロントフォーク、2つのリアショックアブソーバー、ABSおよびASRを備えたディスクブレーキが両輪に装備されています。 トランスミッションは自動CVTで、スクーターはフルLED照明と現代的なデジタルLCDインストルメントパネルも備えています。シート下には便利な収納スペースがあります。 Sバージョンはスポーティなブラック仕上げが特徴で、3つのカラーバリエーション（ブルー・アルデジア、ホワイト・ルナ、ブラック・メテオラ）で提供されています。ピアッジオ・メドレー200は、ネロ・アビッソ（黒）とグリジオ・アストラーレ（灰）で提供されます。 両バージョンには、小排気量エンジン（125cc）を搭載したバリアントもあり、11 kWの出力と12 Nmのトルクを生成します。他の仕様は同じですが、パフォーマンスと最高速度は若干低くなります。 これらのスクーターは、軽量化によりパワフルさを増し、エレガンスと機敏さも兼ね備えています。GTスクーターとして期待されるように、快適さも損なわれていません。イタリアでは、価格は€3,899からスタートします。