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イックマの前日、KTMは390アドベンチャー2024を発表しました。これは500 cm³未満のアドベンチャーシリーズの代表的なモデルの一つです。トラベルラインのエントリーモデルは、KTMのクラシックスタイルに合わせたオレンジと黒のカラースキームに加え、新しいグレーとホワイトの組み合わせが利用可能です。このプレミアムな外観は、高光沢の特別な塗装とグラフィックのレイヤー適用によって得られます。これは、傷、摩耗、気象条件に対して耐久性のあるソリューションです。 新しくなったバージョンは、トップクラスの装備も提供しています：ラリースタイルのウインドシールド、オフロード向けに調整されたステップ、快適さ  出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it KTM 390アドベンチャー2024の主な特徴は以下の通りです： - 完全な電子制御システム、OFFROAD運転モードを含む ```html - 19インチと17インチのスポークホイール、オフロード用に準備されたチューブ付き - 373 cm³のEURO 5エンジンによって生成される44馬力と37Nmのトルク - コーナリングトラクションコントロール - オフロード用ABSに設定可能なコーナリングABS...

ストリートはこのRとRSの間に位置しています。RSは10CVのパワーが追加され、サーキットに最適な豪華なシクリスティックを持っています。しかし、このRもそれに劣らず優れています。三気筒エンジンは120CVのパワーを発揮し、バイディレクショナルクイックシフター、4つの走行モード、非常に優れたブレーキ、そして完全に調整可能なサスペンションを備えています。 https://www.youtube.com/watch?v=jYKsvNB5fOc こちらは、トライアンフ・ストリートトリプル765 Rに関する試乗動画をお届けします。このモデルのネイキッドに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

ウェブシリーズ「Ducati World Première 2024」の第5話で、Ducatiは新しいHypermotard 698 Mono（こちらでエピソードを見るためのリンク）を公開し、初の単気筒スーパーモトを発表しました。 Hypermotard 698 Monoは、実際にはアスファルトでの最大パフォーマンスを達成するために設計されており、新しいSuperquadro Monoを搭載しています。これは、これまでに作られた中で最も洗練され、パフォーマンスの高い道路用単気筒エンジンです。最大出力77.5馬力と最大回転数10,250rpmを誇るこのエンジンは、カテゴリーの新たな基準となる記録的な性能を持っています。このエンジンは、1299 Panigaleの二気筒エンジンをベースにしており、116mmの直径を持つピストン、燃焼室、チタン製の吸気バルブ、鋼製の排気バルブ、そしてデスモドロミックの配分を継承しています。これはDucatiがMotoGPで使用しているのと同じソリューションです（新しいSuperquadro Monoエンジンのすべての技術的詳細はこちらで確認できます）。 独特のDucatiスタイル 出典:Ducati Media House 新しいHypermotard 698 Monoは、典型的なスーパーモトのレーシングスタイル、エッセンシャルでコンパクト、アグレッシブな外観を、Ducatiデザイン特有のクリーンなラインと表面への配慮と組み合わせています。 結果は、スリムでエレガントなバイクです。最小限に抑えられたスーパーストラクチャーは、すぐにデュカティのスポーティなキャラクターを伝え、新しいスーパークワドロモノの垂直な発展を強調します。高くて平らなシート、持ち上げられたフロントフェンダー、細長いリアセクション、そしてリアナンバープレートは、すべてその態度を再確認する要素です。...

