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QJモーターは、国内市場での提供を拡大し、現在新しい125ccスポーツバイクを発表しました。昨年11月にミラノモーターショーで発表された新モデルは、"Street"シリーズのSRK 125 Rです。 このモデルは、SRK 125 S - "ネイキッド"およびSRV 125 "カスタム"で既に展開されている125ccセグメントにおけるQJモーターのラインアップを補完します。 SRK 125 Rは、より若い層にアプローチするためのQJモーターの"カウル付き"バージョンであり、高排気量バイクにインスパイアされたスポーティなデザインを持ち、高性能の特徴を備えたプレミアム装備を提供します。 出典: mbmotorportugal.pt 以下はその特徴のいくつかです： - 11 kW (15...

理想的なバイクを見つけることは、特に市場にある膨大な選択肢の中では難しい作業です。二輪の世界に新しく入った人でも経験豊富なライダーでも、選択をする前にいくつかの要素を考慮することが重要です。以下に、あなたのニーズに合った理想のバイクを見つけるための詳細な情報に基づいた実用的なアドバイスを紹介します。 ニーズと能力を評価する 理想のバイクを見つけるための最初のステップは、あなたのニーズと能力を評価することです。バイクの主な使用目的は何か自問してみてください：通勤、長距離旅行、オフロードの冒険、または週末の短い旅行でしょうか？あなたの経験と能力も重要な役割を果たします。初心者の場合は、出力が少なく、扱いやすいバイクを選ぶと良いでしょう。 バイクの種類 ストリート/ネイキッド：都市での使用や短距離旅行に最適です。これらのバイクは軽量で、扱いやすく、快適な垂直のライディングポジションを提供します。 スポーツ：高いパフォーマンスと速度を追求して設計されており、出力とアグレッシブなライディングポジションのため、経験豊富なライダーに適しています。 トレイル/ツーリング：長距離旅行に最適で、これらのバイクは卓越した快適さ、荷物の積載能力、風からの保護を提供します。 アドベンチャー/エンデューロ：多用途で頑丈なこれらのバイクは、舗装された道路からオフロードのトレイルまで、さまざまな地形を探検するのが好きな人に最適です。 クルーザー:クラシックで快適なスタイルで知られ、穏やかな散歩に最適で、リラックスした運転姿勢を持っています。 スクーター:実用的で経済的で、都市間の移動に理想的で、使いやすさとメンテナンスの容易さを提供します。 予算を考慮する 予算は理想的なバイクを選ぶ上で決定的な要因です。購入時の初期費用に加えて、メンテナンス、保険、燃料、安全装備のコストも考慮してください。中古のバイクはお金を節約したい人にとって良い選択肢ですが、バイクの状態やメンテナンス履歴を確認することが重要です。 試乗 試乗をせずにバイクを購入しないでください。これにより、バイクが道路でどのように動作するか、あなたの運転スタイルに合っているかを実際に把握できます。エルゴノミクス、快適さ、エンジンの反応、操作の容易さに注意を払ってください。 安全性と信頼性 安全性はバイクを選ぶ際の優先事項であるべきです。バイクにABS（アンチロックブレーキシステム）、トラクションコントロール、その他の先進的な機能などの最新の安全システムが備わっているか確認してください。また、選んだブランドとモデルの信頼性を調査し、将来の機械的な問題を避けるようにしましょう。 カスタマイズとアクセサリー カスタマイズの可能性は、もう一つの重要な側面です。多くのバイクモデルは、快適さ、性能、スタイルを向上させるさまざまなアクセサリーを提供しています。サイドバッグ、エンジンプロテクター、快適なシート、ナビゲーションシステムなどのアイテムを考えてみてください。

