EICMA

SYMは2025年に70周年を迎え、来年の新しいモデルを発表しました。これらは、昨日ミラノで始まったEICMAで紹介されました。 SYM ADX アドベンチャースクーターADXには、まもなく新しいモデルが追加されます。都市型アドベンチャーマックスクーターADX 300は、昨年発表されたADX 125のクロスオーバー特性を共有し、筋肉質なデザインを持っています。エンジンは278ccで、Joyride 300から派生したフレームとサスペンションを搭載しています。 来年の3月までにADXTG 400が登場予定で、快適性と走行性能の基準となることを目指しています。全く新しいバイクタイプのフレーム、SYMが特許を取得した可変バルブ開閉システムHyper-VVS、マルチリンクサスペンション、アドベンチャーライディングのジオメトリを備えています。 ADX 125については、A1、A2、Bの運転免許に対応しており、スポーツフレーム、リアモノショック、SYMの他のモデルからのZRSG技術を搭載しています。経済的なスクーターで、初心者や経験豊富なライダーに最適で、都市内の移動に理想的です。 また、SYM ADXTGは2025年に向けて新しい機能を持っています。このバイクは、サーベルタイガーにインスパイアされたデザインを持ち、MAXSYM TLの最上級モデルから派生した多くのテクノロジーを搭載しています。サンヤンのマルチリンクリアサスペンションは、すべての地形でダイナミックで自信に満ちた走行性能を提供します。新しいデザインと機能を備えたスマートキーシステム、カラーLCDディスプレイ、USB QC 3.0ポート、工具なしで調整可能なウィンドシールド、32リットルの収納スペース、オフロード用のボッシュABS（リアホイールでオフにすることが可能）、そして無効化可能なトラクションコントロールシステムがあります。 ADXTGの特徴は、長距離旅行に最適な快適なダブルシート、新しいHyper-VVSシステム、新しいバイアキシャルバランスシャフトエンジン、二重オイルポンプによる潤滑システム、そしてバランスの取れた重量配分と低重心を維持しています。 新しいラグジュアリースポーツツアラー：CRUISYM 400 CRUISYM...

ホンダの最も人気のあるスクーターの一つはPCX125で、2025年には技術的および美的に新たな姿で登場し、環境にも優しく、新しいDXバージョンも登場します。 このバイクは、125ccの単気筒eSP+エンジンを搭載し、8,750回転で9.2 kWの出力と11.7 Nmのトルクを発揮します。新しいECUプログラム、異なる位置にある触媒を備えた再設計された排気システム、およびO2センサーにより、Euro 5+排出基準を満たしています。アイドリングストップ技術は、登場から14年後も引き続き搭載されています。変速機はCVTの自動です。 フレームは耐久性があり軽量なスチールチューブ製で、前にテレスコピックフォーク、後ろに二つのショックアブソーバーがサスペンションシステムを支えています。ブレーキについては、前に二つのピストンを持つディスクとキャリパーがあり、後ろは旧世代のPCX125のドラムがディスクと一つのピストンのキャリパーに置き換えられています。1チャンネルのABSが装備されています。 DXバージョンは、リアサスペンションに違いがあります：リモートリザーバー付きの二つのショックアブソーバーです。また、重量もわずかに変わります：PCX125は133kg、PCX125 DXは134kgです。 ホイールサイズは前が14インチ、後が13インチで、このスクーターの傾斜角度は26.5度にわずかに変更されています。 ライダーには可変トラクションコントロールシステム（HSTC）が装備されており、雨天時の安全性と信頼性が向上します。このバイクは都市での使用に特化しており、広いハンドルと後部に乗客の理想的なサポートのためのグラブバーがあります。 スマートキーシステムがあり、シート下に30.4リットルの収納スペース、グローブボックスにはUSB-Cポートがあります。照明はすべてLEDで、V字型の進化したヘッドライトが特徴です。 最後に、各バリエーションごとに異なるインストルメントパネルについて紹介します。ベースモデルには、重要な情報が表示されるLCDスクリーンがあります。しかし、DXはさらに進んでいます。 最も装備の整ったバージョンは、新しい5インチのカラーTFTスクリーンを使用しており、視認性が最適化され、Honda RoadSyncアプリを通じてiOSおよびAndroidのスマートフォンと接続できます。左のハンドルにあるシンプルな4方向スイッチはバックライト付きで、画面上でナビゲーションにアクセスできます。ライダーは、ヘルメットにBluetoothのヘッドフォンとマイクを使用することで、通話や音楽を聴くこともできます。 2025年のPCX125には、4つのデコレーションオプションがあります：マットガラクシーメタリックブラック、マットディムメタリックグレー、新しいスノーフレークパールホワイト、ダークアッシュパールブルーです。