2024年モデルのMT-09に続いて、ヤマハは今、よりスポーティなSPバージョンを発表しました。  最後のネイキッドモデルの発表からわずか1週間後、SPは全く新しい信頼性のあるセットに基づいており、新しいカウリングとLEDライトを取り入れた新しいスタイル、さらによりスポーティなライディングポジション、改善されたブレーキ、完全に新しいTFTインストゥルメントパネル、そしてコントロールを備えています。  出典:https://www.motorcyclenews.com 新しいMT-09の心臓部は、2021年にアップデートされた特徴的な3気筒エンジン「CP3」と、同年に導入されたアルミダイキャストのデルタボックスフレームです。 新しいバイク、2024年のSPは、新しいMT-09をベースにしており、改良された完全調整式サスペンション、トップクラスのBrembo Stylemaブレーキキャリパー、カスタマイズ可能な追加のトラック走行モード、スーパーバイクR1Mにインスパイアされた黒、青、銀のペイント（ポリッシュアルミニウムのスイングアーム付き）を備え、（ヤマハでは初めて）新しい「スマートキー」無鍵点火システムを搭載しています。  出典:https://www.motorcyclenews.com SPのベースはMT-09のシリーズと同じですが（2024年の大部分は新しいものです）、それを思い出す価値があります。 最も明らかなのは、「新しいスリムでシャープな外観」で、これには新しいタンク、再設計されたカバーに新しいLEDフロントライトのセット、新しいLEDテールライト、分離されたテールおよびブレーキライト、さらに調和のとれたカウリング付きの二人乗り用新シートが含まれています。 出典:https://www.motorcyclenews.com 出典:https://www.motorcyclenews.com ライディングポジションも更新され、ハンドルが低く、ステップが高く後方に配置されているが、両方とも調整可能です。また、標準の09と同様に、新しい5インチのTFTインストゥルメントパネルと、最新のTracer 9 GT+（およびNiken GT）に由来するスイッチが搭載されています。その後、新しいSPは独自の個性を持ち始めます。  以前のSPと同様に、2024年モデルのバイクは完全に調整可能なプレミアムサスペンションを備えており、今回はゴールド仕上げで、DLC（ダイヤモンドライクカーボン）コーティングが施されています。前方には41 mmのKYBフォーク、後方にはÖhlinsのモノショックが装備されています。  出典:https://www.motorcyclenews.com 出典:https://www.motorcyclenews.com 新しいフォークは、プリロード、伸び、圧縮の完全調整を提供し、Öhlins製のリアユニットは圧縮と伸びの調整が可能で、プリロードのリモートアジャスターも備えています。...

新しいBMW R 1300 GSは、パフォーマンス、テクノロジー、エレガンスを見事に融合させたアドベンチャーマシンです。このモデルはBMWのアイコニックなGSシリーズの進化を示しており、ブランドの愛好者にとって卓越した選択肢となる一連の改善をもたらしています。 https://www.youtube.com/watch?v=lYGkG6N9p5k こちらでは、BMW R 1300 GSのプレゼンテーション動画をお届けします。アドベンチャーモデルに関するすべての情報を私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

2024年の国家予算における自動車税の増加によって大きな影響を受けている全国のバイクライダーたちは、11月5日に共和国大統領府へ抗議を行います。日曜日の12時、北部からA1を通って、アルガルヴェからA2を経由し、ベイラス/アレンテージョからA6を通って、数千人のバイクライダーがエンカルナサンの2環状道路に集結し、ベレン宮殿へ向かいます。そこで、マルセロ・レベロ・デ・ソウザ大統領宛ての手紙を提出し、政府の非常に差別的な新たな施策に対する懸念を伝えます。 この抗議は、国民/バイクライダーの権利と利益を守るために闘うGAM（バイクライダー行動グループ）によって組織されており、2環状道路からリスボンを横断します。キャンポ・グランデ、共和国通り、フォンテス・ペレイラ・デ・メロ通り、マルケス・デ・ポンバル、ブラアムカンプ通り、ラルゴ・ド・ハト、サン・ベント通り、エストレラの石畳、インファンテ・デ・サント通り、インディア通り、アフォンソ・デ・アルブケルケ広場、ベレン通りを経て、帝国広場でデモが終了します。