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800 MT Touringは、CFMOTOのこれまでで最も期待されているモデルであることは間違いありません。中国のブランドは、長い間ATVで知られていましたが、世界中で急速に成長しており、新しいトレイルモデルでさらに加速することができるでしょう。したがって、800MT Touringはアジアのブランドにとって初めての大きなテストとなります！ 私たちは皆、世界的に過去3年間がどのようだったかを知っています。2年間続いたパンデミック、その後の長引く戦争の勃発、そしてそれに伴いバイク市場も影響を受けました。部品の不足が多くのモデルの到着を遅らせ、私たちは800MT TouringやSportにもっと早く乗ることができるはずでした。今、CFMOTOが私たちの国に新しい輸入業者である有名なMultimotoグループを持っていることから、機会が訪れましたので、分析に入ります。その前に、CFMOTOは1989年に設立され、4,000人以上の従業員を擁し、100カ国以上で3,000以上のディーラーを通じてバイク、ATV、サイドバイサイドを配布していることをお伝えしておきます。ブランドは、グローバルなプレミアムブランドになることを目指していることを隠しておらず、Moto3世界選手権への最近の投資もその証拠です。これにより、製造業者にさらなる可視性を提供しています。現在、ラインナップは多様なスタイルのモデルで構成されており（近くにさらにテストがありますのでご期待ください）、ブランドがKTMグループと提携していることは秘密ではなく、ボッシュ、ブレンボ、KYB、J.Juanなどの他のグローバルパートナーも持っています。 多くの装備 Fonte:Motociclismo これは見た目において非常に優れたバイクであり、両軸にスポークホイールを装備しています（一般の好みに応じて）、前輪は19インチ、後輪は17インチです。さらに、考慮すべき装備がたくさんあります：さまざまな保護バーの存在、下部だけでなく側面も保護するカウルの保護、Maxxisのチューブレスタイヤのモニタリングシステム、ステアリングダンパー、加熱ハンドルとシート、電子クルーズコントロール、コーナーABS、ハンドガードの保護… そして、まだまだあります。具体的には、センタースタンド、手動で調整可能なフロントスクリーン、スリッパークラッチ、双方向クイックシフター、補助灯、調整可能な逆フォークを持つKYBサスペンション、フルLED照明、2つの走行モード、7インチのフルカラーTFTメーター、完全な接続性があります。もし1000ユーロを節約したい場合、Sportバージョンでは、前述のすべてが含まれていますが、ハンドガード、カウルの保護、クイックシフター、加熱ハンドルとシートは除外されています。そして、ホイールは同じサイズを維持しつつもスポークではありません。このすべての装備の中で何か欠けているものがあるのでしょうか？それはこれから見ていきます。 最高の 乗車姿勢と快適さ; サスペンション; 装備 改善が必要 側面の休息; 混乱した計器類; 後輪のABSをオフにする可能性がある; エンジンとサスペンション 出典:Motociclismo...

シンプルさがキーワードです。空冷エンジンを組み立てていますが、細部に気配りが見られる良い点もあります。このセグメントではすべての細部が重要です… https://www.youtube.com/watch?v=xmFuPbmYNKA こちらは、MACBOR Rockster 125/Flat 125の試乗動画をお届けします。この動画では、私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルでネイキッドモデルに関するすべての情報を公開しています。

トライアンフ・タイガー900 GT、GT Pro、Rally Proの2024年モデルは、すべて同じ888ccの液冷三気筒エンジンを搭載しています。 タイガー900の特徴的な三気筒エンジンは、大幅なアップデートを受け、エンジンコンポーネントが見直され、前世代よりも13%のパワーアップを実現しました。現在は108馬力の出力と90Nmの高いトルクを提供しています。新しいエンジンは、全回転域でのトラクション能力も向上しています。T-プレーンクランクシャフトと点火間隔のずれにより、タイガー900は特徴的で独特なサウンドを維持し、全回転域でのパフォーマンスが向上し、燃費も最大9%向上しています。 https://www.rideapart.com https://www.rideapart.com これは、新しいピストン、新しいシリンダーヘッド、新しい吸気および排気カムシャフト、そして新しい吸気バルブを含むエンジンの大規模なアップデートによるものです。 このエンジンは、3つのモデルのTiger 900において、アシスト付きおよびスリップクラッチを備えた6速ギアボックスを装備しています。GT ProおよびRally Proモデルには、上下のクイックシフトレバーであるTriumph Shift Assistも搭載されています。2024年のすべてのTiger 900 Proモデルは、コレクターからリアまで全く新しい排気システムを受け取ります。 https://www.rideapart.com 2024年のTriumph Tiger 900...

