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最近のインタビューで、MotoGPの五度の世界チャンピオンであるホルヘ・ロレンソは、2025年シーズンのドゥカティのライダーラインアップについて意見を述べました。スポーツに対する戦略的な理解で知られるロレンソは、ドゥカティの理想的なラインアップにはフランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、マルク・マルケス、エネア・バスティアニーニが含まれるべきだと提案しました。しかし、チームの規則により、この構成は実現不可能です。 ロレンソは、ホルヘ・マルティンをドゥカティのファクトリーチームに移籍させるべきだと強調しました。マルティンの素晴らしいパフォーマンスと増加する一貫性は、彼をドゥカティのメインチームの強力な候補にしています。マルティンをバニャイアの隣に置くことで、チャンピオンシップを争うことができる強力なコンビを作り出すでしょう。 マルク・マルケスに関して、ロレンソは彼にGP25のバイクを提供するのが最善の策だと提案しました。これにより、マルケスはグレシーニ・レーシングまたはプラマック・レーシングの一員として最高レベルで競争することができます。この戦略により、ドゥカティは関連チームにトップライダー3人を保持することで競争優位性を維持できるでしょう。 ロレンソは、この合意の利点を強調し、ドゥカティがライダーの強みを最大限に活用し、MotoGPの規則を尊重することを可能にすると述べました。才能を効果的に分配することで、ドゥカティは個々のレースでの勝利と総合チャンピオンシップの両方を確保する可能性を高めることができるでしょう。 要約すると、ホルヘ・ロレンソのドゥカティに対する戦略的ビジョンは、ホルヘ・マルティンをファクトリーチームに昇格させ、マルク・マルケスにドゥカティのサテライトチームの一つでトップバイクを装備させることを含んでいます。このアプローチは、2025年のMotoGPシーズンにおけるドゥカティの競争力の最大化を目指しています。

ミゲル・オリベイラはMotoGPフランスGPのメインレースを完走できず、ル・マンをポイントなしで去りました。このコースは、Trackhouse Racingのドライバーにとってネガティブな結果が続いています。 日曜日のレースでは、バイクの技術的な問題によるリタイアまで、ポルトガル人はトップ8に入るという良い結果を期待していました。それ以上の結果は、2018年のMoto2時代の6位だけです。 MotoGPに昇格して以来、オリベイラはル・マンで2019年の15位で獲得した1ポイントのみです。その後、2021年と2022年に2回リタイアし、2023年には怪我で欠場し、今年もまたレースを完走できませんでした。 昇格カテゴリーでも、「ファルコン」のフランスGPでの成績はあまり良くありません：トップ10に入ったのは3回だけで、表彰台に立ったことがない5つのサーキットの1つです。他のサーキットはエストリル（2011年に1回だけ参加）、ブッダ（昨年MotoGPにデビュー）、ロサイル、インディアナポリス（2011年から2015年の間のみ出場）です。 ミゲル・オリベイラのフランスGP成績: 2023年: 怪我で欠場2022年: リタイア2021年: リタイア2019年: 15位2018年: 6位2017年: 17位2016年: 9位2015年: 8位2014年: 12位2013年: リタイア2012年: リタイア2011年: 9位

ペゴーエスは、素晴らしいコースと大勢の観客の中で、ポルトガルで開催される最も古いオフロードトロフィーである第19回ヤマハトロフィーの初日を迎えました。 4月21日の日曜日、ヤマハモーター・ポルトガルの呼びかけに応じて、多くの熱心なファンがこの初のステージに参加し、特別な場所でユニークな条件のもとでこの競技を楽しみました。 第19回ヤマハトロフィーのペゴーエスのステージには、290人のライダーが参加し、300件のエントリーがあり、さまざまな年齢層が21のクラスに分かれて競いました。レースは異なるクラスに合わせて用意された3つのコースで行われ、再び非常に活気に満ちた、競争的で感動的な一日が実現しました。 競技の技術的および管理的なチェックは早朝から始まり、午前中いっぱい続いた練習が行われました。パドックは、ヤマハトロフィーのブランドイメージである家族的な雰囲気を常に保ち、親子や若者と大人との素晴らしい交流が見られました。 昼食後、エンジンが温まった状態で競技が始まり、第19回ヤマハトロフィーの初ステージの勝者が決まりました。この初のステージでは、2023年に亡くなったヤマハモーター・ヨーロッパのポルトガルカントリーマネージャー、フィリペ・アゼヴェド・デ・アルメイダへの追悼も行われ、彼のおかげでヤマハトロフィーは大成功を収めました。 