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EICMA 2023で、カワサキは新しい2気筒エンジンをベースにした500ccモデルのラインアップを発表しました。ネイキッドのZ500とZ500 SEは以前の記事で言及されました、エリミネータークルーザー、スポーツバイクのニンジャも含まれています。これに革新的なZ 7ハイブリッド、ニンジャハイブリッドのネイキッドバージョンが加わります。 カワサキZ 500 2024は、35 kWの新しい2気筒エンジンをスチールのトレリスフレームに組み込んでいます。 ニンジャ500はZと技術的なベースを共有しており、トレリスフレームとエンジン、さらにスタンダード版とスペシャルエディション版（特定のカラーリングとキーレスシステム）があります。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it エリミネーターとエリミネーターSEは、このプラットフォームのアーバン/クルーザー版であり、バルカン650と共にラインナップに加わります。

ヤマハのEICMA 2023向けの新製品はまだ終わっておらず、XSR900 GP、MT-09、MT-09 SP、そして新しいTénéré ExplorerやExtremeの後に、都市モビリティの新たな提案として新型RayZRが登場します。このスクーターはスタイリッシュな個性と多機能性、低い運用コストを兼ね備えています。 信頼性の高い125cc Blue Coreエンジンを搭載し、パワーアシスト機能により加速がよりスムーズで、スタート＆ストップシステムも備えています。重さはわずか98kgで、ヤマハの中で最も軽量なスクーターです。しかし、小型GTのような保護と快適性も提供しています。広いデュアルシートと21Lのヘルメット収納スペースがあります。 フラットなフットレスト、LEDライト、シンプルで機能的なLCD計器類がこのRayZRの精神を表しています。ブレーキは、前が190mmのディスク、後が12インチと10インチのドラムブレーキによるコンビネーションブレーキです。ヤマハが公表する燃費は100kmあたり1.8リットルです。 v 出典:https://www.moto.it/ 出典:https://www.moto.it/ 価格は近日中に発表されます。

F.B. モンディアルは、サロンに異なる排気量の新しい3台のバイクを持ち込み、ブランドをより一般的なオーディエンスに向けています。 最も興味深い新製品は、パフォーマンスに焦点を当てたオーディエンスにアピールする魅力的なラインを持つネイキッドスポーツバイク「ピエガ 452」です。他の新製品はより小型で、特に都市の移動に特化したフレックス 300とスパルタン 250です。 F.B モンディアル ピエガ 452 出典:https://www.moto.it 450ccの並列2気筒エンジンで、A2運転免許証で運転可能で、出力は35kW、会社の新製品の中で最も期待されています。重さは159kgに制限されています。ロドルフォ・フラスコリによる角張った現代的なデザインと、片側のスイングアームやブレンボのラジアルフロントブレーキキャリパーなどのいくつかの興味深い技術的解決策があります。 F.B モンディアル フレックス 300 出典:https://www.moto.it スポーツクラシックのラインナップの中で最も小さなモデルで、18歳以上のさまざまな年齢層のユーザーを対象にしており（A2免許が必要）、主に都市部での使用を目的とし、都市外への移動にも適しています。17インチのホイール、6速トランスミッション、37mmの逆フォーク、4ピストンのラジアルブレーキキャリパーを備えています。 F.B モンディアル...