2023年のEICMAでMoto Moriniが素晴らしいパフォーマンスを見せることが期待されており、非常に待望されているモデルのセレクションが発表される予定です。そうした中、ブランドは展示会の前に既存モデルのいくつかを更新するために懸命に取り組んでおり、EICMAの開始前から既存モデルの更新情報を公開しています。 最近の更新の一つは、X-Cape 650とSeiemmezzoシリーズに関するもので、これらはバイクのカラー画面を通じてアクセス可能な統合ナビゲーションシステムで更新されています。Moto Moriniによると、このシステムはWiFiミラーリング技術に基づいており、AndroidおよびApple App Storeからダウンロード可能なブランドのアプリ「MotoFun」を利用しています。ミラーリング機能は、特定のモデルのTFT画面の視認性と輝度を最大化し、運転中の可読性と安全性を保証します。参考までに、X-Cape 650は7インチの画面を装備している一方、Seiemmezzoは5インチのよりコンパクトな画面を持っています。 出典:https://www.rideapart.com 新しいアップデートは、ドライバーにさまざまなレイアウトタイプを選択できるようにし、ルート計画を改善するために交通通知付きの「衛星ビュー」マップを提供します。さらに、この設定には昼間モードと夜間モードがあり、ドライバーはバイクに乗るときに自動コントラストモードまたは好みのスタイルを選択できます。特にSeiemmezzo用に、Moto Moriniはバイクの小型インストルメントパネルを最大限に活用するために「ナビゲーションピクトグラム」と呼ばれる表示スタイルを開発しました。このオプションはメニューから迅速かつ簡単に選択でき、ナビゲーションや予想到着時刻など旅行に必要な情報を提供します。 もちろん、バイクに追加されたすべての技術により、注意散漫のリスクが高まります。この問題を解決するために、Moto Moriniはドライバーがスマートフォンを使用してのみ住所を入力できるようにし、完全に停止しているときのみ可能にしました。さらに、アップデートにはインカムとのBluetoothペアリングが統合されており、ドライバーはルートに従った音声指示を受け取ったり、携帯電話から音楽をストリーミングしたりすることもできます。 出典:https://www.rideapart.com モトモリーニによれば、新しいアップデートは、すでにX-Cape 650およびSeiemmezzoモデルを所有している顧客に対して、オリジナルの装備として利用可能になるとのことです。顧客は最寄りのモトモリーニのディーラーに行き、無料でスクリーンをアップデートするだけです。一方、2024年から販売される新しいバイクには、標準装備としてアップデートされたスクリーンが搭載されることが期待されています。

スズキは10年以上にわたり水素を環境に優しい燃料として支持しており、今年の東京モーターショー - 2023年の日本モビリティショーとして改名された - は、同社が最新の水素エンジンプロトタイプを発表する場所です。 これは改造されたバグマン400スクーターであり、もしそれが馴染み深いと感じるなら、スズキが2010年から水素を使用したさまざまなバグマンスクーターを発表してきたからです。ただし、変わったのは水素の使用方法です。スズキのこれまでのすべての水素スクーター、動作するいくつかのプロトタイプや、2017年から2018年にかけてロンドンのメトロポリタン警察によって使用されたセミプロダクションのバイクのセットを含め、水素燃料電池を使用して電気モーターを駆動していました。新しいプロトタイプは全く異なるアプローチを取り、水素を既存のバグマン400の改造された単気筒内燃エンジンで燃焼させます。 出典:https://www.cycleworld.com/ スズキは2007年から水素燃料電池に取り組んでおり、その年にコンセプトバイク「クロスケージ」を発表しました。同時に、すべてのその後のプロトタイプで使用される燃料電池システムを開発したイギリスの企業インテリジェントエナジーと提携しました。燃料電池は、電気エネルギーのエコロジカルな運用の利点を約束しますが、バッテリーを充電する代わりに水素タンクを迅速に再充填する能力があります。しかし、今年の初めにスズキは、ホンダ、ヤマハ、カワサキと共に、小型車両、バイクを含む水素燃料の内燃機関を開発するためにHySEの協力メンバーとなりました。スズキの組織における役割は、「水素駆動エンジンの機能性、性能、信頼性に関する要素の研究」です。ここで新しいプロトタイプ「バーグマン」が登場します。 これは通常のバージョンのバーグマン400を基に構築されていますが、エンジンはガソリンの代わりに水素で動作するためにいくつかの大幅な修正が必要です。これらの変更の詳細はまだ知られていませんが、直接燃料噴射が含まれる可能性が高いです。 出典:https://www.cycleworld.com/ この収納スペースを確保するために、揺動アームとモーターは一体となって約8インチ後方に移動され、プロトタイプは異常に長いホイールベースを持つことになります。良い点は、燃料電池プロトタイプで見られたように、シート下の収納スペースを失うことがないことです。

