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MOTOROiD2は、2023年の日本モビリティショーにおけるヤマハの展示の主要テーマとなり、人間と機械の関係を探求する手段となります。 ヤマハは、今月末に東京で開催される日本モビリティショー2023への出展を発表し、発表する新製品についても紹介しました。 日本モビリティショーにおけるヤマハの主な新製品は、間違いなくMOTOROiD2であり、これは2017年に発表されたオリジナルのMOTOROiDの進化版です。 出典:https://www.visordown.com ヤマハは、R1を基にしたモトボットからパナソニックとの産業用車両における最新のアプリケーションに至るまで、自律型車両のアイデアに最も関与しているバイクメーカーの一つです。 しかし、MOTOROiD2は、ヤマハがバイクに取り入れた最も先進的なアイデアかもしれません。その哲学は完全な自律ではなく、人間の知能と人工知能の統合です。ヤマハのプロジェクトのアイデアを要約すると、バイクを所有する経験を動物を飼うことにより近づけることかもしれません。 "MOTOROiD2は オーナーを認識し、サポートから立ち上がり、運転者の隣を移動できる個人用モビリティ車両です」とヤマハは述べています。このオーナーの認識は、オーナーの顔の画像だけでなく、ジェスチャーにも限定されません。このコンセプトは、運転体験も考慮されています。ヤマハは、MOTOROiD2は「誰かがその背中に乗っているとき、独特の生命感を持ち、より伴侶のような存在感を持つ」と述べています。 出典:https://www.visordown.com MOTOROiD2は「姿勢検出と自己バランス」を実現するために、アクティブ質量中心制御システム（AMCES）を使用しており、運転者の動きや入力に対してシャーシが補完的に反応することを可能にする「リーフ構造」を採用しています。 写真を見る限り、これは単なるコンセプトバイクではなく、デザインが生産モデルに至る個々のコンセプトからはまだ遠いことがわかりますが、ヤマハのバイクの未来に対するビジョンの（少なくとも一部の）興味深い視点です。

KTM 790 Dukeは、LC8cバイカリンダーエンジンを搭載した最初のオーストリア製Dukeであり、市場に登場した当初は、コーナリングの精度と運転の楽しさから「ザ・スカルペル」という名前が付けられるほどのダイナミックな特性で驚かせました。2021年には、その進化版である890 Dukeに取って代わられ、2023年にはより攻撃的なネイキッドバイクとしてKTMのリストに再登場しました（価格は前のバージョンと比較して大幅に下がりました）及びA2ライセンスに適した出力制限が施されています。 これは、KTMとCFMOTOの産業提携によるもので、現在は中国で790 Dukeの生産を担当しています。 出典:https://www.moto.it/ そのため、799ccのLC8cエンジン、95馬力、最大トルク87Nmを搭載し、ライドバイワイヤ、4つのエンジンマップ（RAIN、STREET、SPORT、オプションのTRACK）、傾斜角に敏感なトラクションコントロール、ABSを備えた790 Dukeは、2024年に、Dukeファミリーの30周年を祝う年に、基本的に変更されることなく、KTMがDukeファミリーの30周年記念キャンペーンを「ノー・ブルシット」と名付けた妥協のない運転哲学を持ち続けています。 出典:https://www.moto.it/ 2017年から30,000台以上が販売され、独特のビジュアルを持つ。しかし、2024年の価格はまだ発表されておらず、現在の価格とあまり変わらないことを期待しています。