出典：トロフェウ・ヤマハ 出典：トロフェウ・ヤマハ ヤマハ・ポルトガルにとって、トロフェウの第一戦は非常に白熱したものでした。「ペゴエスはトロフェウ・ヤマハの新たなエディションのスタートを迎えましたが、これは甘くも苦い始まりです。このイベントを故フィリペ・アゼヴェド・デ・アルメイダなしで開催するのは初めてです。彼はこのトロフェウを非常に支持してくれた人であり、このイベントが今日のようになったのは、主に私たちの元カントリーマネージャーのおかげです。今日は300人のライダーが登録しており、素晴らしいスタートを切りました。若いクラスがますます多くの支持者を得ているのを見ることができてとても嬉しいです。これはトロフェウ・ヤマハの非常に重要な部分であり、若い世代にオフロードモータースポーツを促進することです。このようにして、2024年が素晴らしい年になるための準備が整いました」とヤマハ・ポルトガルのルイス・フィゲイレドは語りました。 第19回トロフェウ・ヤマハの次の大会は、6月9日にリオ・マイオールで行われます。

今週日曜日はMotoGP世界選手権において歴史的な日となりました。マーベリック・ビニャーレスは、アプリリアに所属してから初めてMotoGPのメインレースで勝利を収め、異なる3つ目のコンストラクターが表彰台の最上位に立つこととなりました。 スペイン人の彼は2015年にスズキから最高峰カテゴリーにデビューし、翌年のイギリスGPで初勝利を挙げました。2017年にはヤマハに移籍し、2021年までに8勝を達成しました。 2021年半ばにイワタのメーカーを物議を醸しながら離れた後、ビニャーレスはアプリリアに加入しました。それ以来、彼とチームの進歩は顕著であり、この勝利は時間の問題のように思えました。 アメリカGPでは、ビニャーレスが非常に速く、力強い走りを見せました。昨日、彼はポールポジションを記録した後、スプリントレースで勝利しました。メインレースでの勝利は、忘れたいスタートによって危うくなったように見えました。 しかし、#12は決意を持って回復し、勝利を手にしました。これにより、彼は異なる3つ目のコンストラクターでの勝利を収めました。過去には、ホルヘ・ロレンソやバレンティーノ・ロッシのようなライダーでも達成できなかったことです。

前回、ホルヘ・マルティン（プラマック・レーシング）が世界選手権をリードした時は、シーズンの最後まで続くジェットコースターのような戦いであまり長続きしませんでした。しかし今回は、「ハンター」は「獲物」としての立場を維持し続けます。ポルトガルグランプリの終了から次のラウンドまで、そして少なくともアメリカズ・グランプリのティソスプリントの後までそうです。18ポイントは、このロデオでリラックスできることを意味するわけではありません—世界で最もエキサイティングなスポーツでは決してそうではありません—が、パドックがアメリカに向かう際に彼にはいくつかのカードが手元にあることを意味します。 追跡者たちマルティンに最も近いのは、COTAに向かうブラッド・ビンダー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）です。彼の今シーズンは、ポルトガルのスプリントでのDNFを除いて、常に前方にいることが続いています。彼は差を縮めようと最初に挑戦し、最低でも再び表彰台に戻ることを目指します。 その後にはエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）が控えています。COTAで勝利を収めた唯一の3人のライダーの一人であり、ポルトガルのGPレースの終わりでマルティンの背後に近づいていた「ベスタ」は、勝利を収めてカタールが間違いであったことを証明したいと考えています。一方、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3）は、最高峰カテゴリーでの初めての表彰台からフレッシュな状態で到着し、正当な興奮の波に乗っています。彼はCOTAでそのペースを維持し、再び最高のRC16としてフィニッシュできるでしょうか？それともそれ以上でしょうか？ビンダーは彼の3回目のレースで勝利し、KTM/GASGASのフィールドでオーバーテイクとプライドが急速に混ざり合う戦いにおいて、重要なマイルストーンを達成しました。ビンダーもその意味で自分自身の声明を出したいと思っています。 ペッコ対マルケス: PT1ポルトガルでの3位争いについては、すでに多くのことが語られていました。この瞬間の前からです。現在のチャンピオン、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）は、カタールで見せたペースを見つけることができず、それ自体が興味深いものでした。その後、2024年の郵便番号#1でマルク・マルケス（グレジーニ・レーシングMotoGP）が登場しましたが、昨シーズンのペッコの支配を考えると、まだまだ話は尽きません。 