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スペインのブランドWottan Motorは、Eicma 2023でスクーターの新しいモデルや、前輪が16インチの興味深いスクータープロトタイプを発表します。中国のTaro社との強い産業関係を持つこのスペインのメーカーは、X-SUV、Storm-X、D03を紹介しました。D03はまだ開発中のプロトタイプで、Eicma 2024で最終形をお見せする予定です。 STORM-X 125は、125ccの水冷単気筒エンジンを搭載したスクーターで、4ストローク、電子燃料噴射を採用し、最大出力14.6馬力、最大トルク14.5Nmを実現しています。燃料消費と排出ガスを削減するためのスタート＆ストップシステムを装備しており、ABSと切替可能なTCSも搭載されています。2023年11月末から販売予定で、価格は未定です。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://www.eicma.it A X-SUVは都市部での移動のために設計されました。125 ccと250 ccの2つのバージョンが用意されており（300 ccへの排気量の可能な増加についても言及されています）、イタリアで製造されています。X-SUVは鋼製のチューブラーフレームを中心に設計されており、そのフレームはプリロード調整可能な二重油圧ショックアブソーバーに接続されたフォークで補完されています。ホイールは両方とも14インチです。エンジンは液冷の4ストローク単気筒で、燃料の電子燃料噴射を備えており、250 ccバージョンで最大出力26馬力、125 ccバージョンで最大出力13馬力を発揮します。ブランドによれば、X-SUVは2024年5月から販売される予定で、価格は未定です。

ポルトガルのAJPブランドは、近年、PR7でラリー・レイドの愛好者の注目を集めており、EICMA 2023には主にグラフィックと足置きの位置に関するアップデートが施されています。このモデルは、特にこの種のスペシャリティ向けの単気筒バイクを探している人々にとってユニークな製品となるすべての特徴が確認されています。サスペンションはSachs、ブレーキはBrembo、ダカールスタイルのカウル、Husqvarna由来の650cc単気筒エンジンなど、完全にヨーロッパ製のコンポーネントが使用されています。アジアのメーカーへの唯一の譲歩は、計器として使用されるSamsungのタブレットです。 しかし、2024年にはもう一つの新しいモデル、ゴールドエディションが追加されます。Ohlins製のサスペンションに金色のアノダイズ加工が施されているため、すぐに認識できます。また、ホイールも特徴的です。独自のエキゾーストとシート、カラースキームも含まれます。まだ定義されていない数量限定で提供される予定ですので、まだ紹介の時間があります！ ゴールドエディションの価格は15,000ユーロ未満で、PR7の標準モデルより約3,000ユーロ高くなる見込みです。

ハイパーモタード 698 モノ RVE が EICMA 2023 で「最も美しいバイク」のタイトルを獲得しました。この結果は、ミラノ・ロの展示センターのパビリオンを埋め尽くした国際バイク、自転車、アクセサリー展の訪問者によって決定され、来場者はサロンまたはオンラインで直接投票しました。 「サロンで最も美しいバイクに投票して勝つ」コンテストは、2005年からイタリアのモトチクリズモ誌が EICMA と協力して開催しており、今年はドゥカティにとって12回目の勝利となりました。ハイパーモタード 698 モノ RVE は、約25,500人の熱心なファンからの投票のうち35%以上を獲得し、サロンの訪問者やモトチクリズモのウェブサイトの利用者がその好みを表明しました。 出典：ドゥカティ メディア ハウス ハイパーモタード 698...