ロイヤル・エンフィールドは、中型バイク（250 cm3 - 750 cm3）セグメントで最も象徴的なメーカーの一つであり、Meteor 350の新しい特徴とカラーの欧州での発売を発表しました。  空と地平線の色にインスパイアされたMeteor 350オーロラは、現在のFireball、Stellar、Supernovaバージョンとともに提供されます。新しく更新されたMeteor 350のラインアップは、都市を離れ、より広い地平線を求めるライダーにアピールし、バイク乗りに変わりゆく空の色合いにインスパイアされた忘れられない旅の機会を提供します。 StellarとSupernovaの間に位置するMeteor 350オーロラは、オーロラブルー、オーロラグリーン、オーロラブラックの新しいカラーバリエーションを提供し、イージークルーザーの特性と性格を補完します。新しいオーロラインラインは、スポークホイールやクローム仕上げのパーツ、エンジン、排気システム、コンポーネントなどのレトロインスパイアされた要素の組み合わせを含み、デラックスツーリングシート、LEDヘッドライト、アルミニウム製のスイッチハブを特徴としています。この新しいバージョンの追加により、Meteor 350はロイヤル・エンフィールドのレトロスタイルの「イージークルーザー」を求める顧客にアピールすることを約束します。 出典:https://www.indianmotorcycle.media 新しいオーロラシリーズとMeteor 350の改善について話す際、ロイヤルエンフィールドのCEOであるB・ゴビンダラジャンは次のように述べました。「インドおよび国際市場におけるMeteor 350の顕著な成功を振り返ると、Meteorが多くのバイク愛好者に影響を与えたことは明らかです。ダイナミックな走行能力と信頼性のあるパフォーマンスは、私たちのライダーに強い影響を与えました。オーロラシリーズは、レトロインスパイアされたクルーザーへの強い傾向を確認した私たちのライダーコミュニティとの継続的な対話の結果です。新しいカラーや特徴は、私たちの顧客にとって純粋なレトロな走行の楽しみをさらに高めるでしょう。」 出典:https://www.indianmotorcycle.media 新しいオーロラバージョンの発売に伴い、現在のFireball、Stellar、Supernovaシリーズにも新しい特徴とアップデートが加わります。顧客は、増え続けるオリジナルバイクアクセサリーのラインナップでMeteor 350をカスタマイズできます。 出典:https://www.indianmotorcycle.media...

650MTのデザインを受け継ぎ、CFMOTOのCL-Xシリーズに成功裏に搭載されているより大きな排気量のエンジンでアップデートされた新しい700MTについて話します。この新しいモデルは、より高いパフォーマンスと最新の装備が揃っており、高品質のクロスオーバーに搭載されています。 700MTは、タンク、カウリング、リアの優れた統合によって特徴づけられる魅力的な外観を持っています。デザインは筋肉質でありながら洗練されており、旅行の楽しさを伝えたいバイクです。これは、認識可能な特徴を持つフロントヘッドライトのセットにも起因しています。 出典:https://www.moto.it デザインを完成させるのは、ハンドガード、テールパイプ、そしてCFMOTO 700MTのデザインに完璧に統合されたエキゾーストパイプです。 700MTのエンジンは、各シリンダーに4つのバルブを持つ2気筒の大きなエンジンで、優れたトルクと最大出力を誇ります。出力は67馬力近く、7,250rpmで最大トルク60Nmに達します。これらの特性は、動作の滑らかさと相まって、実際には快適な運転体験の保証です。 Na 700MT、電子コンパートメントは興味深いです。デュアルチャンネルABSシステムに加えて、すべての運転条件で最大の安全性を確保するためのトラクションコントロールも搭載されています。エンジンマップは、ハンドルの左側にあるコントロールパネルを通じて選択可能で、アクセル操作に対する応答と出力特性を調整します。これらのシステムは安全性に寄与し、CFMOTOが提供する製品の中心にある付加価値です。 Fonte:https://www.moto.it フレームのコンパートメントには、完全に調整可能な43mmのインバーテッドフォークと、圧縮および伸縮機能を備えた油圧ブレーキが装備されています。プログレッシブリンクを介さずに機能するモノショックは、フレームとスイングアームの間に直接接続されており、プリロードも完全に調整可能です。シート高は地面から845mmで、CFMOTO 700MTの重量は207kgに達します。 ブレーキシステムは、300mmのデュアルフロントディスクと240mmのリアディスクのおかげで注目に値し、二チャンネルABSシステムは不可欠です。 5インチのTFTカラー画面は5段階の明るさに調整可能で、スマートフォンを簡単に接続し、CFMOTO Ride Appの機能を活用してバイクのデータを管理することができます。ハンドルの便利なコントロールを通じて、運転モードを設定することが可能です。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 運転者のためのサービスが充実しており、ギアチェンジのリマインダーや、設定された速度を超えた際の警告があります。装備にはサイドバッグ用のサポート、アルミ製の乗客用ハンドル、手の保護具、調整可能なウインドシールドが含まれています。 価格に関する情報はまだありません。技術的な進歩を考慮すると、650MTの姉妹車よりも少し高くなる可能性が高いですが、見てみましょう。

