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ミゲル・オリベイラは、今週日曜日にMotoGPシーズンで6回目のリタイアを経験しました。タイGPでは、7周目にアプリリアの技術的な問題により最後尾でリタイアを余儀なくされました。 これは、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーが今年のレースを完走できなかったのが6回目となります。最初の機会はポルトガルGPで、レースの初めにマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）に衝突されました。 その後、スペインでは再び早期のリタイアがありました。次のエピソードはイタリアで、オランダ、オーストリア、そして今度はタイでもリタイアが繰り返されました。また、日本ではオリベイラはレッドフラッグの直前にピットに戻ったため、フィニッシュラインを切ることができませんでしたが、順位の整理により、ガレージに行く前の18位で分類されました。 2012年と2021年には、5回の未完走を記録したことがありますが、今回はその記録を更新しました。さらに、これまでの17ラウンドのうち2回を欠場したため、「ファルコン」は35％を超えるリタイア率を持ち、2011年に記録された36％（11レース中4回のリタイア）を超えています。 それに加えて、これはオリベイラにとって、ポルティマンでの事故による怪我から始まった厳しいシーズンでした。スペインGPでの事故による新たな怪我は、最初の5ラウンドのうち2回を欠場することを意味し、すべてが新しいチーム（RNF MotoGP）と新しいバイク（アプリリア RS-GP）への適応の真っ最中でした。 イギリスでの4位やカタルーニャでの5位といった強力な結果にもかかわらず、アクリマタイゼーションと自信の獲得プロセスは影響を受けた可能性があり、その結果、パフォーマンスや結果にも影響を及ぼしたかもしれません。シーズンの終わりまでに残り3つのグランプリがあり、オリベイラが2024年に向けて再調整するための貴重な冬の休暇があります。 ミゲル・オリベイラのシーズンごとのリタイア数（端数切り上げのパーセンテージ）: 2011年（125cc）：11レース中4回のリタイア（36.4%）2012年（Moto3）：17レース中5回のリタイア（29.4%）2013年（Moto3）：17レース中1回のリタイア（5.9%）2014年（Moto3）：18レース中3回のリタイア（16.6%）2015年（Moto3）：18レース中1回のリタイア（5.6%）2016年（Moto2）：14レース中4回のリタイア（28.6%）2017年（Moto2）：18レース中2回のリタイア（11.1%）2018年（Moto2）：19レース中0回のリタイア（0%）2019年（MotoGP）：16レース中1回のリタイア（6.25%）2020年（MotoGP）：14レース中3回のリタイア（21.4%）2021年（MotoGP）：18レース中5回のリタイア（27.8%）2022年（MotoGP）：20レース中2回のリタイア（10%）2023年（MotoGP）：17レース中6回のリタイア（35.2%）** 現在のシーズン

ミゲル・オリベイラは、技術的な問題によりMotoGPタイランドGPをリタイアしました。CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、決して大きな進展を見せることができず、彼のアプリリアRS-GPに問題が発生した際にピットに入ることを余儀なくされるまで、最後の順位にいました。 スタート時、オリベイラは20位からスタートし、18位まで上昇しました。最初のラップでは一時的に17位に位置しましたが、最初の数周で18位を維持し、4周目にポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/KTM）に抜かれました。その後、1周後には20位に後退しました。 7周目には、オリベイラはアウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）に抜かれ、最下位になりました。その時、技術的な問題を示すオレンジ色のディスク付きの黒旗を受け取りました。彼はガレージに向かい、リタイアしました。 フロントにミディアムタイヤ、リアにハードタイヤラップ 1: 20位 -> 18位ラップ 2: 18位ラップ 3: 18位ラップ 4: 18位 -> 19位ラップ 5:...