バニャイアの視点から見ると、先週の日曜日にマルク・マルケスを倒そうとしたことは、初勝利を手に入れるために正にやるべきことでした。周回ごとに、2021年のアラゴンで二人は前に逃げました：マルケスの庭、タリスマンのようなサーキットです。バニャイアは#93が近づくと転倒し、数メートル後退してから再び近づいてきました。最後の3周の間、マルク・マルケスは今や二度のMotoGPチャンピオンである彼の前で7回のオーバーテイクを試みましたが、バニャイアはそのすべてを完璧な判断力で退けました。どこでそのマaneuverが来るのか、そしてそれをどう反応すべきかを理解していました。それは彼の名刺の一つであり続けています。それなら、夢のように機能したものを変える必要はあるのでしょうか？ マルケスの視点から見ると、これは短期的な問題です：土曜日に夢のように機能したものをなぜ変える必要があるのでしょうか？もちろん、少し異なるマニュアルを持つ異なるライダーである可能性がありますが、同じマaneuverを行う際に同じ結果または類似の結果を期待するのは理解できます。そして、それは十分にクリーンでした。彼がそのタイミングでスタートしたこと、最後の周まで待たなかったことも、#93が成功への自信を持つ要因となり、土曜日に見えたよりもさらに予想外であると考えました。しかし、今回は反応があり、二人のチャンピオンが衝突したとき、二つのラインが交差しました。 復讐：COTAでより良く提供される皿？FIM MotoGPのスポーツコミッショナーの判断はレースの事故でした。2つのケースを提示でき、1つを無視してもう1つを真実のように聞こえさせることができるため、その決定に対して中立的な視点から反論するのは難しいです。しかし、バニャイアとマルケスは支持者であり続け、次に2人が同じトラックを共有する際には、上回るためのレースが始まります。純粋なリズムの戦いで、どんなものであれ。 したがって、今、COTAで7回の勝利を持つ8回の世界チャンピオンが、最後尾から6位に戻り、バニャイアの郵便番号にいるのは彼ではなく、#1が彼の領域に侵入していることを示そうとしています。特にここは、マルケスが勝利の隣にマークされていたトラックであり、形式的なものとして。異なるバイクで、異なるライバルに対して、8回目のタイトルがポイントを証明しようとしています、そして彼の250回目のGPで？その間に、バニャイアは昨年のCOTAでのスプリントで印象的なスピードを見せた後、日曜日にリードを失ったことを知っており、正反対を証明することがどれほど良いことかを知っています。アラゴンのようなタリスマンのトラックで。 二つの半分の物語では、ポルトガルでのもう一つのドラマはどうなったのでしょうか？マーベリック・ビニャーレス（アプリリア・レーシング）は、土曜日にティソスプリントで見事に勝利を収め、前に出てマルティンに反撃の余地を与えませんでした。ビニャーレスは日曜日の最後のコーナーの出口で、少なくともダブルを狙う機会をまだ探しているほど近くにいました。しかし、そうはならず、遅れて発生した技術的な問題が彼にその機会と20ポイントを奪い、20ポイントは彼をランキングの3位に押し上げるものでした。COTAは、男よりも機械にとって何らかの救済をもたらすことができるでしょうか？チームメイトのアレイシ・エスパルガロも、ポルトガルでの厳しい週末の後、さらなるリズムを求めており、オースティンは#41にとってそのリズムを見つけるための証明の場となるでしょう。 トラックハウス・レーシングでは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスがトラック上でのさらなる成果を求めていますが、注目は間違いなくその外に集まります。新しいアメリカのチームが初めてホームでレースをする準備をしているからです。彼らのバイクはオースティンの中心にあり、NASCARの姉妹チームがデモ走行を行い、旗が掲げられ、ファンはその素晴らしいペイントを間近で見ることを楽しみにしています。また、ラウル・フェルナンデスにとっては100回目のGPでもあるため、祝う理由がたくさんあります。 動きの中でジャック・ミラー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）は、日曜日に非常に成功したレースを行い、表彰台争いに加わるための足がかりを得ることができました。また、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGP）もアルガルヴェで堅実な結果を残し、ヤマハはさらなる進展を目指しています。彼らは「エル・ディアブロ」とともにそれを続けることを確認しました。フランス人ライダーは、さらに2シーズン契約を延長したと発表されました。ボックスの反対側では、チームメイトのアレックス・リンスが次の週末のレースでペースを維持したいと考えていますが、特にこの週末は、#42が昨シーズンオースティンで華々しく勝利を収めた後だけに非常に興味深いものになるでしょう。