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ブラッド・ビンダーはバルセロナでのMotoGPのレースを完走できませんでしたが、フランチェスコ・グイドッティの自信は揺らぎませんでした。チームの責任者は、#33がペッコ・バニャイアと関わった事故を思い出し、彼が調子が良かった日にリタイアを強いられたことを指摘しました。 グイドッティはこの日の状況を次のように分析しました： 「ドラマティックな一日で、最も重要なのは誰も重傷を負わなかったことです。ブラッドのバイクは損傷し、リザーブバイクに切り替えなければならなかったのですが、それにはまだ分析が必要な問題がありました。難しい状況で、ブラッドは良い感触を得ていたので残念です。」 イタリア人はまた、ビンダーを中心としたチームの現状についても分析しました： 「私たちは成長し続け、改善しています。彼は競争力があるため、ハードタイヤでも気分が良かったです。ミディアムタイヤのサポートオプションがなかったにもかかわらず。いずれにせよ、全体的な状況はポジティブで、ミザーノに向けての自信は高まっています。」

2023年のMotoGPカタルーニャGPは、アレイシ・エスパルガロの勝利により、アプリリアの1-2フィニッシュとして歴史に名を刻みました。彼はチームメイトのマーベリック・ビニャーレスとの直接対決を制しました。 #41はレース後の記者会見で、この歴史的瞬間とアプリリア内の団結した努力について誇りを表明しました： – アプリリアにとても満足しています。これは非常に歴史的な瞬間だと思います。アプリリアをとても誇りに思っています。私たちは非常に遠くから来たのです。そして、アプリリアは私とマーベリックを誇りに思うべきです。なぜなら、私たちは一緒に素晴らしく歴史的な仕事をしました。ライバルと戦うためにバイクを開発しながら、チームメイトとの良好な関係を築くことは簡単ではありません。だからこそ、私はとても嬉しいです。アプリリアにおめでとうと言いたいです。

今朝、ジョナサン・レーがスーパーバイク世界選手権シーズン終了時にカワサキを離れることが発表されました。これは2015年に始まった共同の道の終わりであり、6つのタイトルをもたらしました。そして、ライバルのパタ・ヤマハに移籍するにもかかわらず、彼は別れの考えを拒否しています。 イギリス人はカワサキへの感謝の意を示し、「私を信じてくれたKMCとKRTの皆さんに感謝したいです。最高のレベルで自分を証明する機会を与えてくれました。私は初めて工場のスーパーバイクNinja ZX-10Rに乗った日から、人間としてもライダーとしても多くを学び、成長しました。」と述べました。 数々の成果にもかかわらず、レアは結果以上のものを持っていると強調しました：‘ワールドSBKで6連覇を達成することは、カワサキでの私の時間の中で最も明白なハイライトですが、素晴らしい思い出、人生の教訓、そして未来に持ち続ける笑いもあります。そしてもちろん、2023年シーズンを常に示してきたように、強い意志とコミットメントで完走することが私たちの使命です。私たちの旅を振り返ると、カワサキのファンや世界中のカワサキオーナーに喜びと幸福をもたらしたことが私を誇りに思わせます’。 最後に、#65は完全に別れを告げているわけではないと強調しました： ‘これはさよならではありません。家族にさよならを言うことはありませんが、素晴らしい章の終わりです。KRTの次の章に幸運を祈ります。またサーキットで会いましょう’。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain any translatable content, I have...

トニ・ブーはトライアルGPで止まることなく、この週末に7連続世界タイトルを達成しました。そのため、彼はフランスのヴェルトラーユで行われたトライアルGPを支配しました。 このラウンドの初日、ブー（レプソルホンダチーム）は12セクションの合計で30ポイントのペナルティを受け、ハイメ・ブスト（ガスガス）の47ポイントに対して優位に立ちました。続いて、48ポイントでガブリエル・マルセリ（レプソルホンダ）が3位に入りました。 昨日はシーズンの最終日が行われました。ブーはさらに良い成績を残し、わずか29ポイントのペナルティで済みましたが、ブストも強化され、8ポイント差で迫りました。マルセリは再び3位となり、51ポイントを獲得しました。 トライアル2では、パブロ・スアレス（モンテッサ）とアルナウ・ファレ・ガルシア（シャーコ）がフランスで勝利を分け合いました。ビリー・グリーン（スコルパ）は初日に2位に入りましたが、日曜日には17位に終わり、このカテゴリーのタイトルを確保しました。 トライアル3では、ジェイミー・ギャロウェイ（TRRS）が土曜日に勝利を収め、日曜日にはジョージ・ヘミングウェイ（ベータ）が最も強力で、クラスのチャンピオンとなりました。