カリフォルニアの有名なブランドは、二輪の電動モビリティに真の革命をもたらし、より広範な市場を目指しています。2024年の次の年に向けて、ゼロモーターサイクルはEICMAのイベントを利用して、2024年モデルの特徴に魅了される多くの潜在的なユーザーを集めることを目指しています。最初に注目すべき点は、ゼロが次のキャンペーン全体にわたってすべてのモデルに価格上限を設定し、ストリートおよびデュアルスポーツのラインナップに重要な新機能を発表することです。そして、市場において特に重要な点は、11 kWのラインナップです。 デュアルスポーツのラインナップには、新しいDSR/X構成が導入され、2024年にはパフォーマンスを冒険的にするために、Pirelli Scorpionタイヤを装備したスポークホイールが標準装備されます。初めて、DSR/Xは11 kWまで登録可能なモーターを搭載し、16歳以上またはBライセンスを持つ人が運転できるようになります。この市場へのアプローチには、ゼロDSおよびDSR MY24も含まれており、A1、B、A2ライセンスを持つすべての潜在的なユーザーに100%電動バイクを提供し、品質の高い仕上げと特にトルクに関して非常に興味深いパフォーマンスを犠牲にすることなく満足させることを目指しています。 出典:https://www.moto.it ブラックフォレストエディションは、DSR/Xの最上級モデルであり、2024年の新作で、非常に充実した構成、完全に光沢のある黒のカラースキームを提供し、標準バージョンとは大型のウィンドシールド、ハンドガード、エンジンガード、ヘッドライトガード、補助灯、センタースタンド、そして一式のサドルバッグによって区別されます。それだけではなく、より過酷なオフロード状況に対応するために、ベルト駆動のファイナルドライブの代わりにチェーンキットも利用可能です。 ストリートシリーズには、SR/FとSR/Sが象徴的なモデルとしてあり、EICMA 2023では、より大排気量の姉妹車のプラットフォームを基に構築された新しい「S」の詳細がすべて公開されましたが、11 kWとして登録可能であり、したがって16歳のA1ライセンス保持者や18歳のBライセンス保持者にも適しています。 出典:https://www.moto.it 新しいゼロS MY24は、同等の出力を持つ内燃機関と比較して優れた性能を持つ新しいZ-Force 75-7モーターを搭載しています。また、より強力なSR/Fから派生した同じ外部ハードウェアも備えています。その結果、重さは223kgで、電動ネイキッドバイクのセグメントでは非常に良い値です。ストリートシリーズのモデルの中で、潜在的なユーザー向けに進化したのはSRで、2024年にはA2ライセンス保持者向けに提供されますが、Aライセンスへのアップグレードも可能です。 このように、11 kWの範囲は、Zero S、Zero DS、およびZero FXEの導入の対象です。2024年には、若いライダーに市場を開放し、特に都市中心部でバイクを利用する人々を支援することを望んでいます。電動モビリティは、限られた運用コストと、この種のバイクに対してますます好意的な法律を考慮すると、非常に魅力的です。このセグメントでは、電気自動車の利点は、典型的なパワーによっても提供されます。電動トラクションユニットは、その特性上、同等の出力の内燃機関と比較して、運転の楽しみとパワーの感覚に利益をもたらす高いトルク値を提供します。...

