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中型クルーザーのバイクが市場にあまり存在せず、手頃な価格であることを考慮して（このタイプのバイクの愛好者は多いにもかかわらず）、ロイヤル・エンフィールドは新しいモデルを発表することを選びました。このモデルは、インターセプターやコンチネンタルGTで実績のある2気筒エンジンを搭載しています。 世界最古のバイクメーカー（中断なくバイクを生産している）であるロイヤル・エンフィールドは、これを中型クルーザー（またはカスタム）と見なしています。空冷/油冷の並列2気筒エンジンは、このモデルの意図にうまく合致しています。ロイヤルが過去に生産したすべてのものと比較してプレミアムと考えられる高品質な提案であり、それでもなお非常に魅力的な最終価格を提示しています。そして、スーパーメテオと呼ばれるのは、すでに（今後も）メテオがラインナップに存在しているからですが、このページのバイクは、よりシンプルで市街地向けの単気筒メテオよりも典型的なクルーザーのスタイルを持っており、ライダーのためのエルゴノミクスにも明確な違いがあります。しかし、これらの名前はロイヤル・エンフィールドにとって新しいものではなく、50年代にはすでにメテオとスーパーメテオが存在しており、700ccのエンジンを搭載し、当時の形式に合わせたナakedスタイルで興味深い性能を示していました。とはいえ、当時はアメリカ向けに特別に製造されたバイクもあり、アメリカ流の大きくスタイリッシュなハンドルを装備していました。しかし、今回は新しいモデルに焦点を当てましょう。 特徴 Fonte:Royal Enfield 本物のクルーザーを作るために、ロイヤル・エンフィールドは伝統的なコンポーネントを選びました：涙の形をしたタンク、広く曲がったハンドル、低いシート、そして前輪は後輪よりも大きく、前が19インチ、後が16インチ、どちらも軽合金製です。エンジンは648ccの並列2気筒で、7,250rpmで47馬力、5,650rpmで最大トルク52Nmを発揮し、6速のトランスミッションを搭載しています。既存の650ネイキッドモデルと比較して、吸気と排気に変更が加えられており、パフォーマンスが向上しています。サスペンションにはいくつかの注目すべき点があります：スチール製のチューブラーフレームは新しく、モデルの哲学に基づいてハリス・パフォーマンスと共同開発されました。また、前部サスペンションには、43mmのショーワSFF-BP逆フォークが120mmのストロークで採用されており、ブランドが生産モデルに逆フォークを使用するのは初めてです。サスペンションはシートとセアートタイヤと共同で開発され、最高のパフォーマンスと快適性を実現しています。 リアには、2つのショーワ製モノショックが81mmのストロークを持ち、スプリングのプリロード調整が可能です。リアタイヤ150/80B-16は、全ラインアップの中で最も幅広く、ブレーキには各軸にディスクを備えたバイブレ（ブレンボのブランド）ユニットが装着されており、ボッシュ製の2チャンネルABSが搭載されています。シート高はわずか740mmで、燃料タンクの容量は15.7リットル、スーパーメテオの車両重量は241kgですが、実際に乗るとずっと軽く感じます。このモデルは、モノクロまたはバイカラーのバージョンで入手可能で、バイカラーの場合はツーリングシート（1ピース）、ウインドシールド、パッセンジャー用バックレストが装備されたツーリングバージョンを選ぶこともでき、これらは個別にアクセサリーを購入するよりも魅力的でお得な価格で提供されています。ロイヤルエンフィールドの純正アクセサリーについて話すと、さまざまな種類があり、スーパーメテオの外観を変えるだけでなく、さまざまなタイプのバッグを通じて快適さと汎用性を向上させることができます。