GL1800 ゴールドウィングと GL1800 ゴールドウィング 'ツアー' は、ホンダの象徴的なツーリングバイクであり、CMX500 と CMX1100 レベルは、ホンダの人気カスタムクルーザーです。これらのモデルは、2024年の新しいカラーを受け取ります。 1975年に1000ccのネイキッドマシンとして登場して以来、壮大なホンダ ゴールドウィングは常に二輪旅行の最高を代表しており、贅沢、品質、スタイル、快適さの持続的な評判を築いてきました。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2024年のために、両方のゴールドウイングは新しいカラーオプションを提供します。ホンダの独自のデュアルクラッチトランスミッション（DCT）専用であるGL1800ゴールドウイングは、新しい独自のカラーリング「マットアーマードグリーンメタリック」で提供され、エンジンケースにはブラウンのディテールが施されています。DCTおよびエアバッグ装備のGL1800ゴールドウイング「ツアー」バージョンは、2024年に向けて2つの新しいカラーバリエーションを発表します：ヘビーグレー メタリック、グラファイトブラックのディテールおよびブラウンのエンジンカバー付き、そしてパールグレアホワイトに新しいグラファイトブラックのディテールが加わります。人気のベータシルバーは、イリジウムグレー メタリックのディテールを維持し、2023年も継続します。「ツアー」のマニュアルトランスミッションバージョンは、エレガントなカラーリング「ヘビーグレー メタリック」でのみ提供されます。 2023年には、ホンダの500cc二気筒コンパクトクルーザーCMX500レベルが、カスタムカテゴリーでヨーロッパで最も売れているモデルとしての地位を維持しています。この地位は2021年と2022年にも保持されていました。このモデルがこれほど人気であるのも不思議ではありません：手頃な価格で、運転が簡単で、付き合いやすいレベルは、アシスト/スリップクラッチ、LED照明、ギア位置インジケーターを含む魅力的な標準仕様を備えています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu...

トライアンフ・モーターサイクルズは、有名なバイクの神話の背後にある真実を発見しました：1965年、エルヴィス・プレスリーは彼の「メンフィス・マフィア」の全メンバーに特別な贈り物をすることを決めました：トライアンフTR6とT120のバイクです。現在、トライアンフ、ギブソン、エルヴィス・プレスリー・エンタープライズは、これらのバイクを発見し、復元し、そして高尚な目的のために協力しています。 グレースランドのアーカイブで、エルヴィス自身が署名した購入のためのオリジナルの小切手を発見した後、エルヴィスの親友であるジェリー・シリングの証言に裏付けられ、この「ロックの王」がロサンゼルスの丘を友人たちと一緒に走るために9台のトライアンフバイクを購入したことが確認されました。 出典:triumphportugal.pt エルヴィス・プレスリーは音楽の伝説であり、文化的アイコンです。彼は歴史上最も売れたソロアーティストであり、31本のハリウッド映画に主演した真の映画スターです。また、彼はバイク愛好者でもあり、1968年のミュージカルコメディ「ステイ・アウェイ・ジョー」では、赤と銀のトライアンフ・ボンネビル650「デザートスレッド」を操る姿が見られました。しかし、エルヴィスとトライアンフの関係は、彼の主人公としてのストーリーと同様に、数年前にさかのぼります。 1965年6月、エルビスはハリウッドの「サミュエル・ゴールドウィン・スタジオ」で撮影されたミュージカル「フランキー・アンド・ジョニー」に参加しました。セットを離れると、彼は親しい友人たち、「メンフィスのマフィア」として知られる人々と共に、ベルエアの自宅で自由な時間を過ごしました。ある日、エルビスの友人であり有名な「メンフィス・マフィア」のメンバーであるジェリー・シリングが、サンタモニカ・ブールバードにある「ロバートソン＆サンズ」でトライアンフT120ボンネビル650を購入しました。そして、彼がバイクを自宅に持ち帰ったとき、エルビスは彼に近所を散歩するよう頼みました。もちろん、ジェリーは同意しました。エルビスはバイクを試乗し、感銘を受けました。そのため、帰る際に彼の協力者アラン・フォルティスに「みんなのために一台ずつ注文してくれ、でも今夜中に頼む！」とお願いしました。「ロバートソン」はその夜、TR6と高性能の二重キャブレターを持つT120の混合で、7台のトライアンフバイクを届けることができました。 出典:triumphportugal.pt> 彼らはベルエアを深夜遅くまで走り回り、近所の人々が警察を呼ぶまで止まりませんでした。残りのバイクは2日後に到着し、9人の友人たちは撮影によって空いた自由な時間を最大限に楽しむことを決意し、毎週日曜日に「パシフィック・コースト・ハイウェイ」を一緒に散歩することにしました。 エルビスの親友であるジェリー・シリングは記憶しています。「エルビスはバイクに乗るのが大好きで、私の新しいボンネビルを見たら、必ず試乗したいと思うだろうとわかっていました... そして、実際に試乗したとき、みんなの友達にもバイクを持ってほしいと言って、私たちが一緒に乗れるようにしたいと言っていました。」 トライアンフ TR6 と ボンネビル T120 の '64  出典:triumphportugal.pt エルビスが購入したトライアンフは、おそらく1964年のモデル、TR6とボンネビルT120（650cc）であったと考えられています。これらは性能において革命的な二つのモデルで、基本的には同じバイクですが、キャブレターの数や設定が異なります。ボンネビル '64は、‘ゴールドとアラスカンホワイト’の二色で販売されていました。一方、TR6は‘ハイファイスカーレットとシルバーシーン’の配色で、金色のピンストライプが施され、フレームとフォークは黒でした。 ボンネビルT120は1959年に発売され、トライアンフがボンネビルソルトフラッツで達成した数々の速度記録にちなんで名付けられました。これは世界中のバイク愛好家にとって、デザインの真のアイコンとして認識され、1960年代におけるトライアンフの性能、操縦性、スタイルを頂点に押し上げた責任があります。1964年のアメリカ仕様の‘ボニー’は、現在最も望まれているクラシックと見なされています。...