BMWがXRを発表した瞬間から、これは予想外のスタイルの組み合わせであると思いましたが、実際には全く意味があるものでした。2024年、私たちはMバージョンをテストし、さらに意味があることが分かりました！ これは背筋を伸ばして乗るスーパースポーツバイクです。実際に見ると圧倒されるほどで、その数値は自明です。0から100 km/hまでわずか3.2秒。世界で最も軽くてパワフルなクロスオーバーで、重さは220 kg、出力は201 hpです。そのウイングはM1000Rのウイングと同じダウンフォースを生み出します。そして、これは真のMです。非常に精密でありながら、トルクも豊富です。 走行の楽しさ このバイクはBMW Motorradのラインアップの中である意味誤解されています。多くの有名なGSの購入者はXRに乗ってみるべきです。これは全く意味のあるバイクです。世界中のGSの購入者は、道路を離れることがほとんどなく、このXRはすでに印象的なGSよりも曲がりやすいと保証します。この新しいバージョンの開発の焦点は前方の重量配分であり、そのキャラクターは強く、走行の楽しさは単純なテキストでは説明しきれません。 このバイクは品質を感じさせ、良いセンスを持ち、誇り高くBMWの中で独自のブランドのようなMであり、品質と独占性の証です。走行中、これは驚異的な精度に表れ、ブレーキのタッチとパワーは完璧に近いものです（誇張ではありません）。もしすべてのバイクがこのようであれば、私たちは完璧な世界にいるでしょう。目的の一つは、日常使用のための構造の利点を持ちながら、サーキットを走ることができると感じさせるいくつかのコンポーネントを持つことでした。 コンセプト このバイクの走行方法は、素晴らしい空力保護と多くのパワーが組み合わさっているため、速度の錯覚を与えます。私が慣れるのに最も時間がかかったのは、快適さと性能の関係です。通常はどちらか一方しか持っていないものですが、ここでは両方を実現しています。これは異なる、そして奇妙なコンセプトですが、機能しており、その方法は素晴らしいです... 法定速度の限界にすぐに達するのは非常に簡単です。120km/hで走行しているとき、80km/hで走っていると思っていました。ご想像の通り、私はここ数年で多くのバイクを試乗しています。直接のライバルとしては、例えばDucati Multistradaがありますが、これはほぼすべての良い要素を持つバイクのカテゴリーに入りますが、このXRの空力保護はそれよりも優れています。 これは目を引くバイクです。無関心でいることはほぼ不可能で、大きくて堂々としたバイクは、時には威圧感さえ与えます。しかし、少し時間が経つと、非常に乗りやすいことがわかり、さらに数キロ走ると、速く走ることがさらに簡単になります。完璧なバイクはありませんが、唯一の指摘として、操作系がバックライト付きであればよかったと思います。少なくとも、4方向ウィンカーの緊急ボタンはそうであってほしいです。しかし、唯一の批判がこれだけであれば、それは素晴らしいサインです！ このM 1000 XRを要約すると、こうなります：旅行から帰るときに全身が痛くならないスーパースポーツバイクです。 BMW M1000XR エンジン...

ホンダCB650Rは、日本のブランドの革新と品質への情熱の鏡であり続けています。2024年版は、再考されたデザインと改良された仕様を備えており、'ネオスポーツカフェ'スタイルを基盤としています。 ホンダの招待で、私たちはマルセイユに行き、新しいCB650Rのバージョンを体験し、ホンダが開発した最新技術E-Clutchを試しました。 外観において、違いはそれほど多くありませんが、目を引くものがあります。フロントヘッドライトはわずかに異なり、ラジエーターの保護装置やリアユニットも同様です。これらの変更により、CB650Rはより攻撃的で現代的な外観を持ち、モデルの美学を更新するだけでなく、空気力学と性能も向上させています。 