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中国のバイクメーカーZontesは、すでに市場に登場してからしばらく経っています。同社の製品は通常、排気量の小さいクラス、通常は125ccから350ccの範囲に位置しています。 ここ数ヶ月、Zontesは新しいエンジンの開発により成功を収めています。このエンジンは、ブランドのパフォーマンスレベルを引き上げるものです。以前、同社の新しい三気筒エンジンについてお話ししましたが、今、Zontesは新しいエンジンを搭載した二つのコンセプトを発表しました。Zontesは、新しいZT 703 FアドベンチャーツアラーとZT 703 RRスポーツモデルで、中型バイクの人気セグメントに到達しました。 出典:https://www.rideapart.com 一般的に、新しいモデルは新しいアルミ製フレームとスイングアームを備えており、剛性と安定性を提供しながら、バイクの重量を軽く保つよう設計されています。両モデルは同じ699ccの三気筒エンジンを搭載していますが、それぞれのバイクは特定の運転スタイルに合わせた異なるチューニングを受けています。一方、ZT 703 Fは、7,200回転で85Nmのトルクと9,000回転で100馬力を発生します。もう一方のZT 703 RRは、よりスポーティで、11,000回転で111.5馬力、8,600回転で75Nmのトルクを発生します。 出典:https://www.rideapart.com バイクの全体的なデザインに関して、ゾンテスはZT 703 Fのアドベンチャースタイルに関するルールに従いました。前輪は21インチ、後輪は18インチで、従来の道を超えて冒険する意欲があることを示唆しています。また、角ばったカウリング、完全LEDのヘッドライト、高いウインドシールドがあり、高速道路での長旅において風からの保護を強化しています。一方、ZT 703 RRはよりスポーティな姿勢を持ち、前120、後ろ180の17インチタイヤで走行します。低いサスペンションと高いリアステップは、ライダーをスーパースポーツバイクのようなアグレッシブな座位に配置します。 出典:https://www.rideapart.com これらの2つの新しいモデルが市場に登場する際、既存のモデルに対してどのように振る舞うかを見るのは興味深いでしょう。多くのバイクライダーは、3気筒エンジンが2気筒エンジンのトルクと直列4気筒エンジンの線形パワーの理想的なポイントであると考えています。そして、増加する3気筒エンジンの数は、多くの人々が同じ感情を共有している明確な兆候です。言うまでもなく、Zontesの新しいモデルは、従来の同類と比べてはるかに手頃な価格である可能性が高いです。

CFMOTOはヨーロッパで450ccのクルーザーCL-Cをデビューさせます。これは、座面高690mm（非常に低い）と適切な車両制御を組み合わせるように設計された、エルゴノミクスを基にしたバイクです。魅力的なデザインと英国的なタッチを持つ450CL-Cは、EICMAで多くのファンを魅了しました。 デザインとスタイルはクルーザーの重要なポイントです。新しい450CL-Cは全体的に良くできており、細部への配慮も怠っていません：磨かれた燃料タンクキャップ、1989年の銀色のリングロゴ、超磨かれた燃料タンク、Pinstripe® Retro技術で処理されたレザーシートが見られます。 ヘッドライトはデザインの重要な要素であり、450CL-Cの真のクラシックスタイルでは、完全LEDの円形ヘッドライトユニットが見られます。その背後には、統合された非常に魅力的なテールランプがあります。 エンジンはすでに知られている、そしてテスト済みの450ccの270°点火調整を持つ直列2気筒エンジンで、8,000rpmで40.8馬力、6,250rpmで42Nmの最大トルクを発生します。ギアボックスは6速で、セグメントでほぼ必須のベルト駆動のファイナルトランスミッションを使用しています。 CF MOTOは、データシートで181kgの走行時重量を主張しています。フレームは鋼製で、37mmのUSDフォークに接続されており、リアにはモノショックが存在します。ブレーキシステムは、ラジアルマウントの4ピストンキャリパーを持つ320mmの前ディスクと、220mmの単一ディスクが後ろで機能しています。 CF MOTO 450CL-Cは、LEDヘッドライトのセット、3.6インチの円形TFTメーター、トラクションコントロールを備えており、色はネビュラブラックと魅力的なルビーレッドの2色が用意されています。 価格はまだ未定ですが、2024年に登場するクルーザーで、私たちの意見では非常に美しいワンオフモデル、CFMOTOが製造した特別なバイクが付属しており、450ccの2気筒エンジンを中心にクルーザー/ボバーのテーマの技術的およびスタイリッシュな可能性を表現しています。