現代的で仕上がりが向上したのは、カウリングのデザインが刷新され、手動で調整可能なウィンドシールド、より直感的で使いやすいハンドルのコントロール、新しい5インチTFTインストゥルメンテーションのおかげです。金属からアルミニウムに置き換わり、より軽量で仕上がりが良くなったのは、フロントライトグループのサポートとパッセンジャーサポートバーのためです。 技術的には、多くの改善があります。90°のVツインエンジンは空冷で、Euro 5+の認証を取得し、全域での性能を向上させるための新しい可変バルブ制御システムを搭載しています。現在、最大出力80馬力、トルクは83Nmを提供します。 出典:https://www.eicma.it 2024年から、Moto Guzzi V85はファミリーとなり、すべての移動ニーズに応える3つの異なるバージョンが登場します。V85 Stradaは最も基本的なバージョンで、日常使用に向いています。19インチのフロントと17インチのリアのストリートタイヤを装備したアロイホイール、低いフロントフェンダー、ABS、トラクションコントロール、エンジンマップを制御する3つのライディングモード（Road、Rain、Sport）が特徴です。V85 TTはMoto Guzziのアイコニックなツーリングバイクの本質を表しています。オンオフタイヤを装備したスポークホイール、電子制御（コーナリングABSを含む）を制御する4つのライディングモード（Road、Sport、Rain、Off-Road）が特徴で、6軸の慣性プラットフォームが搭載されています。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://www.eicma.it 標準装備として、エンジンガードと後部のアルミ製グラブバー、ハンドガード、サスペンションのプリロード調整用の油圧システムがあります。V85 TT Travelは、ツーリング専用に設計された最上級モデルで、ハードケース、Moto Guzzi MIAマルチメディアシステム、加熱ハンドルとシート、さらにより大きな保護を提供するウィンドシールドが含まれています。運転モードは5つあり、Strada、Sport、Rain、Off-Roadの他に、カスタムモード（V85の他の2つのバージョン用のアクセサリーとして提供される）もあり、運転のニーズに応じて電子制御をカスタマイズできます。V85の各バージョンに利用可能なアクセサリーのラインナップも充実しています。

2023年のEICMAで発表されたトライアンフは、2024年の新モデルとして、スルクストンファイナルエディションと、外観、エンジン、エルゴノミクスが刷新されたタイガー900を大きな目玉として披露しました。 ミラノのトライアンフのブースでは、2024年モデルの新しいタイガー900を観察することができました。これは、エンジンの燃費が9%向上し、外観とエルゴノミクスも大幅に改善されています。また、初めて新しいバージョンのスクランブラーとスピード400の単気筒エンジンモデル、ボンネビルステルスのラインナップ、最後にトライアンフの展示の目玉の一つであるスルクストンファイナルエディションも見ることができました。 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 2024年のアドベンチャーモデル、Tiger 900は、イギリスのブランドのメディアや愛好者から多くの称賛を受けた「犠牲者」として注目に値します。新しいSDVは、フロント部分と統合されたサイドカウルの新しい形状、さらに新しいカラーリングとともに、非常に重要な外観の刷新を遂げました。 詳細については、トライアンフの公式サイトをご覧ください。

毎年、EICMAはバイクメーカーが新しい魅力的なモデルを展示する機会です。多くの場合、これらのメーカーが特に特別な何かを発表する場所でもあります。   メーカーがすべての新しいバイクを同じように愛していると言っても、通常は一部が他よりも評価されることが明らかです。2024年のインディアンFTR x 100% Rカーボンの限定版は明らかにその一つです。 出典:https://www.indianmotorcycle.media 出典:https://www.indianmotorcycle.media いつものように、1,203ccの水冷バイクエンジンを搭載しています。6,000rpmで118Nmのトルクとともに92kWを発生するとされています。これは、アシストおよびスリッパー機能を持つ6速トランスミッションに関連付けられています。 サスペンションは、完全に調整可能な43 mmのÖhlins逆テレスコピックフォークを前に、完全に調整可能なÖhlinsピギーバック設定を後ろに備えています。両端は120 mmのストロークを提供します。   出典:https://www.indianmotorcycle.media ブレーキに関する機能は、320 mmのディスクを備えた前方の4ピストンのBremboキャリパーのペアによって実行されます。後方には、260 mmのディスクと2ピストンのBremboキャリパーが1つあります。ホイールは、Metzeler Sportecタイヤを装着した17インチのアルミニウム鋳造ホイールのペアです。 Indian FTR x 100%...