KoveはミラノのEICMAに強い存在感を示し、ラリーから都市型バイクまで様々な新製品を発表しました。常に「Focus on Performance」（「パフォーマンスに焦点を当てる」）という哲学に忠実です。 これは中国のメーカーによるこのイベントへの三度目の参加で、継続的な進化で際立っています。これは生産ラインだけでなく、サーキットやラリーでの競技成功にも反映されています。EICMAでは、さまざまなセグメントで8つの新製品が発表されました。 アドベンチャー アドベンチャーセグメントでは、Koveは800X Proの2つの新しいバージョンを導入し、さらに広いオーディエンスにアピールしています。800X Rallyは軽量素材と競技レベルのデュアルチャンバーサスペンションを使用しており、オフロード性能を向上させています。重量は165kgで、12月には競技用の改造パッケージが発売される予定です。 800X GTは、グランドツーリングを好む人々のために設計されています。ライドバイワイヤ、クルーズコントロール、トラクションコントロール、4つの燃焼モード、高いバイザー、より大容量の燃料タンク（22リットル）、前19インチ、後17インチのホイールを含んでいます。2025年第2四半期に登場する予定です。 アドベンチャーの中でも、KoveはEICMAで450 Rally EXを発表しました。これは競技用バイクで、1月に再びダカールに挑戦します。公道用には認可されておらず、完全にリニューアルされています：新しい軽量で強力なエンジン、ナビゲーションタワー用の強化サポート、高度に切り替え可能な燃料タンクなどが新たに追加されています。 ストリートR KoveのストリートRシリーズも2025年向けの新しい提案があります。250RRと250Rはアマチュア向けに設計されていますが、そのプラットフォームはスーパーバイク世界選手権から派生しています。 350 RRはKoveの新しいモデルで、スーパースポーツ300世界選手権向けに開発されており、過去2年間に蓄積された経験を考慮しています。サスペンションとエンジンは完全に新しく、外観デザインも空力的です。このバイクは35 kWの出力を持ち、風抵抗が10%削減されています。 現在、排出ガスの認証段階にある450Rは、まもなく登場する新しいミニマリストネイキッドバイクです。4気筒エンジンを搭載しており、非常にコンパクトで軽量なバイクです。 モトクロス...

FBモンディアルは、今週ミラノで開催されているEICMAで2025年の新モデルを発表しました。新しいバイクや改良されたバイクの中で、イタリアのブランドは来年に期待されるものを示しています。 新しいFBモンディアルMUD 452 名前が示すように、MUD 452はアドベンチャーバイクで、オフロード向けに設計されていますが、オンロードでも優れた性能を発揮します。排気量449.5ccの2気筒エンジンを搭載し、47.6馬力と39.1Nmのトルクを発生させることができ、A2免許の要件を満たしています。 このバイクはロドルフォ・フラスコリによって設計されており、頑丈で操縦性に優れ、重心が低く、サスペンションのストロークが大きい（前フォークで260ミリメートル、後ろのショックアブソーバーで250ミリメートル）です。サスペンションは調整可能です。ライダーは調整可能なABSとTCSを備え、カラーTFTパネルと接続機能も利用できます。 中型エンデューロセグメントに登場: SMX 300エンデューロ 暗い工業ビルの近くにあるカスタムバイクの駐車場。バイクツアーの旅で空いている道を楽しむ準備が整っています。ヒップスターな都市の趣味。あなたの個別のテキストのスペース。 SMX 300 Enduroは、FB Mondialが中型エンデューロセグメントに参入することを示し、刷新されたSMX 125 EnduroおよびSMX 125 Motardに加わります。これらのモデルはすべてサムエレ・デッローロによってデザインされました。 新しいバイクは292ccの単気筒エンジンを搭載し、27.9馬力と25Nmのトルクを発生させ、非常に柔軟で取り回しの良いフレームがあります。ABSはオフにすることができ、車両の乾燥重量は124kgです。 SMX...

