CFMOTOは35周年を迎え、その中でもATVのセグメントで際立っています。ラインナップにはさまざまなモデルがあり、ここではその中の5つを紹介します。 CFORCE 450L、CFORCE 520L、CFORCE 625S、CFORCE 625 Touring、CFORCE 625 Touring Overlandについてお話ししています。これらはすべて、パワーステアリングや全輪駆動および二輪駆動のトラクションなど、オフロード走行に適した技術的特性を備えています。 共通の特徴には、パーキングブレーキ、ハンドガード、トーイングボール、25インチタイヤ、ハンドガード、18リットルの燃料タンク容量が含まれます。 CFORCE 450L 400ccの単気筒SOHCエンジンと自動CVTトランスミッションを搭載したCFORCE 450Lは、‘オフロードの世界に入りたい方にぴったりで、同乗者を連れて行くことができる’とされています。 両方のアクスルには独立したダブルアームサスペンションがあり、四つの車輪すべてに油圧ディスクブレーキが装備されています。アルミホイールには前方ウインチが付いており、最大260kgまで運ぶことができます。利用可能な色は黒、オレンジ、赤です。 CFORCE 520L これまで以上に機敏で強力な最新のCFORCE 520Lは、サスペンションのストロークが長くなりました。エンジンは495ccの単気筒で、オートマチックCVTトランスミッションと組み合わされています。...

アプリリア SR 125は、非常に興味深い特徴を持つエントリーレベルのスクーターです。ノアレブランドのスポーティなキャラクターを維持しつつ、日常使用のために設計されています。 124立方センチメートルのi-Get 125 E5エンジンを搭載しており、7,750 rpmで7.3 kWの出力と5,750 rpmで9.7 Nmのトルクを発揮し、CVTトランスミッションと組み合わされています。 スクーターは、2つのブレーキディスクにまたがるコンバインドブレーキシステム（CBS）を備えています。フレームはチューブ状で、前部には油圧式テレスコピックフォーク、後部にはショックアブソーバーがあります。走行時の重量は120 kgです。 ライダーは、USBポートを備えたシート下の広々とした収納スペース、デジタルインストゥルメントパネル、フラットなフットプラットフォームの恩恵を受けられます。ヘッドライトはLEDです。利用可能なカラーオプションは、バイブラントブルー、エッセンスホワイト、ストームグレー（記事のカバー画像）、パワーレッドの4色です。 バイブランブルー エッセンスホワイト パワーレッド

スペインに続き、ポルトガルも初のパニガーレ V4 S MY25 を受け取りました。このバイクは9月28日土曜日、ドゥカティ・リスボンで発表されました。 ディーラーでの発表イベントには、多くの「デュカティスティ」が参加し、ボルゴ・パニガーレの最も進んだ性能を誇るバイクの一つを直接見ることができました。 216馬力と120.9 Nmのトルクを発揮するDesmosedici Stradale V4エンジン、Ducati Quick Shift up/down 2.0付きの6速マニュアルトランスミッション、Euro 5+認証を取得したこのスーパースポーツバイクは、高いパフォーマンスを誇り、MotoGPで得た多くの知識が活かされています。 V4 Sバージョンは、前方にÖhlins NPX 25/30 S-EC...

低排気量のネイキッドバイクのシナリオにおいて、QJモーターSRK 125Sは際立つ強力な候補として登場します。最近国内市場に投入されたこのバイクは、スポーティなスタイルと堅実で効率的なパフォーマンスを兼ね備えることを約束しています。 QJモーターSRK 125Sは、魅力的な要素とスポーティなラインを組み合わせた美学を示しています。鋭いタンクとサイドプラスチックは、より攻撃的なアイデンティティを際立たせる特徴です。 LED技術を採用した前照灯（モデル全体の照明も同様）は、現代的な外観を与えるだけでなく、優れた照明も提供します。リアでは、ミニマリストのテールライトがクリーンで洗練された外観を提供します。 使用した装備: スコーピオンEXOヘルメット / Ixon Gyreジャケット / Ixon Soldier Evoブーツ 非常に魅力的なエンジン QJモーターSRK 125Sの心臓部は、液冷式の125cc単気筒エンジンで、7,500rpmで14.9馬力、7,000rpmで12.1Nmのトルクを発生します。このエンジンは、都市交通や曲がりくねった道路に最適な、敏捷でリニアなレスポンスを提供するために特別に設計されています。エンジンには、スムーズで効率的な運転を助ける6速のギアボックスが組み合わされており、シフトチェンジが容易です。 SRK 125 Sは、逆フォークとプリロード調整機能付きのリアサスペンションを備えています。サスペンションはやや硬めですが、快適さを犠牲にすることはなく、都市部での日常の旅に適した良い相棒となり、地面の不規則さをうまくフィルタリングします。...

