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2024年、SIP Scootershopは30周年を迎え、受賞歴のあるベスパのカスタマイズにおける3つの10年を祝いました。この機会を記念して、スプリントトリビュートが発表されました。 SIPの共同創設者の一人、アレックスは、会社のブログで次のように説明しました：‘私たちは世界中のスクーターからインスピレーションを得て、何が作られているかを観察しています。これらの印象をすべてこのカスタムプロジェクトに凝縮し、何かを返し、さまざまな環境で可能なことを示すことを目指しています’。 他の共同創設者であるラルフによると、主なインスピレーションはアジアのスクーターから来たそうです。クリストフとバスティがこのプロジェクトを担当しました。最初の計画ではベスパGTS 300エンジンを搭載する予定でしたが、技術的制約によりそれは中止され、150ccエンジンを300ccに引き上げるための改造が行われました。 スプリントトリビュートは、SIP MK IIアルミホイールとリアディスクブレーキ変換キットを特徴としており、フロントホイールにはハリケーンブレーキキャリパーが装備されています。 フレームとハンドルバーはSIP製で、フォークは20mm短縮されています。シートはイタリアのNISAとのコラボレーションで開発され、LED技術が照明システムに組み込まれています。 デザインはカーボン、金属、プラスチック、CNC加工部品を統合しており、マーカス・ファイルによって作成されたカスタムペイントは、印象的な三次元効果を特徴としています。

インディアンモーターサイクルは、2019年に発売されたFTRシリーズを終了することを決定しました。フラットトラックバイクにインスパイアされたこのラインアップは、企業再編の一環として終わりを迎えます。 インディアンの親会社であるポラリスインダストリーズは、2024年第4四半期の決算報告書でこの決定を確認しました：‘会社は、2024年第4四半期からFTR製品ラインの終了に関連する特定のコストを認識しました。会社は、効率を高め、ビジネスに集中するために、組織全体で特定の企業再編活動を実行しています’。 FTRラインアップの中で、FTR 1200は際立っており、1,203ccの排気量を持つVツインエンジンを搭載し、120 Nmのトルクを発揮し、6速ギアボックスと組み合わされています。 ラインアップのモデルの一つであるFTR 750も、アメリカンフラットトラックレースに参加できないと判断されたため、8連続チャンピオンタイトルを獲得した後に段階的に廃止されています。

ドゥカティ XDiavel V4 は2025年に大幅に改良されて登場します。これはボルゴ・パニガーレのメーカーによる究極のスーパークルーザーであり、今年は多くの新機能が追加されました。 モトGP由来のエンジンは、その主要なハイライトの一つです。V4 グラントゥーリズモは排気量1,158立方センチメートルを持ち、168 hpの出力と126 Nmのトルクを発揮します。 また、軽量でコンパクトな設計で、ツインパルス点火シーケンスと専用の排気システムを備えており、XDiavel V4の音質とトーンを確保しています。 シャーシに関しては、モノコックアルミニウムフレームを採用しており、サスペンションは完全調整可能な逆フォークを持ち、リアモノショックはアルミニウム製の片持ちスイングアームに接続されています。 ブレーキシステムについては、前輪に2つのディスクとブレンボスタイルマのモノブロック4ピストンキャリパーがあります。後輪には、フローティングブレンボ2ピストンキャリパーを備えた単一のディスクがあります。アルミニウム製のホイールは17インチで、ピレリ・ディアブロ・ロッソIIIタイヤが装着されています。 ドゥカティはその電子パッケージに全力を注ぎました。3つのパワーモードと4つのライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット）が用意されており、バイクは条件やライダーの好みに応じて適応します。 アシスタンスシステムには、両輪にコーナリングABS、ドゥカティトラクションコントロール、ドゥカティウィリーコントロール、クルーズコントロール、ドゥカティクイックシフトの上下が含まれています。 ライダーは、元々パニガーレ V4で導入された6.9インチのフルカラーTFTインストゥルメントパネルを見つけます。これはBluetoothを介してスマートフォン接続を提供し、電話、メッセージ、音楽へのアクセス、そしてDucati Linkアプリを通じたオプションのターンバイターンナビゲーションシステムを可能にします。 新しいドゥカティ XDiavel V4の重量は229kgで、XDiavel...