新しいバージョンには、5インチのカラーフルTFTパネルが導入され、ホンダのRoadSync接続性を備えており、最先端技術を運転体験に統合しています。 エンジン CBは、649ccの4気筒エンジンを搭載しており、2024年版でもエンジンは変更されていません。この直列4気筒エンジンは、95馬力と63Nmのトルクを発揮し続けており、大きな新機能は、新しいオプションのE-Clutchシステムと組み合わせて使用できる可能性です。 サイクルスポーツにおいて、ダイヤモンド型のスチールフレーム、ショーワのSFF-BP逆フォーク、そしてショーワ製のリアモノショックが強調されており、これらはコーナリング時に必要な精度と安全性を確保します。都市での運転やツーリングペースでも、路面の不整をしっかりとフィルターして快適さを損なうことはありません。 フロントには、4ピストンのラジアルブレーキキャリパーと組み合わせた2つのフローティングディスクがあり、これらはすべての運転シナリオ、特に最もエキサイティングなシナリオに対応できる完璧なチームを形成しています。 しかし、最も注目すべき点とプレゼンテーションの主役は新しいクラッチシステムであり、これは非常に心地よい驚きでした！ 新機能 CB650RにE-Clutch技術を導入することで、ホンダはバイクの運転体験に新しい章を刻むことを目指しています。このホンダの革新は、クイックシフター、手動クラッチ、デュアルクラッチトランスミッションといった既知の要素を組み合わせています。E-Clutchシステムはわずか2キロの重さで、超コンパクトであり、クラッチやトランスミッションのハードウェアを変更することはありません。 このシステムの動作は非常にシンプルです：私たちは慣れている通りに通常の運転を行うことができ、ギアを変更したりクラッチポイントを作るためにクラッチレバーを使用する必要はありません。左足でペダルを操作するだけで、迅速かつ一貫してギアを変更できます。E-Clutchシステムはエンジンが始動すると同時に作動し、すべてのスタートおよび停止シナリオをスムーズに管理し、エンジンが「止まる」可能性を排除します。 快適さと楽しさに加えて、E-Clutchはフランスの道路で130 kmを走行する中で柔軟性を示しました。クラッチレバーをいつでも操作できるという事実は、最初の数キロメートルで安心感を与えました。このシステムは、ギアチェンジのためにペダルに必要な力を調整することで「操作感のレベル」を選択することも可能です。 価値がありますか？ わずか300ユーロのコストで、このオプションはCB650Rのようなバイクには非常に理にかなっています。マルセイユでのツーリング中、クラッチレバーを使用する必要性を感じることはなく、運転の楽しさを失うことはありませんでした。むしろ、都市部ではこのシステムが非常に快適で、交通渋滞にもっと落ち着いて対処するのに役立ちました。その後、運転シーンが曲がりくねった山道に変わったときも、このシステムは挑戦に応えてくれました！より積極的に運転中にギアを変える際、E-Clutchによって伝えられる感覚はクイックシフターに似ていましたが、ギアチェンジに制限はなく、常に完璧に機能しました。 CB650Rは2024年に赤、黒、灰色、ダークグリーンなどのさまざまなカラーオプションを提供し、顧客が自分のスタイルに最も適したものを選ぶことができるようにしています。このモデルの価格は9,100ユーロから始まり、E-Clutchを装備したバージョンを選択すると9,400ユーロに上昇します。 モデルの大ファンとして、私はマルセイユを離れ、CB650RがそのDNAをしっかりと持ち続けていることを確信し、日本の新技術に感銘を受け、ホンダの他のモデルにもプラスとなるだろうという確信を持っていました。 出典：ホンダ HONDA...

