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ドゥカティはロサイルでのMotoGPテスト初日に優れたパフォーマンスを見せましたが、ライバルたちも近くに迫ってきました。フランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティが3台、アプリリアが1台、KTMが1台というトップ5の中で、最速タイムを記録しました。ミゲル・オリベイラは21位でした。 最速タイムは夜間の最後の2時間に出現しました。51周のうち36周目に、バニャイア（ドゥカティ）は1分52秒040という日中の基準タイムを記録しました。他のライダーたちも最後まで迫ってきて、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が0.220秒差で2位に入りました。 アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）とブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）はそれぞれ3位と4位に入り、最後の数分で周回を重ねました。ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）がバニャイアから0.427秒差でトップ5を完了し、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が6位でした。 ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）はRC213Vで9位に入り、ファビオ・クアルタラロは10位でモンスターエナジー・ヤマハの中では最高位でした。マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は62周を走り、最も距離を稼いで11位でフィニッシュしました。その下には、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）がいて、トップ5に入っていたこともありましたが、16位でした。 ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は控えめな日で、バニャイアから1.903秒遅れの21位で終わりました。 タイム： ```html ```

カタールのテスト開始前夜、Aprilia Racingは公式チームのRS-GPを正式に発表しました。新しいデザインに加え、コンセプトも刷新され、特にエアロダイナミクスにおいて、またフレームやエンジン、電子機器などの他の部分でもその変化が見られます。 Aleix EspargaróとMaverick Viñalesは3年連続でライダーを務めます。2人のスペイン人は2022年と2023年に競争力を示し、Espargaróは何度も表彰台の最上位に立つことができました。 デザインは黒が主に使用されていますが、赤は減り、紫が増えています。また、Apriliaのアイデンティティやスポンサーの位置も変更されました。 次に、2024年のAprilia RS-GPの最初の画像をご覧ください。 © Studio Pointer © Gigi Soldano/Milagro ```html © スタジオ ポインター ```

2023年に起こった波乱にもかかわらず、ミゲル・オリベイラは全体のサーキットで良い評価を受ける履歴を持っています。昨シーズンの終わりには、彼の名前が他のチームと結びつけられることもありました。それは彼を嬉しくさせますが、同時にTrackhouseとの取り組みに集中させています。 ‘新しいプロジェクトのサイクルを始めるにあたり、Apriliaにいることが非常に嬉しく、私に寄せてくれる信頼や、私のために完全に新しいパーツと工場製のバイクを生産するために尽力してくれた全ての努力が、私を非常に自信を持たせてくれます。この瞬間、私が集中しているのは、Apriliaにその信頼を結果で返すことです’、とSport TVのマイクに強調しました。 次回の王者カテゴリーの世界選手権に参加する22人のライダーのうち、18人が今シーズンの終わりにそれぞれの契約を終了します。その中にはポルトガル人も含まれています。したがって、今後数ヶ月間は移籍市場が非常に活発になるでしょう。 ‘未来については、KTMだけでなく、他のすべてのメーカーにもオープンです。私は当然、ほぼすべてのメーカーからアプローチを受けており、彼らは私の価値を知っているし、私は全ての材料が揃っていれば良い結果を出せると自信を持っています。これが私が目指すことです。残りは物事が自然に進むのを見守ります。私は、運と私のプロフェッショナルな態度のおかげで、これまで働いてきたすべてのチームと非常に良い関係と印象を残してきたので、パドックのどのチームからも評価されるパイロットになることに疑いはありません’、と彼は述べました。  ‘工場チームにいることは、イメージの面や新しいパーツの開発に非常に近いという理由から、とても魅力的です。ApriliaがTrackhouseと共に作り上げているこのフォーマットは非常に興味深いと思います。ですので、物事がどのように進むか見守りたいですが、このプロジェクトに関して非常に楽観的です。物事が自然に進むようにし、このチームの可能性を理解し、公式チームでより良い条件や武器が得られるかどうかを見極める必要があります。これが今シーズンに発見しなければならないことですが、今のところ私の焦点は結果にあり、身体的に良好であり、全ての材料を揃えてそれを実現することです’、と彼は付け加えました。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is empty, so there is...

新しいチームのコンビ、新しいカラー。これはカワサキ・レーシングチーム・ワールドSBKにとって、ジョナサン・レアの退団後の新たな章となる2024年のチームの新しいカラーを示しています。 ニンジャZX-10RRは、過去数年よりもはるかに多くの緑を持つことになります。アクシル・バッサーニは、過去3年間モトコルサ・レーシングでドゥカティに乗っていた後、アレックス・ローズとチームを組むことになりました。 以下のギャラリーで日本のブランドのチームの最新カラーをご覧ください： © Graeme Brown/GeeBee Images © Graeme Brown/GeeBee Images ```html © グレーム・ブラウン/GeeBeeイメージ © グレーム・ブラウン/GeeBeeイメージ © グレーム・ブラウン/GeeBeeイメージ © グレーム・ブラウン/GeeBeeイメージ...