インディアンブランドがこの重要な市場セグメントに対して注意を払っていることを示すために、別のタイプのホイールも利用可能です。 すべての人に 出典：ロイヤルエンフィールド すべての人にアクセス可能なバイクを目指す中で、運転や購入の面でも、アナログとデジタルのハイブリッド計器、ターンバイターンのナビゲーション、LEDヘッドライトとテールライト、アルミ仕上げの新しいコントロール、幅広いアクセサリーのラインナップ、さらにはサイドパネルの裏にあるUSBポートなど、良いディテールを見るのが好きです。 これらの特徴を持つロイヤルエンフィールドは、新しいA2ライセンスを持つ新しいライダー、女性の観客、ブランドの伝統的なファン、そして快適な移動のためのシンプルなバイクを求めるより経験豊富な観客など、幅広いユーザー層にアプローチしようとしています。 街中で 出典：ロイヤルエンフィールド 出発地点は、バレンシア市にある美しいブランドのディーラーでした。そこで、モデルの詳細なプレゼンテーションを受け、私の意見では美的に魅力が少ないツアラー版を見ることができました（ラインの純粋さが少ない）が、快適さと多様性に関しては自然な利点があります。そして、スーパーメテオの第一印象は非常にポジティブで、最初のギアに入れる前からそうでした。このモデルは良好な仕上げを示しており、インターセプターやコンチネンタルGT（店内に展示されていた）と比較すると、コントロール、ハンドル、さまざまな仕上げにおいて進化が顕著です。エンジンカバーのデザイン自体も非常に興味深く、いくつかのシンプルなプラスチックを除けば、スーパーメテオはしっかりとした作りで、非常に心地よいラインを持ち、空冷/オイル冷却エンジンのタイプによって、競合する日本のホンダCMX500レベルやカワサキバルカンSよりもレトロな構造をしていますが、ロイヤルエンフィールドの担当者はそれらを正確には競合とは見なしていません... 排気音も非常に魅力的で、モデルの特性と完全に調和する「ブクブク」という感じがします。エンジンは本当にスムーズで、リニアで、力強く、都市に最適です！非常に「丸みを帯びて」いて、振動も少なく、良好なギアボックスを備えているため、このバイクで街を走るのは本当に楽しいです。クルーザーセグメントが求めるように、足を前に出して走る時でも。ポジションは快適で、ハンドルのサイズも適切で、エルゴノミクスの観点から、スーパーメテオはさまざまな身長（と経験）のライダーを受け入れることができます。 道路で 出典：ロイヤル・エンフィールド このバイシリンダーエンジンは、60 km/hで6速で走行することも可能ですが、中間回転域での快適さが特に感じられます。ただし、非常に美しいですがシンプルすぎる計器類では回転数を確認できず、平均燃費に関する情報すら得られません。開けた道路ではエンジンは快適ですが、この場所では少しだけパワーがあっても良いと感じます。そして、スーパーメテオのもう一つの強みはサイクリング性能で、フレームとサスペンションが良好な速度でのコーナリングを可能にし、全体のバランスを崩すことはありません。低速のコーナーでは、地面との距離が良好な傾斜を許容し、どの要素も地面に触れることはありませんが、写真撮影のために少し強引に行った時にのみそれが起こります。凹凸の吸収に関してもサスペンションは十分に機能し、快適さとパフォーマンスの良い「ミックス」を提供しており、少なくとも単独走行時にはクルーザーの中でも最高の提案に劣ることはありません。より速いゾーンでは、150 km/hに達しましたが、限界まで達することはありませんでした…その間、足をそれぞれのステップに保とうと努力していました。...