MVアグスタ スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ アニヴェルサリオが、クララ・ソッチーニが今年のサンレモ音楽祭で競う曲「フェッブレ」のミュージックビデオに登場することが選ばれました。 イタリアの音楽祭は、世界中で最も権威ある音楽コンテストの一つであり、いくつかのヨーロッパ諸国のテレビチャンネルで放送され、さらに広範な視聴者にオンラインでストリーミングされています。イタリアでは、驚異的なテレビ視聴率を誇り、しばしば70%以上の視聴率を超えます。 ヴァレーゼ地方出身の歌手クララ・ソッチーニは、スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ アニヴェルサリオに乗ってビデオに登場し、彼女の故郷に敬意を表しています。このモデルはMVアグスタの80周年を祝う記念モデルで、革新と技術を優雅さと融合させています。 ヴァレーゼに本社を置くメーカーの取締役ルカ・マルティンは次のように述べました：‘クララが私たちのモデルの一つを選んでヴァレーゼと私たちの地域を代表してくれたことを非常に嬉しく思います。ヴァレーゼはMVアグスタの故郷であり、私たちの製品が情熱と精密さを持って生まれ、作られる場所です。このプロジェクトで私たちのバイクが地域の象徴となることは私たちにとって誇りです。スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ アニヴェルサリオは、優雅さ、革新、そしてアドレナリンの完璧な統合であり、クララの曲「フェッブレ」に反映されている価値です。彼女の才能が素晴らしい成功へと導くと確信しています’。

ACEMは、2024年におけるヨーロッパの主要5市場におけるオートバイとモペッドの販売データを発表し、顕著な成長傾向を確認しました。 フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国は2024年に合計1,155,640台を販売し、前年と比べて10.1%の増加を示しました。 これらの国々では新しいオートバイの登録数がすべて増加しましたが、モペッドはACEMが監視している6市場（ベルギー、フランス、ドイツ、スペイン、オランダ）で6.5%の減速を見せ、合計180,591台が販売されました。イタリアはモペッドの販売が19%増加し、トレンドに逆行しました。 ACEMの事務局長アントニオ・ペルロットは次のようにコメントしました：‘2024年におけるヨーロッパの主要市場でのオートバイ登録の強い成長は、都市の移動手段やレジャーとしてのオートバイの魅力が高まっていることを示しています。しかし、この成長の一部は、新しいEuro5+排出基準の導入前の在庫登録に関連していることも認識されるべきです。この基準は2025年1月1日に完全に導入されるため、2025年上半期には市場の調整が予想されます。Euro5+は以前の排出基準を基にしており、耐久性に関する追加要件を備えており、Lカテゴリーの車両をヨーロッパ市民にとって実行可能で魅力的な選択肢とし、政策立案者が混雑を減らし、都市をより住みやすくするための解決策となります’。

カワサキレーシングチームのビモータとモチュールは、世界スーパーバイク選手権におけるパートナーシップの更新を発表し、両ブランドの絆をさらに強化しました。 公式声明によると、このコラボレーションはレーストラックを超えており、カワサキのグローバル戦略の重要な柱となっています。モチュールは、ビモータモデルの信頼性と性能を向上させるプレミアム潤滑油を提供することで、広範なディーラー網に価値を加えています。 モチュールのチーフビジネスオフィサー、ギヨーム・パイレは次のように述べています：‘モチュールはビモータのパートナーであることを非常に誇りに思っています。カワサキグループとのビジネスおよび技術的パートナーシップを祝うために、世界SBK以上のプラットフォームを考えることはできません。ビモータがグループのレーシングフラッグシップブランドになる今、ビモータのマシンは素晴らしく、私たちはその血脈を通って走ることを光栄に思い、ビモータのディーラーや世界中のファンとのつながりを楽しみにしています’。 カワサキレーシングチームのビモータのマーケティングマネージャー、ビエル・ロダは次のようにコメントしました：‘カワサキレーシングチームのビモータは、最先端の技術によって推進されるプロジェクトであり、最先端のイタリアンデザインと日本のエンジニアリングの卓越性を融合させています。しかし、これは単なる革新だけでなく、レーシングへの深い情熱と豊かな遺産を体現しています。モチュールは、その著名なブランド、高品質の製品、そしてバイクに対する経営陣の揺るぎない情熱を持って、この野心的なプロジェクトにとって完璧なパートナーです。モチュールの強いコミットメントは、日本のR&Dセンターを通じて、KMCの同僚と密接に協力し、ヨーロッパのモータースポーツ部門と手を携えてチームおよびビモータS.p.Aの経営陣と共に働くことにまで及びます’。 ピエルルイージ・マルコーニ、ビモータの最高執行責任者は、パートナーシップの重要性について語りました: ‘KB998リミニにMotulのステッカーを表示することは、単なるスポンサーシップ契約ではなく、市場セグメントでリーダーである2つのブランド間のパートナーシップです。この技術的パートナーシップは、両ブランドの品質とパフォーマンスを向上させるために重要です。WorldSBKの活動は、ビモータとモチュールにとって完璧なテストベンチであり、BbKRTと共に開発された製品は、ビモータの生産部門でも使用されています。私たちにとって、これは一緒に行っている仕事の本当の目的であり、私たちの目標は顧客に最高の製品を提供することです’。