彼にとってはホンダでの3回目の週末でもあり、ヤマハでの3回目の週末でもあります。COTAでの彼のスピードは、すでに多くの機会にわたって証明されており、異なる2台のマシンでの走行も含まれています。 ポルトガルでは、マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）にとってもいくつかの前向きな兆しがありました。72番は日曜日に6位でフィニッシュし、非常に厳しいデビューを経ての結果です。勝利ではありませんが、より馴染みのある地での勝利に向けた一歩です。フランコ・モルビデッリ（プリマ・プラマック・レーシング）は、前回の日曜日に早々と転倒しましたが、同じ場所での練習事故のためにプレシーズン全体を失ったことを考えると、アルガルヴェでの彼のスピードは非常に注目に値しました。彼はオースティンでさらに一歩を踏み出すことができるでしょうか？ ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ・チーム）は、2020年のチャンピオンがP12に留まったものの、タカアキ・ナカガミ（イデミツ・ホンダLCR）に率いられる他のホンダに対してかなりの余裕を持っているため、ポルトガルでいくつかのポジティブな点で注目されるべきです。この課題は日本の工場を前進させるためのグループプロジェクトですが、内部の覇権争いでは前回のレースで非常に明確な勝者がいました。ミルは、新しいシステムの下でより多くの特典を持つマシンの中で、クアルタラロの前にいる唯一の存在でもありました。アウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3）も、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）の後ろで接戦の末にトップ10をわずかに逃したことで、前回のレースで顕著な進歩を遂げました。 さらなる探求‘ディッジア’は、2023年の後半にカタールで自分のスピードとフォームを探している一人であり、ヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダLCR）も、カタールでミルを打ち負かした後、非常に新しいバイクであるにもかかわらず、ホンダのルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ・チーム）に対して優位性を持っています。マリーニは、彼がクイーンカテゴリーで初めて表彰台を獲得した場所が、彼の新しいマシンへの適応の転機となることを期待しています。 最後に、アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）は、ポルトガルでやや不在の週末を過ごし、スプリントで13位、日曜日の早い段階で転倒しました。昨シーズンの成功とカタールでの堅実なデビューを考慮すると、彼は目標が非常に大きいことを最初に言うでしょう。彼はオースティンで迅速に回復するという目標を維持できるのでしょうか？私たちはそれを間もなく発見することになります。 新しいリーダーがチャンピオンシップに登場し、押し出すことと管理することの間に謎を提示しています。南アフリカ人が自国の最多表彰台獲得者になる寸前で、彼のマシンや他のドライバーに対して証明すべきポイントを持っています。ある新顔は、すでにある程度証明された視点を持ち、さらなる美しさを見出そうとする「ビースト」であり、11の世界タイトルを持つ2人のドライバー間の熱いライバル関係が展開されています。そのうちの1人は、7つのCOTAトロフィーをすでに自分のトロフィーキャビネットに収めています。アメリカズGPの時が来ました！

ヤマハ発動機株式会社は、ファビオ・クアルタラロを2025年および2026年のMotoGPファクトリーチームのライダーとして確認しました。才能あるフランス人ライダーをモンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームに留めることは、岩田工場にとって最優先事項であり、ヤマハはクアルタラロを支援するためにあらゆる努力をしています。「チームブルーに留まる」という彼の決定は、YZR-M1の継続的な開発を通じて勝利に戻るというヤマハの強いコミットメントによってポジティブに影響されました。 「たった」4年目であるにもかかわらず、クアルタラロとヤマハの組み合わせはすでにMotoGPファンの間で自然なバイノミアルと見なされています。この成功したパートナーシップは、2021年にファクトリーチームでの初シーズンでMotoGP世界選手権の初タイトルを獲得し、2022年のタイトル争いで2位を獲得しました。 クアルタラロの経歴におけるヤマハの他のハイライトは、2021年から2024年のシーズンにファクトリーチームでの8勝と21回の表彰台、さらに前の2年間にサテライトチームでの3勝と10回の表彰台です。