マクボールはミラノのEICMAで合計4つの新製品を発表しました。スペインのメーカーは2025年版の最終モデルと、2つのプロトタイプ、そして1つのコンセプトを展示しています。 モンタナ XR1 125 EVO (2025年の新モデル) モンタナ XR1 125 EVOは、マクボールがEICMAで発表した2025年の新しいバイクです。このアドベンチャーシリーズは2017年に最初に発売され、今回新しいバージョンが登場しました。 より強力な125ccの単気筒エンジンを搭載し、14.7馬力を発揮します。また、トラクションコントロールTCSとABSブレーキシステムも装備されています。前輪のサイズは18インチに拡大されました。ライダーは、モバイルデバイスとのミラーリング接続が可能な5インチのTFTスクリーンを見つけることができます。 利用可能な色は4色（青、白、黒、赤）で、オプションとしてアルミニウム製のケースを追加することもできます。 シフター EVO 125 (プロトタイプ) プロトタイプとして発表されたShifter EVO 125は、14.7馬力の出力を持つ単気筒エンジンを搭載し、ABS、TCS、Montana XR1...

BMWは今週火曜日にBMWコンセプトF 450 GSを発表しました。これは生産にほぼ準備が整ったプロトタイプで、G 310とF 800/900の間に位置するA2運転免許を持つライダー向けのBMW GSの未来の方向性を示しています。 この「ファミリー」の新しいオフロードコンセプトは、ゼロから開発された直列2気筒エンジンを搭載しており、48馬力を発生します。非常にコンパクトなエンジンで、排気量と出力の理想的な比率を持ち、マグネシウムなどの材料を使用することで軽量化されています。 プレミアム技術を採用したサスペンションにより、コンセプトF 450 GSは完全に調整可能なUSDフォークと、ラリーやエンデューロ技術に由来する荷重依存のダンピングを持つショックアブソーバーを備えています。 傾斜角に依存するBMW Motorrad ABS Pro、ライディングモード、そして6.5インチのTFTディスプレイを通じたBMW Connectivityによるスマートフォンとの接続も備わっています。 これはスポーツバイクかつオフロードバイクであり、生産版ではこのコンセプトに対していくつかの調整が行われる可能性があります。特にシート高の調整や、スポークホイールの代わりに前が19インチ、後ろが17インチのアルミホイール（サイズは同じ）を採用することが考えられます。バイエルンのメーカーは、来年に生産バイクを発表する計画です。このコンセプトバージョンでは、バイクはメタリックブルーのレーシングブルーという基本色で登場します。

Koveは、2024年EICMAで2つの新モデルを発表しました。450 Rally EXと800X Rallyは、ミラノで今週火曜日に始まったイベントで一般公開され、オフロードの最も過酷なレースに出場する数ヶ月前に登場します。 Kove 450 Rally EX Kove 450 Rally EXは、450 Rallyの競技用バージョンであり、軽量性、強さ、パフォーマンスで際立っています。単気筒エンジンを搭載し、その構造には超軽量な材料と最先端の技術が使用されています。 449ccのエンジンは、47.7kW（64馬力）と50Nmのトルクを発生し、最高速度は180km/hに達します。燃料タンクの容量は34リットルです。 フレームは鋼製のチューブラーフレームで、サスペンションシステムは前方にUSDフォーク、後方にプログレッシブリンク付きのモノショックを備え、両方とも完全に調整可能です。ブレーキは前に浮動ディスクと2ピストンキャリパー、後に1ピストンキャリパー付きのディスクを装備しています。排気はアクラポビッチ製で、車両にはLCDスクリーンが搭載されています。 これはプロのライダーだけでなく、ラリー愛好者向けに設計されたバイクです。1月には、450 Rally EXがKoveの公式チームとPelpi Internationalが運営するKove Italiaでダカールに参加し、ライダーはチェザーレ・ザッケッティとオッタヴィオ・ミッソーニになります。...