Airohは最近、新しいGP 800ヘルメットを発売し、パフォーマンス、安全性、スタイルにおいて革新を約束しています。 攻撃的で空力的なデザインを持つこのヘルメットは、3つのシェルサイズで提供されており、高性能コンポジットカーボン（HPC）で作られています。 曇りを防ぐために、Pinlock 120 XLT Max Visionレンズを備えた高品質のバイザーが特徴です。追加のダークスモークバイザーも含まれており、ATVRシステムによりバイザーの交換が簡単に行えます。 通気システムと通気性のある内装のおかげで、Airoh GP 800は最適な熱管理を確保します。内装は快適さと衛生を向上させるために処理されています。 このヘルメットは、内部の気流を改善するためのAiroh Sliding Net（ASN）、磁気ライニングの簡単な取り外しと交換のためのAiroh Magnetic Lining System（AMLS）、および事故時に迅速にヘルメットを取り外すためのAiroh Emergency Fast Release（AEFR）など、独自のブランド技術も取り入れています。

KTM AGは、再編計画を承認するための債権者との重要な会議まで数週間を切っています。しかし、その債権者の一人がオーストリアの企業に対して告発を行いました。 ブルームバーグによると、ホワイトボックスアドバイザーズLLCは、KTM AGが交渉を避け、情報提供の要求や、債権者に少なくとも45％の回収を提供する再編計画に対して返答をしていないと主張しています。これは、KTMが提案した30％と比較されます。 ヘッジファンドのホワイトボックスは、債権者が資本増強に参加するオプションを含む新たな資金調達の可能性を持つ計画に対して、他のKTM AGの債権者の支持を得ていると主張しています。このファンドは、今後数週間の間にKTMが提案するいかなる再編計画にも投票しないと脅迫しています。 ホワイトボックスが十分な影響力を持っている場合、KTM AGの再編計画が2月25日に承認されるという計画は崩壊し、同社の将来にさらなる困難をもたらす可能性があります。KTMは11月から自己管理下にあり、数百人の解雇を行い、すでにMVアグスタの株式を前の所有者に売却しています。 これは、世界最大のバイクメーカーの一つにとって厳しい状況であり、予期せず20億ユーロ以上の負債に溺れることになりました。

ヤマハは新しいトレーサー9とYZF-R9にブリヂストンのバトラックスタイヤを純正装備として搭載します。これにはトレーサー9のバリエーション（トレーサー9、トレーサー9 GT、トレーサー9 GT+）が含まれます。 バトラックススポーツツーリングT32タイヤはトレーサー9に装備され、スポーツツーリングバイクとしてGT+バリエーションが際立っています。これは最上級のバリエーションで、新しいY-AMT自動変速機を搭載し、アダプティブクルーズコントロールを備えています。 YZF-R9については、これは岩田ハウスからの新しいプレミアムスーパースポーツで、YZF-Rシリーズのスタイリングの特徴を受け継いでいます。クラス内で最も強力なトラックパフォーマンスを約束しつつ、興奮とアクセスのしやすさも提供します。YZF-R9のホイールにはブリヂストンのバトラックスレーシングストリートRS11タイヤが装着されます。 ヤマハとブリヂストンは数年間のパートナーシップを築いています。バトラックススポーツツーリングT32タイヤは、ブランドの先進技術を使用してトレーサー9のパフォーマンスを向上させ、接地面全体の接触パッチを広げます。パルスグルーブ技術は水の排水を改善し、さまざまな異なる表面でのグリップも向上しています。 バトラックスレーシングストリートRS11タイヤについては、ブリヂストンがモータースポーツで開発された技術を採用しており、接触パッチの剛性を高め、トレッドの剛性のバランスを最適化するデザインが施されています。バイクが傾いたときの接触面積が大きくなり、良好なグリップと精度が確保されます。

ミデュアルは最近、新しいクインテッセンスを発表しました。これは、2025年のレトロモビルでデビューした高級限定版のネイキッドバイクです。 その基盤はクインテッセンスタイプ1で、価格はすべての予算に適しているわけではありません：約155,000ユーロです。詳細、材料、高品質のコンポーネントがその価値を正当化しています。 エンジンは1,036立方センチメートルの排気量を持つ二気筒ユニットで、100馬力の出力と102Nmのトルクを発揮します。フレームはアルミニウム製です。 サスペンションに関しては、Öhlinsのコンポーネントが採用されており、ブレーキにはブレンボの装備が含まれています。タイヤはミシュラン製です。公道使用に認可されているこのバイクは、わずか3台のみが生産されます。 クローム仕上げはオレンジ色のレザー内装と対照的です。自動車や飛行機にインスパイアされたデザインで、燃料タンクにはいくつかの円形ゲージとアナログのオドメーターが搭載されています。