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2023年はスプリントレースの導入によって特徴づけられました。この形式はまだ賛否が分かれています。土曜日のレースは距離が半分で、日曜日の長距離レースのポイントの半分を与えられ、オーストラリアを除くすべてのグランプリで行われました。もしスプリントレースだけがカウントされていたら、選手権はどうなっていたでしょうか？ 驚くことではありませんが、ホルヘ・マルティンがスプリントレースで最も多くのポイントを獲得しました。プラマック・レーシングのライダーは9回勝利し、常にポイントを獲得しました（彼だけがそうでした）、合計168ポイントです。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がチャンピオンになりましたが、スプリントレースだけでは140ポイントで2位に留まっていました。続いてブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）が土曜日に109ポイントを獲得しました。ミゲル・オリベイラはスプリントレースで14ポイントを獲得し、このランキングでは14位（世界選手権では16位）です。スプリントレースでは21人のライダーがポイントを獲得し、21位はラウル・フェルナンデス（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）がわずか1ポイントを記録しました。最初からグループに参加していたライダーの中で、スプリントレースでポイントを獲得しなかったのは中上貴晶（LCRホンダ）とジョアン・ミル（レプソルホンダ）だけでした。スプリントレースのみのMotoGP世界選手権ランキング:1.º ホルヘ・マルティン（プラマック・レーシング/ドゥカティ）：168ポイント2.º フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）：140ポイント3.º ブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）：109ポイント4.º マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）：87ポイント5.º ルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）：54ポイント6.º マーベリック・ビニャーレス（アプリリア・レーシング）：54ポイント7.º アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシング・MotoGP/ドゥカティ）：50ポイント8.º アレイシ・エスパルガロ（アプリリア・レーシング）：48ポイント9.º ジャック・ミラー（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）：47ポイント10.º マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）：38ポイント11.º ヨハン・ザルコ（プラマック・レーシング/ドゥカティ）：37ポイント12.º ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ・レーシング・MotoGP/ドゥカティ）：19ポイント13.º ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチーム）：19ポイント14.º ミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）：14ポイント15.º エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）：13ポイント16.º ダニ・ペドロサ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）：10ポイント17.º...

ミゲル・オリベイラはMotoGPで厳しいシーズンを過ごしました。CryptoDATA RNF MotoGPチームへの移籍は、チームやアプリリアのバイクへの適応に加え、負傷や彼に責任のない事故など、いくつかの課題がありました。 最終的に、彼はチャンピオンシップで16位になり、2020年以来初めて表彰台に上がることはありませんでした。彼の最高成績はイギリスでの4位でした。 それにもかかわらず、カルロ・ペルナットはオリベイラに対して前向きな評価をし、GPOne.comに次のように述べました：‘彼に評価を与えるべきかどうか非常に迷っています。彼は多くの事故に遭いましたが、彼は強いライダーですので、彼に対する感謝の気持ちから6点を与えます’。 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、2019年にMotoGPに登場して以来、今年は最も控えめなシーズンの一つを過ごしました。彼はチャンピオンシップを16位で終え、2020年以降毎年少なくとも1回は表彰台に上がっていたのに対し、今年はそれがありませんでした。ポイントは76点を獲得しました。 KTMからCryptoDATA RNF MotoGP Teamへの移籍は、#88のキャリアの新たな章を示しました - 現在はアプリリアを操っています。2022年のRS-GPの競争力を受けて、大きな期待が寄せられていました。年はポルトガルGPのスプリントレースでの励みとなるパフォーマンスから始まりましたが、メインレースではマルク・マルケス（レプソルホンダ）に衝突されました。スペイン人はペナルティを受け、自らの過失を認めましたが、オリベイラは脚を負傷し、アルゼンチンGPを欠場しなければなりませんでした。 オースティンでの復帰は励みとなる5位で、スペインGPのスプリントレースでも同じ結果を収めました。しかし、ヘレスのメインレースでは再び不運が訪れました。オリベイラはファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）に襲われ、肩を脱臼し、フランスGPを再び欠場しなければなりませんでした。 イタリアでは再びリタイアを記録し、その後ドイツでトップ10に入り、アッセンのメインレースを完走できませんでした。シルバーストーンでは、夏の休暇明けの復帰戦で印象的な回復を見せて4位に入りました。‘表彰台にこんなに近くで終わるとき、レースの最後の部分で何度も3位にいると、残念だ’と、アルマダンデのオリベイラはレース後のプレスリリースで認めました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1689577811042836480 しかし、一貫性は続かず、オーストリアのメインレースの終わりには達しませんでした。カタルーニャでは、アプリリアが非常に強いことを示したラウンドで、オリベイラはチャンスを逃さず、年間最高の予選で3位からスタートして5位に入りました。 彼はシーズンの最高の連続得点を開始しました - アジアツアーに13位で入るために、3回連続でポイントを獲得した唯一の機会です - これは選手権で占めた最高の位置でした。続いて日本GPが行われました。アルマダ出身のライダーは、雨の中でのレースで表彰台争いをしていましたが、ヘルメットの問題でピットインしなければなりませんでした。これは赤旗が出る直前に起こり、彼が占めていたトップ5から18位に落ちてしまいました：彼は完走扱いとなりましたが、ニュートラリゼーション前に落ちた位置での完走となりました。 インドネシアとオーストラリアのラウンドは、彼がポイントを獲得した最後のレースでした。タイとマレーシアのGPを放棄し、カタールのメインレースには出場できませんでした。ロサイルのスプリントレースでアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）との事故により、肩に複雑な怪我を負い、シーズンを早期に終えることになりました。その時、オリベイラはSNSで以下のように語りました：‘まず最初に、アレイシ・エスパルガロに彼のレースを台無しにしてしまったことをお詫びしたいと思います。次に、右肩の肩甲骨の骨折で私の週末はここで終わることをお伝えします。最後に、私と共にいてくれた人々に感謝したいです。私は勇気を感じており、私のチームと共にここで夢を築き続けたいと思っています’。 ポルトガル、スペイン、カタールの事故や日本GPの状況など、多くの場面でオリベイラは運に恵まれませんでした。運が悪かったと言えるかもしれません。ポルトガル人ライダーは、現在のように均衡の取れたグリッドで競争力を持つことが難しいことも明らかにしました。これが最終結果に大きな影響を与える可能性があります。RNFも苦境にあり、2022年仕様に凍結されたバイクは、シーズン後半に競争力を失いました。ポルトガルのライダーにとっては逆境の年であり、2024年のTrackhouse Racingという新しい章に向けて学びと適用が求められます。 ミゲル・オリベイラの2023年シーズン：...