人気のMT-09は、スタイル、テクノロジー、そして何よりもサウンドを網羅した詳細なアップデートのおかげで、これまで以上に良くなっているようです。 再び、パワーは2021年に導入された890cc、118.6馬力の3気筒エンジン「CP3」から来ていますが、音はかなり良くなるはずです。MT-10と同様に、タンクの上部には「音響増幅グリル」が2つあり、素晴らしい吸気音を直接顔に届けます。エアボックスには「高周波音を強調しつつ、スロットルのリニアな応答を維持する」ための2つの新しいエアダクトも含まれています」とヤマハは述べています。 出典:https://www.visordown.com スタイルを調整するために、ヤマハは新しいLEDヘッドライトユニットを追加し、より細いライトのセットと「より細く、よりシャープな」カウリングを採用しました。これはブランドのモトクロスバイクにインスパイアされたと言われています。これには、「圧力成形製造法」によって製造された新しい燃料タンクが含まれています。 バイクの後部には、ブレーキランプとは別にスモークレンズを持つ新しいLEDテールランプがあります。また、ライディングポジションを改善し、バイクへの乗り降りを容易にするために、運転者と乗客のために分かれたシート配置も新たに採用されています。 出典:https://www.visordown.com 出典:https://www.visordown.com 運転姿勢に関しては、ヤマハは新しいステップを30mm後ろに移動させ、ほぼ10mm高くしました。一方、ハンドルは以前よりも低くなっています。新しいタンクの形状により、ステアリング角度も以前より大きくなっています。 コックピットについて続けると、5インチのカラーTFTディスプレイが新しく搭載されており、無料アプリYamaha MyRideを通じてGarmin StreetCrossのナビゲーション、メッセージ通知、Bluetoothヘッドセットを通じて通話を受けたり音楽を聴いたりする機能があります（ヘッドセットは含まれていません）。新しいディスプレイは新しいスイッチで操作され、移動中にデバイスを充電するためにシートの下にUSB-Cポートがあります。 出典:https://www.visordown.com テクノロジーの面でも、ヤマハはパワー、トラクションコントロール、リフトコントロールの好みの設定を組み合わせることができる2つのカスタムライディングモードを追加しました。これらのモードは、スポーツ、ストリート、雨のプリセットモードを補完します。 6軸の瞬時測定ユニット（IMU）が更新され、強いエンジンブレーキング時にリアホイールがロックした際の安定性を向上させるための「リアスリップレギュレーター」が新たに搭載されました。2024年モデルのMT-09には、クルーズコントロール、クイックシフト、動きによる自動キャンセルインジケーターが標準装備されています。 https://www.youtube.com/watch?v=6WNa658b8nw バイクはミッドナイトシアン、アイコンブルー、テックブラックで提供されており、価格はまだ発表されていません。前モデルと比較して若干の価格上昇が予想されています。

800 MT Touringは、CFMOTOのこれまでで最も期待されているモデルであることは間違いありません。中国のブランドは、長い間ATVで知られていましたが、世界中で急速に成長しており、新しいトレイルモデルでさらに加速することができるでしょう。したがって、800MT Touringはアジアのブランドにとって初めての大きなテストとなります！ 私たちは皆、世界的に過去3年間がどのようだったかを知っています。2年間続いたパンデミック、その後の長引く戦争の勃発、そしてそれに伴いバイク市場も影響を受けました。部品の不足が多くのモデルの到着を遅らせ、私たちは800MT TouringやSportにもっと早く乗ることができるはずでした。今、CFMOTOが私たちの国に新しい輸入業者である有名なMultimotoグループを持っていることから、機会が訪れましたので、分析に入ります。その前に、CFMOTOは1989年に設立され、4,000人以上の従業員を擁し、100カ国以上で3,000以上のディーラーを通じてバイク、ATV、サイドバイサイドを配布していることをお伝えしておきます。ブランドは、グローバルなプレミアムブランドになることを目指していることを隠しておらず、Moto3世界選手権への最近の投資もその証拠です。これにより、製造業者にさらなる可視性を提供しています。現在、ラインナップは多様なスタイルのモデルで構成されており（近くにさらにテストがありますのでご期待ください）、ブランドがKTMグループと提携していることは秘密ではなく、ボッシュ、ブレンボ、KYB、J.Juanなどの他のグローバルパートナーも持っています。 多くの装備 Fonte:Motociclismo これは見た目において非常に優れたバイクであり、両軸にスポークホイールを装備しています（一般の好みに応じて）、前輪は19インチ、後輪は17インチです。さらに、考慮すべき装備がたくさんあります：さまざまな保護バーの存在、下部だけでなく側面も保護するカウルの保護、Maxxisのチューブレスタイヤのモニタリングシステム、ステアリングダンパー、加熱ハンドルとシート、電子クルーズコントロール、コーナーABS、ハンドガードの保護… そして、まだまだあります。具体的には、センタースタンド、手動で調整可能なフロントスクリーン、スリッパークラッチ、双方向クイックシフター、補助灯、調整可能な逆フォークを持つKYBサスペンション、フルLED照明、2つの走行モード、7インチのフルカラーTFTメーター、完全な接続性があります。もし1000ユーロを節約したい場合、Sportバージョンでは、前述のすべてが含まれていますが、ハンドガード、カウルの保護、クイックシフター、加熱ハンドルとシートは除外されています。そして、ホイールは同じサイズを維持しつつもスポークではありません。このすべての装備の中で何か欠けているものがあるのでしょうか？それはこれから見ていきます。 最高の 乗車姿勢と快適さ; サスペンション; 装備 改善が必要 側面の休息; 混乱した計器類; 後輪のABSをオフにする可能性がある; エンジンとサスペンション 出典:Motociclismo...