CFMOTOは2023年のEICMAでいくつかの新しい興味深いモデルを発表しましたが、特に冒険愛好者にとって際立っているのがMT-Xコンセプトです。明らかに成長する冒険セグメントにインスパイアされたCFMOTO MT-Xコンセプトは、オフロード性能と最先端のテクノロジーを融合させたものです。 MT-Xコンセプトはまさにその名の通り、コンセプトであるため、CFMOTOはその仕様リストに関して多くの情報を意図的に未定義のままにしています。最大の謎は、この頑丈なマシンを装備するエンジンですが、画像から判断すると、おそらく800MTに搭載されている800ccエンジンのバージョンであり、後にKTMのLC8c二気筒エンジンの技術を利用しています。もしそうであれば、約100馬力を生み出す可能性が高く、これはKTM 890アドベンチャーやBMW F 900 GSと同じ範囲のバイクに位置づけられます。 出典:https://www.rideapart.com 私たちが知っている詳細については、CFMOTOがブランドの冒険のDNAに強く賭けていることは明らかで、特にMTシリーズに関連しています。MT-Xコンセプトは、ラリーモデルに触発された頑丈なカウリングと、800MTアドベンチャーバイクに非常によく似たインストルメントパネルを備えています。さらに、21インチの前輪と、サスペンションのストロークを増やしたことによる非常に高い地上高を持っています。技術面に関しては、CFMOTO MT-XコンセプトはフルLEDヘッドライトと、ラリー用バイクのナビゲーションタワーに触発された8インチのTFTタッチスクリーンを搭載しており、よりリアルでレースにインスパイアされた体験を提供します。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com この情報に加えて、新しいCFMOTO MT-X Conceptが何を提供するのかについて疑問が残ります。私たちが知っているのは、このバイクがオフロードで良好なパフォーマンスを発揮するように見えるということです。記者会見で、CFMOTOのスポークスパーソンは、このバイクが「非常に早く利用可能になる」と述べたので、さらなる詳細が得られるのを待つ必要があります。

ピアッジオデザインセンターは、仕上げを改善するために新しい素材を導入し、細部に注意を払い、ヴェスパ・プリマヴェーラとヴェスパ・スプリントSの異なる個性を引き立てるために取り組んできました。ハンドルの構造やグリップも新しくなりました。また、保護パネル、フェンダーのシンボル（ヴェスパ・プリマヴェーラのみ）、およびセンターアクスルのデザインと仕上げも新しいものです。 さまざまなバージョンのシートも、新しい素材の採用により、より良い仕上げが実現されています。プリマヴェーラのテックバージョンには、キーレスシステムとTFT計器が装備されており、ヴェスパMIAマルチメディアプラットフォームが提供する機能の管理が可能です。他のバージョンのアナログ/デジタル計器も新しくなっており、完全なLED照明システムは全てのモデルに搭載されています。 出典:https://www.moto.it https://www.moto.it ヴェスパ・プリマベーラとヴェスパ・スプリントSは、最新の50cc、125cc、150ccエンジンを搭載しており、3バルブと電子燃料噴射を備えており、EURO 5+の認証を受けています。ヴェスパ・プリマベーラとヴェスパ・スプリントSには、速度制限付き（モペッド）とバイク用の認証を受けた2つの電動バージョンがあります。プリマベーラ・テックバージョンで利用可能です。モペッドバージョンは、自宅での快適な充電のために取り外し可能なバッテリーという新機能を備えています。