ホンダは、GMと共同開発した次世代水素燃料電池システムのプロトタイプを2023年の欧州水素週間で発表しています。これは、2050年までに全世界のオペレーションでカーボンニュートラルを達成するために講じられている措置の一環としてのデモンストレーションです。 11月20日から24日までブリュッセルエキスポで展示されるこのコンパクトでありながら強力なシステムは、燃料電池車（FCEV）、商用車、建設機械、定置型発電所など、さまざまな用途での卓越した耐久性と柔軟性を提供するよう設計されています。ホンダは、燃料電池システムの適用範囲を拡大するために商業および技術パートナーとのコラボレーションのビジョンを提供しており、すべての潜在的なコラボレーションパートナーに対し、ハイドロジェンウィークエキスポのパビリオン7のI90ブースを訪れるよう促しています。 ホンダは現在、これらの適用分野で製品を開発している複数の企業と協力しており、燃料電池システムのパッケージングと統合の開発プログラムにおける支援を行っています。この取り組みでは、燃料電池システムの商業販売が2020年代中頃に開始されることを見込んでいます。

TNTはペザロのバイク愛好者にとってよく知られた頭字語であり、スポーツネイキッドの代名詞です。このコンセプトは、ベネリが試験された（そして最も売れた）TRK 502とLeoncino 500ツインを基に提案していますが、新しい攻撃的なデザイン言語を持っています。デザインを完成させるのは、新しいヘッドライトで、将来のスポーツネイキッドファミリーに伴うものです。デイタイムランニングライト（DRL）は、正面から見ると「T」を描いており、ハイビームとロービームのモジュールとは完全に分離されており、中央部分に配置されています。すでに述べたように、エンジンは500ccの水冷4ストロークバイクで、8500rpmで最大47.6馬力（35 kW）を発生し、6000rpmで最大46Nmのトルクを発生します。このモデルは、Euro 5+基準に更新されています。滑らかさと安定した出力で評価されているエンジンです。さらに、現行の規制を遵守するために新しい触媒が適応された排気システムのいくつかの更新と、パフォーマンスと音の排出の両方を最適化するためのフィルターボックスの更新が行われました。 出典:https://www.moto.it Tornado Naked Twin 500のフレームは、鋼製のチューブラートラスフレームに基づいており、道路やコーナーでの最大の機動性を提供するように設計されています。これはコンパクトで機敏なバイクで、ホイールベースはわずか1451 mmです。フォークは逆さまになっており、50 mmのストロークと125 mmのストロークを持ち、中央に調整可能なスプリングプリロードとバンプダンピングを備えたモノショックを持つスイングアームは41.2 mmのストロークを持っています。ブレーキシステムは、前方に320 mmの直径を持つセミフローティングデュアルディスクと4ピストンラジアルキャリパー、ABSを装備し、後方には260 mmの直径を持つ1ピストンフローティングキャリパーとABSを装備したディスクがあります。17インチの合金ホイールにそれぞれ120/70と160/60のタイヤを装着し、最も困難な状況でも最大の安全性を保証します。燃料タンクの容量は14リットルで、重量は195 kgです。シートの高さは784 mmに設定されています。  出典:https://www.moto.it 計器類はユニークで、5インチの高解像度TFTカラー画面を備えており、スマートフォンに接続するBluetooth機能があり、ハンドルのロック機能を使って通話の開閉が可能です。Tornado...

