EICMA

ヤマハは1955年の設立以来の使命を引き続き遂行しており、70周年を迎える2025年には、多くの新しいバイクやスクーターが登場します。 スポーツスクーター スクーターは都市のシナリオに最適な相棒であり、ヤマハのスポーツスクーターも刷新されました。新たにNMAX 125とNMAX 125 Tech MAXの2つの新モデルが登場します。これらはスポーティなスタイルと製造品質に焦点を当てた低排気量のスクーターです。 NMAX 125 Tech MAXは、セラミックグレーとダークマグマの2つの新色で登場します。新しいTMAXはテックカモの色で登場し、2025年のTMAX Tech MAXはセラミックグレーのデコレーションを持ちます。また、NMAX 125はアイコンブラックで登場します。 アドベンチャー ヤマハTénéré 700も2025年に向けて刷新され、さまざまな先進技術と更新された仕様を受けています。標準装備として、より低いシートが用意されています。 最上級モデルは新しいTénéré 700 Rallyで、オフロード性能がさらに向上しています。Ténéréは新しいフローズンチタンの色を持ち、Rallyバリエーションは新しいスカイブルーのデコレーションで、1980年代のダカールのヤマハを思わせる黒と白のスピードブロックグラフィックがあります。...

ロイヤルエンフィールドはミラノのEICMAで新しいクラシック650を発表しました。レトロなラインは過去のアイコニックなクラシックを思い起こさせ、このバイクは現代的な技術を採用しています。 650ツインの直列2気筒エンジンを搭載し、46馬力（34.6 kW）以上の出力と52.3 Nmのトルクを発揮し、6速のギアボックスと組み合わされています。このクラシック650では新しいチューニングが初めて導入されています。 このバイクは、すべての前モデルに関連したフレームループを維持しており、戦後の英国スタイルを思わせる丸いヘッドライトなど、クラシックなデザインを持ち、滑らかなラインと豪華なディテールが特徴です。彫刻のような燃料タンクと、より短くスポーティなフェンダーがあります。 シャーシはスーパーメテオおよびショットガン650と共有されており、ダブルシートが標準装備されています（パッセンジャーシートとキャリアはボルトで取り外すオプションがあります）。シートは広くて柔らかく、ライダーの快適さを保証します。 フレームはチューブラースチール製で、サスペンションには前に43ミリメートルのテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックアブソーバーが装備されています。両方のホイールには320 mmの前ディスクと300 mmの後ディスクがあり、2ピストンのフローティングキャリパーがあります。二重のABSが装備されています。 ヴィンテージデザインを持ちながら、ヘッドライトはLED技術で現代性を取り入れています。同様に現代的なのは、メーター盤にあるデジタルLCDスクリーンで、オドメーター、燃料レベルインジケーター、ギア位置、さらには時計やメンテナンスリマインダーなどの基本情報を表示します。 新しいロイヤルエンフィールドクラシック650には、標準装備としてUSB-C充電ポートが含まれています。新しいロイヤルエンフィールドクラシック650は、バラムレッド、ティール、ブラッククロームの色で提供されています。ポルトガルでの予約注文は本日、11月5日から開始されますが、配達は2025年3月から始まる予定です。バラムレッドとティールのバージョンは6,987ユーロ、ブラッククロームのバージョンは7,187ユーロです。

ホンダは今週火曜日にEICMAで2つの電動バイクコンセプトを発表しました。1つは来年販売予定のEVファンコンセプト、もう1つはEVアーバンコンセプトです。 EVファンコンセプト EVファンコンセプトは、日本のメーカーによる初のスポーツ電動モデルで、扱いやすいサイクリングと固定バッテリーを特徴としています。このバイクのシステムと充電方法は、ホンダが自動車や電気製品から得た知識を活かして開発されました。 バッテリーはCCS2の急速充電器に対応しており、軽量と迅速な充電のバランスを最適化するよう設計されています。航続距離は100 kmを超え、都市での使用に最適です。 EVアーバンコンセプト 一方で、EVアーバンコンセプトは、未来的なプロトタイプであり、建設者の視点を再構築し、未来の都市電動モビリティが何であるべきかを示しています。これは、スタイル、ヒューマンマシンインターフェース、そして新しい体験を通じて人々や社会と相互作用します。 ホンダはこのコンセプトで「できるだけ多くの顧客にモビリティの自由を提供し、それぞれの可能性を拡大する」ことを目指しています。

アプリリアは、数日以内にEICMAで新しいTuono 457を発表する予定です。公式発表の前に、新しいバイクに期待できることについていくつかの手がかりがあります。 これはRS 457のストリートネイキッドバージョンで、排気量457ccの2気筒エンジンを搭載しており、46.9馬力と43.5Nmのトルクを発揮します。したがって、A2免許を持つライダーに適しています。トランスミッションは6速です。 ハンドルはRS 457とは異なり、最近共有されたティーザーによれば、ワンピースのハンドルであり、クリップオンではありません。サイドカウルは消えますが、ホイール、USDテレスコピックフォーク、およびモノショックは維持されると期待されています。 フロント部分にはLEDヘッドライトの下にエアロダイナミックウィングがあり、デイタイムランニングライトのペアが補完されています。Car&Bikeのウェブサイトによれば、Tuono 457は来週のEICMAで公開されると期待されています。