シンプルさがキーワードです。空冷エンジンを組み立てていますが、細部に気配りが見られる良い点もあります。このセグメントではすべての細部が重要です… https://www.youtube.com/watch?v=xmFuPbmYNKA こちらは、MACBOR Rockster 125/Flat 125の試乗動画をお届けします。この動画では、私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルでネイキッドモデルに関するすべての情報を公開しています。

トライアンフ・タイガー900 GT、GT Pro、Rally Proの2024年モデルは、すべて同じ888ccの液冷三気筒エンジンを搭載しています。 タイガー900の特徴的な三気筒エンジンは、大幅なアップデートを受け、エンジンコンポーネントが見直され、前世代よりも13%のパワーアップを実現しました。現在は108馬力の出力と90Nmの高いトルクを提供しています。新しいエンジンは、全回転域でのトラクション能力も向上しています。T-プレーンクランクシャフトと点火間隔のずれにより、タイガー900は特徴的で独特なサウンドを維持し、全回転域でのパフォーマンスが向上し、燃費も最大9%向上しています。 https://www.rideapart.com https://www.rideapart.com これは、新しいピストン、新しいシリンダーヘッド、新しい吸気および排気カムシャフト、そして新しい吸気バルブを含むエンジンの大規模なアップデートによるものです。 このエンジンは、3つのモデルのTiger 900において、アシスト付きおよびスリップクラッチを備えた6速ギアボックスを装備しています。GT ProおよびRally Proモデルには、上下のクイックシフトレバーであるTriumph Shift Assistも搭載されています。2024年のすべてのTiger 900 Proモデルは、コレクターからリアまで全く新しい排気システムを受け取ります。 https://www.rideapart.com 2024年のTriumph Tiger 900...

2023年のEICMAでMoto Moriniが素晴らしいパフォーマンスを見せることが期待されており、非常に待望されているモデルのセレクションが発表される予定です。そうした中、ブランドは展示会の前に既存モデルのいくつかを更新するために懸命に取り組んでおり、EICMAの開始前から既存モデルの更新情報を公開しています。 最近の更新の一つは、X-Cape 650とSeiemmezzoシリーズに関するもので、これらはバイクのカラー画面を通じてアクセス可能な統合ナビゲーションシステムで更新されています。Moto Moriniによると、このシステムはWiFiミラーリング技術に基づいており、AndroidおよびApple App Storeからダウンロード可能なブランドのアプリ「MotoFun」を利用しています。ミラーリング機能は、特定のモデルのTFT画面の視認性と輝度を最大化し、運転中の可読性と安全性を保証します。参考までに、X-Cape 650は7インチの画面を装備している一方、Seiemmezzoは5インチのよりコンパクトな画面を持っています。 出典:https://www.rideapart.com 新しいアップデートは、ドライバーにさまざまなレイアウトタイプを選択できるようにし、ルート計画を改善するために交通通知付きの「衛星ビュー」マップを提供します。さらに、この設定には昼間モードと夜間モードがあり、ドライバーはバイクに乗るときに自動コントラストモードまたは好みのスタイルを選択できます。特にSeiemmezzo用に、Moto Moriniはバイクの小型インストルメントパネルを最大限に活用するために「ナビゲーションピクトグラム」と呼ばれる表示スタイルを開発しました。このオプションはメニューから迅速かつ簡単に選択でき、ナビゲーションや予想到着時刻など旅行に必要な情報を提供します。 もちろん、バイクに追加されたすべての技術により、注意散漫のリスクが高まります。この問題を解決するために、Moto Moriniはドライバーがスマートフォンを使用してのみ住所を入力できるようにし、完全に停止しているときのみ可能にしました。