今年、アプリリアは初めてMotoGPにサテライトチームを持ちました - RNFです。このパートナーシップは結果の面で複雑で、期待を少し下回る結果に終わりました - いくつかの不運や、マレーシアチームの主要スポンサーであるCryptoDATAとの問題も影響しました。 アプリリアのCEO、マッシモ・リヴォラは、SPEEDWEEK.comに対して、ミゲル・オリベイラにもっと期待していたと語りました… しかし、ポルトガル人に対して厳しくはありません： – ミゲルにもう少し期待していたと言えるかもしれませんが、あまりにも多くのことが起こりました。それに、彼は最近父親になったばかりで、私たちは彼のことを嬉しく思っていますが、彼を悩ませていることがあるのかもしれず、それが数十分の一のタイムロスにつながるかもしれません。彼は大丈夫だと言っていますが、もし二十分の一を失うと、グリッドで二列後ろになります。 ラウル・フェルナンデスについて、イタリア人は「これはRNFにとって少し不運な時期になった」と考えながらも満足している様子で、「ラウルには正直満足しています。私たちの役目はバイクをより信頼性のあるものにし、パフォーマンスを見つけることです。しかし、来年はアプリリアの他のライダーたちにもっと脅威を与えられることを期待しています。それが目標でした」と述べました。

ミゲル・オリベイラは2024年のMotoGP世界選手権のプレシーズンを最新のアプリリアのバイクで始めることになります。彼は現在、トラックハウス・レーシングというメーカーのサテライトチームに所属しています。 アプリリア・レーシングの最高経営責任者マッシモ・リヴォラは、ポッドキャスト「ミスター・ヘルメット」のインタビューで次のように確認しました：‘12月にいるため、両方のライダーに公式バイクを提供するのは問題です。しかし、私たちが行うことは、ミゲルに2024年のバイクを提供することです – 特に最初のうちは、私たちが抱える可能性のあるすべての問題を伴って’。 しかし、ラウール・フェルナンデスはもう少し待たなければならないようです。イタリア人によれば：‘1月中旬にコンテナを閉じるため、セパンでのテストに完全な2台のバイクで参加することはできません。しかし、彼らのためにも最初のレースには完全な2台のバイクで参加することを考えています’。

