Destaque Comércio

台湾のブランドは、スペインで常に高く評価されてきました。私たちの国では、別の輸入業者と共に、その名声を得ようとしています。その新しいKYMCO Xciting VS 400 Limited Editionで。 https://www.youtube.com/watch?v=HT6xzWcOxcI ここでは、KYMCO Xciting Vs 400 Limited Editionに関するすべての情報を明らかにした試乗動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでお届けします。

スポーツヘリテージシリーズは、ヤマハの豊かな歴史の中で最も象徴的なバイクのいくつかに敬意を表し、ノスタルジックなデザインと最新の高性能エンジンおよびシャシー技術を組み合わせています。2024年には、ヤマハの競技伝統を反映した新しいXSR900 GPが登場し、ヤマハの輝かしい過去の中で最も有名な競技マシンのいくつかに今までにない形で敬意を表します。 1980年代のグランプリのノスタルジーを最新の技術と組み合わせ、ヤマハの890cc CP3エンジン、R1由来の6軸IMUユニット、傾斜感知型ライディングアシストを含むXSR900 GPは、現代のパフォーマンスを犠牲にすることなく、ヤマハの競技の歴史を体現しています。 出典:https://www.yamaha-motor.eu XSR900 GPは、この時代を思い起こさせる上部カウルを備えており、1980年代のYZRグランプリバイクからの明らかな影響だけでなく、1980年代後半から1990年代初頭のFZRおよびTZRの市販スポーツマシンの要素も取り入れています。競技バイクの外観を維持するために、XSR900の丸型LEDヘッドライトは、フロントカウルに完璧に収まるコンパクトなレンズモジュールに置き換えられ、フロントカウルとの一体感を生み出しながら、優れた照明を保持しています。 出典:https://www.yamaha-motor.eu 出典:https://www.yamaha-motor.eu 出典:https://www.yamaha-motor.eu 出典:https://www.yamaha-motor.eu 新しいヤマハ XSR900 GPは、1980年代と1990年代のグランプリライダーを思わせる独特なデザイン、高品質の完全調整可能なKYB製の前後サスペンション、接続機能を備えた5インチのカラーデジタルディスプレイ、ハンドルの新しいデザインとスイッチ、最適化された剛性のデルタボックススタイルのフレーム、快適なシート、新しいサイドカバーと取り外し可能なシートカバー、フットペグの新しいスタイルと配置、ヤマハのライディングコントロールと6軸IMU、クルーズコントロール、第三世代のクイックシフトシステム、A&Sクラッチ、EU5+認証を受けた890ccの高トルクCP3エンジン、ブリヂストン バトラックス ハイパースポーツ S23を装備したヤマハ スピンフォージドホイールなど、非常に興味深い技術的特徴を多数備えています。 https://www.youtube.com/watch?v=OIhLokGqO7I&t=5s...

アマゾンがイタリア、フランス、スペイン、ドイツ、イギリスのサイトで自動車愛好者向けの自動車およびオートバイのカテゴリーを開設してから10年が経ちました。しかし、これまでのところ、私たちの業界の主要な国際展示会であるEICMAに「物理的に」出展することはありませんでした。次回のEICMAは、11月7日から12日までミラノ・ローハで開催されます。 初めて、電子商取引の巨人が私たちの業界に直接登場し、Hall 9/11 (M59) にブースを設けます。ここでは、展示エリアがあり、特に二輪車の世界に特化した大手ブランドの製品、アクセサリー、コンポーネントのセレクションが見つかります。例えば、Dainese、Bosch Automotive、CTEK、GP-PRO、MXT (Maxtuned)、Cardo、Artago、Shima、DC Afamなどが含まれます。 出典:https://techgameworld.com さらに、amazon.it/eicmaにはイベント専用のストアも登場します。ショーケースには、ブースで紹介されるすべての製品やその他の多くの製品が含まれ、Amazon.es、Amazon.fr、Amazon.de、Amazon.co.ukでも利用可能です。 オンライン展示会専用のモニターに加えて、Amazon.co.ukの車とバイクカテゴリでは、特定の製品やサービスが数千点提供されています。これには、例えば、My Garageが含まれており、顧客は自分の車両に適した交換部品やアクセサリーを見つけることができます。また、Amazon Installation Serviceを利用すると、顧客は製品ページから直接希望するインストールサービスを選択して追加し、その後、希望の日付と時間に店舗で利用することができます。しかし、それだけではありません。顧客は、車両の季節的な準備やメンテナンスのための製品や機器が満載の特定のセクションにもアクセスできます。  Amazonの商業展示会への参加は、これらの実際の出会いが依然として重要であることを強調しているように思われます。最近では、すべてをバーチャルにすることが頻繁に語られていますが、明らかに顧客は顧客であり、現在ではオンラインとオフラインの間に違いはありません。

