Destaque Desporto

噂の後、確認がありました：Trackhouse Racingが2024年のMotoGPグリッドに参加することが決定しました。Apriliaはポルトガル本土時間の15時に発表を予定していましたが、その独占放送の開始前に、MotorcyclesportsはTrackhouse RacingがMiguel OliveiraとRaúl Fernándezをこのカテゴリーで受け入れることを先にお知らせします。これにより、CryptoDATA RNF MotoGPに代わる形となります。 イタリアのチームの噂によると、Miguel Oliveiraが次のMotoGPシーズンで乗るバイクは2024年のRS-GPになるとのことです。ポルトガルのライダーは、より競争力を高め、全てのポテンシャルを引き出すために、ファクトリーバイクの素材にアクセスできる可能性が高いです。 RNFの責任者がDorna、FIM、IRTAの決定の妥当性に異議を唱えたとしても、Trackhouseは現実のものとなっています。 Fonte:Trackhouse MotoGP Youtube 現時点では、Trackhouseのデュオが工場のライダーと同じ最新のRS-GPバージョンを利用できる可能性が高いことがわかります。したがって、北米のグループの参加は公式となり、ライダーたちはApriliaに対して可能な限り良いフィードバックを提供するための同じ武器を持つことになります。 これが確認されれば、ApriliaはMotoGPのグリッドに公式バイクを3台持つことになり、これは次のシーズンにおけるイタリアのメーカーの進化にとって重要な要素となります。なぜなら、3人または4人のライダー（ラウル・フェルナンデスが2024年のバージョンにアクセスできる場合）から提供されるデータへのアクセスが、Apriliaの進化に寄与するからです。 ```html ```

トプラク・ラズガトリオグルは、2021年のスーパーバイク世界選手権チャンピオンであり、最近ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームの一員としてBMW M 1000 RRを初めて体験しました。わずか2周後に機械的な問題が発生したものの、ラズガトリオグルの初期の印象は非常にポジティブで、明るい笑顔と熱意に満ちていました。 ラズガトリオグルのテストは当初12月4日に予定されていましたが、予測不可能な気象条件のため日曜日に延期されました。彼は半日でテストを行い、11周を走行しました。彼はBMWをついに操ることができたことに対する興奮を表現し、バイクのエンジンの強力なブレーキとチーム内の温かい雰囲気を指摘しました。 彼は、前のバイクとは異なるため、BMWに合わせて設定を調整する必要があると述べました。ラズガトリオグルはオイルの問題に直面し、いくつかの遅れが生じましたが、彼の最後の走行は非常にポジティブで、バイクの特性についてさらに学ぶことができました。 ラズガトリオグルは特にBMWのパワーに感銘を受けており、特に最後のコーナーの出口と丘の登りでバイクが加速し続けることに驚きました。彼は最初のコーナーでのブレーキングスタイルを調整し、コース上のオイル流出を避けて曲がる必要があり、1コーナーへの進入は挑戦的でした。しかし、彼は毎周回ごとにバイクとそのトラクションをよりよく理解するのに役立つことを発見しました。彼はアクセルのつながりが改善されたことに満足しており、バイクの新しいパーツを試すことを楽しみにしています。 「まず最初に言いたいのは、ついに！私の契約が終わるのを待っていましたが、ついにBMWを操縦しています。私にとってはとてもポジティブで、強いブレーキングが好きですが、エンジンブレーキはとても良く機能していました。チームの中で私はとても良い気分で、みんなとても良い人たちなので、それが嬉しいです。初日は終了しましたが、全体でわずか11周だったと思いますが、アイデアを持つことが重要でした。最初の周回はとても良く、ポジティブでした」と 彼は分析を続ける前に言いました： – 私たちは私の設定を試みましたが、今日は始められませんでした。バイクが準備できていなかったからです。正午から半日を使いました。問題が発生し、みんながエンジンだと言いましたが、実際にはオイルの問題でした。それが原因で時間を失いましたが、私の最後の出走は非常にポジティブでした。8周を走りました。バイクの使い方を学びました。なぜなら、これと私の古いバイクは異なるからです。周回ごとに改善し、バイクのスタイルを学んでいるので、とても嬉しいです。私のスタイルが必要ですが、遅いコーナーでは今はもっと良く感じています。 このテストは、カワサキとヤマハでの経験を経て、WorldSBKでの3番目のメーカーへの移行を伴うRazgatliogluのキャリアの新しい章を示しています。彼の初期の反応は、BMWとの有望なスタートを示唆しており、来シーズンの強力なパフォーマンスの可能性を秘めています。 「最初の周回では、ただ笑っていました」と、まだ笑顔のラズガットリオグルは要約し、続けました： 「特にコーナーの立ち上がりで。4年間乗っていた古いバイクをよく知っていますが、最後のコーナーを出たときに信じられないパワーを感じましたし、上り坂でもまだ走っていました。このバイクはどんどん速くなっています。最初のコーナーでブレーキングを適応させる必要がありました。以前のようにしようとしましたが、かなり止まってしまいました。それに、コーナー1の問題の後、トラックの左側にオイルがあったので、真ん中を使いました。コーナー1で曲がるのは私にとって簡単ではありませんでした。それでも、周回を重ねるごとにバイクとトラクションを理解し、改善していきました。アクセルとのつながりは非常に良くなっています。とても満足していて、試すべきパーツがたくさんあります。」