ブランドのポートフォリオの更新プロセスの継続において、最近新しいV-Strom 800の発売が発表されました。これは主に道路での使用を考慮しており、今年の年末にポルトガルに到着する予定です。 V-Strom 800 DEは、真のデュアルエクスプローラーとしてのキャラクターがさらに際立ち、常にバランスとパフォーマンスを保ちながら、オフロードでも舗装道路でも、さらには最も曲がりくねった道でもその能力を発揮します。この特性により、「アルペンマスターズ2023」の称号を受けることができました。 したがって、冒険を目的とし、V-Strom 800DEを冒険のパートナーと見なすすべての人々は、545€の商業価値を持つ独占的なアクセサリーパッケージの提供を受けることができます。このパッケージには以下が含まれています： - アルミニウム製エンジンガード - アルミニウム製クラッシュバー - スタンドベースのエクステンダー - アルミニウム製ラジエターガード - ブレーキポンプガード 出典:moteo.pt この提供は、ユーザーが通常購入するアクセサリーで構成されており、モデルの豊富な装備と機能のリストに加わります。特に強調されるのは： -...

ドゥカティは、ブランドの97年の歴史、現在、未来を探求することを望むすべての愛好者のために作られた「ボルゴ・パニガーレ・エクスペリエンス」の提供を拡大しています。 ボルゴ・パニガーレ・エクスペリエンスには、愛好者が会社の歴史を作ったバイクを鑑賞できるドゥカティ博物館への入場と、工場のガイド付きツアーが含まれており、すべての人が組立ラインの間を移動し、夢のバイクがどのように作られているかを観察することができます。 出典:https://media.ducati.com 10月から、工場見学には新しい建物「フィニチュラ・エ・デリベラ・エステティカ」が含まれ、訪問者は生産サイクルの最終段階を観察できるようになります。この段階では、ドゥカティが「仕立て屋」のアプローチで最終的なバイクの「衣装」を整えます。この段階では、カウルやカバーなどの部品が取り付けられます。最後に、各バイクは美的観点から完璧であることを確認するために慎重に検査され、ドゥカティを特徴づける最高の品質基準を確保することを目的としています。 新しいスペースは2022年12月に開設され、総面積は4400 m²です。この建物は環境の持続可能性とエネルギー効率に特に配慮して設計されており、実際にNZEB（Nearly Zero Energy Building）として分類されています。これは、ほぼゼロのエネルギー消費を示し、主に再生可能エネルギー源から供給されています。 出典:https://media.ducati.com さらに、ダカティ博物館のキュレーターであるリビオ・ロディと共に行われるディスカバリーツアーの成功により、ボローニャのバイクメーカーはイベントカレンダーを拡大することを決定しました。この特別な体験では、参加者はダカティの遺産を保存する部屋を通じて、独自のストーリーを形成する詳細やエピソードを発見しながら、感動的な旅に同行されます。 キュレーターとのダカティ博物館訪問の日程は、10月21日、11月18日、12月2日に設定されました。これらの日には、英語とイタリア語の訪問がそれぞれ行われます。 出典:https://media.ducati.com ドゥカティ博物館と工場の開館時間、訪問の種類、予約に関するすべての情報は、DucatiのウェブサイトのBorgo Panigale Experienceの専用セクションで入手できます。