2024年、トライアンフのボンネビルは新たな光の下で見ることができるでしょう…カスタムペイントによって、モダンクラシックシリーズの4台のバイクに新しい楽しい印象を与えます。  新しいステルスエディションは、わずか1年間のみの販売で、8台のボンネビルの独占コレクションです（そのうち4台はポルトガルで販売されます）。各モデルは、手作業で塗装された燃料タンクに独自の装飾が施されており、光に当たることで鮮やかな色を引き出す大きな効果を持つ仕上げを提供します。このプロセスは、メタリックな鏡面仕上げのベースコート「シルバーアイス」から始まり、精密に配置されたグラファイトのグラデーション「サファイアブラック」で暗から明へと変化します。 出典:triumphportugal.pt 最後に、深く豊かなカバーを得るために、さまざまな層で透明なカラークリアコートが適用されます。暗いグラファイトから鮮やかな色への移行は、光にさらされると生き生きとし、異なる条件下で色合いやトーンが変化し、さまざまな角度から異なって見えます。手作業で行われる作業は微妙なバリエーションを保証し、各バイクをユニークなものにします。 トライアンフ ボンネビル ステルスエディション  ポルトガルで販売される4つのトライアンフ・ステルスエディションには、際立った青色のボンネビルT100、人気のある赤色のスピードツイン1200、機敏な緑色のスピードツイン900、そしてオリジナルのオレンジ色のスクランブラー900が含まれています。 青色のボンネビルT100ステルスエディション 出典:triumphportugal.pt アクセスしやすく、扱いやすく、ボンネビル特有のエキサイティングなパフォーマンスを持つボンネビルT100ブルーステルスエディションは、わずか1年間のみの販売となります。 全体的なビジュアル、スタイル、そして自信を持ってインスパイアされるライディングは、A2ライセンスにも対応しています。900ccのボンネビルエンジンは、トルクが豊富で慣性が低く、7,400rpmで65馬力を発揮し、3,750rpmで最大トルク80Nmを生成します。これにより、低回転域での反応が良く、トップでの力強さを持ち、エキサイティングで楽しいライディングを実現します。 高仕様のフロントフォークは、2つのリアショックと32本スポークのクラシックスタイルのホイールと組み合わさり、T100の敏捷性と取り扱いの容易さをさらに向上させます。最新のABSと切替可能なトラクションコントロールは、運転者の安全を最大限に高め、スムーズな運転体験を保証するために、敏感かつ控えめに組み込まれています。 スピードツイン 1200 ステルスエディション - レッド  出典:triumphportugal.pt> クラシックなスピードツイン...

インディアンは、品質の高い独自の製品を提供し、技術仕様に記載されている内容を満たし、非常にバランスの取れたセットを提供しています。良好なサイクリング性能と、過剰なパワーを持たずに良好な可用性を提供するエンジンを搭載しています。 https://www.youtube.com/watch?v=-l8ACDrzFNo こちらは、インディアン FTR 1200 カーボン R に関する情報をすべて公開したビデオです。私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

2024年度の国家予算は、IUCの非常に重要な更新を伴って提案されました。残念ながら、新しい変更はバイクにとってはあまり良いものではありません。政府は環境要素を導入することを決定し、政府によれば「AおよびEカテゴリーの車両に対する課税は、これらの車両に対しても環境要件（CO2排出量）を満たすようになります。」 これは、IUCのEカテゴリーの車両、つまり原付バイク、バイク、トライク、クワッドバイクが、環境税の増加の影響を受け、その金額がIUCの総額に追加されることを意味します。 出典：Motociclismo 詳細については、車両税に関するオンラインポータルを参照し、来年の更新された表を確認してください。 2024年のバイク用IUC表 1992年から2024年の登録 排気量119ccまで – 免税 排気量120ccから250cc – 6.19€ 排気量251ccから350cc – 8.76€ 排気量351ccから500cc – 21.18€ 501ccから750ccまでの排気量 –...