感情、サスペンス、予測不可能。そうして、また一つのMotoGPレースが行われ、ホルヘ・マルティンがバリラムで競争相手を制し、レースの終盤では三人のライダーの誰もが勝利を手にする可能性があったが、スペイン人がタイGPで完全勝利を収めた。 週末のメインレースは、マルティンにとってポジティブな形で始まり、彼は一位を維持し、バニャイアも四位に上がり、すぐに二つのポジションを獲得した。イタリア人は、混乱の中で第一周に再び六位に戻ることになり、アレックス・エスパルガロがその間を抜けて二位に上がり、ブラッド・ビンダーが三位にいた。 https://twitter.com/MotoGP/status/1718539046451126321 最初の周回は非常に激しく、ライダーたちが非常に接近しており、今はバインダーがA.エスパルガロを抜いて2位に上がり、マルク・マルケスもバニャイアを抜いて6位に上がっていました。 5周が終了した時点で、マルティンはバインダーに対して0.210秒のリードを保ち、バインダーの後ろにはアレックス・マルケスが0.422秒差で続いていました。ルカ・マリーニは4位、A.エスパルガロは5位でした。 6周が終了し、ミゲル・オリベイラがアプリリアRS-GPのトラブルで最初のリタイアをしました。 バニャイアはいくつかの改善を見せ、5位に上昇しました。 8周終了時点でのトップ10は、すでにA.マルケスが表彰台圏内に入っていました： ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been...

ミゲル・オリベイラは、MotoGPタイランドGPのスプリントレースで17位でフィニッシュしました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーにとって、バンコクでの複雑な週末は続いています。この土曜日は、フリー走行2回目での明らかな改善を考慮すると、希望の兆しが見えたスタートを切りました。 最初は、#88の進展は控えめで、1周目に20位から17位に上がりました。すぐに次の周で、コース限界違反による初めての警告を受けましたが、3周目には中上貴晶（LCRホンダ）の転倒により1ポジション上昇しました。 しかし、4周目には4ポジションを失い、再び20位に戻ってしまいました。6周目にアウグスト・フェルナンデス（GasGas Tech3/KTM）が転倒したことで、オリベイラは19位に上がりました。しかし、彼は近くのライバルに対抗することができず、ほぼ2秒遅れで最も近いライダーの後ろを走っていました。 リズムがない中、ポルトガル人は他のライダーの不運を利用してポジションを上げることに努めました。8周目にはファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）の遅れにより18位に達しました。最終周でも、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）との交代でさらに1つ順位を上げました。 フロントミディアムタイヤとリアミディアムタイヤ1周目: 20位 -> 17位2周目: 17位3周目: 17位 -> 16位4周目: 16位 -> 20位5周目: 20位6周目: 20位...

イヴォ・ロペスは、FIMジュニアGPバレンシアでイージーレースチームと共にMoto2に今シーズン初挑戦します。ポルトガルとスペインのチャンピオンである彼は、ESBKでの二度目のタイトルを獲得した後、チームからこの賞を受け取ります。 エドゥアルド・サルバドールは次のように述べました：「スペインとポルトガルのスーパーバイク選手権での素晴らしいシーズンの後、イヴォにFIMジュニアGPのような選手権内で全てのライダーが楽しむMoto2を体験する機会を提供することに決めました。目標は楽しむこと、バイクを試すこと、チームと共にいること、そして彼の素晴らしいシーズンへの賞です。彼は木曜日に初めてバイクに乗る予定で、楽しんでもらえることを期待しており、私たちがどこまで行けるか見てみましょう。」 イヴォ・ロペスもこの機会について語り、競争への意欲を示しました。- ‘Moto2で走ることがとても楽しみです。このチャンスとチャンピオンシップのお祝いとしてのサプライズを提供してくれたチームに感謝したいです。ワクワクします。このカテゴリーが大好きで、Moto2で何ができるか楽しみです。イージーレースの構造でこのレースを行えることをとても嬉しく思っています。彼らに感謝します。最後に試したのは2017年のエストリルで、木曜日からバイクについてできるだけ多くを理解し、この週末を楽しむために頑張ります。」