新しいV2 Corsa Corta EVOエンジンは、イタリアで設計・製造されており、高排気量バイクの真の性能を保証し、Euro5+基準を満たしながらも、経済性の細部を忘れません。 バイクはクルーズコントロール、シフトアシスト、トラクションコントロール、ブラインドスポットレーダーを装備しています。運転体験は、エンジンの出力や安定性およびブレーキ制御に影響を与える4つの異なる走行モードによってカスタマイズ可能です。 https://www.moto.it https://www.moto.it シートの高さとエルゴノミクスは、すべての身長のライダーがアクセスできるようにし、カウリングは高速でも空力的な保護を提供します。後部サポートプレートに統合されたアルミニウム製のサポートバー、ステップ、シートとの三角形の配置を慎重に設計することで、後部座席にも十分なスペースが確保されています。 チューブラートラス構造はエンジンを包み込み、横方向の寸法を最小限に抑え、振動アームの長さは630ミリメートルです。 https://www.moto.it https://www.moto.it スポークホイールにはピレリ・スコーピオン・トレイルタイヤが装備されており、タイヤの圧力センサーが標準装備されているため、リアルタイムでデータを表示でき、ドライバーは常に重要な安全パラメータを管理できます。 Bremboのブレーキシステムには、超軽量のモノブロックフロントキャリパーと直径280ミリメートルのリアディスクが含まれています。 https://www.moto.it ABSシステムはカーブ機能を実装しています。 未舗装の道路に挑戦したい人のために、アンチロックブレーキシステムを無効にするオプションが有効のままです。 https://www.moto.it 7インチのTFTディスプレイには、ナビゲーションシステムが統合されており、画面上で直接地図を表示できるため、運転に必要な情報を指先で確認できます。 https://www.moto.it フルLEDヘッドライトは、夜間の運転中にドライバーの視野を広げるカーブライトを備えてさらに改善されています。

Águedaアクションクラブ – ACTIBは10月30日に選挙を行い、次の2年間の新しい役員を選出しました。選出されたリストは、2015年にクラブの創設に関わり、2018年まで在籍したティアゴ・シルバが先頭に立っています。彼は、協会の設立や、4年間の不在の後にポルトガルでのモトクロス世界選手権の復活において主要な責任を担った人物の一人です。 リストには、アメリコ・トマスが財務担当、ヌーノ・アマラルが書記として、マルコ・ペレイラとペドロ・サンティアゴが役員として加わっています。 彼の側には、行政分野の副会長としてリカルド・クルズがいます。彼もまたクラブの歴史に関わり、クラブの誕生以来、積極的に活動に参加し、スポンサーとして年々支援を行ってきました。リストの先頭に立つトリオは、アンドレ・ケイターノがスポーツ分野の副会長として加わり、前の役員から移行して、すでにポルトガルのMXGPのレースディレクターの役割を兼任していました。リストには、アメリコ・トマスが財務担当、ヌーノ・アマラルが書記として、マルコ・ペレイラとペドロ・サンティアゴが役員として加わっており、彼ら全員がクラブの歴史を持っています。総会と監査委員会は、長年にわたりポルトガルにおけるモトクロスの振興に貢献してきた著名な会員によって構成されています。具体的には、総会はフィリペ・アルメイダ会長、ホセ・ブレンハ副会長、アンジェリーノ・フェレイラ第一書記、ジョアキン・カルヴァーリョ第二書記で構成され、監査委員会はホルヘ・シルバ会長、ミゲル・シルバ副会長、ジュリオ・ディニス報告者で構成されています。 新会長の言葉： 「新たに選ばれたリストの一員として参加してくれたすべての人々に感謝の言葉を伝えたいと思います。このことで、アゲダ市とポルトガルの名を世界中に広めるために、スポーツを通じて、そして毎年独自のアマチュアプロフェッショナリズムでモトクロス世界選手権を開催するという取り組みを継続することが可能になります。私は経験から、これらの活動に身を捧げるには常に自己負担であり、個人的および職業的に多くの譲歩が必要であることを知っています。」 さらに、「クラブに戻るのは困難な時期であり、新しい人々を惹きつけ、チームの更新を促進する必要がある」と付け加えています。これは、2024年のモトクロス世界選手権を組織するためのコミットメントがすでにある中で、非常に不利な条件でのことです。実際、イベントを開催するためのコストが増加している一方で、イベントの持続可能性にとって重要な国家からの支援が大幅に削減されることが発表されています。これに加えて、消費者の購買力の低下により、チケット販売においても経済的な逆風が私たちを脅かす可能性がありますし、イベントの成功に不可欠な民間支援の獲得にも影響が出る可能性があります。」 次の任期は、使命感に基づき、明確な2つの政策に基づいて進められることが付け加えられました：予算の最大限の抑制と、代替収入源を探しながらの収入の増加です。皆の助けと多大な努力により、私たちの長年のパートナーであるCMアグエダの支援が強化されることを期待しています。また、スポーツや観光の分野で中央政府に対して現状を見直すための取り組みを行っていきます。さらに、地域の企業や私たちと共に歩んできた企業からの信頼を引き続き得ること、そして価値、信頼性、知名度をもたらす新しい企業を取り込むことを期待しています。ポルトガルのMXGPに関連するコストを最適化するために、主要なパートナーやサービス提供者との再交渉作業も行われる予定です。 モトクロス世界選手権だけでなく、クラブの一部であるその他の活動やスポーツ種目を活性化し、強化し続けることも、私たちの方針です。これらはクラブのDNAの一部であり、市の戦略とも一致しています。 最後に、今任期を終える社会機関、特に理事会に対して、ここ数年の努力に感謝の意を表します。その努力により、私たちは火を絶やさずにいられました！”

