感情、サスペンス、予測不可能。そうして、また一つのMotoGPレースが行われ、ホルヘ・マルティンがバリラムで競争相手を制し、レースの終盤では三人のライダーの誰もが勝利を手にする可能性があったが、スペイン人がタイGPで完全勝利を収めた。
最初の周回は非常に激しく、ライダーたちが非常に接近しており、今はバインダーがA.エスパルガロを抜いて2位に上がり、マルク・マルケスもバニャイアを抜いて6位に上がっていました。
5周が終了した時点で、マルティンはバインダーに対して0.210秒のリードを保ち、バインダーの後ろにはアレックス・マルケスが0.422秒差で続いていました。ルカ・マリーニは4位、A.エスパルガロは5位でした。
6周が終了し、ミゲル・オリベイラがアプリリアRS-GPのトラブルで最初のリタイアをしました。
バニャイアはいくつかの改善を見せ、5位に上昇しました。
8周終了時点でのトップ10は、すでにA.マルケスが表彰台圏内に入っていました：
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マリーニはバニャイアに対して反論できなくなり、彼は現在4位に上がっていた。マルティンはビンダーに対して2毛の優位を保っており、A. マルケスはリーダーから0.448秒遅れ、#1からは0.525秒遅れていた。
レースはすでに中盤に差し掛かっており、重要な逆転があった：A. マルケスは10コーナーで転倒し、3位で走行中にレースから脱落し、バニャイアに表彰台を「提供」した。3位と1位のマルティンの間には0.626秒の差があった。
前回のGPの勝者ヨハン・ザルコは、ジョアン・ミルの後ろの遠く13位にいた。KTMは対照的な状況にあり、ビンダーが2位、ジャック・ミラーが15位にいた。2台のGASGAS Tech3は、表の下で18位と19位で一緒に走っていた。
最後の周回では、マルティンはビンダーに対してタイムを失っており、南アフリカ人は0.135秒差に迫っていた。ファビオ・クアルタラロは後方から7位に上昇し、マルク・マルケスと交代していた。この段階でムーニーVR46レーシングチームのコンビは、ベッゼッキとマリーニの間で4位を争っており、現在はベッゼッキが優位に立っていた。
レース終了まで8周を残した時点でのトップ5は以下の通りだった：
その後すぐ、ビンダーが前に出たが、少し広がりすぎてしまい、マルティンがレースの先頭に戻ることができた。KTMのライダーは再び一時的に先頭に立ったが、#89は追い上げた：レース終了まで5周の時点で、バニャイアもリーダーから0.223秒の距離に迫っていた。
23周目のスタートで、ビンダーが前に出て、今回は「ドアを閉めた」。マルティンは初めて、実際に2位に立ち、リーダーシップまでわずか2毛の距離にいた。
緊張感はほとんど感じられ、マルティンは限界に非常に近いように見え、バニャイアはわずか0.111秒の差でスペイン人を攻撃する準備をしていた。レースの絶対的に決定的なフェーズであり、どんなミスも取り返しがつかない可能性があった。感動的だ！マルティンは困難にもかかわらず諦めず、25周目の第3セクターで前に出て、最後の周回の始まりにバニャイアが3位から1位にわずか数メートルの間に上がったが、マルティンとビンダーが反応し、すべてが元のフォーミュラに戻った。
心拍数は非常に高く、勝利のための戦いに目が釘付けだった。最後の攻撃、すべてか無かで、マルティンがバインダーとバニャイアを抑え込み、勝利を収め、また一つのGPを勝ち取った。
バインダーは、2位でゴールした後、ラインを越えた瞬間に、コースの緑の部分に触れたためにポジションを失ったという情報を受け取り、バニャイアに2位を譲ることになった。