ビモータは、性能、運転の楽しさ、快適さだけでなく、絶対的な価値を示す技術的なデモンストレーションとして、唯一無二のバイクを作り上げました。 その名はテラで、ビモータの初のクロスオーバーとして、スポーティなバージョンと、旅行用に特化したパニアとオフロードタイヤを装備したバージョンの2つが発表されました。 テラのフレームは完全に新しく、運転、快適さ、そして独特な運転感覚を組み合わせることを目的にゼロから設計されました。同様にユニークなのはそのフレームで、ビモータのTESI H2モデルの進化版です。このバイクは、ビレット加工されたアルミニウム合金とカーボンファイバーで完全に構築されています。半アクティブなマルゾッキのサスペンションは、従来のオーリンズの代替品であり、ブレンボのスタイレーマ®ブレーキと、カワサキH2の姉妹機から派生した完全な電子制御システムを備えています。 出典:ビモータ カワサキコーナリングマネジメント機能（KCMF）、カワサキトラクションコントロールKTRC（3モード）、カワサキローンチコントロールモード（KLCM）、カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム（KIBS）、カワサキクイックシフター（KQS双方向）、電子クルーズコントロール、全LEDライト、カラーTFT LCDスクリーン、アシスト＆スリッパークラッチで構成されています。エンジンはカワサキの200馬力のスーパーチャージャー付き4気筒エンジンです。

ベネリは、中型スポーツバイクセグメントにこれまで以上に信頼を寄せているようで、EICMAで見たところ、数年間少し影に隠れていたこのカテゴリーが再登場する準備が整っていると予測しているのは、彼らだけではないようです。これは明らかに、主に若者をターゲットにしており、単一のモデルではなく、3つの異なるバイクで展開しています。トルナドという名前は、300、400、500の3つの異なるバイクに搭載された3つの異なるバイク用のカウルで再登場します。 ベネリ トルナド 300 出典:https://www.eicma.it コンパクトでダイナミックな「小さな」カウリングを持つベネリは、楽しさを重視したスポーツバイクであり、「フルフェアリング」の世界に近づく人々を魅了することを目指しています。このバイクは、いわゆるグローバルなモデルです。心臓部は300ccの2気筒エンジンで、4ストロークの進化版であり、302Sや302Rにすでに搭載されている直列2気筒エンジンの進化形です。出力は35馬力（26 kW）で、11,000 rpmで発生し、トルクは27 Nmで9,000 rpmで発生します。トランスミッションは6速で、最終的な伝達はチェーン式です。フレームはスチール製のチューブラートレリスで、41 mmの直径を持つ調整可能なインバーテッドフォークと120 mmのストロークを備えています。リアには147 mmのストロークを持つプリロード調整可能なモノショックサスペンションを備えたスイングアームがあります。17インチのアルミ合金ホイールには、前面に110/70、背面に150/60のタイヤが装着されています。このタイプのバイクとしては、驚異的な14リットルの燃料タンク容量も特筆すべき点です。ブレーキは、前輪に4ピストンキャリパーを備えた直径260ミリメートルのセミフローティングディスク、後輪には直径240ミリメートルの1ピストンフローティングキャリパーを備えたディスクが担当しています。ABSは当然装備されています。 機器に移ると、すべての条件で最大の視認性を提供するために、ポリエリプソイダルヘッドライトとリフレクターパラボラを組み合わせたフルLEDヘッドライトユニットを見つけました。計器類は、5インチのカラーTFTスクリーンに信頼されており、ハンドルバーのリモコンで操作でき、スマートフォンに接続するためのBluetooth機能を備えており、受信した電話や通知を表示します。さらに、スマートフォン用のアプリをダウンロードし、Wi-Fi経由で接続することで、バイクの計器パネルをナビゲーターに変えることができます。また、タイヤの圧力を監視するためのTPMS機能もあります。この小さなスポーツバイクにはUSBポートも装備されています。燃料タンクの容量は14リットルで、シート高は地面から800mmです。 ベネリ トルナード400 出典:https://www.eicma.it あなたの妹の300と同様に、トルネード400は新しい世代のライダーのためのコンパクトなスーパースポーツバイクですが、確実に基準を引き上げており、排気量だけではありません。まず、より軽量（172 kg、300より10 kg少ない）で、ベネリR&Dによってこのバイク専用に開発された技術的要素が装備されています。完全に新しいエンジンから始まり、全く新しいフレームのジオメトリ、片持ちのスイングアームの使用に至るまで。大胆で現代的で魅力的なデザインのバイクで、スポーティなラインで豊かにされています。エンジンは399...