KTMは2025年のエンデューロバイクのラインアップを発表する準備を進めており、このニュースはオフロード愛好者を興奮させることが期待されています。このオーストリアのブランドは、特徴的な鮮やかなオレンジ色でそのルーツに戻り、常にライダーの心に特別な場所を持っていたクラシックな125cc 2ストロークモデルを再導入します。 KTMの2025年の新しいエンデューロラインアップには、2ストロークと4ストロークのさまざまなモデルが含まれており、すべて最先端の技術を搭載してパフォーマンスと運転体験を向上させています。2ストロークの125 EXCは、この発表の大きな目玉の一つであり、その軽さ、機敏さ、特にテクニカルで挑戦的なトレイルでの運転の楽しさが際立っています。 125 EXCの他に、2ストロークのラインアップには250 EXCと300 EXCも含まれています。これらのモデルは、パワーとコントロールの組み合わせで知られており、困難な地形での優れたパフォーマンスを必要とするライダーに最適です。KTMの2ストロークバイクは、機械的なシンプルさとメンテナンスの容易さから高く評価されており、プロフェッショナルやアマチュアにとって非常に人気のある選択肢となっています。 出典:https://www.moto.it 4ストロークセグメントでは、KTMは250 EXC-F、350 EXC-F、450 EXC-F、および500 EXC-Fモデルを紹介しています。これらのバイクは、スムーズで一定のパワー供給を提供する最新のエンジンを搭載しており、優れたトラクションと安定性を兼ね備えています。250 EXC-Fは、パワーと重量のバランスを求める人に最適で、450 EXC-Fと500 EXC-Fは、より多くのトルクとあらゆる地形に対応する能力を必要とするライダー向けです。 2025年モデルのすべてのバイクは、フレームとサスペンションの面で大幅な改善が施されています。新しいフレームはより軽量で剛性が高く、優れた操縦性とコーナリング精度を提供します。WPとの共同開発により、サスペンションは最大の快適さとコントロールを提供するように調整されており、衝撃を効果的に吸収し、荒れた地形でも安定性を保ちます。 もう一つの注目点は、燃料の電子制御インジェクションシステムです。このシステムは、アクセルの応答をより迅速にし、燃料効率を向上させるために改善されています。このシステムは、ライダーがエンジンの調整を簡単に行えるようにし、バイクを好みや直面する地形に合わせて適応させることを可能にします。 出典:https://www.moto.it...

450 CL-CはCFMOTOの二輪車ラインアップに最新の追加です。「CL」という名称はクラシックスタイルを位置付け、「C」はクルーザーとしてモデルの旅行者の側面を呼び起こします。 450CL-Cはクルーザー以上のもので、ディテールとクラシックの完璧な融合を提供し、クルーザーデザインと限りない自由の精神を調和させています。クラシックな英国スタイルからインスパイアを受け、現代的なタッチを加えたユニークなディテールを持ち、燃料タンクの蓋は細心の注意を払って磨かれ、手作りのブラッシュアルミニウムパネルは、各ディテールが洗練さと配慮を放っています。 その時代を超えた外観の下には、CFMOTOの449ccの平行二気筒エンジンが搭載されており、270°のクランクシャフトが印象的な出力とトルクを提供します。このエンジンは、ブランドの450ccラインアップでも使用されています。革新的なGatesベルトトランスミッションは、スムーズなパワー伝達を保証します。 運転体験を最大限に引き出すように設計された450CL-Cは、比類のない快適さと安全性を提供します。Pinstripe® Retroテクノロジーで処理されたレザーシートと広くて垂直なハンドルバーを備えたライダーは、純粋な快適さで長時間の旅を楽しむことができます。エレガントなデュアルエキゾーストシステムからのインスピレーションを受けたメロディーも、マットな塗装と「CL-C」の刻印で感じられます。 この新しいクルーザーのブレーキは強力で、ラジアルマウントの4ピストンJ.Juanキャリパーが前方の320 mmの単一ディスクを押しつけています。 Fonte:CFMOTO 安全性の高度な特徴、特に両軸に標準装備されたボッシュ製ABSとトラクションコントロールがこのモデルにも搭載されています。前後のホイールは16インチで、サスペンションに関しては、前に37mmの倒立フォークと中央にモノショックリアサスペンションが装備されており、各旅行での安心感を提供します。 3.5インチのレトロスタイルのTFTディスプレイとスマートフォンとの完璧な接続性を備えたこのモデルは、潜在的な顧客が車両の重要な情報や機能に簡単にアクセスできるようにしています。CFMOTO RIDEアプリは、OTAアップデートや所有者向けの盗難防止機能などの重要な機能を提供します。 CFMOTO 450 CL-Cは、このカテゴリーの基準となる重要な特徴を備えており、この新しいモデルが国内市場で成功を収めるのに役立つでしょう。 追加情報： - PVP: 5.990€ -...