リアム・エヴァーツはMX2モトクロス世界選手権のトルコMXGPで勝者としてアフヨンカラヒサールを離れました。2レースとも勝利を収めなかったものの、ベルギー人は最も安定した走りを見せました。 最初のレースのホールショットはシモン・レンゲンフェルダー（レッドブル・ガスガス）が獲得しましたが、最初のラップの終わりにはイサク・ギフティング（VHRレーシングチーム/ガスガス）がリードしていました。スウェーデン人はレースの大部分で先頭に立っていましたが、10周目でレンゲンフェルダーに抜かれました。それ以降、ドイツ人はリードを失うことなく、ジャゴ・ギーツ（モンスターエナジー・ヤマハ）に3.146秒差をつけて勝利しました。エヴァーツ（レッドブル・KTM）は3位に入り、ロアン・ヴァン・デ・モースダイク（ネスタン・ハスクバーナ）とギフティングが続きましたが、ギフティングは後半で勢いを失いました。 ヴァン・デ・モースダイクは2レース目で良いスタートを切り、最初の数周をリードしましたが、4周目にエヴァーツとケビン・ホルグモ（F&Hカワサキ）に一気に抜かれました。その後、エヴァーツはリードを確立しましたが、ホルグモの追撃から逃れることはできませんでした。ノルウェー人は13周目にエヴァーツを抜き、最終的にエヴァーツに2.636秒差をつけて勝利しました。ヴァン・デ・モースダイクは3位に入り、ギーツを後ろに抑え、アンドレア・アダモ（レッドブル・KTM）が5位でフィニッシュしました。 トルコMXGPの最終順位では、エヴァーツが42ポイントで勝者となり、ホルグモとギーツはそれぞれ40ポイントを獲得しました。アダモは勝者から15ポイント差の6位でしたが、チャンピオンシップのリーダーシップを保っています： レース1の結果： ©2023 Infront Moto Racing レース2の結果: ©2023 Infront Moto Racing 総合結果: ©2023 Infront Moto Racing

アウグスト・フェルナンデスは、MotoGPカタルーニャGPで9位に入り、トップ10の結果に戻りました。ルーキーは、ファビオ・ディジャンナントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）をオーバーテイクして、最終ラップでその位置を獲得しました。 ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、これはポジティブなパフォーマンスだったと考えており、さらに上に行けたかもしれないと述べています。「厳しいレースでしたが、ペースには満足しています。バイクの感触やタイヤの管理にも満足しています。前にいたグループ、ジャック・ミラーがいたところよりも少し速いと感じました。しかし、速いということとオーバーテイクすることは別です。ディジャンナントニオをオーバーテイクして9位を獲得しましたが、他のライダーをオーバーテイクするためには何かが足りませんでした。」 全体的な振り返りとして、フェルナンデスはレースのペースは良かったが、GPにもっと良く入る必要があると述べました。「もう一度、日曜日には悪くないペースを引き出しました。週末をもっと良くスタートさせて、日曜日により良いポジションを狙う必要があります。常に良いペースがありますが、バイクやレースの感触には満足しています。したがって、ポジティブなレースでした。」

マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPカタルーニャGPでのアプリリアのワンツーフィニッシュに貢献し、2位に入りました。彼は昨日のバルセロナでのレースの大部分をリードしましたが、最後の周回では同僚のアレイシ・エスパルガロを後ろに抑えることができませんでした。 記者会見で、#12は結果がもたらした感情を次のように表現しました：‘私は満足しています。これは素晴らしい感覚です。もちろん、勝ちたかったですが、最後にはアレイシが少しだけ私よりも優れていました。しかし、それを除けば、正直なところ、私たちがバイクを操る方法にとても満足し、誇りに思っています。レースをリードしているときは本当に素晴らしい気分でした。それが私の瞬間だと感じました。そして、レースをリードしているときは信じられないような感覚を味わいました。長い間レースをリードしていなかったので、この集中力、この瞬間、このリズムを失うことはありません。再びこれをやれると感じさせてくれます’。 パフォーマンスとは別に、アプリリアの中での喜びは特にビニャーレスに感動を与えました：‘私のお気に入りの瞬間は、パルクフェルメに到着して、皆が楽しんでいる様子を見て、これらの人々の幸せを見ることでした。この人々の本当の幸せは、私をとても誇りに思わせてくれました’。