2024年のスーパーバイク世界選手権に出場するすべてのライダーが決まりました。常設チームは23台のバイクを持ち、ルーキーやチームの新しいメンバーが含まれています。 ア Aruba.it ドゥカティはチャンピオンであり、アルバロ・バウティスタを維持しますが、今度はスーパースポーツの世界チャンピオン、ニコロ・ブレガを起用します。そのために、マイケル・ルーベン・リナルディが退団し、モトコルサ・レーシングで新たな挑戦に挑みます – 同じくドゥカティ・パニガーレV4 Rで。パタ・ヤマハはアンドレア・ロカテッリを維持しますが、トプラク・ラズガトリオグルがBMWに移籍した後、カワサキからジョナサン・レアを契約しました。イギリス人の代わりにはアクシル・バッサーニが入り、初めてファクトリーチームのライダーとなります。 スコット・レディングはBMWでラズガトリオグルの後任となり、製造元のサテライトチーム、ボノボ・アクションに移籍します。GYTR GRTヤマハとチームHRCはそれぞれのライダーを維持し、カワサキ・プチェッティもティト・ラバットを続投させます – 彼は2023年の中頃に加入しました。ヤマハ・モトクロスレーシングもブラッドリー・レイを維持することを決定しました。 GMT94 ヤマハは、ルーキーのフィリップ・オットルと、チームゴーエレブンを代表するメディアで最も注目されるライダーの一人であるアンドレア・イアンノーネを起用します。また、著名なライダーの一人であるダニロ・ペトルッチは、バーニ・スパーク・レーシング・チームに残留します。ペトロナス MIE レーシング・ホンダもルーキーのアダム・ノロディンとタラン・マッケンジーを迎え、完全にリニューアルされます。エルフ・マーク VDS は、サム・ローズを起用してチャンピオンシップにデビューし、彼もWSBKに初めて参加します。 2024年スーパーバイク世界選手権のエントリーリスト: ```html ```

数週間前、ダビデ・ブリビオはMotoGPへの復帰を拒否し、アルピーヌのF1プロジェクトへの忠誠を確保しました。しかし、今週火曜日、彼の3年間の任期の後、退任が発表されました。 彼の役割の中で、イタリア人はフランスチームの若手ドライバーのプログラムを担当していました。ブリビオの今後についてはまだわかりませんが、当然のことながらMotoGPへの復帰に関する噂は絶えません。 確かなことは、現在、元スズキの幹部は市場に出ているということです。レプソル・ホンダが行き先になる可能性があると噂されています。特に、技術ディレクターの小久保信一が退任した後です。 過去に、ブリビオはスズキとヤマハで成功を収めた経験があります。それに加えて、彼はバレンティーノ・ロッシとの親しい関係を持っており、彼の兄弟ルカ・マリーニがレプソル・ホンダに移籍する交渉が、ブリビオの到着が知られていたために容易になったという噂もあります。 ```html ```

クリスマスまであと数日ですが、ミゲル・オリベイラはすでにプレゼントを受け取りました。そのプレゼントは、アプリリアからのもので、アプリリア RSV4 XTrentaという、たったの100台しか製造されていない特別なバイクです。 ポルトガル人の彼は、怪我のために年末の最後のレースを欠場しましたが、冬の休暇とMotoGPのオフシーズンを非常にポジティブに過ごしています。2024年には「新しい」チーム、トラックハウス・レーシングMotoGPで最新のアプリリアRS-GPを使用できることが確認され、さらに特別なバイク、RSV4 XTrentaを受け取ったことをSNSで共有しました。 これはイタリアのメーカーが開発した非常に特別で力強いモデルです。230馬力で、わずか(!) 166kgの重さで、たったの100台しか製造されておらず、ポルトガル人がその幸運な一人となりました。 ```html ``` https://www.instagram.com/p/C0ufMbKNrxd/?utm_source=ig_embed&ig_rid=d19d9524-a989-4737-b333-04bf32bfea6e

ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは、次のシーズンにTrackhouse Racingで走ることになります。これはチームにとってMotoGPでの初年度となります。バイクのカラーを見てみると、カテゴリーの確認会議では、アメリカ合衆国の色がバイクに印刷されているのが確認できました。 2024年にライダーたちが乗るAprilia RS-GPの小さなギャラリーをお楽しみください。印象的なペイントが施されています: ```html 出典:motogp.com 出典:motogp.com 出典:motogp.com 出典:motogp.com ``````html 出典:motogp.com 出典:motogp.com 出典:motogp.com ```

公式に、ミゲル・オリベイラは2024年シーズンの新しいチームを持つことになりました。ドーナとRNF MotoGP Cryptodata Teamの間での噂や議論の後、アメリカのTrackhouse MotoGPがアプリリアチームの指揮を引き継ぎました。 公式発表が行われた後、アメリカのチームにはポルトガルのライダー、ミゲル・オリベイラとスペインのライダー、ラウル・フェルナンデスが所属し、新しいRS-GPのカラーが発表されました。 それでも、新しいRS-GP 24がアプリリア・レーシングのサテライトチームの一部になるという噂があり、これはイタリアのメーカーにとって次のシーズンの大きな利点となるでしょう。 ```html ```