2023年10月26日、ハーレーダビッドソンは2023年第3四半期の財務結果を発表しました。CEOのヨッヘン・ザイツは、CVOの小売市場での販売が25％増加したというポジティブなニュースを特に強調しましたが、残念ながら、バイクの収益と販売の数字を詳しく見ると、あまり楽観的な状況ではありません。 ハーレーダビッドソンの報告書の形式は、同社を3つの部分に分けています：ハーレーダビッドソンモーターカンパニー（ライブワイヤーを除くすべてのバイク）、ハーレーダビッドソンファイナンシャルサービス、そしてライブワイヤーです。この構造は、2022年にライブワイヤーを独立した会社に変えて以来、モーターカンパニーが財務報告を行う方法です。 出典:https://www.rideapart.com 3つのセグメントを合わせて、ハーレーダビッドソンインコーポレイテッドが形成され、これは財務結果を報告する全体的な法人です。年々、モーターカンパニーは2022年第3四半期に利益が24％減少したと報告しています。ロイターは、このニュースに対して株価が11％下落したことを指摘しました。 ハーレーダビッドソンは、すべてのバイク（ライブワイヤーを除く）の小売販売が2023年第3四半期にすべての地域で減少したと報告しました。全体として、世界の販売は前年に比べて16％減少しました。 北アメリカでは、モーターカンパニーは2023年第3四半期の売上が2022年の同時期と比較して15%の減少を見ました。ヨーロッパ、中東、アフリカ（略してEMEAと呼ばれる地域）では、売上が13%減少しました。アジア太平洋地域では、売上が24%減少しました。最後に、ラテンアメリカでは、2023年第3四半期に売上が11%減少しました。

このNinja 1000 SXの心臓部は、1043ccの直列4気筒エンジンで、140馬力を発揮します。このバイクは非常にスムーズで、エンジンからの振動がないため、長距離旅行にとても快適です。しかし、同時にリアタイヤを消耗させることができ、完全にスポーティなエンジンの個性を持っています。 https://www.youtube.com/watch?v=B2qAz3QO2fY こちらはKawasaki Ninja 1000 SXの試乗動画です。日本のモデルに関するすべての情報を私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。 

CFMOTOからのEICMA 2023で発表される新しいモデルとコンセプトが3つあります。近年のブランドの躍進と、これまでに発表されたすべての新製品を考えると、中国のブランドの新製品を知るためには、サロンでのブースを訪れるか、SNSをチェックすることが絶対に必要です。 今年のEICMAで発表されるコンセプトバイクと生産モデルが息をのむようなものであると言うのは、住んでいる地域によります。まず、CFMOTOはA2規格に準拠した450 NKモデルをすでに持っています。A1規格に準拠する新世代の125 NKが登場する予定で、CFのSNSページで紹介されています。 https://www.instagram.com/p/CyvFYkrNrAg/?utm_source=ig_embed&ig_rid=f0f90ba4-70c0-498d-9da1-93cd5162d220 その後、CL-C Low Rideコンセプトは、イタリアでのCFのプレゼンテーション中に注目される時間があります。CL-Cのシリーズモデルがどのようなものかはすでに知っていますが、このコンセプトはそのプラットフォームを利用して、いわばボバーのようなスタイルに変えるものです。CFMOTOはCL-Cプラットフォームの可能性を探り、ブランドにもう少しスタイルと内容を加える方法を模索している可能性があります。現時点では、ティーザーがバイクの輪郭を示していますが、すでにいくつかのボバー要素が見えます。 https://www.instagram.com/p/CynWR6zOTwm/?utm_source=ig_embed&ig_rid=01a696a4-5a3a-45a0-88f2-d510cb106e0f 次に、多くの人が楽しみにしているであろうのは、MT-Xコンセプトです。これはおそらくCFMOTOとそのファンが最も熱望しているバイクであり、プレゼンテーションビデオの音声を聞くと、クリップから非常に独特で特徴的な音が聞こえてくることに気付くでしょう。それは二気筒エンジンの音です。 https://www.instagram.com/p/CyxpdHUPVU5/?utm_source=ig_embed&ig_rid=38e2098c-bd83-4915-8e76-8bd51ab44a4f そう言うわけで、業界の噂を元にプロセスを通じて、CFMOTOはアドベンチャーツーリングのカテゴリーにおいて非常に利益のあるセグメントを埋めようとしているのかもしれません。現在、MTシリーズは中型バージョンのみが利用可能であり、800 MTがその中で最高のモデルです。より小型で軽量、そして手頃な価格のバージョンは、間違いなくラインナップに歓迎される追加となり、多くのライダーを興奮させるでしょう。特にアドベンチャーライディングを始めようとする人々にとっては... https://www.instagram.com/reel/Cy0RvlJMQk2/?utm_source=ig_embed&ig_rid=ebd51e61-c8f7-4da9-804e-7f6d9a6e586c