さらに、YZR-M1での93回のグランプリ週末で16回のポールポジションと41回のフロントローでのスタートを確保しました。 これらの成果に加え、彼の否定できない能力、比類のないモチベーション、そして明るく感染力のある性格が、ヤマハが24歳の若者とのパートナーシップに完全に自信を持つ理由となっています。 ファビオ・クアルタラロは声明の中で次のように述べました。「チームでの冒険を続けることを発表できてとても嬉しいです。昨年の冬、ヤマハは私に新しいアプローチと新しい攻撃的なマインドセットを示してくれました。私の自信は高まっています：再びフロントで一緒になるでしょう。」 「6年前、MotoGPに昇進する機会を与えてくれて以来、一緒に素晴らしい成果を達成してきました。勝利を再び争うためにはまだ長い道のりがあります。私は一生懸命働き、私たちが再び夢を実現できると確信しています。」

数週間の噂の後、今や公式です：リバティ・メディアがMotoGPを買収し、モータースポーツの最高峰カテゴリーとF1が初めて同じオーナーのもとに集結しました。 この取引は、商業的およびスポーツ権を持つドーナの約86パーセントを取得するものです。ドーナ・スポーツはその独立性を保ち、2017年にバーニー・エクレストンがF1を去った際とは異なり、カルメロ・エスぺレタは引き続きCEOとして経営チームを維持します。彼は1994年からその役職に就いています。 発表によると、この取引はドーナ/MotoGPの企業価値が42億ユーロ、資産価値が35億ユーロであることを反映しています。現時点では発表されたものの、取引は年末までに完了する見込みで、また「複数の法域」における法律および当局の承認を受ける必要があります。 ドーナはMoto2、Moto3、MotoEの世界選手権に加え、スーパーバイク、スーパースポーツ、スーパースポーツ300、そして今年初めて開催される女子サーキットの新しい世界選手権も管轄しています。 ```html ``` (Note: The content inside the `` and `` tags is empty, so there is...

ミゲル・オリベイラはポルトガルGPのMotoGPでトップ10に入りました。シーズンの厳しいスタートとポルティマンでの簡単ではない週末の後、トラックハウス・レーシングのドライバーは、レースの最終段階でのいくつかの逆転を経て、日曜日のレースを9位で終えました。 「ファルコン」の好スタート。彼は15位から11位に飛び上がり、最初からトップ10争いに加わりました。彼の前にはアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）がいて、レースの初期段階ではあまり変わらないペースでした。 そのゾーンでのライダーたちの接近にもかかわらず、オリベイラは11位を維持し、6周目にリンスをオーバーテイクしました。スペイン人はマルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）にもポジションを譲り、これによりオリベイラの最初の追跡者となりました。 #88の次のターゲットはファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）だったが、同時に背後にいる速いベッツェッキに気を抜くことはできなかった。レースの中盤で、彼は安定した走行をしながら10位を維持していた。 最後の10周に入ると、状況は変わらず、オリベイラはパフォーマンスの低下を示さなかった。実際、18周目にはその時点でのベストタイムを記録し、1周後にはクアルタラロをついにオーバーテイクして9位に上がった。ベッツェッキも少し後に同じようにオーバーテイクし、ポルトガル人を追い続けた。そして、20周目にオーバーテイクに成功し、オリベイラはクアルタラロにもポジションを失い、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）に抜かれた。 オーバーテイクされた後、オリベイラはライバルたちとの接触を失い、12位に留まる運命にあるように見えた。しかし、23周目にフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が6位争いで転倒し、これによりオリベイラは再び10位に戻った。レースの終わりまでに、アルマダ出身のライダーはさらに1つのポジションを上げて9位に入り、24周目に3位にいたマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）の問題に助けられた。 前輪は硬いタイヤ、後輪はミディアムタイヤラップ 1: 15位 –> 11位ラップ 2: 11位ラップ 3: 11位ラップ 4: 11位ラップ 5: 11位ラップ 6:...