私たちは最新のKove 450 Rallyのプレゼンテーションに行ってきました。これは現在最も注目されているバイクの一つで、オフロードの世界で大きな話題を呼んでおり、アドベンチャーバイクセグメントを大いに揺るがすことを約束しています。 なぜでしょうか？ 10,100ユーロ（税金込み）の価格に加え、その魅力的な特徴が多数あるため、逆に「なぜではないのか？」という質問が難しいのです。批判者たちは中国製だと言うでしょうし、それは明らかに重要な問題ですが、その特性について話す前に、最後のダカールラリーにはこのブランドのバイクが6台出場しており - 多くの人がここ10年で最も過酷だと考えるレース - 全てのバイクが完走し、そのうち3台は問題なしで完走したことを忘れてはいけません。そしてご存知の通り、ダカールはバイクの欠点を露呈させるための素晴らしいレースです！ 強力なアーギュメント では、なぜこの中国製バイクにこれほどの騒ぎがあるのでしょうか？ それは、登録済みで、A2免許で運転可能で、3つの燃料タンク（合計29リットル）、42馬力の出力、90%の流体を含めて155kgの重さを持ち、ラリー用バイク特有のディテールを備えているからです。前面のカウルを外すための6つのクイックリリースピンがあり、シートは最も迅速に取り外せ、バッテリーとエアフィルターに即アクセスでき、カウル保護はカーボン製で、全体の構造は堅牢で効率的、そしてできるだけ実用的であるように設計されています。 サスペンション このバイクはサスペンションについて何かを教えてくれました。Yuanというブランドですが、ご存知ですか？知らない？私もです... プレゼンテーション中にその理由を説明されました。まず、これはアジアの大規模なメーカーであり、私たちは小さなヨーロッパの馴染みのあるブランドに慣れているからです。それから、Koveのスタッフはサスペンションに特定の特徴を求めており、大手メーカーにアプローチした際の回答は、カタログにある製品からしか選べないというものでした。Koveはこの回答に満足せず、Yuanと進むことを決定しました（Yuanは挑戦を受け入れ、特注の前サスペンションと後ろのショックアブソーバーを製造しました）。機能性と効果においては、KYB、Showa、WPなどの市場の最高の製品と同等です！バイクはまるで吸盤のようです... ほとんど何も調整する必要がありませんでした。スプリングのプリロード、伸縮、圧縮が完全に調整可能で、素晴らしいものであり、間違いなくこのバイクの最もポジティブな点（いくつかの中の一つ）です。そして耐久性については？全くわかりませんが、今のようにうまく機能し続けることを願って指を交差させています。 製造品質 バイクに近づくと、ほとんど全員が最初にしたことは、基本的にプラスチックを叩いて弱いかどうかを確認することでした。そして、皆の驚きは？弱くありません。その他のすべてと同様に、一見して品質があるように見えます。これを書くことを後悔しないことを願っていますが、例えば「コックピット」では、ブレーキレバー、クラッチレバー、スロットル、ギアシフターはかなり頑丈で、日本の厳しいテストを通過したように見えます！ 走行中 運転ポジションは自然で、まるで以前から知っていたかのように、すべてが適切な位置にあります。シートは長く、平らで、比較的狭く、硬さと快適さがかなり良いです。立っている時間が長いにもかかわらず、このシートの形状は、フルアクセルでの走行や快適な走行、さらにはパニックブレーキ時の後ろからの急ブレーキにも理想的です。...