EICMAはますます近づいており、CFMOTOは出展するメーカーの一つです。ミラノでは、中国のメーカーが新しい675 NKを発表します - これは三気筒エンジンを搭載したネイキッドバイクです。 このバイクは来年から販売が開始される予定で、ヨーロッパでも販売されるとMotorrad Onlineが報じています。674ccの排気量を持つ三気筒エンジンを搭載しており、最大出力は95馬力（70 kW）とされています。 このエンジンは675 SR-Rにも搭載されていますが、675 NKには異なる設定が施される可能性があります - これは異なるタイプのバイクです。フレームは同じバイクから派生しており、スチール製でアルミニウム製のスイングアームを持っています。 また、前方のUSDテレスコピックフォークや、前輪の2つのブレーキディスク、15リットルの燃料タンクが維持されることが期待されています。ハンドルバーはチューブ状で、675 SR-Rと比較すると、ネイキッド675 NKはより軽量で、約189kgの重さになるでしょう。 この投稿をInstagramで見る CFMOTO (@cfmotoofficial)による共有投稿

イタルモトは2024年のEICMAに欠かさず出展し、異なるモデルを展示する二つのセクションに分かれた展示を行います。 最初の部分では、1970年代のデザインにインスパイアされたオートバイ由来のeバイク、トリオンファーレを紹介します。都市での使用に最適で、選択したモーターに応じて50〜80 kmの航続距離を持っています。960 Whのバッテリーは、4時間で完全に充電可能です。 また、ティクアトロEBも見ることができます。これは、1952年に遡るイタルモトの有名なT4 160 ccを思わせるクルーザータイプのeバイクです。 イタルモトの展示の別の部分には、カゼルタにあるメーカーの工場のミニチュアが展示され、イタルモトの歴史を語ります。このエリアは特にオペレーターのために設計されています。

来週、ウルトラビオレットF77 Mach2がEICMAで国際的に発表されます。そして、ミラノのイベントの前に、このスポーツ電動バイクはこの拡張のための重要なグローバル認証を取得しました。 これは、国連欧州経済委員会（UNECE）の規制の下で認証を受けた初のインド製電動バイクであり、40カ国（EU加盟国すべてを含む）の道路で合法となります。 F77 Mach2は、40馬力と100Nmのトルクを発揮する電動モーターを搭載しており（入門バージョンでは36.2馬力と90Nm）、A1またはA2の運転免許を持つドライバーが運転できます。 フレームはスチール製のトレリス型で、サスペンションは前にUSDフォーク、後ろにプリロード調整可能なモノショックがあります。再生ブレーキモードは3つあり、ブレーキシステムは前に4ピストンのディスクとラジアルキャリパー、後ろに1ピストンのフローティングディスクとキャリパーで構成されています。 航続距離は211kmと見積もられており、Reconバージョンの場合は323kmです。運転者は、5インチのTFTスクリーンをインストルメントパネルに搭載し、照明はすべてLEDです。 ウルトラビオレットF77 Mach2は、異なる色で提供されています：ターボレッドとプラズマレッドの赤、アフターバーナーイエローの黄色、ステルスグレーとアステロイドグレーの灰色、コズミックブラックの黒、スーパソニックシルバーの銀、ステラホワイトの白、そしてライトニングブルーの青です。このバイクは最初にドイツに到着し、価格は9,990ユーロです。

ディメンテックは、来週ミラノで開催されるEICMAに出展することが決定しました。電気自動車を多数取り揃えたDimentroブランドを披露します。 フランスにオフィスを開設し、部品の倉庫とアフターサポートを提供したDimentroは、現在ヨーロッパでのパートナーやディストリビューターを探しています。EICMAの24号館A80ブースに出展します。 Dimentro DPはネイキッドモデル、DTはオフロードモデル、DMはスクーターです。さまざまなニーズや好みに応える3つのモデルで、160 km以上の航続距離を持つリチウム二重バッテリーを搭載しています。 すべてのバイクにはタイヤの圧力監視システム、TFTインストルメントパネル、ABS+TSC、そして高精細ダッシュカムが装備されています。また、すべてのDimentroバイクにはUSDフォークと油圧ショックアブソーバーも備わっています。

マクボールは2024年にEICMAに2回目の出展をします - 昨年ミラノの見本市でデビューした後です。イベントは11月7日から10日まで開催されます。 ブランドは2025年の新製品を発表し、125ccおよび中型排気量モデルも展示します。 マクボールの目標は「国際市場での存在感をさらに強化するために戻ってくること」です。すべての新製品は13号館、スタンドO88で見ることができます。 50年以上前に設立されたマクボールは、「二輪のライフスタイル」として自らを定義し、「非常に特別な生き方と生活を理解する方法」を提唱しています。

カナダのカナムは、2025年にパルスとオリジンという2つの新しい電動バイクモデルでバイク市場に戻ります。今年のEICMAにも両方のバイクが展示され、すでに購入可能です。 パルスは都市での使用を目的としたネイキッドバイクで、オリジンと共通の8.9 kWhバッテリーのおかげで、最大160 kmの市街地航続距離を持っています。モーターは35 kW（47馬力）と72 Nmのトルクを発揮し、オリジンと同じものです。バイクは前にKYBの倒立フォーク、後ろにプリロード調整可能なSachsのショックアブソーバーを備えています。 ブレーキシステムは両モデル共通で、前輪にはJ.Juanのフローティングディスクと2ピストンキャリパー、後輪にはJ.Juanのフローティングディスクと1ピストンキャリパーがあります。ホイールのサイズは17インチです。 オリジンは市外での冒険に特化しており、最大145 kmの航続距離を持っています。サスペンションは変更されており、前にKYBの倒立フォーク、後ろにはプリロード、圧縮、リバウンド調整可能なKYB HPGショックアブソーバーがあります。前輪は21インチ、後輪は18インチです。 もう一つの共通の特徴は、Apple CarPlayを搭載した10.25インチの大型タッチスクリーンのインストゥルメントパネルです。カナムはEICMAの18号館、スタンドA54に出展します。