今年のEICMAでは、世界の四隅からブランドが集まり、彼らの素材を披露し、世界最大、もしくはそれに匹敵するバイクショーの一つに参加する満足感を楽しむことが期待されます。アボンタイヤもその一部であり、展示会で未来の計画を発表する予定です。 現在、CFMotoやMoto Guzziなどのバイクメーカーは、イベント前にティーザーや発表でインターネット上で成功を収めています。今年、アボンはブースにゲストを招待する予定で、家族の一員、つまり彼の兄弟であるダンロップが参加します。 2022年、アボンタイヤはグッドイヤーのブランドファミリーに組み込まれました。この業界で最も有名なブランドの一つであるアボンは、ダンロップのような非常に有名で名高い名前の家族の一員となりました。アボンは、2021年にブランドとその資産がグッドイヤーに「引き取られる」まで、クーパータイヤの傘下にあったブランドの一つです。今や完全なメンバーとなったアボンブランドは、家族の一員と共に共同出展しています。 今年、アボンはミラノでダンロップと共に出展します。展示はホール24のブースQ68に位置します。EICMAは2023年11月7日から12日までフィエラミラノで開催されます。この展示会では、タイヤ会社がグッドイヤーのファミリーに加わって以来の計画と未来へのビジョンを発表します。 "私たちはEICMAでバイクライダー、ディーラー、パートナーと話すことを楽しみにしており、Avonの来年以降のエキサイティングな計画についてお話しします。Avonのバイク用タイヤのラインナップは、品質と革新へのコミットメントの証であり、EICMAでDunlopと並んでの存在は、Goodyearのバイクブランドの団結の強さを象徴しています」とMotorcycle EuropeのゼネラルマネージャーであるBen Hogeは述べました。

バイクの安全性は、ボッシュの革新のおかげで大きな前進を遂げる可能性があります。ドイツの企業は、ミラノでの次回のEICMA展示会で多くの革新を発表する予定であり、新世代のバイク用レーダーが間違いなく最も重要です。 プレスリリースで、ボッシュは新世代のレーダーが「バイク事故のうち7件に1件を回避できる」と主張しており、レーダーを緊急電子アシストと統合しています。基本的に、このレーダーは危険の近接を検知し、衝突を回避するために人間の運転者に代わって介入するために使用されます。これは、ヤマハのトレーサー9 GT+に搭載されたレーダーに関連する統合ブレーキシステムとは異なり、ヤマハのシステムは運転者が前ブレーキに強い圧力をかけた場合のみ後ブレーキを適用します。 出典:https://www.visordown.com ボッシュは、次回のEICMAサロンで、前のバージョンに対して50メートルの範囲拡大を実現した新しい高性能レーダーを発表します。最大距離は210メートルになります。さらに、15度の水平開口を持ち、これにより「物体の検出精度が向上する」とドイツの企業は述べています。 このタイプの緊急レーダーシステムは、自動ブレーキの文脈で使用されるものであり、一般的には新しいものではありませんが、バイクにおいてはそうです。四輪の世界では、これは自動車においてますます一般的な特徴となっています。