特許や登録商標の記録は、一部の人々にとっては退屈な書類の山に見えるかもしれません。しかし、バイクや自動車に関心のある人々にとっては、未来を垣間見ることができるため、しばしば非常に興味深いものです。例えば、2023年8月にトヨタは、日本で「ランドホッパー」という名前の商標登録を申請しました。これは、私たちのMotor1の仲間によって報告されました。  2023年10月21日、日本のモビリティショーに対する期待が高まる中、トヨタはついにランドホッパーが何であるかを明らかにしました。結局のところ、それは「電動三輪個人移動手段のコンセプト」です。基本的には電動トライクですが、大きなバイクというよりは原付バイクのようなものです。 トヨタはランドホッパーに関する多くの技術的詳細を公開していませんが、これは日本のモビリティショーに持ち込む予定の発表の一部であるため、理にかなっています。 出典:https://www.rideapart.com 最初に強調すべき特徴は、トヨタランドホッパーが単なる三輪車ではなく、折りたたみ式の三輪車であるということです。トヨタはこれを短距離輸送の手段として位置づけており、車やバンの中に収納でき、到着後に周辺を散策するために使用できるものです。 トヨタ・ランドホッパーは、日本ではバイクの運転免許を必要とせず、おそらくほとんどの国でも同様です。日本にはバイクの免許制度が段階的に存在しますが、特定の要件を満たす車両（その中でも低速走行が可能なことが特に重要）が、運転免許を持たない16歳以上のドライバーによって運転されることができます。 これはヨーロッパやアジアのほとんどの地域でも同様であり、トヨタがランドホッパーを日本以外の市場に展開する際の重要な考慮事項でもあります。