さらに、アップデートにはインカムとのBluetoothペアリングが統合されており、ドライバーはルートに従った音声指示を受け取ったり、携帯電話から音楽をストリーミングしたりすることもできます。 出典:https://www.rideapart.com モトモリーニによれば、新しいアップデートは、すでにX-Cape 650およびSeiemmezzoモデルを所有している顧客に対して、オリジナルの装備として利用可能になるとのことです。顧客は最寄りのモトモリーニのディーラーに行き、無料でスクリーンをアップデートするだけです。一方、2024年から販売される新しいバイクには、標準装備としてアップデートされたスクリーンが搭載されることが期待されています。

スズキは10年以上にわたり水素を環境に優しい燃料として支持しており、今年の東京モーターショー - 2023年の日本モビリティショーとして改名された - は、同社が最新の水素エンジンプロトタイプを発表する場所です。 これは改造されたバグマン400スクーターであり、もしそれが馴染み深いと感じるなら、スズキが2010年から水素を使用したさまざまなバグマンスクーターを発表してきたからです。ただし、変わったのは水素の使用方法です。スズキのこれまでのすべての水素スクーター、動作するいくつかのプロトタイプや、2017年から2018年にかけてロンドンのメトロポリタン警察によって使用されたセミプロダクションのバイクのセットを含め、水素燃料電池を使用して電気モーターを駆動していました。新しいプロトタイプは全く異なるアプローチを取り、水素を既存のバグマン400の改造された単気筒内燃エンジンで燃焼させます。 出典:https://www.cycleworld.com/ スズキは2007年から水素燃料電池に取り組んでおり、その年にコンセプトバイク「クロスケージ」を発表しました。同時に、すべてのその後のプロトタイプで使用される燃料電池システムを開発したイギリスの企業インテリジェントエナジーと提携しました。燃料電池は、電気エネルギーのエコロジカルな運用の利点を約束しますが、バッテリーを充電する代わりに水素タンクを迅速に再充填する能力があります。しかし、今年の初めにスズキは、ホンダ、ヤマハ、カワサキと共に、小型車両、バイクを含む水素燃料の内燃機関を開発するためにHySEの協力メンバーとなりました。スズキの組織における役割は、「水素駆動エンジンの機能性、性能、信頼性に関する要素の研究」です。ここで新しいプロトタイプ「バーグマン」が登場します。 これは通常のバージョンのバーグマン400を基に構築されていますが、エンジンはガソリンの代わりに水素で動作するためにいくつかの大幅な修正が必要です。これらの変更の詳細はまだ知られていませんが、直接燃料噴射が含まれる可能性が高いです。 出典:https://www.cycleworld.com/ この収納スペースを確保するために、揺動アームとモーターは一体となって約8インチ後方に移動され、プロトタイプは異常に長いホイールベースを持つことになります。良い点は、燃料電池プロトタイプで見られたように、シート下の収納スペースを失うことがないことです。

2023年10月26日、ハーレーダビッドソンは2023年第3四半期の財務結果を発表しました。CEOのヨッヘン・ザイツは、CVOの小売市場での販売が25％増加したというポジティブなニュースを特に強調しましたが、残念ながら、バイクの収益と販売の数字を詳しく見ると、あまり楽観的な状況ではありません。 ハーレーダビッドソンの報告書の形式は、同社を3つの部分に分けています：ハーレーダビッドソンモーターカンパニー（ライブワイヤーを除くすべてのバイク）、ハーレーダビッドソンファイナンシャルサービス、そしてライブワイヤーです。この構造は、2022年にライブワイヤーを独立した会社に変えて以来、モーターカンパニーが財務報告を行う方法です。 出典:https://www.rideapart.com 3つのセグメントを合わせて、ハーレーダビッドソンインコーポレイテッドが形成され、これは財務結果を報告する全体的な法人です。年々、モーターカンパニーは2022年第3四半期に利益が24％減少したと報告しています。ロイターは、このニュースに対して株価が11％下落したことを指摘しました。 ハーレーダビッドソンは、すべてのバイク（ライブワイヤーを除く）の小売販売が2023年第3四半期にすべての地域で減少したと報告しました。全体として、世界の販売は前年に比べて16％減少しました。 北アメリカでは、モーターカンパニーは2023年第3四半期の売上が2022年の同時期と比較して15%の減少を見ました。ヨーロッパ、中東、アフリカ（略してEMEAと呼ばれる地域）では、売上が13%減少しました。アジア太平洋地域では、売上が24%減少しました。最後に、ラテンアメリカでは、2023年第3四半期に売上が11%減少しました。