インディアンモーターサイクルポルトガルは、インディアンFTRを駆るタイラー・オハラのスーパーフーリガン選手権でのタイトルを祝うために、ブランドのファンを招待します。10月が終わる前にFTRを試乗したすべての顧客に、#1の番号が付いた特別なキャップをプレゼントします。 キャップのプレゼントを受けるためには、顧客は2023年10月31日までにインディアンモーターサイクルの公式ディーラーで新しいインディアンFTRの試乗を楽しむだけで済みます。この試乗は、アメリカ特有のV型エンジン、優れたハンドリング、驚異的なブレーキング能力、そして多くの高品質なコンポーネントを搭載したFTRがスーパーフーリガン選手権でどのように支配しているのかを示します。 出典:https://www.indianmotorcycle.media 出典:https://www.indianmotorcycle.media ライダーが純粋なスポーツDNAを楽しむために開発された、4つの提案からなるラインアップです。さらに、豊富で多様なアクセサリーのラインアップにより、カスタマイズの可能性はほぼ無限大です。 試乗を予約するには、リンクにアクセスしてください。

ホンダの999 cc以上のモデルは、非常に装備が充実していても、明らかに2つの欠落があります：1つは、アプリリア・トゥオーノ1100、BMW S 1000R、KTMスーパーデューク1290、ドゥカティ・ストリートファイターV4などに対抗できる真のストリートファイター1000 cc、もう1つは、攻撃的な走行に特化した17インチの前輪を持つクロスオーバーです... BMW S 1000XRやドゥカティ・ムルティストラーダV4パイクスピークが思い浮かぶなら、あなたは正しい道を歩んでいます。 しかし、東京のメーカーがこれらの欠落を埋めることが確実であるわけでも、ましてや必要であるわけでもありません。結局のところ、ホンダのヨーロッパでの全体的な結果は、モデル選択とポジショニングに関する選択の成功を証明しています（例えば、トランサルプは9月に最も売れたバイクの1つです）。 出典:https://www.moto.it その代わりに、日本からの噂（読み方：いつものよく知った同僚たちのYoungMachineから）によって、この記事の冒頭と本文に見られるレンダリングが生まれました。これらは、よく考えれば全くあり得ない仮説ではありません。 最初に始めましょう：少なくとも160馬力のパワーを持つHornet 1000が欲しいですか？ それは可能かもしれません - 1990年代にホンダがHornet 600とHornet 900で行ったことの一部を踏襲し、Firebladeエンジンが適切に調整され、コストを抑えるためにいくつかの面で簡素化され、トレリスフレーム（またはCBR1000RRのフレームに直接？）に搭載される場合です。これは、ApriliaがそのTuono 1000 V4のスタンダードバージョンに対して取っているアプローチでもあります。なぜ160馬力なのか？...

2023年の中国・重慶で開催されたCIMA Motorでは、興味深いバイクが登場しました。展示会に散らばる無名の中国ブランドの中で際立っているのは、ドイツの百年の歴史を持つバイクメーカーの名前を冠したVictoria Simplee V7です。Victoria Motorradの商標権は中国の企業によって取得され、Simplee V7はその買収の結果です。 Victoria-Werkeは1901年にドイツ・ニュルンベルクでバイクの製造を開始しました。Zundapp（現在は電動バイクに焦点を移したブランド）などの企業と並んで、ドイツのバイク業界の主要なプレーヤーと見なされていました。実際、Victoria Simplee V7は、ニュルンベルクの紋章を表す人間の頭を冠した鷲の歴史的エンブレムを使用しています。 出典:https://www.rideapart.com 歴史的なバイクと2024年のVictoria Simplee V7の類似点はここで終わり、バイクは明らかに中国製の創作物です。スタイルの観点から見ると、Simplee V7はレトロとモダンな要素を融合させた低傾斜のクルーザーバイクです。決してクラシックな外観のバイクではなく、ネオレトロデザインと表現できます。前方には大きなLEDヘッドライトがあり、オイルラジエーターを包むカウルがバイクの腹部まで伸びており、後部はかなりボリューム感のある外観をしています。 性能に関しては、このバイクは700ccの空冷および油冷の並列2気筒エンジンを搭載しており、ボッシュ製の電子燃料噴射装置を備えています。直径82.6ミリメートル、ストローク63ミリメートルのおかげで、43.5馬力と50.1Nmのトルクを生み出します。圧縮比は9:1とかなり低く、これがその控えめな出力の理由です。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 技術的には、KYB製の逆フォークと、リアに調整可能なプリロードを備えたショックアブソーバーのペアが見られます。このバイクは、2チャンネルABSを装備したニッシン製のブレーキシステムで停止します。さらに、安全性を高めるためにトラクションコントロールが追加されましたが、その低出力と223kgの重量から、実際にはそれほど必要ではないかもしれません。他の特徴としては、3.5インチのカラーディスプレイや、利便性を高めるためのUSB充電器があります。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com...