ネイキッドバイクは近年、顧客が大胆なデザイン、キャラクター、そして大きな興奮を求める中で、ますます人気を集めています。特にハイパーネイキッドはその傾向が強いです。モンスターとMT-09はそのすべてを兼ね備えていますが、両者の数値が均衡しているにもかかわらず、実際の走行ではかなり異なります！ 筋肉質で攻撃的な美学、機敏で効率的なサスペンション、そして豊富なトルクとパワーを持つエンジンが、ハイパーネイキッドの特徴です。これらのバイクは、スーパースポーツバイクやより小型のネイキッドバイクからの支持を受けており、「ここ」、ハイパーでは強い興奮と、どこに行っても目を引く何かを見つけられると確信しています。 出典：モトシクリズモ この比較に登場する両方のバイクは2021年に大幅に改良されました。実際、単なる改良以上のものでした。ヤマハとドゥカティの両方が多くの改善を受けましたが、特に長い歴史を持つモデル（モンスター、すでに30年の歴史があります！）が、イタリアのブランドのいくつかの伝統を破ったのです。 トレリスなし 出典：モトシクリズモ 通常、ドゥカティ・モンスターはさまざまな排気量のオプションがありましたが、現在は900cc、正確には937cc（前の821ccバージョンに対して）だけになりましたが、従来通りの構成、11度のL型ツインエンジンです。排気量の増加に伴い、出力は2馬力（Euro5の制約でそれ以上は出ません）増加し、現在は9,250rpmで111馬力、トルクは86Nmから6,500rpmで93Nmに大幅に増加しました。エンジンブロックも軽量化され、全体の機動性が向上し、新しいシャシーと相まって、モンスターの最大の変化となっています。このモデルは、ボローニャの典型的なチューブラートレリスフレームを常に「さらけ出して」いました。 チューブは小型のアルミフレームに置き換えられ、エンジンが一体となっており、スーパーバイクのパニガーレに似ていますが、伝統からは大きく離れたため、一部の純粋主義者を失望させました。それでも、全体の重量は18kg軽くなり、より強力なエンジンと現在の最高のスーパーバイクの1つに基づくシャシーにより、新しいモンスターは非常に魅力的です。外観は典型的なドゥカティで、印象的な燃料タンクが最も重要な要素で、他の部分はミニマリストですが、ほぼ完璧に形が調和しています。LEDのデイタイムランニングライト付きのフロントヘッドライトは以前よりも楕円形になり、ウィンカーはフレームに非常によくフィットし、カラーディスプレイのTFTインストゥルメントパネルは新しいものですが、電子機器にはさらに多くの機能があります。3つのライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン）、3レベルのABS、コーナーABS、8レベルのトラクションコントロール、ウィリーコントロール、ローンチコントロール、バイ方向クイックシフトを備えています。 Fonte:Motociclismo ブレーキはブレンボのラジアルキャリパーとポンプによって制御されており、ライディングポジションはより快適になるように変更され、ハンドルはライダーから65mm近くなり、ステップは10mm低く、35mm前方に配置されています。これにより、ライディングポジションはより直立でリラックスしたものとなっています。色は典型的な赤と黒の2色があります。 トリプルシリンダー! Fonte:Motociclismo 2013年にヤマハのダークサイド・オブ・ジャパンのコンセプトと共に登場して以来、MT-09は日本のブランドの販売を伸ばすモデルの一つとなっています。他のMTシリーズと共に、私たちの国で30%以上の販売増加に寄与しています。2013年に登場した後、2017年と2021年に改良され、ここでテストしているバージョンに至りました。このMT-09の第3世代は、CP3エンジンの3気筒のストロークを増やすことで、より正確には42ccの排気量が増加し、Euro5を満たしながらもさらにパワフルになりました。出力は10,000rpmで119馬力に増加し、トルクも増加し、7,000rpmで93Nmとなっています。ブロック内のすべてが新しく、カバーからコンロッド、ストロークを増やしたクランクシャフト、15%の慣性を持つ鍛造ピストン、異なる吸気および排気通路を持つシリンダーヘッドまで、すべてが刷新されました。さらにパワフルになっただけでなく、1.7kg軽量化され、インジェクターの位置も変更され、空気導入システムが廃止され、よりエキサイティングな音を出すために吸気と排気に変更が加えられ、1速と2速のギア比も長くなりました。 フレームは2.3kg軽くなりましたが、横剛性は50%増加し、ステアリングコラムは30mm低くなり、エンジンの取り付け角度は5ºより垂直になり、バイクの前方の挙動を改善しています。また、穴あきアルミサブフレームは1.5kg軽くなりましたが、スイングアームとアルミホイールも軽量化され、全体の重量は189kgの走行状態になっています。KYBの完全調整可能なフォークは39mm短くなっています（ステアリングコラムが30mm下がったため）、そして伸縮およびプリロード調整可能なショックアブソーバーがありますが、リアサスペンションのリンク比は少し変わりました。ライディングポジションはハンドルが高くなったためわずかに異なりますが、ハンドルもステップも調整可能です。 出典:Motociclismo ブレーキはニッシンのラジアルキャリパーが担当しており、ボッシュのABS 9.1MPを搭載していますが、さらに多くの機能があります。電子制御では、ライドバイワイヤのアクセルが変更されており、新しいIMUは6軸で、R1のものよりもコンパクトで、コーナリングトラクションコントロール（TCS）、スライドコントロール（SCS）、ウィリーコントロール（LIF）、4つのアクセルモード（2はスタンダード）、そしてカラーディスプレイのTFTメーターを提供しています。また、クイックシフターも完璧に機能し、両方向で使用でき、パネルで使用準備が整ったかどうかとその方向を知らせてくれます（加速時には緑の上向き矢印が点灯し、減速時には下向き矢印が点灯します）。もちろん、照明は完全にLEDで、非常にアグレッシブな美学を提供し、3つの異なるデコレーションが用意されています。 異なるスタイル 出典：Motociclismo 2台のバイクの異なるスタイルを理解するために専門家である必要はありません。ドゥカティは攻撃的ですが、クラシックではない保守的なスタイルであり、一方でヤマハはさらに攻撃的で、「ヘンタイ」的なアバンギャルドなジャンルです。カスカイスの魅力的な女の子と郊外の「砲弾」！ライディングポジションも異なり、ドゥカティでは体が少し前に傾いており（過度ではありません）、足は後ろに、ハンドルはヤマハよりも広く、イタリアのバイクから移るとより「垂直」に感じます。...