Moto3、Moto2、MotoGPのスピードの興奮を愛するすべての人々にとって、次の数ヶ月は少なくとも異なるものになるでしょう。新しいシーズンは、2024年3月の第2週末にロサイル国際サーキットで始まり、カタールグランプリが8日から10日まで開催されます。 その後、同月の22日から24日まで、アルガルヴェ国際サーキットが華やかに装飾され、2回目のステージの開催地となります。しかし、その前に、バイクはプレシーズンテストで活動を再開します：2月1日から3日までセパンでシェイクダウンが行われ、6日から8日までテストが行われます。その後、カタールで2月19日と20日に公式テストが行われます。 興味深いことに、バレンシアのリカルド・トルモサーキットは、2024年11月15日から17日の間に3つのカテゴリーの最終ステージを再び開催します。 ```html ```

マルク・マルケスは2023年のMotoGP最終日に注目を集めました。スペイン人はドゥカティのハンドルを握る初めての機会を迎え、彼の最大のライバルの一人が、#93が「非常に危険になる」と信じていると語りました。もちろん、私たちはバレンティーノ・ロッシのことを話しています。彼は、このライダーがドゥカティとどのように関わるかを知ることに興奮しており、彼自身も自分のライダーの一人には、少なくとも最高の道具を用意してほしいと考えています。 テストの前に、ロッシはGPOneに対し、スペイン人がどのようにパフォーマンスを発揮するかを見るのを楽しみにしていると述べ、彼が非常に強いことを期待していると明言しました： 「マルクの到着は非常に興味深いものになるでしょう。ドゥカティが彼をどのように管理するかを見るのも興味深いです。マルクは非常に危険であり、私たちのチームは万全の準備をしなければなりません。」 次に、彼はMooney VR46 Racing Teamの一人のライダー、今シーズン際立った活躍を見せたマルコ・ベッゼッキに注目しました。ベッゼッキは最終ラウンドでもマルケスに対してあまり好意的な言葉を持っていませんでした： 「ドゥカティが私たちにファクトリーバイクを提供してくれることを期待していました。実際、私たちはベッゼッキを全力で守ります。しかし、GP24とGP23の間に大きな違いがないことを期待しており、ベッゼとともにチャンピオンシップを争いたいと思っています。」

2024年のMotoGPシーズンは、バレンシアでのテストから今週火曜日に始まりました。マーベリック・ビニャレスが最も速く、バイクや新しいチームでデビューするライダーに関するさまざまな新情報があった1日でした。 86周を走ったビニャレスが最も多くの距離を走り、最高タイムを記録しました：1分29.253秒。2位にはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）が入り、最後の周でタイムを改善し、28ミリ秒差でフィニッシュ。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が93ミリ秒差の3位でした。 このテスト日の多くの注目はマルク・マルケスに集まりました。彼はグレシーニでデビューし、ドゥカティを操る姿を見せ、うまく適応しているようでした：リーダーに立ったこともあり、トップから0.171秒差の4位で終わりました。続いてラウル・フェルナンデスが、ノーレのメーカーのサテライトチームに関する新情報がない中でアプリリアに統合されました。 さらに下では、ファビオ・ディ・ジャンナントニオがムーニーVR46レーシングチームとの初めての接触を持ち、7位で終わりました。一方、ルカ・マリーニはレプソル・ホンダでデビューし、10位に入りました - 世界二冠王フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）のすぐ前です。#10はその日、ホンダの中で最も良いライダーでしたが、メーカーは非常に異なるバージョンのバイクを発表しました。 フランコ・モルビデリは、プライマ・プラマックとドゥカティでの初日を迎え、16位でフィニッシュしましたが、同僚で副チャンピオンのホルヘ・マルティンにはわずか0.054秒遅れでした。17位には、ホンダLCRとの作業を始めたヨハン・ザルコが続きました。ルーキーのペドロ・アコスタ（ガスガス・テック3/ KTM）は、最後の周回で18位のタイムを記録しました。スペイン人は最後の30分間で転倒しましたが、大きな影響はありませんでした。アレックス・リンスは、モンスターエナジー・ヤマハのサービスを受けて初めて、19位で終わりました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been...

2024年のMotoGPの暫定エントリーリストが今月の月曜日に発表されました。最近の数日、数週間、数ヶ月の発表に対してライダーのラインアップに新しい情報はありませんが、チームの中にはアイデンティティが定まっていないものがあります。 今朝、CryptoDATA RNF MotoGP Teamとの契約解除が発表された後、Apriliaのサテライトチームは「Aprilia Racing Independent Team」という名称でのみ登場します。アメリカのTrackhouse Racingにその座が譲られるとの噂がありますが、現時点では何も確認されていません。 また、2つのチームの名称にいくつかの調整があります：LCR HondaはHonda LCRに変更され、Johann ZarcoにはCastrolのスポンサー、Takaaki NakagamiにはIdemitsuのスポンサーが付きます。さらに、Valentino RossiのチームはPertamina Enduro VR46 MotoGP Teamに名称が変更されました。また、Pedro Acostaが#31の番号で競技することも発表されました。...