ホンダのミドルクラススーパースポーツモデルがヨーロッパに戻り、このカテゴリで再び道路とサーキットを支配することを目指しています。16バルブのDOHC直列4気筒エンジンは、14,250 rpmで89 kWを発揮し、アシスト/スリップクラッチとクイックシフターシステムが標準装備されています。RC213V-Sから派生したTBW電子スロットルと、ボッシュ製の6軸IMUを組み合わせることで、3つのプリセットライディングモードに加え、ユーザーが好みに応じてカスタマイズできる2つのユーザーモードを提供し、エンジン出力、エンジンブレーキ効果、ウィリーコントロールシステム、9段階のHSTCトラクションコントロールシステムを思い通りに調整できます。 出典:https://hondanews.eu コーナーABSとリアホイールリフトコントロールシステムも、電子ライディングアシストのセットに含まれています。サスペンションは、アルミ製のダブルクレードルフレーム、アルミ製のスイングアーム、ホンダ製の電子ステアリングダンパー、直径41 mmのショーワビッグピストン逆フォーク（USD）、およびプロリンクシステムで動作するショーワ製のリアモノショックから構成されています。前方の2つのフローティングディスクは直径310 mmで、4ピストンラジアルキャリパーが装備されています。 クラス最高の空力性能を提供するために設計されたCBR600RRは、バイクに対するダウンフォースを増加させる前面のエアロパーツを備えた攻撃的なスタイルを持っています。カラーTFTディスプレイは仕様を補完し、直感的な操作を提供します。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu サーキットでの使用のみに適したHRC競技キットがオプションとして利用可能になります。 ホンダのスーパースポーツファミリーのすべてのモデルと同様に、2024年のCBR600RRは、グランプリHRCトリコロールレッドとエレガントなマットバリスティックブラックのカラーオプションで提供されます。

アドベンチャーセグメントには19インチまたは21インチの前輪に大きな注目が集まっています。このエディションの多くの新機能の中で、特に注目されるのは、19インチの前輪を搭載したホンダアフリカツインの登場です。このフレームの選択は、このモデルの愛好者をすべての状況での使用に適した運転スタイルに近づけるようです。 出典:HTTPS://WWW.VISORDOWN.COM 出典:https://hondanews.eu その後、ハスクバーナ・ノルデン901があります。このモデルは新しいカラーだけでなく、特にその技術的内容によって刷新されました。完全な電子パッケージのアップデート、コーナリングモーターサイクルトラクションコントロールの導入、新しい運転モードが追加されました。 出典:PIAGGIO GROUP 非常に興味深いのは、新しいMoto Guzzi Stelvioで、V100 Mandelloのエンジンをベースに構築され、90°の角度で配置されたバイクツインエンジンを搭載しています。前のバージョンとは異なり、シンプルでエレガントなデザイン、洗練されたフレーム、そして完全な電子機器セットを備えています。 出典:https://www.moto.it また、Moto Morini X-Cape 1200も素晴らしい新製品で、125馬力以上の強力なV2エンジンを搭載し、低回転から中回転でのトルクが非常に豊富です。電子機器も非常に充実しており、フレームは全く新しく、サイクリングコンポーネントは高い性能を誇ります。 出典:https://www.mvagusta.com MVアグスタはLXP Edi Orioliを発表しました。このバイクは、歴史的なパリ・ダカールで勝利を収めた有名なライダーによってオリジナルでサインされた限定シリーズで、500台のみの生産です。完全に新しい直列3気筒エンジンを搭載したADVで、出力とトルクは申し分ありません。もちろん、すべてはMVの独自性を追求する哲学に基づいて作られています。 FONTE:HTTPS://AUTOMOTIVE.LULOP.COM...

EICMA 2023の文脈において、二輪車の世界に関連する多くの新情報が発表されました。現在、メーカーが多くの投資を行っている都市移動の大市場も忘れられていません。市場のリーダーであるホンダSHからアドベンチャースクーター、電動の新製品まで、私たちのサイトではすべての新情報をお伝えしました。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://hondanews.eu 新しいスクーターEZI Hypevoltも電動の前面でデビューを果たします。未来的なデザインと控えめな航続距離を持ち、日常生活の信頼できる相棒となることでしょう。道路の状態が最良でないときでも安全性を高めるための16インチホイールを備えた新しいスクーターを持つVogeからの興味深いニュースもあります。 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com いくつかのメーカー、特にキムコは、アドベンチャースクーターを提供し、挑戦しています。ますます、スクーターの概念をより多用途にし、舗装されていない地形での運転に適応させています。具体的には、新しいキムコCV-L6は、このニーズに対する企業の提案です：逆フォーク、広いハンドル、十分なストロークのサスペンション、サイドバッグ用のフレームを備えています。冒険に出かけるために必要なすべてを備えています。  出典:https://www.moto.it/ そして、ヤマハの新しいRayZR。スタイルの個性と機能性を低コストで組み合わせたスクーターです。信頼性の高い125ccのブルーコア4ストロークエンジンを搭載し、パワーアシストにより迅速な加速が可能で、スタート＆ストップシステムも備えています。価格だけでなく、わずか98kgの軽量です。