更新は、今年のMotoGPシーズンにおけるRepsol Hondaのキーワードです。日本のチームは今週火曜日に発表され、2013年以来初めてマルク・マルケスを欠くことに加え、装飾も大幅に変更されました。 技術的にも大きな変更が加えられたRC213Vは、数年間持っていた色合いを捨てます。Repsolの色が支配するのではなく、ホンダ・レーシング・コーポレーションの色、特に青と赤が主に使用され、白のディテールもあります。Repsolはより低い位置に移行します。 ジョアン・ミルと新たに加わったルカ・マリーニがライダーです。二人の使命は、ホンダが良好な結果を取り戻す手助けをすることであり、競争力を向上させるためにバイクに導入された幅広いソリューションと共に取り組みます。このプロセスは簡単でも迅速でもありませんが、コンセッションの助けが目標達成にとって重要となるかもしれません。 新しいホンダRC213Vの最初の画像をご覧ください。 © ホンダ・レーシング・コーポレーション © ホンダ・レーシング・コーポレーション

セパンでのプレシーズンテストの後、今週の月曜日にMotoGPチームのプレゼンテーションが再開されました。レッドブルKTMは2024年の新しいRC16を発表しました。 デコレーションに大きな変化はなく、ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーのバイクは、昨年のバイクとの主な違いとして新しい空力パッケージと技術的な解決策を持っています。少なくとも今のところ、フロントフェンダーの特異なウィングは外されています。 マッティゴーフェンでは、ついにMotoGPタイトルを狙う条件が整ったという感覚があります。ビンダーは昨シーズン4位に入賞し、ミラーはKTMでの初年度はやや不安定で11位に終わりました。現在、両者は2023年に逃したトップ争いと勝利を目指しています。 新しいKTM RC16の画像をいくつかご覧ください。 © Philip Platzer © Philip Platzer ```html © フィリップ・プラッツァー © フィリップ・プラッツァー © フィリップ・プラッツァー © フィリップ・プラッツァー...

ミゲル・オリベイラは興奮しています。ポルトガルのライダーは、トラックハウスの操縦を担う新たな挑戦、アプリリアの全体構造とのシナジー、バイクの情報や革新への直接アクセス、そしてファクトリーライダーのアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスとの直接の接触について語りました。 「新しいカラーはとても良い感覚をもたらします。非常に競争力のあるデザインのバイクですが、プレシーズンテストをすぐに始められるファクトリーバイクとして非常に魅力的な技術パッケージも備えています。だから、すべてが始まるのを楽しみにしています。アプリリアと私が期待する良い結果でこのシーズンを補完することを待っています。もちろん、これは長期的なビジョンを持っています。なぜなら、これは今シーズンから始まる投資だからです。だから、私たちは今シーズンから未来に向けて働かなければなりません」と、オリベイラはSport TVのインタビューで語り始めました。 ファルコンは、チームメイトにラウル・フェルナンデスを迎えることを明かし、新しいチームのオーナーであるジャスティン・マークスがポルトガルに来ており、最初の印象は素晴らしいものであったと述べています。 ‘私たちはリスボンで既に出会っていて、彼はバイクのプレゼンテーションの際に私たちを知りました。彼はリスボンまで来て、ランチを共にし、少しお互いを知ることができました。彼は素晴らしい人で、競技の背景を持つ非常に充実した企業です。それは私たちを非常に楽観的かつ自信を持たせてくれます。これからのシーズンに向けて取り組む必要があることに関してです。私たちは皆同じバイクを持っているため、論理的に考えて、新しい素材は彼らによってテストされることになります。もしテストチームによって既にテストされたアップグレードがあれば、それは論理的に言って、より速いライダーや選手権の重要なポジションにいるライダーに与えられるでしょう。今の最初の段階では、全員に少しずつ分配されると思います。私たちはテストのための時間が非常に限られていて、シーズンを始めるための技術パッケージを完全に閉じることはできませんが、アプリリアはすべてのライダーに仕事をうまく分配しようと最大限努力するでしょう’、と彼はサテライトチームとファクトリーチームの関係についてコメントを求められた際に述べました。 2023年は多くの転倒があった年でしたが、ミゲルはライダーたちが最高峰カテゴリーの新しいダイナミクスに慣れてきていると指摘しています。 – 2023年のシーズンの終わりには、私たちは皆、フォーマットに少し慣れていたと思います。というのも、スプリントやメインレースに関して、シーズンの後半には転倒が非常に少なかったからです。選手権の開始時には、すべての不安から何かしらの状況が起こるかもしれませんが、私たちは皆、フォーマットにもっと慣れており、それが転倒を減らす助けになると思います。 ポルトガルのアスリートは、昨シーズンを76ポイントで締めくくり、総合ランキングで16位に入りました：‘2024年に何が来ても、これよりも難しいことだと思いますが、それに対処するための別の成熟度を持つことになるでしょう。良い経験も悪い経験も、すべてが私を助けてくれると思います。現在、2024年のシーズンに向けて、レースごとに経験を積むこと、そして前方のドライバーたちと一緒にいることを確実にしたいと思っています。’ 2024年のシーズンに対する願いは何ですか？‘多くの勝利です’、と締めくくりました。