現在、この形状や名前については疑いの余地がありません。誇張なしに数年続いた推測の後、私たちはついに、誤差なく新しいRoyal Enfield Himalayan 452がどのようになるかを知っています。2016年のデビュー以来、インドの製造業者が最近のティーザーで強調しているように、このバイクは真のムーブメントを生み出し、最近では他に類を見ないカルト的な乗り物となりました。新しいHimalayanは技術的な転換を迎えますが、「ヒマラヤから作られた」バイクの哲学と精神はそのまま保たれます。 Royal EnfieldのInstagramプロフィールに登場した写真からも分かるように、新しい452は、昨年数回特定されたものであり、前モデルよりも現代的で柔軟な形状をしています。また、逆フォークのフロントフォークと、何よりも液冷ラジエーターが明確に見て取れます。デザインはまったく異なりますが、分割されたシートはそのままで、エンデューロにしては非常に低いです。エキゾーストは短くて細く、エンジンは前方にわずかに傾いたシリンダーと小さなエンジンガードを持ち、非常に現代的な外観をしています。タンクの側面にある特徴的なプロテクションバーはそのままですが、形状が変更され、よりエレガントでダイナミックになりました。 https://www.instagram.com/reel/CyIrePfSVhk/?utm_source=ig_embed&ig_rid=50e76d8e-9f87-473d-92d0-6d05f15a7d9e ロイヤルエンフィールドインディアのウェブサイトのホームページには、ヒマラヤ山脈を背景にしたヒマラヤの三分の一の前景の画像があり、二つの情報が示されています。一つ目は「最終テスト」で、これは現在進行中であり、したがって、近くにさらに詳細が得られることを示唆しています。 これにより、2023年11月7日、2024年のロイヤルエンフィールドヒマラヤ452の公式発表の日であり、EICMAの初日へのカウントダウンを示すページに導かれます。さらに下には、データを入力するためのクラシックなフォームがあり、そのさらに下には、上で示したのと同じ動画があります。 出典:https://www.moto.it しかし、すべてではありません。なぜなら、データはすでにインターネット上に流通しているからです：正確な容積は451.65立方メートルで、出力は8,000 rpmで40馬力です（そのため、もちろん、現在のものよりも多く回転しますが、超音速の速度ではありません）。水冷であることに加え、新しいエンジンにはもちろん電子燃料噴射が搭載されており、さらに2つのカムシャフトと4つのバルブがあります。したがって、間違いなくより現代的です。  寸法と重量も発表されました：新しいロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ452は全長2,245mm、全高1,316mm、全幅852mmです。ホイールベースは1,510mmで、無負荷時の重量は196kg、許容総重量は394kgです。ウィンドシールドによって高さは1,415mmに増加し、ハンドガードによって幅は900mmに達します。これは、新しいヒマラヤ452が前モデルより約3kg軽いことを意味します。良い結果ですが、奇跡を期待する人は少し失望するかもしれません。しかし、もう一つ歓迎すべき新機能は、ギアボックスに6速が追加されることです。これは、長距離走行をするヒマラヤユーザーにとって非常に求められているものです。 https://www.instagram.com/reel/CyLTRhnyWOI/?utm_source=ig_embed&ig_rid=381879a5-e3c3-4bbc-bb46-9acd77c1d01f 新しいヒマラヤは、見た目だけでなく、技術的な本質にも変化があります。出力は増加しましたが、空冷の単気筒エンジンの魅力は失われてしまったかもしれませんね、どう思いますか？  もう少し待つ必要がありますが、新しいデザインについてはどう思いますか？