ミゲル・オリベイラは今週末、キャリアで4回目となるブリーラムサーキットに挑みます。タイGPとそのコースは2018年にカレンダーに登場しましたが、2020年と2021年はパンデミックの影響で開催されませんでした。 タイでのMotoGP初年度、ポルトガル人はまだMoto2で競技していました。その時、彼は強力なシーズンの終わりに3位を獲得し、最終的にチャンピオンシップで2位に入りました。 2019年、MotoGPに昇格したオリベイラは厳しいシーズンを過ごし、その年の最後のレースでは16位に終わりました – 日本ではポイントを獲得し、オーストラリアGPの最後のフリープラクティス後に負傷し、欠場しました。 パンデミックの急性期を乗り越え、MotoGPは昨年ブリーラムに戻ってきました。このレースは雨に見舞われ、「ファルコン」はその条件下での実力を再び証明し、これまでの最後の勝利を収めました。 ミゲル・オリベイラ バーリラムで:2018: 3位 (Moto2)2019: 16位 (MotoGP)2022: 1位 (MotoGP)

MotoGPタイランドGPの練習でのホルヘ・マルティンのリーダーシップ。プライマ・プラマックのライダーは、セッションの最後に転倒したにもかかわらず、バンコクのブリーラムでの金曜日に最も速かった。ミゲル・オリベイラは再び最後の位置で終わった。 朝のFP1とは異なり、今回は周回タイムが重要なセッションだった。最初は、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）がファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）の前でリードし、一部のライダーはコースの限界を超えたために周回がキャンセルされた。 フランチェスコ・バニャイアにとって、物事は最良の形では始まらなかった。ドゥカティのライダーは前輪のブレーキに関する問題を訴え、初期の段階で時間を失った。 https://twitter.com/MotoGP/status/1717815031251779954 トップに続いたのはクアルタラロで、グレシーニの二人、ファビオ・ディ・ジャンアントニオとアレックス・マルケスが追いかけていました…スペイン人は4周目にリーダーシップを奪いました。終了まで41分のところで、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）がトップに立とうとしましたが、2位に留まりました。 終了まで35分のところで、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）がアレックス・マルケスをタイムテーブルの前から引き離しました。#73はセッションの後半でディ・ジャンアントニオにも抜かれることになります。 チェッカーフラッグまで約12分のところで、さらに別のライダーがリーダーボードを制しました: ビンダー。次の数分間でいくつかの動きがありました。南アフリカ人はビニャーレスとヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に抜かれました。フランス人はその後、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）に追い抜かれました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1717826188834488331 最後の3分間で新たな動きがありました。ビニャーレスはマルティンに王座を奪われ、アレイシ・エスパルガロが3位に入りました。マルティンはトップに立った直後、3コーナーでの事故で転倒しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1717828583350002087 最後まで何も変わらず、マルティンがビニャーレスの前で0.098秒リードしました。アレイシ・エスパルガロは3位、ザルコは4位、ルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）はベゼッキの前で5位でした。 初めのトラブルの後、バニャイアは7位になり、これで予選の第2ラウンドへの直接進出に戻りました。クアルタラロ、ビンダー、アウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）も練習の8位から10位の間に同じことを達成しました。11位のマルク・マルケス（レプソルホンダ）は0.065秒差で目標を逃しました。 最初のフリープラクティスと同様に、オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）は、非常に前の位置を争うための手段を持っていませんでした。再び苦しみ、先頭から1.278秒遅れの最後の位置で終わりました。 © DORNA, 2023

バンコクでのミゲル・オリベイラにとって忘れたい金曜日。CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、MotoGPタイGPの練習で再びリズムを外し、表の先頭から1秒以上遅れて最下位に沈んでしまった。このため、当然ながら予選の第一段階に relegatedされることとなった。 最初のラップで#88は14位に入り、その後すぐに改善したものの16位に下がった。アプリリアでは前に硬いタイヤ、後ろに中程度のタイヤを装着していた。4回目の試みで1分31秒を記録し、12位に上昇。しかし、その後のラップで改善できず、徐々にポジションを失い、約20分後にピットに戻った時には15位だった。 オリベイラのピットでの滞在は10分未満だったが、その間に18位に下がり…その後すぐに16位まで回復した。わずか3周を終えた時点で、今度は2つの硬いタイヤを装着してガレージに戻った時のポジションだった。 最後の20分間に、アルマダのパイロットは新たな周回を開始し、すぐにタイムを改善しましたが、15位に留まりました。ミディアムタイヤで1分31秒台の一貫した2周を走った後、ピットに戻ることを選択しました。 オリベイラがコースにいない間に、いくつかのパイロットがタイムを改善し、彼は20位に後退しました。最後の5分間だけ「ファルコン」は最後の周回を開始しました。しかし、タイムを改善することはできず、さらに順位を落とし、表の最下位に転落しました。リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から1.278秒遅れました。 ```html ```