そして、GAMは贅沢税、鉄道法、検査、125ccのライセンスの問題について行ったように、その声を届けるまで止まることはありません。すべてのバイクライダーの声を！ 出典：バイクライダー行動グループGAM カラバナは出発地点（第2環状道路）で停車しないことに注意してください。また、警察当局には、11時に開始されるデモの実施について通知されており、アヴェイラス・デ・シマ（A1）、アルカセール・ド・サル（A2）、およびヴェンダス・ノヴァス（A6）のサービスエリアに集中する数百台のバイクが出発します。このデモは、すべての排気量のバイクを集め、ライダーたちのこの不適切な措置に対する怒りを示すことを目的としています。

ホンダの最も人気のあるヨーロッパモデルのうち3つが、2024年に新しいカラーを受け取ります。 ADV350は、4つの新しい現代的なカラーで提供されます：マットコールメタリックブラック、ファルコンパールグレー、マットクールパールホワイト、そしてパシフィックマットパールブルーです。 昨年（2022年）に導入されたADV350は、プレミアムスクーターの洗練さと、最も荒れたアスファルトを「飲み込む」能力を兼ね備え、非常に頑丈なアドベンチャースタイルを持っています。X-ADVのスタイルに直接インスパイアされているADV350は、バイクタイプの倒立フォーク、スチールチューブ製のフレーム、リモートリザーバー付きのリアショック、十分な地上高、2つのフルフェイスヘルメットが収容できるシート下スペース、USB充電ポートを備えており、スマートキーによる操作の利便性も提供しています。ウィンドシールドは高さ調整が可能で、LCDインストルメントパネルはホンダのRoadSyncシステムを統合しており、ユーザーが常に世界とつながっていることができます。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu この独自の組み合わせは、2022年にホンダの125 cm³を超えるモデルの中で最も販売されたADV350を生み出しました。この地位は2023年にCB750ホーネットに奪われ、ADV350がその後を追っています。 2024年には、より小さな2つのForzaスクーターも新しいカラーを受け取ります。Forzaという名前は、ホンダの二輪車ラインナップで強力な存在であり、スポーティーな要素とGTのプレミアムな組み合わせを提供しています。昨年、Forza 125とForza 350は、新しい彫刻的なヘッドライトと、最上級モデルであるForza 750にインスパイアされたフロントカウルを備えた洗練されたデザインを受け取りました。これら2つのモデルには、HSTCシステム、電動調整式ウィンドシールド、USBタイプCポート、2つのフルフェイスヘルメットを収納できるシート下スペース、LEDによる完全な照明、スマートキーシステムなど、豊富な標準装備が揃っています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu フォルツァ125は、2015年の発売以来115,000台以上を販売しており、新しい色のパールレッドシエナが追加されます。この色は、昨年から引き続き提供されるマットシルバーシノス、パールグレー ファルコン、マットパールブルー パシフィックのバージョンに加わります。また、フォルツァ125スペシャルエディションは、マットシルバーシノスと赤いホイール、ステッチ入りシート、メーターのフレーム、さまざまなロゴやその他のディテール、さらに暗色のフットレストとステンレス鋼のステップが引き続き提供されています。...

ドゥカティは2023年の最初の3四半期を、世界中のドゥカティスティ愛好者に47,867台のバイクを納車したことで締めくくり、2022年の同時期（49,858台）と比較してわずかに減少しました（-4%）。 ボローニャに本社を置くバイクメーカーの主要市場での納車は安定しており、イタリアでは2%の成長（8,747台）、アメリカでは2%の成長（6,704台）が記録されました。ドイツでの結果も良好で、同社にとって3番目に大きな市場で+1%（5,764台）となりました。同じ期間に、中国では納車が前年同期比で46%減少し（2,201台）、大きな落ち込みが見られました。 出典：ドゥカティメディアハウス 「ドゥカティはこれまでにないほど強力で評価されています。