KTMの2025年に最も期待されているバイクの一つ、1390スーパーデュークGTがついに今週火曜日に発表されました。この新しいバイクは「The Long Distance Beast」（「長距離の獣」）として紹介されています。 このバイクは、現在の1390スーパーデュークR EVOに搭載されている1,350ccのLC8 V2エンジンを搭載していますが、最適化されています。エアボックスは再設計され、ラジエーターはより広く、ラムエアの吸気は中央に配置されています。6速のトランスミッションも見直され、5速と6速のギアがより効果的になっています。エンジンはEuro 5+の排出基準を満たしています。 フレームはクロモリスチール製のトレリス構造で、より高いねじれ剛性と低重心を実現しています。フロントサスペンションはWP APEX-USDのセミアクティブフォークを採用し、リアにはWP APEXのセミアクティブショックアブソーバーがあります。ブレーキシステムはBrembo製で、前輪には4ピストンのBrembo Stylemaモノブロックキャリパーと2枚のディスク、後輪には2ピストンの固定キャリパーとディスクがあります。コーナリングABS、スーパーモトABS、そして新しいスーパーモト+およびスポーツのABSモードがあり、バイクの制御オプションが増えています。 技術はここで止まりません。KTM 1390スーパーデュークGTには前方レーダーが搭載されており、アダプティブクルーズコントロール、ブレーキアシスト、距離アシスト、グループライディングなどの機能が追加されています。また、最初の1,500kmの間に利用できるすべての技術を試すことができるデモモードもあります。このバイクは最適化されたエキゾーストを備えており、100kmあたり6.1リットルの燃費を発表しています。 アルミホイールは17インチで、ミシュランパワー6タイヤを装着しています。また、新しいタイヤ圧監視システム（TPMS）があります。車両内には、8.8インチの革新的なタッチ式TFTインストルメントパネルがあります。スマートフォンをBluetooth経由でKTMconnectアプリを使ってバイクを起動でき、音楽、ナビゲーション、電話の通話にアクセスできます。オフラインマップによるナビゲーションも特筆すべき点です。運転モードは（雨、ストリート、スポーツ）の3つがあり、さらにカスタマイズ可能なモードもあります。カスタマイズ可能な他の2つのモードとトラックモードがオプションとして用意されています。照明はLEDです。

アプリリアはEICMAに出展し、RS 660ファクトリー、トゥオーノ660、トゥオーノV4ファクトリー、MotoGPのRS-GPに近いRSV4ファクトリーという新しいファクトリーバイクを一般に紹介しています。 新しいRS 660は、安定性を高めるエアロダイナミクスウィング付きのカウリング、マルチアジャスタブルのÖhlinsサスペンション、スタートコントロール機能を備えた電子機器、カラーパネルを含む工場装備のバージョンを獲得します。エンジンは105馬力を発揮し、走行時の重量は183kgであり、パワー対重量比が最適化されています。 これらの特性は、日常使用や道路での楽しみのために高いハンドルバーを持つネイキッドバイク、トゥオーノ660ファクトリーにも存在します。トゥオーノV4ファクトリーは、先進的なエアロダイナミクスを持つ新しいデザイン、予防機能を備えた新しいAPRC電子制御パッケージ、カラーパネルを備えています。エンジンは180馬力のV4で、シャーシはアプリリアの競技経験に基づいています。 しかし、このファクトリーラインの最上級モデルは新しいRSV4ファクトリーです。これは、世界で最も強力な量産スーパーバイクです。V4エンジンは220馬力を発揮し、MotoGPのRS-GPから派生したエアロダイナミクスを持ち、安定性とコーナリング時のグリップを向上させるウィングがあります。また、適応型および予防機能を備えた新しいアクティブコントロールシステムもあり、条件や運転スタイルに応じて制御の介入度を調整することができます。

ヤマハは1955年の設立以来の使命を引き続き遂行しており、70周年を迎える2025年には、多くの新しいバイクやスクーターが登場します。 スポーツスクーター スクーターは都市のシナリオに最適な相棒であり、ヤマハのスポーツスクーターも刷新されました。新たにNMAX 125とNMAX 125 Tech MAXの2つの新モデルが登場します。これらはスポーティなスタイルと製造品質に焦点を当てた低排気量のスクーターです。 NMAX 125 Tech MAXは、セラミックグレーとダークマグマの2つの新色で登場します。新しいTMAXはテックカモの色で登場し、2025年のTMAX Tech MAXはセラミックグレーのデコレーションを持ちます。また、NMAX 125はアイコンブラックで登場します。 アドベンチャー ヤマハTénéré 700も2025年に向けて刷新され、さまざまな先進技術と更新された仕様を受けています。標準装備として、より低いシートが用意されています。 最上級モデルは新しいTénéré 700 Rallyで、オフロード性能がさらに向上しています。Ténéréは新しいフローズンチタンの色を持ち、Rallyバリエーションは新しいスカイブルーのデコレーションで、1980年代のダカールのヤマハを思わせる黒と白のスピードブロックグラフィックがあります。...