フロントホイール17インチのクロスオーバーセグメントでは、EICMA 2023で非常に興味深い新製品がいくつか発表されました。アルファベット順に最初のリストはBimota TERAです。これはイタリアのブランドによる初のクロスオーバーで、Bimota Tesiの有名なフレームの進化を基に作られています。200馬力のスーパーチャージャー付きKawasaki 1000の強力なエンジンを搭載しています。 出典:Bimota CF MOTO 700MTは、前の650MTの進化版で、排気量とパワーが増加し、67馬力、最大トルク60Nmに達します。重量は207kgで、フレームのコンパートメントには調整可能なサスペンション、TFTインストゥルメンテーション、ABS、トラクションコントロールが備わっています。 出典:Ducati Media House 出典:https://www.moto.it ```html もう一つの新しいニュースは、新しいDucati Multistrada V4 RSです。番号が付けられたシリーズで生産され、180馬力のV4エンジンと洗練された高度なフレームコンポーネントを備えています。MotoGuzzi V85についても続けましょう。このモデルはすでに知られていますが、今回のEICMAでは新しいデザインで再提案されており、手動で調整可能なウィンドシールド、新しい5インチTFTメーター、可変タイミングの新しい配分を得たエンジンを搭載しています。 出典:HTTPS://WWW.SUZUKIMOTO.PT...

2024年にTVSモーターカンパニーがヨーロッパのバイク市場に登場することは、これまでアジア、アフリカ、ラテンアメリカに限定されていたブランドにとって重要な一歩を意味します。 TVSは2020年にノートンを買収して以来、すでにヨーロッパに存在していると言えます。しかし、新しいヨーロッパでの販売契約により、TVSブランドのバイクが2024年から初めてヨーロッパに登場することになります。 出典:https://motoeletricabrasil.com TVSは2024年1月から、TVSジュピター125、TVS NTORQ、TVSライダー、TVS iQube S、TVS X、TVSロニン、TVSアパッチRR 310、TVSアパッチRTR 310など、電動バイクと内燃機関バイクをヨーロッパで販売開始します。 これは、GT3カーのレースをあまり好まない人にはあまり知られていない名前であるエミル・フレイとの新しい販売契約によって可能になりました。 出典:https://motoeletricabrasil.com しかし、レースのトラックから離れて、エミル・フライはヨーロッパで最大の自動車輸入業者および販売業者の一つであり、「選ばれた国々でのTVS製品の配布を担当し、販売、マーケティング、サービスのネットワークを利用する」とTVSは述べています。

手の保護はSW-MOTECHのアクセサリーのポートフォリオでは新しいものではありません。新しいモデルでは、追加の保護パッドを備えた冒険旅行用の完全装備と、ネイキッドまたはツーリングバイク用のスポーティなデザインのいずれかを選択できます。 ベースは背骨です：アルミニウム製のマウントサポートはハンドルバーの形状に適応し、ブレーキレバーとクラッチレバーを保護します。多くのモデル専用のアプリケーションには、異なる固定オプションを備えた対応するマウントキットが含まれています。 すべてのコンポーネントはヨーロッパで製造されており、SW-MOTECHのウェブサイトで入手可能です。 スポーツ 出典:https://www.sw-motech.info - スリムなデザイン、マットブラック仕上げ。 - スポーティなバイク用にオープンサイドを持つエレガントでモダンな外観。 - 風、雨、寒さからの保護。 - 拡張セットで気象条件に対する保護を強化。 アドベンチャー 出典:https://www.sw-motech.info - 側面のカバーが大きい閉じたデザイン。 - エレガントで空力的な形状、マットブラックの表面。 -...