今年の最初の9か月間で、洗練された高度な技術を持つ製品ラインのおかげで、主要市場での結果を安定させました。これに加えて、ドゥカティ・ストリートファイターV4ランボルギーニやパニガーレV4 2022ワールドチャンピオンレプリカのような、限定的で名声のあるユニークなモデルの提供があります。これらは私たちの愛好者の間で驚異的な成功を収めました」とドゥカティのグローバルセールス＆アフターセールスVPフランチェスコ・ミリチャは述べました。「市場の複雑な状況により、現在、中国での販売が減少しています。この国ではドゥカティが非常に評価されており、素晴らしい愛好者コミュニティがあります。私たちはこの状況を考慮した包括的なアクションプランをすでに策定しており、市場を注意深く監視して、過去の結果を取り戻すことを目指しています。」 2023年の最初の9か月間、ドゥカティのラインナップは世界中で新しいドゥカティスティを魅了しました。愛好者に最も求められたモデルは、すべてのバリエーションでのマルチストラーダV4で、2023年1月から9月までに全世界で8,680台が納車されました。 出典：ドゥカティメディアハウス V4エンジンに基づくすべてのモデル、デスモセディチ・ストラダーレやV4グランツーリズモを含め、非常に成功を収めています。例えば、パンイガーレV4の納車は前年に比べて22%増加しました。DucatiのスーパーバイクであるパンイガーレV4 Rは、最近、スーパーバイク世界選手権で生産派生モデルの最高のバイクとして確認され、2年連続で「トリプルクラウン」を獲得し、ライダー、メーカー、チームのタイトルを獲得しました。これは、Ducatiがトラックから生産モデルへの継続的なノウハウの交換から最も恩恵を受けているモデルの一つであり、Ducatiがその愛好者に高度な技術を備えた、エキサイティングなパフォーマンスを持つバイクを提供できるようにしています。 2022年末に発表されたディアベルV4も、全世界で2,417台が納車され、ドゥカティスティたちからの支持を受けました。このモデルは最近、アムステルダムからニューヨーク、パリ、ブリュッセル、ロンドン、京都、上海に至る「ディアベルV4デザインナイト」イベントの主役となり、Ducatiのデザインに焦点を当て、特に長年にわたり真のスタイルアイコンとなったモデルに注目が集まりました。 出典：Ducatiメディアハウス ボローニャのメーカーは、すでに来年の新モデルのいくつかを熱心なファンに発表したDucati World Première 2024の真っ最中です。まずは、限定500台の30周年記念モンスターが公式に完売しました。マルチストラーダV4 Sグランドツアー、デザートXラリー、そしてマルチストラーダV4 RSもすでに発表されています。Ducati World Premièreのカレンダーは、公式Ducatiサイトの専用セクションで入手可能ですので、エピソードを見逃さないようにしてください。 Ducatiは、EICMAで全ての熱心なファンをお待ちしています。Ducatiの20024年の全ラインアップをライブで見ることができます。

中型クルーザーのバイクが市場にあまり存在せず、手頃な価格であることを考慮して（このタイプのバイクの愛好者は多いにもかかわらず）、ロイヤル・エンフィールドは新しいモデルを発表することを選びました。このモデルは、インターセプターやコンチネンタルGTで実績のある2気筒エンジンを搭載しています。 世界最古のバイクメーカー（中断なくバイクを生産している）であるロイヤル・エンフィールドは、これを中型クルーザー（またはカスタム）と見なしています。空冷/油冷の並列2気筒エンジンは、このモデルの意図にうまく合致しています。ロイヤルが過去に生産したすべてのものと比較してプレミアムと考えられる高品質な提案であり、それでもなお非常に魅力的な最終価格を提示しています。そして、スーパーメテオと呼ばれるのは、すでに（今後も）メテオがラインナップに存在しているからですが、このページのバイクは、よりシンプルで市街地向けの単気筒メテオよりも典型的なクルーザーのスタイルを持っており、ライダーのためのエルゴノミクスにも明確な違いがあります。しかし、これらの名前はロイヤル・エンフィールドにとって新しいものではなく、50年代にはすでにメテオとスーパーメテオが存在しており、700ccのエンジンを搭載し、当時の形式に合わせたナakedスタイルで興味深い性能を示していました。とはいえ、当時はアメリカ向けに特別に製造されたバイクもあり、アメリカ流の大きくスタイリッシュなハンドルを装備していました。