昨日、MotoGPのカタルーニャGPがメインレースで終了し、ワールドチャンピオンシップの集計を行う時が来ました。リーダーは変わらず同じですが、マージンは異なります。 ライダー選手権では、メインレースでのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）のリタイアにより、彼のリードが縮まりました。イタリア人は、バルセロナで3位だったホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して50ポイントの差でリードしています。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は3位を維持しており、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）に対して23ポイントの差をつけています。アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）が勝利したことで、彼は5位に上昇しました。 ドゥカティはカタルーニャで25ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権でのリードを強化し、KTMに対して164ポイントの差をつけています。アプリリアは37ポイントを獲得して最も多く得点し、現在はトップから176ポイント差の3位です。ヤマハは9ポイントを獲得し、4位に孤立し、100ポイントの壁を超えました。ホンダは最下位です。 チームに関しては、プライマ・プラマックがリードを強化し、ムーニーVR46レーシングチームよりも37ポイント多くなりました。ドゥカティは依然として最高のファクトリーチームであり、トップから56ポイント差の3位を占めています。アプリリアは勝利とダブルフィニッシュを果たし、5位を確固たるものにし、レッドブルKTMにわずか3ポイント差で迫りました。

カワサキからの退団が発表された数時間後、ジョナサン・レーは2024年のスーパーバイク世界選手権でパタ・ヤマハのライダーとして確認されました。契約は2年間です。 この変更については数週間前から噂されており、今、確認されました。彼はホンダとカワサキを経て、選手権で異なる3つ目のメーカーを代表することになります。 ヤマハがトップ争いでの強力な存在である今、レーはトプラク・ラズガトリオグルが残したポジションを占めます。彼には、2021年以降逃しているタイトルを再びこのメーカーにもたらす使命があります。 ヤマハ・モーター・ヨーロッパの社長兼CEOであるエリック・ド・セイネスは声明で次のように述べました：‘ジョナサンをヤマハのファミリーに迎えられることを非常に嬉しく思っており、彼との今後のコラボレーションに大変意欲を感じています。私たちは勝つための同じモチベーションを持っており、WorldSBKに対する同じ情熱を抱いています’。 この勝利への野心は、彼が次のように述べたことで強調されました：‘私たちも彼のように過去数年にわたりチャンピオンでしたし、再びトップに戻りたいと思っています。ジョナサンのモチベーション、決意、成功への渇望は彼のキャリアを通じて一貫しており、これらの特性は私たちの共通の未来の成功に貢献するでしょう。私たちは本当に、ジョナサンが彼の戦績にさらにタイトルを加え、歴史の本に彼の名前をさらに刻むことができると信じています。そして、彼が私たちと共にこれを達成できると確信しています。私たちは、ジョナサンが2024年と2025年の目標を達成するために必要なものを正確に提供できるよう、実績のあるヤマハR1をさらに改善するために懸命に取り組んでいます’。

アレイシ・エスパルガロは昨日、MotoGPカタルーニャGPで歴史的な勝利を収め、アプリリアのワン・ツーを達成しました。ホームレースで、彼はチームメイトのマーベリック・ビニャーレスを最終ラップでのオーバーテイクで超えました。 #41は、強力な結果を出す大きなチャンスがあることを知っているプレッシャーにさらされた厳しいラウンドを振り返り、次のように述べました：‘時間を止めて数週間楽しみたいです。素晴らしい週末でした。なぜなら、最初からバイクに乗るのが心地よかったからです。良いチャンスがあることを知っていたので、かなりのプレッシャーがありました。しかし、これに対処しなければなりません。だから、簡単な週末ではありませんでした’。 レースについて、エスパルガロは条件のためにリスクを冒し、限界に挑む必要があったと明かしました：‘劇的なスタートの後 – 幸いにも皆無事でした – 難しいレースでした。マーベリックは本当に私を限界まで追い込んできました。風の影響で、土曜日のように自分のスタイルで走ることができなかったので、勝つために多くのリスクを冒さなければなりませんでした’。