なんて劇的なレースのフィニッシュでしょう！ホルヘ・マルティンがポルトガルGPで勝利を収めました。最終ラップでマーヴェリック・ビニャーレスが転倒し、その前にフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスが一緒に転倒し…ペドロ・アコスタが表彰台に上がりました！ 週末のメインレースに向けてすべてが整いました。皆が待ち望んでいるレースです！マーヴェリック・ビニャーレスが昨日のスプリントで勝利を収め、エネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンと共にグリッドの第一列からスタートします。 マルティンは素晴らしいスタートを切り、早々にレースの先頭に立ちました。ビニャーレスが2位、バスティアニーニが3位につけました。フランチェスコ・バニャイアは4位、マルク・マルケスは5位でした。 完全に出遅れたのはフランコ・モルビデリで、彼は転倒しましたが、レースに復帰しました。アレックス・マルケスも5コーナーで転倒しましたが、同様にレースに戻りました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771901577080520722?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771901577080520722%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ポルトガルでの劇的なレースで、ホルヘ・マルティンが勝利し、ビニャーレスが転倒し、バニャイアとマルク・マルケスが倒れ、アコスタが表彰台に上がる。 良いスタートを切ったのは地元のヒーロー、ミゲル・オリベイラで、彼は15位からスタートし、2周目の終わりには11位に上がりました。3周が終了し、マルティンがビニャーレスに対して0.334秒のリードを持ってリードしていました。ベスティアは0.835秒差の3位でした。バニャイアは4位を維持し、マルケスは0.540秒差でした。ラウル・フェルナンデスは、トラックハウス・レーシングのスペイン人が転倒してレースを離れた最初の「犠牲者」となりました。A. マルケスとモルビデリは、タカアキ・ナカガミから26秒差でコースに留まっていました。ペドロ・アコスタとブラッド・ビンダーは興味深い戦いを繰り広げており、ルーキーは手加減せず、KTMの南アフリカ人に攻撃を仕掛け、最終的には6位に上昇し…ここで止まらず、ロサイルでのデュエルを再現し、マルク・マルケスを抜いてレース中のベストラップタイムも記録しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771904011274211412?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771904011274211412%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ```html オリベイラはトップ10に到達し、今はファビオ・クアルタラロが前に立っており、#88と元世界チャンピオンの間には1.228秒の差があった。アコスタは激しいペースを維持し、バニャイアに狙いを定めていた。バニャイアとの間には0.287秒、マルケスとは0.227秒の差があった。前方にはマルティンがいて、ビニャーレスに対して0.390秒、バスティアーニに対しては0.928秒の差をつけていた。バニャイアは4位で、アコスタとの距離は0.099秒だった。残り15分での順位は以下の通りだった：アコスタはバニャイアに攻撃を仕掛けたが、彼のバイクの後部が揺れ、#31はコースに留まることができた。バニャイアはすぐに追い越し、アコスタがRC16と格闘している間にポジションを取り戻した。すべてが元の形に戻った。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1771905968256762246?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771905968256762246%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F マルティンはイベントを引き続きコントロールし、ビニャーレスとのギャップを1.102秒に広げました。アプリリア・レーシングのスペイン人は、バスティアーニに0.338秒差で追われていました。レースの残り9周で、ビニャーレスはマルティンに追いつこうとし、0.748秒差でした。アコスタは5位で安定しており、マルク・マルケスに対して1.029秒のリードを持っており、バニャイアには0.257秒差でした。ビンダーとジャック・ミラーはそれぞれ7位と8位におり、クアルタラロが9位、オリベイラが10位でした。A.マルケスがレースをリタイアし、R.フェルナンデスと共にリタイアしたライダーの一員になりました。レース残り5周でアコスタとバニャイアが再び対決し、ルーキーは内側から攻撃し、ついに世界チャンピオンをオーバーテイクすることを確認しました！その後、オリベイラはクアルタラロに10位を奪われ、さらにアレイシ・エスパルガロにも抜かれてしまいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771909507385372933?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771909507385372933%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ```html 次の周回では、バスティアニーニからビニャーレスへの距離が近づきましたが、目はバニャイアとマルケスの間の惨事に向けられていました！