しかし、今回は新しいモデルに焦点を当てましょう。 特徴 Fonte:Royal Enfield 本物のクルーザーを作るために、ロイヤル・エンフィールドは伝統的なコンポーネントを選びました：涙の形をしたタンク、広く曲がったハンドル、低いシート、そして前輪は後輪よりも大きく、前が19インチ、後が16インチ、どちらも軽合金製です。エンジンは648ccの並列2気筒で、7,250rpmで47馬力、5,650rpmで最大トルク52Nmを発揮し、6速のトランスミッションを搭載しています。既存の650ネイキッドモデルと比較して、吸気と排気に変更が加えられており、パフォーマンスが向上しています。サスペンションにはいくつかの注目すべき点があります：スチール製のチューブラーフレームは新しく、モデルの哲学に基づいてハリス・パフォーマンスと共同開発されました。また、前部サスペンションには、43mmのショーワSFF-BP逆フォークが120mmのストロークで採用されており、ブランドが生産モデルに逆フォークを使用するのは初めてです。サスペンションはシートとセアートタイヤと共同で開発され、最高のパフォーマンスと快適性を実現しています。 リアには、2つのショーワ製モノショックが81mmのストロークを持ち、スプリングのプリロード調整が可能です。リアタイヤ150/80B-16は、全ラインアップの中で最も幅広く、ブレーキには各軸にディスクを備えたバイブレ（ブレンボのブランド）ユニットが装着されており、ボッシュ製の2チャンネルABSが搭載されています。シート高はわずか740mmで、燃料タンクの容量は15.7リットル、スーパーメテオの車両重量は241kgですが、実際に乗るとずっと軽く感じます。このモデルは、モノクロまたはバイカラーのバージョンで入手可能で、バイカラーの場合はツーリングシート（1ピース）、ウインドシールド、パッセンジャー用バックレストが装備されたツーリングバージョンを選ぶこともでき、これらは個別にアクセサリーを購入するよりも魅力的でお得な価格で提供されています。ロイヤルエンフィールドの純正アクセサリーについて話すと、さまざまな種類があり、スーパーメテオの外観を変えるだけでなく、さまざまなタイプのバッグを通じて快適さと汎用性を向上させることができます。インディアンブランドがこの重要な市場セグメントに対して注意を払っていることを示すために、別のタイプのホイールも利用可能です。 すべての人に 出典：ロイヤルエンフィールド すべての人にアクセス可能なバイクを目指す中で、運転や購入の面でも、アナログとデジタルのハイブリッド計器、ターンバイターンのナビゲーション、LEDヘッドライトとテールライト、アルミ仕上げの新しいコントロール、幅広いアクセサリーのラインナップ、さらにはサイドパネルの裏にあるUSBポートなど、良いディテールを見るのが好きです。 これらの特徴を持つロイヤルエンフィールドは、新しいA2ライセンスを持つ新しいライダー、女性の観客、ブランドの伝統的なファン、そして快適な移動のためのシンプルなバイクを求めるより経験豊富な観客など、幅広いユーザー層にアプローチしようとしています。 街中で 出典：ロイヤルエンフィールド 出発地点は、バレンシア市にある美しいブランドのディーラーでした。そこで、モデルの詳細なプレゼンテーションを受け、私の意見では美的に魅力が少ないツアラー版を見ることができました（ラインの純粋さが少ない）が、快適さと多様性に関しては自然な利点があります。そして、スーパーメテオの第一印象は非常にポジティブで、最初のギアに入れる前からそうでした。このモデルは良好な仕上げを示しており、インターセプターやコンチネンタルGT（店内に展示されていた）と比較すると、コントロール、ハンドル、さまざまな仕上げにおいて進化が顕著です。エンジンカバーのデザイン自体も非常に興味深く、いくつかのシンプルなプラスチックを除けば、スーパーメテオはしっかりとした作りで、非常に心地よいラインを持ち、空冷/オイル冷却エンジンのタイプによって、競合する日本のホンダCMX500レベルやカワサキバルカンSよりもレトロな構造をしていますが、ロイヤルエンフィールドの担当者はそれらを正確には競合とは見なしていません... 排気音も非常に魅力的で、モデルの特性と完全に調和する「ブクブク」という感じがします。エンジンは本当にスムーズで、リニアで、力強く、都市に最適です！非常に「丸みを帯びて」いて、振動も少なく、良好なギアボックスを備えているため、このバイクで街を走るのは本当に楽しいです。クルーザーセグメントが求めるように、足を前に出して走る時でも。