低排気量のネイキッドバイクのシナリオにおいて、QJモーターSRK 125Sは際立つ強力な候補として登場します。最近国内市場に投入されたこのバイクは、スポーティなスタイルと堅実で効率的なパフォーマンスを兼ね備えることを約束しています。 QJモーターSRK 125Sは、魅力的な要素とスポーティなラインを組み合わせた美学を示しています。鋭いタンクとサイドプラスチックは、より攻撃的なアイデンティティを際立たせる特徴です。 LED技術を採用した前照灯（モデル全体の照明も同様）は、現代的な外観を与えるだけでなく、優れた照明も提供します。リアでは、ミニマリストのテールライトがクリーンで洗練された外観を提供します。 使用した装備: スコーピオンEXOヘルメット / Ixon Gyreジャケット / Ixon Soldier Evoブーツ 非常に魅力的なエンジン QJモーターSRK 125Sの心臓部は、液冷式の125cc単気筒エンジンで、7,500rpmで14.9馬力、7,000rpmで12.1Nmのトルクを発生します。このエンジンは、都市交通や曲がりくねった道路に最適な、敏捷でリニアなレスポンスを提供するために特別に設計されています。エンジンには、スムーズで効率的な運転を助ける6速のギアボックスが組み合わされており、シフトチェンジが容易です。 SRK 125 Sは、逆フォークとプリロード調整機能付きのリアサスペンションを備えています。サスペンションはやや硬めですが、快適さを犠牲にすることはなく、都市部での日常の旅に適した良い相棒となり、地面の不規則さをうまくフィルタリングします。...

バイクの世界で誰もが認識できるアイコンがあるとすれば、伝説のランブレッタはその一つです。そして、最近のX300とG350の新モデルの発売を見てもわかるように、市場での活動は依然として活発です。モトシクリズモはポルトガルでの発表に参加しました。 これらは現代的な技術を持つ2つのスクーターですが、異なるターゲット層に向けています。X300は、現代的でミニマリストなデザインを好む若者にアピールし、一方でG350はクラシックな外観を好む人々のためのものです。 X300は、275ccの単気筒エンジンを搭載し、18.5 kWの出力と24.5 Nmのトルクを発生させ、自動CVTトランスミッションと組み合わされています。これは、よりスポーティなブレーキとサスペンションを備えたモデルです。 G350については、エンジンも単気筒ですが、330.1ccで、最大19 kWの出力と25.5 Nmのトルクを生成します。トランスミッションも自動CVTです。ブレーキングはより進行性があり、サスペンションは路面の不完全さをよりよく吸収し、快適性が向上しています。 ディオゴ・モタはポルトガルでのこれらの新しいランブレッタの発表のためにアヴェイロに行き、彼はこのビデオで全ての詳細をお伝えします。 https://www.youtube.com/watch?v=EHXpD9n_4DQ

最近、KTM Sportmotorcycle GmbHのオーナーであるPierer Mobilityグループが、今年の前半において売上の大幅な減少に直面し、グループ内のさまざまなブランドで大きな損失を出していることに気付きました。 問題の記事では、KTMブランドの自転車およびeバイクビジネスについて誤って言及しましたが、これはKTM Sportmotorcycle GmbHやPierer Mobilityグループではなく、KTM Bike Industriesの管轄下にあります。 自転車とアクセサリーのみを担当する経済グループKTM Bike Industries - KTM Fahrrad GmbHは、Pierer Mobilityグループの財務状況や売上に一切関係がなく、同グループがポートフォリオに持つ電動自転車はGasGasおよびHusqvarnaブランドのみです。 誤解や誤った理解を解消するために、私たちが遭遇しなかったと考えている点を明確にしますが、Pierer MobilityグループおよびKTM...