あなたの遺伝子：モータースポーツMの鍛造とレーストラックから。210馬力のパワーで、最大速度280 km/hをあなたのコントロール下に – 道路でもトラックでも。停まっていることを許さない多用途なマシンです。最大のパフォーマンスが不可欠です。 https://www.youtube.com/watch?v=Udg9pw0UuIg ここでは、BMW M1000Rの試乗動画をお届けします。この動画では、私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで、ネイキッドモデルに関するすべての情報を公開しています。

500 ccの排気量とカワサキの名前は、60年代と70年代の記憶を呼び起こします。マッハIIIは多くのバイカーを魅了し、新しいZ500でカワサキは同じことを目指しています。この新モデルで、日本のメーカーは非常に競争の激しいA2市場に参入します。 Z500はアグレッシブなスタイルを持ち、新しい水冷2気筒エンジンとスリッパークラッチを装備しています。トレリスフレームはZ500の背骨であり、理論上、特にA2ライセンスを持つライダーにとって、扱いやすさとシンプルな使用を保証するはずです。 出典:Motociclismo しかし、カワサキZ500は、カワサキの新しいネイキッドバイクのシンプルさに惹かれる経験豊富なライダーにもアピールします。素早いコーナリングと2気筒エンジンの豊かなトルクが特徴です。 Z500 2024は、専用のペイントと、Kawasaki Rideologyの最新バージョンを通じて重要な情報にアクセスできるカラーディスプレイを搭載したスペシャルエディションモデルとしても提供されます。 出典:https://www.moto.it スモークカウル、ラジエーターガード、フレームガード、パッセンジャーシートカバー、タンクプロテクターなどのアクセサリーが付いたSEバージョンも登場します。Z500の購入者は、より大きなウィンドシールド（透明またはスモーク）、ERGO-FITハイシート（+30 mm）、タンクバッグ、クラシックなカラー仕上げのホイールなど、豊富なオリジナルアクセサリーの選択肢があります。詳細については、カワサキの公式サイトを参照してください。