2024年のスーパーバイク、スーパースポーツ、スーパースポーツ300の世界選手権のカレンダーが発表され、12のラウンド（WSSP300は8ラウンド）での新しいシーズンに絶対的な新情報があります。2つの新しいサーキットが、2月23日から25日にかけての開催に向けて準備されています。ポルトガルはポルティマンを維持しています。 オーストラリアのフィリップアイランドは、開幕戦だけでなく、2月19日と20日にWSBKおよびWSSPの公式テストも開催されます。これはヨーロッパ以外での唯一のレースです。2回目のレースは、3月22日から24日にバルセロナで開催され、WSSP300の開始を示します。なお、3月14日と15日には、同じサーキットでWSBKのサポートテストがあります。 カタルーニャラウンドは、2023年に比べて日程が前倒しされており、ポルティマンのラウンドも8月9日から11日にかけてほぼ2ヶ月早くなっています。最近の年では10月の初めに行われていました。その後、8月23日から25日には、ハンガリーの復帰という大きな新情報があります。バラトンパークでの初開催です。 9月20日から22日まで、イタリアでの第2ラウンド（ミザーノは6月）は、クレモナサーキットに初めて訪れます。その後、アラゴンへ移動し、シーズンの終わりは再びヘレスで、10月11日から13日まで行われます。 2つの新しいサーキットが加わる一方で、インドネシアと2023年にカレンダーに復帰したイモラがリストから外れます。 2024年のWSBK、WSSP、WSSP300のカレンダー:2月23日から25日: フィリップアイランドグランプリサーキット（フィリップアイランド、オーストラリア）3月22日から24日: バルセロナ-カタルーニャサーキット（モンメロ、スペイン） – WSSP300を含む4月19日から21日: TTサーキットアッセン（アッセン、オランダ） – WSSP300を含む6月14日から16日: ミザーノワールドサーキットマルコ・シモンチェリ（ミザーノ・アドリアティコ、イタリア） – WSSP300を含む7月12日から14日: ドニントンパーク（キャッスル・ドニントン、イギリス）7月19日から21日: モータランドアラゴン（アルカニス、スペイン） – WSSP300を含む8月9日から11日:...

ミゲル・オリベイラは、彼をホンダのルートに置くという噂に終止符を打ち、今日ブリーラムで彼の未来についての新しい情報はないと明らかにし、日本のメーカーとの交渉が行われていないことを保証しました。 MotoGPの記者がオリベイラに最近のパイロット市場に関して最も話題になっているテーマについて質問しました: 「明らかに、あなたの未来についての多くの会話がまだあります。最近の数週間で何が起こっているかについて私たちに言いたいことはありますか？」ポルトガル人は言葉少なに答えました: 「いいえ、あまり言うことはありません」。 次に、日本のメーカーとの交渉中か何かが進行中かどうか尋ねられると、彼は反論しました: 「いいえ、私たちはしていません。」 オリベイラは、ホンダの可能性が現実であると何度も言っており、ファクトリーチームに所属したいという意向を強調しています。しかし、2024年にはアプリリアでそれが実現することはないと思われます。なぜなら、メーカーはアレイシュ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスの両選手を続投させる予定だからです。彼らもまた、マルク・マルケスの後任として名前が挙がっています。 さらに、国際的なメディアによると、ポルトガル人は3年契約を希望しているとのことです。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain any translatable content, the...