バイクの世界で誰もが認識できるアイコンがあるとすれば、伝説のランブレッタはその一つです。そして、最近のX300とG350の新モデルの発売を見てもわかるように、市場での活動は依然として活発です。モトシクリズモはポルトガルでの発表に参加しました。 これらは現代的な技術を持つ2つのスクーターですが、異なるターゲット層に向けています。X300は、現代的でミニマリストなデザインを好む若者にアピールし、一方でG350はクラシックな外観を好む人々のためのものです。 X300は、275ccの単気筒エンジンを搭載し、18.5 kWの出力と24.5 Nmのトルクを発生させ、自動CVTトランスミッションと組み合わされています。これは、よりスポーティなブレーキとサスペンションを備えたモデルです。 G350については、エンジンも単気筒ですが、330.1ccで、最大19 kWの出力と25.5 Nmのトルクを生成します。トランスミッションも自動CVTです。ブレーキングはより進行性があり、サスペンションは路面の不完全さをよりよく吸収し、快適性が向上しています。 ディオゴ・モタはポルトガルでのこれらの新しいランブレッタの発表のためにアヴェイロに行き、彼はこのビデオで全ての詳細をお伝えします。 https://www.youtube.com/watch?v=EHXpD9n_4DQ

最近、KTM Sportmotorcycle GmbHのオーナーであるPierer Mobilityグループが、今年の前半において売上の大幅な減少に直面し、グループ内のさまざまなブランドで大きな損失を出していることに気付きました。 問題の記事では、KTMブランドの自転車およびeバイクビジネスについて誤って言及しましたが、これはKTM Sportmotorcycle GmbHやPierer Mobilityグループではなく、KTM Bike Industriesの管轄下にあります。 自転車とアクセサリーのみを担当する経済グループKTM Bike Industries - KTM Fahrrad GmbHは、Pierer Mobilityグループの財務状況や売上に一切関係がなく、同グループがポートフォリオに持つ電動自転車はGasGasおよびHusqvarnaブランドのみです。 誤解や誤った理解を解消するために、私たちが遭遇しなかったと考えている点を明確にしますが、Pierer MobilityグループおよびKTM...

すべての読者は、9月号のMotociclismoのデジタル版を、いつも通り、完全に無料で閲覧できるようになりました。 今月の表紙の主要テーマは、最近追加された二つの興味深い提案の比較で、二台のネイキッドバイク、CFMOTO 450NKと新しいFB Mondial Piega 452について語ります。この号では、Apriliaの最新スポーツバイクRS 457と、スタイル満点のイタリアンバイクScrambler Ducati Nightshiftもテストしました。 さらに、3輪の自動バイクYamaha Tricity 125の試乗や、イタリアで行われた新しいHonda CRF 250RとCRF 450Rとの初接触についても取り上げています。これは、ゴールデンウイングブランドの最新のモトクロス提案です。 こちらから雑誌にアクセスでき、良い読書をお楽しみください！

イタリアのモト・グッツィは、100年以上の伝統を持つブランドであり、最近、2024年モデルのステルヴィオの発表を祝いました。このバイクは伝説的な名前「ステルヴィオ」を復活させ、競争の激しいアドベンチャーバイク市場での基準を引き上げることを約束しています。 ステルヴィオは、横型Vツインエンジンとシャフト駆動の伝統を強化するだけでなく、エンスージアストや新しい顧客層を惹きつけるための最先端技術も導入しています。 ステルヴィオ‘24の心臓部は、1,042ccのエンジンで、これはV100マンデロで初めて登場したエンジンの進化版です。このエンジンは、90度傾斜したシリンダーアーキテクチャ、DOHCの4バルブヘッド、液冷を採用しており、最大出力は8,700rpmで115馬力、6,750rpmで105Nmのトルクを達成しています。 公表された燃費は5.1L/100Kmですが、テスト中にこれらの数字はわずかに高くなりましたが、21リットルのタンク容量を考慮するとそれほど問題ではありません。 使用した装備：スコーピオンEXOヘルメット / マーリン・ハムスタールジャケット / アイソン・ソルジャーエボブーツ デザインと技術 この高度な技術とグッツィの伝統的なデザインの組み合わせは、力強いパフォーマンスを提供するだけでなく、スムーズで予測可能なパワーの供給も実現しています。エンジンは、穏やかなペースで美しい風景を観察しながらの旅行に理想的なパートナーとなりますが、より活発なペースでの運転を望むときには、その挑戦に応え、スポーティな運転で素晴らしいレスポンスを提供します。 オフロード運転と長距離旅行のニーズに応えるために、ステルヴィオは再設計されたフレームを備えており、剛性と安定性が向上しています。ジオメトリーが見直され、エンジンの追加マウントポイントは運転のしやすさを向上させるだけでなく、さまざまな地形に対応するための堅固な基盤を提供します。 フロントサスペンションは、46 mmの逆フォークサックスで構成されており、170 mmのストロークを提供して衝撃を吸収し、不規則な道路でもスムーズな運転を実現します。リアには、プリロード調整可能なショックアブソーバーがセットされており、すべての条件で快適さとコントロールを保証します。このモデルでの走行中、快適性とパフォーマンスのバランスは良い驚きであることが証明されました。都市部や荒れた道路では地形の不完全さをうまくフィルタリングし、山道ではステルヴィオの寸法を考慮しても驚くほどの安全性を持ってコーナーを攻めることができました。 ブレンボの高性能ブレーキは、320 mmのフロントディスクと280 mmのリアディスクを備え、すべての条件で強力かつ制御されたブレーキを保証し、オフロード能力を損なうことなく最大限の安全性を提供する調整可能なABSシステムを備えています。 MAIS EQUIPAMENTO...