ポジションは快適で、ハンドルのサイズも適切で、エルゴノミクスの観点から、スーパーメテオはさまざまな身長（と経験）のライダーを受け入れることができます。 道路で 出典：ロイヤル・エンフィールド このバイシリンダーエンジンは、60 km/hで6速で走行することも可能ですが、中間回転域での快適さが特に感じられます。ただし、非常に美しいですがシンプルすぎる計器類では回転数を確認できず、平均燃費に関する情報すら得られません。開けた道路ではエンジンは快適ですが、この場所では少しだけパワーがあっても良いと感じます。そして、スーパーメテオのもう一つの強みはサイクリング性能で、フレームとサスペンションが良好な速度でのコーナリングを可能にし、全体のバランスを崩すことはありません。低速のコーナーでは、地面との距離が良好な傾斜を許容し、どの要素も地面に触れることはありませんが、写真撮影のために少し強引に行った時にのみそれが起こります。凹凸の吸収に関してもサスペンションは十分に機能し、快適さとパフォーマンスの良い「ミックス」を提供しており、少なくとも単独走行時にはクルーザーの中でも最高の提案に劣ることはありません。より速いゾーンでは、150 km/hに達しましたが、限界まで達することはありませんでした…その間、足をそれぞれのステップに保とうと努力していました。...

人気のMT-09は、スタイル、テクノロジー、そして何よりもサウンドを網羅した詳細なアップデートのおかげで、これまで以上に良くなっているようです。 再び、パワーは2021年に導入された890cc、118.6馬力の3気筒エンジン「CP3」から来ていますが、音はかなり良くなるはずです。MT-10と同様に、タンクの上部には「音響増幅グリル」が2つあり、素晴らしい吸気音を直接顔に届けます。エアボックスには「高周波音を強調しつつ、スロットルのリニアな応答を維持する」ための2つの新しいエアダクトも含まれています」とヤマハは述べています。 出典:https://www.visordown.com スタイルを調整するために、ヤマハは新しいLEDヘッドライトユニットを追加し、より細いライトのセットと「より細く、よりシャープな」カウリングを採用しました。これはブランドのモトクロスバイクにインスパイアされたと言われています。これには、「圧力成形製造法」によって製造された新しい燃料タンクが含まれています。 バイクの後部には、ブレーキランプとは別にスモークレンズを持つ新しいLEDテールランプがあります。また、ライディングポジションを改善し、バイクへの乗り降りを容易にするために、運転者と乗客のために分かれたシート配置も新たに採用されています。 出典:https://www.visordown.com 出典:https://www.visordown.com 運転姿勢に関しては、ヤマハは新しいステップを30mm後ろに移動させ、ほぼ10mm高くしました。一方、ハンドルは以前よりも低くなっています。新しいタンクの形状により、ステアリング角度も以前より大きくなっています。 コックピットについて続けると、5インチのカラーTFTディスプレイが新しく搭載されており、無料アプリYamaha MyRideを通じてGarmin StreetCrossのナビゲーション、メッセージ通知、Bluetoothヘッドセットを通じて通話を受けたり音楽を聴いたりする機能があります（ヘッドセットは含まれていません）。新しいディスプレイは新しいスイッチで操作され、移動中にデバイスを充電するためにシートの下にUSB-Cポートがあります。 出典:https://www.visordown.com テクノロジーの面でも、ヤマハはパワー、トラクションコントロール、リフトコントロールの好みの設定を組み合わせることができる2つのカスタムライディングモードを追加しました。これらのモードは、スポーツ、ストリート、雨のプリセットモードを補完します。 6軸の瞬時測定ユニット（IMU）が更新され、強いエンジンブレーキング時にリアホイールがロックした際の安定性を向上させるための「リアスリップレギュレーター」が新たに搭載されました。2024年モデルのMT-09には、クルーズコントロール、クイックシフト、動きによる自動キャンセルインジケーターが標準装備されています。 https://www.youtube.com/watch?v=6WNa658b8nw バイクはミッドナイトシアン、アイコンブルー、テックブラックで提供されており、価格はまだ発表されていません。前モデルと比較して若干の価格上昇が予想されています。