トライアンフは、ロックの王エルビス・プレスリーを称えるため、アイコニックなT120の限定版を発売しています。この特別版は、ロックスターとイギリスのブランドとの伝説的な関係を祝福し、エルビスのバイクへの情熱と、彼が何度も乗った有名なトライアンフ・ボンネビルT120を際立たせています。 T120エルビス・プレスリー限定版は、ノスタルジアと現代性の完璧な融合です。クラシックなボンネビルT120を基にしたこの特別版は、T120をアイコンにしたデザインの特徴を保持し、エルビスのスタイルと個性を思い起こさせる独自のディテールを加えています。この限定版の各ユニットには記念エンブレムが付いており、その独自性と本物性を強調しています。 T120の1200ccの並列2気筒水冷エンジンは、力強くスムーズなパフォーマンスを提供します。80馬力と105Nmのトルクを誇り、刺激的で反応の良い走行を実現しています。トライアンフはまた、快適でコントロールしやすい走行体験を保証するため、調整可能なサスペンションと標準装備のABSブレーキを備えています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it この限定版の詳細には、エルビスの好きな色にインスパイアされたカスタムペイントスキームや、バイクの美的魅力を高めるプレミアム仕上げが含まれています。光沢のある黒と金色、銀色のディテールの組み合わせは、エレガントで時代を超えた外観を与えています。さらに、エルビスのサインがバイクのさまざまな部分に存在し、ロックのアイコンとのつながりを強調しています。 T120エルビス・プレスリー限定版のエルゴノミクスは、快適さとスタイルを提供するために設計されています。高品質のレザーシートは、贅沢なライディング体験を提供するために丁寧に作られています。ライディングポジションは自然でリラックスした姿勢で、ハンドルとペダルは長距離走行時の疲労を軽減するように調整されています。  出典:https://www.moto.it Fonte:https://www.moto.it トライアンフは、この限定版に現代的な技術を装備し、運転体験を向上させています。デジタルインストルメントパネルは、スピードメーター、燃料レベル、シフトインジケーターなど、重要な情報を明確かつ直感的に提供します。さらに、このバイクはLED照明を備えており、あらゆる道路条件での視認性と安全性を高めています。 エルビス・プレスリーのコレクターやファンにとって、T120エルビス・プレスリーリミテッドエディションは、ユニークで貴重な記念品を表しています。各バイクには、トライアンフの幹部とエルビス・プレスリーの遺族の代表者によって署名された真贋証明書が付属しており、エディションのオリジナリティと独自性が保証されています。

トライアンフ スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションは、トライアンフとスイスの有名時計ブランド、ブライトリングとの独占コラボレーションです。この限定版は、わずか270台が製造されており、真の職人技とアイコニックなデザインを祝うものです。 スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションは、1160ccの3気筒エンジンを搭載し、180馬力と125Nmのトルクを発揮し、刺激的で力強いライディング体験を提供します。バイクは、さまざまな道路条件に最適な快適さとパフォーマンスを実現するために、自動的に設定を調整するセミアクティブオーリンズサスペンションを装備しています。 出典:https://www.triumphmotorcycles.com この限定版のデザインは真のハイライトであり、ポリッシュブルーのカスタムペイントとゴールドのディテールが施され、ブライトリングのエレガントで洗練された美学を反映しています。ブライトリングのロゴは、燃料タンクとサイドカウルに控えめながらも明確に存在し、両ブランドのユニークなパートナーシップを象徴しています。 印象的な外観に加えて、トライアンフ スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションには、ブライトリング トップタイム...

中型シングルエンジンバイクは、機械的なシンプルさと堅実なパフォーマンスを組み合わせた独自のライディング体験を提供します。これらのバイクは、シンプルでわかりやすい運転を好むライダーに知られています。ここでは、シングルエンジンバイクの中でトップ5のモデルをいくつか探り、それぞれの主な特徴を紹介します。 KTM 690 SMC R 出典:https://www.ktm.com KTM 690 SMC Rは、その卓越したパフォーマンスとスポーティなデザインで知られています。690ccのシングルエンジンを搭載し、55 kWを発生するこのバイクは、スーパーバイク愛好者に最適です。調整可能なWPサスペンション、ABSブレーキシステム、ライディングモードを備えた690 SMC Rは、エキサイティングで多様なライディング体験を提供します。 ハスクバーナ 701 エンデューロ 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com ハスクバーナ 701 エンデューロは、オフロードアドベンチャーのために設計された頑丈なバイクです。エンジンは55...