ハーレーダビッドソンはアメリカ合衆国で微妙な状況に直面しており、多くのオーナーが反発し、反ウィークの態度を示しています。 そして、ソーシャルメディアでは不満を示すために何でもありで、自分のバイクを機関銃で撃ち壊すことさえ行われており、その証拠となる動画も存在します。この記事の最後に見ることができる動画のように。 ハーレーダビッドソンのコミュニティの中で、最も保守的で熱心なメンバーたちは、会社がウィーク政策を採用していると非難しています。つまり、平等と包括性の観点から社会的不正義に対する意識を高めるための措置です。 見られる憎悪の反応、特に反DEI活動家のスターバックによる攻撃は、ハーレーダビッドソンに計画の見直しを促しましたが、その団結の原則「United We Ride」を強調しています。 https://www.youtube.com/watch?v=zOmAJ18lpmU

ロイヤルエンフィールドは、世界で最も古く、最も尊敬されているバイクブランドの一つであり、最近市場を革命することを目指した新モデル「ショットガン650」を発表しました。カスタマイズの世界にインスパイアされたこのバイクは、クラシックスタイルとモダンスタイルを融合させており、ライダーにとって多様性に富んだ高いカスタマイズ性を提供しています。 2024年の最初の月、私たちはマドリードで行われた静的展示会で初めてショットガンを見る機会を得ました。しかし、バイクを停めて見るだけではなく、「ちょっと乗ってみる」ことが重要です。ポルトガル市場に登場するや否や、私たちはすぐにこのクルーザーを試乗しに行きました。 使用した装備：スコーピオンEXOヘルメット / Ixon Gyreジャケット / Ixon Soldier Evoブーツ ラインと特徴 ショットガン650の外観は、ロイヤルエンフィールドが他のモデルで使用しているネオレトロなラインに従っています。このスタイルは、クラシックな要素とモダンなタッチを組み合わせており、懐かしさと現代性を兼ね備えたバイクとなっています。 ショットガン650の最も際立った特徴の一つは、その多様性です。このバイクはさまざまな方法で構成でき、ライダーがシングルシート、デュアルシートモデル、またはパニアケース付きのツーリングバージョンのいずれかを選ぶことができます。この柔軟性は、新しいフレームのおかげで実現されており、構成変更が容易です。たとえば、リアシートを取り外すには、ただキーを回すだけで済み、サブフレームを取り外すには4つのボルトを外すだけで済みます。 ショットガン650のエルゴノミクスは慎重に最適化されています。シート高はわずか795mmで、アクセスしやすいハンドルを備えたこのバイクは、快適で安全なライディングポジションを提供します。フットペグは中間ゾーンに配置されており、快適さとスポーティさのバランスが取れています。 ライディング ロイヤル・エンフィールドはショットガン650のコンポーネント選定に惜しみない努力を注ぎました。フロントサスペンションは43mmのショーワビッグピストン逆フォークで、リアはプリロード調整可能な2つのショックアブソーバーを備えています。このロイヤル・エンフィールドで走行した数キロメートルの間、サスペンションのセットアップはよりタイトな傾向を示し、スポーティなライディングを楽しむことができました。アスファルトの不完全さは完全にはフィルタリングされませんが、モデルは最も劣悪な道路でも快適さを保っています。 リアは17インチ、フロントは18インチのホイールにはチューブレスタイヤが装備されています。ブレーキはリアが300mm、フロントが320mmのディスクで構成されており、ByBreの2チャンネルABSシステムを搭載しています。フロントにはディスクが1つしかありませんが、リアブレーキは非常に優れた性能を発揮し、ショットガンを迅速に停止させるための重要な役割を果たします。 さらなる装備 クラシックなデザインにもかかわらず、ショットガン650は現代的な要素を多数取り入れています。LED照明付きのフロントヘッドライトは優れた視認性を確保し、インストルメントパネルはデジタルとアナログのディスプレイを組み合わせています。ロイヤルエンフィールド独自のトリッパーナビゲーションシステムはパネルに統合されており、リアルタイムの方向案内や運転者に役立つその他の情報を提供します。 さらに、このバイクにはUSBポートが装備されており、例えば旅行中にスマートフォンを充電することができます。これらの現代的な機能は、モデルのクラシックなスタイルを損なうことなく、便利さと機能性を加えています。...