セパンでのMotoGPテストが終了し、本当に印象的な周回がありました。フランチェスコ・バニャイアが3日間の総合で最速となり、複数のライダーがサーキットの公式記録を下回るラップを記録しました。これは、今年の最初の本格的な合同テストであったため、競争レベルの高いシーズンが期待されます。ミゲル・オリベイラは18位でこの日を終えました。 まだ多くのテストが残っている中で、ライダーたちはピットを出るのを待たずに、すぐにタイムアタックを開始しました。すべてのベストラップは最初の30分間に現れ、複数のライダーが最初の10周から15周で自己ベストを更新しました。 バニャイア（ドゥカティ）は、1分56.682秒で他の誰よりも速く走りました。この驚異的なラップタイムは、今も破られていません。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は0.172秒差で2位、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が3位に入りました。ドゥカティの力強さを示す中、アレックス・マルケス（グレシーニ）が4番目のタイムを記録し、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）を上回りました。 6位にはマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が入り、セパンでのラップタイムだけを考慮すると彼のベストデイとなりました。レプソルホンダで最も強かったのはジョアン・ミルで9位、ファビオ・クアルタラロはモンスターエナジー・ヤマハの中で11位に入りました。その間にブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）が入りましたが、最高のRC16はペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3）の8位でした。このルーキーが序盤から前方のポジションを狙うことが期待されるレースが続いています。 オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、新しいバイクに慣れながら18番目のタイムを記録しました。走行プランの中間地点で、1分58.000秒という自身のベストタイムを刻み、トップから1.318秒差となりました。 ```html ```

セパンでのMotoGPテストが終了し、ミゲル・オリベイラはマレーシアでの最終日で18位でした。他のほとんどのライダーと同様に、彼は今週のベストラップを木曜日に記録しました。 タイムがまだ二次的で競争のヒエラルキーを示すものではないこの段階で、トラックハウス・レーシングのポルトガル人ライダーの主な焦点は、個人の準備とアプリリアRS-GPの新シーズンに向けた作業を続けることだったでしょう。 合計51周を走行したオリベイラは、最良の試みで1分58.000秒を記録しました。それにより、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から1.318秒遅れとなり、彼はセパンの公式サーキット記録を下回るタイムを出したライダーの一人でした。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided, so only the structure is...

待望のMotoGP復帰が確認されました。ダビデ・ブリビオがトラックハウス・レーシングの新しいチーム代表に就任し、ポルトガルのミゲル・オリベイラがドライブします。これは、彼が自動車競技のアルピーヌプロジェクトを離れてから数ヶ月後のことです。 イタリア人のブリビオはMotoGPでは紹介の必要がない存在で、2022年に終了したスズキのプロジェクトや、バレンティーノ・ロッシ時代のヤマハの成功において重要なメンバーでした。実際、彼は2004年にイワタのメーカーにドクターを引き入れる鍵となりました。 ブリビオの採用は、トラックハウス・レーシングが成功を収めるための強い野心を示しており、MotoGPで数々の実績を持つリーダーの一人をチームに迎えています。ウィルコ・ゼーレンベルグは、前任者のチームに引き続き残っています。 チームのオーナー、ジャスティン・マークスは声明で次のように述べました：‘ダビデのような優れた才能と経験を持つ人物がTrackhouse Racing MotoGPチームを率いることができるのは素晴らしいことです。私たち全員が彼のコミットメントに謙虚さを感じています。ダビデと会った瞬間、彼がTrackhouseの文化に完璧にフィットする人物であることは明らかでした。彼が私たちをトラック内外で素晴らしい成果に導いてくれると確信しています’。 ```html ```