MotoGPの新しい開発コンセッションシステムが承認され、明日バレンシアで行われるテストの日からすでに適用されることが発表されました。このルールはグランプリ委員会の審査を通過しました。 このシステムは、テスト日とライダー、ワイルドカードの数、エンジンとタイヤ、さらにはエンジンの仕様や凍結、空力のアップデートを規制します。コンストラクターは、各ウィンドウにおける最大ポイントの割合に応じて、4つのグループ（A、B、C、D）に分類されます。 パフォーマンスが評価されるウィンドウは2つあります：シーズンの最初のラウンドから最後のラウンドまでと、夏のテスト禁止後の最初のラウンドから次のシーズンの夏のテスト禁止前の最後のレースまでです。このようにして、コンセッションはより迅速に取得または失われる可能性があり、競技レベルのバランスをより一層取ることを目指しています。 ```html もしコンストラクターが第二ウィンドウ中にグループを変更すると、テスト用タイヤの制限、プライベートテストに参加できるドライバー、許可されるワイルドカードの数、さらには空力アップデートがすぐに変更されます。グループCからグループDに降格した場合、エンジンの許可が増加し、自由なエンジンスペックが与えられ、以前のものが廃棄された場合はもう一つの空力アップデートが付与されます。一方、チームがグループDからグループCに昇格した場合、次のシーズンにのみ許可されるエンジンの数が減少し、そのコンストラクターがシーズン終了までにグループDに戻らない場合、エンジンの凍結が発効します。 これが新しいシステムにおける譲歩の枠組みです: グループA（ポイントの85%以上） テスト用タイヤ 170 プライベートテスト: テストドライバーのみ GPサーキットでのテスト: 3 ワイルドカード: 0 シーズンごとのエンジン: 7または8 エンジンスペック: 凍結 空力アップデート:...

今週月曜日、MotoGP選考委員会が2024年シーズンのためにCryptoDATA RNF MotoGPチームを選考しないことを決定したと発表されました。しかし、Apriliaのサテライトチームは危機にさらされておらず、ライダーのミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスも同様です。そして、明日にはバレンシアのテストで新しいアイデンティティを持って走行する可能性もあります。 グリッドの空きに興味を持つ者がいることは知られており、アメリカの投資家が関与しているとされ、その身元は公式には明らかにされていませんが、Trackhouse Racingの可能性が指摘されています。2024年の最初のテストが明日行われるため、移行はそれほど時間がかからないかもしれません。 実際、RNFの後継者が明日までに知られる可能性があり、バレンシアのテストで走行することができるという兆候があります。用意されるのは、マーベリック・ビニャーレスがバレンシアGPで使用した二台のバイクで、フェルナンデスに引き渡される予定です。 すべてのことにもかかわらず、RNFの主要株主であるCryptoDATAは、2026年まで有効な契約を持っていると主張し、DornaおよびIRTAとの間で真剣な対立を続けており、2024年に契約を解除したり更新しない可能性はないとしています。一方、選考委員会は「繰り返される違反と参加契約の破損」について言及しています。 両者が自分たちの側に正義があると信じているように見えるこの状況は、解決が複雑であり、新シーズンの開始まで約4ヶ月の冬の間に話題になる可能性があります。 ```html ```

2024年のMotoGPのチームが正式に決定しました。Mooney VR46 Racing Teamはファビオ・ディ・ジャンアントニオの加入を発表し、2024年の残りの1枠を獲得しました。 イタリア人ライダーは昨年グレシーニからデビューし、1年半以上の困難なシーズンを経て、2023年の終盤に向けてポールポジションや表彰台を目指し、ついには最高峰カテゴリーで初勝利を挙げました。 現在、ディ・ジャンアントニオはルカ・マリーニに代わってレプソル・ホンダを代表します。明日、バレンシアでのテストが始まりますが、彼はすでにドゥカティ・デスモセディチGPを比較的よく理解しています。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in your...

数週間の憶測の後、今や公式に発表されました：ルカ・マリーニが2024年のMotoGPでマルク・マルケスの後任としてレプソル・ホンダに選ばれました。 彼は2021年にスカイVR46アビンティアで最高峰カテゴリに登場し、その後2022年にバレンティーノ・ロッシのチームが最高峰カテゴリにデビューした際にムーニーVR46レーシングチームに移籍しました。Moto2で準優勝した後、最高峰カテゴリではすでに主要レースで2回の表彰台と2回のポールポジションを獲得しています。 これから、マリーニはファクトリードライバーとしての最初のプロジェクトを持ち、2年契約を結びます。ホンダが良い結果を取り戻す道を歩もうとしている中で、この挑戦は難しいものです。このプロセスにはまだ時間がかかるでしょう。 ```html ```