両方のライダーが絡まり、転倒しました。そして、惨事はここで終わりませんでした！ビニャーレスがハイサイドで転倒し、地面に倒れ込んでアコスタに表彰台を手渡すというレースの終わりでした！ ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1771910981918020034?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771910981918020034%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F レースはすぐに終了し、マルティンが勝利し、バスティアニーニが2位、そして驚異的なペドロ・アコスタが表彰台に立ちました！

アルガルヴェ国際サーキットでの感情豊かなレースに、マーベリック・ビニャーレスが勝利を収めました。彼は最初から素晴らしい走りを見せ、ペッコ・バニャイアのミスを最大限に活かしました。マルク・マルケスは最終ラップでホルヘ・マルティンを成功裏に攻撃し、2位となりました。 最前列はエネア・バスティアニーニ、マーベリック・ビニャーレス、ホルヘ・マルティンで構成されており、ペッコ・バニャイアは4位でトップの位置を狙っていました。ジャック・ミラーとマルコ・ベッゼッキが2列目を完成させました。 ミラーは素晴らしいスタートを切り、早い段階で先頭に立ち、バニャイアが2位に上がり、ビニャーレスが3位となりました。マルク・マルケスは瞬時に5位に上昇し、バスティアニーニの後ろに位置しました。マルティンは6位、ビンダーは7位でした。 マルク・マルケスは4位に上がり、バスティアニーニのミスを利用してトップ3に接近しました。ミラーは現在の世界チャンピオンに対して0.151秒のリードを持っていました。 バニャイアはますます速くなり、オーストラリア人を抜き去りました。その頃、マルケスはビニャーレスをオーバーテイクし、サーキットで最速ラップを記録しながら表彰台の位置に上がってきました。アレックス・リンスはその直後に転倒しましたが、大事には至りませんでした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771554459732099511?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771554459732099511%7Ctwgr%5Ec0e84b6dc3af9c0961c6c15938e62270bdad6c3e%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fmontanha-russa-de-emocoes-maverick-vinales-estreia-se-a-vencer-com-a-aprilia-e-marc-marquez-bateu-jorge-martin-na-ultima-volta%2F 残り9周で、コース上で最も速いのはペドロ・アコスタで、ラップタイムは1:38.678秒でした。ルーキーは9位で、さらに前では…新たな変化がありました：マルケスはすでに2位で、リーダーのバニャイアとの差は0.651秒でした。 ビニャーレスは#93にマヌーバを返し、再び2位に戻りました。その後、バインダーとファビオ・ディ・ジャンナントニオがそれぞれ転倒するという2つの異なる事故が発生しました。ヨハン・ザルコも5周を終えた後にレースをリタイアすることになりました。 マルティンは表彰台のチャンスを逃したくなく、レースの中盤でマルケスを抜いて表彰台圏内に入りました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771556096282399080?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771556096282399080%7Ctwgr%5Ec0e84b6dc3af9c0961c6c15938e62270bdad6c3e%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fmontanha-russa-de-emocoes-maverick-vinales-estreia-se-a-vencer-com-a-aprilia-e-marc-marquez-bateu-jorge-martin-na-ultima-volta%2F レースの中盤でのトップ10は以下の通りです： レースは順調に進んでおり、バニャイアが0.749秒差でビニャーレスをリードしていて、マルティンは#12から0.206秒差の3位でした。 そして何も…新しい感情！バニャイアはほとんど転倒しそうになり、後ろが滑りかけたが、転倒を避け、コースに留まりながらリーダーシップを四位に落とした。ビニャーレスが新しいリーダーとなり、マルティンは再び勝利を夢見ていた。マルケスは三位だった。 スプリントの残り三周で、ビニャーレスは前を維持し、マルティンとの距離は0.249秒から0.120秒の間に収まっていた。マルケスは#89から0.446秒遅れていた。 マルティンのペナルティ周回での小さなミスが、ビニャーレスに少しだけ前に出る余裕を与え、0.600秒の差でリーダーに立った。そして変化はここで終わらなかった！マルケスは最後の周回でマルティンに内側から攻撃し、二位に上がった！ その後すぐにレースは終了し、ビニャーレスがアプリリアで初の勝利を手に入れた！マルケスは二位、マルティンは表彰台の最後の位置を獲得した！