このNinja 1000 SXの心臓部は、1043ccの直列4気筒エンジンで、140馬力を発揮します。このバイクは非常にスムーズで、エンジンからの振動がないため、長距離旅行にとても快適です。しかし、同時にリアタイヤを消耗させることができ、完全にスポーティなエンジンの個性を持っています。 https://www.youtube.com/watch?v=B2qAz3QO2fY こちらはKawasaki Ninja 1000 SXの試乗動画です。日本のモデルに関するすべての情報を私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。 

CFMOTOからのEICMA 2023で発表される新しいモデルとコンセプトが3つあります。近年のブランドの躍進と、これまでに発表されたすべての新製品を考えると、中国のブランドの新製品を知るためには、サロンでのブースを訪れるか、SNSをチェックすることが絶対に必要です。 今年のEICMAで発表されるコンセプトバイクと生産モデルが息をのむようなものであると言うのは、住んでいる地域によります。まず、CFMOTOはA2規格に準拠した450 NKモデルをすでに持っています。A1規格に準拠する新世代の125 NKが登場する予定で、CFのSNSページで紹介されています。 https://www.instagram.com/p/CyvFYkrNrAg/?utm_source=ig_embed&ig_rid=f0f90ba4-70c0-498d-9da1-93cd5162d220 その後、CL-C Low Rideコンセプトは、イタリアでのCFのプレゼンテーション中に注目される時間があります。CL-Cのシリーズモデルがどのようなものかはすでに知っていますが、このコンセプトはそのプラットフォームを利用して、いわばボバーのようなスタイルに変えるものです。CFMOTOはCL-Cプラットフォームの可能性を探り、ブランドにもう少しスタイルと内容を加える方法を模索している可能性があります。現時点では、ティーザーがバイクの輪郭を示していますが、すでにいくつかのボバー要素が見えます。 https://www.instagram.com/p/CynWR6zOTwm/?utm_source=ig_embed&ig_rid=01a696a4-5a3a-45a0-88f2-d510cb106e0f 次に、多くの人が楽しみにしているであろうのは、MT-Xコンセプトです。これはおそらくCFMOTOとそのファンが最も熱望しているバイクであり、プレゼンテーションビデオの音声を聞くと、クリップから非常に独特で特徴的な音が聞こえてくることに気付くでしょう。それは二気筒エンジンの音です。 https://www.instagram.com/p/CyxpdHUPVU5/?utm_source=ig_embed&ig_rid=38e2098c-bd83-4915-8e76-8bd51ab44a4f そう言うわけで、業界の噂を元にプロセスを通じて、CFMOTOはアドベンチャーツーリングのカテゴリーにおいて非常に利益のあるセグメントを埋めようとしているのかもしれません。現在、MTシリーズは中型バージョンのみが利用可能であり、800 MTがその中で最高のモデルです。より小型で軽量、そして手頃な価格のバージョンは、間違いなくラインナップに歓迎される追加となり、多くのライダーを興奮させるでしょう。特にアドベンチャーライディングを始めようとする人々にとっては... https://www.instagram.com/reel/Cy0RvlJMQk2/?utm_source=ig_embed&ig_rid=ebd51e61-c8f7-4da9-804e-7f6d9a6e586c