カワサキがパフォーマンス重視のモデルで知られているとはいえ、同社には同様に印象的なクルーザータイプのバイクもラインナップされています。長年にわたり、バルカンシリーズは成長できるラインであることを証明しており、さまざまな排気量のモデルを提供しています。共通点は？ユニークなスタイルとレトロなインスピレーションのタッチです。2024年に向けて、バルカンシリーズは若干のアップデートが施されました。 グループの中で最も小さいモデル、バルカンSから始めましょう。これはカワサキの650シリーズの他のモデルと同じ構造を共有しており、特に649ccの並列2気筒エンジンを搭載しています。バルカンでは、61馬力と63Nmのトルクを発揮します。カワサキはバルカンSが「スーパーバイク由来のフレームとサスペンション」を持っていると主張していますが、実際には、前方にテレスコピックフォークと調整可能なプリロードを持つモノショックを備えたスチールフレームに過ぎないことは皆知っています。 出典:https://www.kawasaki.com 次に、Vulcan 900があります。これは、Vulcan Sとは異なり、アメリカのVツインクルーザーに似ています。2024年モデルは、903ccの水冷二気筒エンジンと燃料噴射を搭載しており、パワーの一部をユニークなV型二気筒のキャラクターと追加のサウンドに交換しています。Classicは、地面に保護パネルがあり、シンプルなクルーザーの外観を持つ3つのバージョンで提供されています。Classic LTは、よりクッション性のあるシートとレザー製のサドルバッグを備えており、Customは幅広の「ドラッグバー」と魅力的なペイントが特徴です。 出典:https://www.kawasaki.com 本格的なクルーザー体験を求める方には、VaqueroおよびVoyagerモデルで利用可能なVulcan 1700シリーズが最適です。エンジンは1,700ccの二気筒で、燃料噴射を搭載しており、クルーズコントロールやABS付きのK-ACT II連動ブレーキなどの特徴があります。Vaqueroは独自のカウリングと暗色のエンジンを持ち、SiriusXMと互換性のあるオーディオシステムを備えています。旅行中の快適さを高めるために、閉じたシートバッグもあります。 出典:https://www.kawasaki.com その間、Vulcan 1700 Voyagerは「Kawasakiクルーザーの王」として紹介されており、大型のカウルと旅行に適した特徴を備えています。フレームに取り付けられたカウルには統合された荷物スペースがあり、Vaqueroに見られるすべての電子機能も搭載されています。メタリックグラファイトグレー/メタリックカーボングレーで入手可能です。 2024年モデルのKawasaki Vulcanシリーズは、すでにアメリカのKawasakiディーラーで入手可能です。日本のブランドからの国内市場向けの公式情報が近日中に発表される予定で、私たちは注目しています。

2023年9月、BMWは多くの人々が長らく待ち望んでいたGSモデルのアップデートを発表しました。ほぼゼロから設計された新しいBMW R 1300 GSは、ADVの世界を制覇する準備が整っています。とはいえ、アフターマーケットの専門家たちは新しいGSモデルのために新製品を開発するのに時間を無駄にしませんでした。 ADVの世界では、Touratechほど認知度の高いブランドは少ないです。名前に全てが表れています；このドイツのブランドは、ツーリングやアドベンチャー用のバイクの性能を向上させるためのアクセサリーやアップグレードを専門としています。新しいBMW R 1300 GSの場合、Touratechは観光走行とオフロード走行の両方に対応したアクセサリーを発売し、すべての基盤をカバーしています。 https://www.touratech.pt https://www.touratech.pt まず、スポーツエンジンプロテクターは、新しいボクサー1300エンジンが横転やスリップした場合に保護するために設計されています。衝撃とスリップの力を吸収し、同時にバイクが曲がり角を力強く曲がれるだけの傾斜能力を持つことを保証します。一方、クラシックエンジンプロテクターは、エンジンだけでなく、カウル、フレーム、ラジエーターも保護し、さらに大きな保護のための補強サポートのオプションもあります。