ヘルムート・マルコ、長年のレッドブルアドバイザーは、チームの歴史の中で最も重要な決断の一つについて語りました。それは、2016年シーズンの途中でマックス・フェルスタッペンをレッドブル・レーシングに昇格させたことです。当時ティーンエイジャーだったフェルスタッペンへの賭けは見事に成功しましたが、マルコはこの決断がダニエル・リカルドにチャンピオンシップのチャンスを奪ったかもしれないことを認めました。 フェルスタッペンの賭け：最初からの勝利 2016年にフェルスタッペンがレッドブルに昇格したことは大胆な決断で、すぐに成果を上げました。チームでの初レースであるスペイングランプリで、フェルスタッペンは優勝し、フォーミュラ1史上最年少のレースウィナーとなりました。オランダ人の急成長は、2014年からチームのリードドライバーであったリカルドを影に追いやりました。 その賭けを振り返り、マルコは言いました：「私はとても早くフェルスタッペンに全てを賭けることに決め、事はある方向に進みました。マックスはスペインで直ぐにレースに勝ちました。もし、フェルスタッペンのレッドブルへの到着を遅らせてリカルドにもっと賭けていたら、ダニエルはタイトルを獲得していたかもしれません。しかし、私は異なる選択をし、全く後悔はしていません。」 リカルドへの影響 リカルドはレッドブルの初期の年において大きな期待を示し、2014年には reigning champion セバスチャン・ベッテルを打ち負かし、スポーツ界のトップドライバーの一人としての地位を確立しました。しかし、フェルスタッペンの急速な上昇によりチームの焦点が移り、リカルドのパフォーマンスはプレッシャーの下で低下し始めました。 マルコは、レッドブルがリチャルドにもっとサポートを与えていれば、彼の進路は異なっていたかもしれないと認めた:「ダニエルは非常に才能があったが、選択はマックスに落ちた。それは賭けであり、私はダニエルに負けたが、フェルスタッペンで勝った。」 フェルスタッペン： "異なるクラス" のドライバー 2024年に進むと、フェルスタッペンはフォーミュラ1の歴史上の偉大なドライバーの一人としての地位を確立し、最近では4年連続のチャンピオンシップを獲得した。マルコはオランダ人を独自のリーグにいると称賛した:「正直に言うと、マックスは現在の競争やヴェッテル自身と比較しても、異なるクラスにいると思う。彼はまったく異なるレベルにいる。」 レッドブルは最近のシーズンで成績が低下しているにもかかわらず、フェルスタッペンの支配力は一貫している。しかし、チームがコンストラクターズチャンピオンシップに挑むことができないことは、将来の競争力とフェルスタッペンの長期的なコミットメントについて懸念を引き起こしている。 レッドブルの課題：フェルスタッペンを満足させること 他のトップチームがフェルスタッペンに魅力的なオファーを出していると報じられる中、レッドブルはそのパフォーマンスの問題に対処し、スター選手を引き留めなければならない。オランダ人はチームの苦境に対する不満を表明することをためらわず、マルコは改善のプレッシャーを認めた:「ミルトン・キーンズは、フェルスタッペンを満足させるためにペースの改善を見つけなければならない。彼には選択肢があり、もしレッドブルが期待に応えられなければ、チームを変える可能性は常にある。」 振り返っても、後悔はない マルコにとって、リカルドよりもフェルスタッペンを優先するという決断は正しい選択であり続けています。オランダ人の比類なき才能は、リカルドの潜在的なチャンピオンシップの栄光を犠牲にしてでも、レッドブルの成功の礎となっています。 「マックスはデビューウィンの後、決して振り返らなかった」とマルコは結論付けました。「リカルドへの賭けに負けたことは嬉しいし、フェルスタッペンへの賭けに勝ったことも嬉しい。彼は未来であり、彼は誰も到達できなかったレベルにレッドブルを引き上げました。」

2025年のフォーミュラ1シーズンは、フェラーリにとって特別な意味を持っています。アイコニックなチームがスポーツ界で75周年を迎えるからです。さらに興奮を加えるのは、7度のワールドチャンピオンルイス・ハミルトンがフェラーリの育成選手シャルル・ルクレールと力を合わせることで、これはブロックバスターキャンペーンになることが約束されています。 ハミルトンとルクレールがスキー場に登場 厳しいシーズンが待っている中、ハミルトンとルクレールは雪の中でリフレッシュする時間を取りました。熱心なスキーヤーであるルクレールはアルプスでの冒険の写真を共有し、ハミルトンはソーシャルメディアでスノーボードのスキルを披露しました。フェラーリファンは、スカデリアがドライバーたちのオフシーズンの冒険をオンラインで盛り上げる中、これらの瞬間を楽しむことができました。 軽快なソーシャル投稿にもかかわらず、マラネロでの焦点は鋭く絞られています。フェラーリはチャンピオンシップの栄光を取り戻すために、あらゆる手段を尽くしています。 フェラーリCEO: “ハミルトンの到着に備えています” ミラノでのイベントで、フェラーリのCEOベネデット・ヴィーニャは、ハミルトンをシステムに統合することを含む、今後の挑戦に対するチームの準備を表明しました。 「多くの興奮があり、始めることへの大きな欲望があります。期待も大きいです。私たちはほぼすべての準備が整っています。他のすべてが整っていることを確認します」とヴィーニャは述べました。 ハミルトンは来週フェラーリ本社に到着し、シミュレーター作業やフェラーリの2025年の挑戦車への慣れなど、プレシーズンの準備を始める予定です。 ルクレールの冬のトレーニング フェラーリのダイナミックデュオの若い半分であるルクレールは、スキーとジムのセッションの間で時間を分けています。ソーシャルメディアでの更新を共有し、モナコ出身の彼は23レースのカレンダーに対応するために最高の身体状態を維持することの重要性を強調しました。 2019年からフェラーリの礎となっているルクレールは、名高いチームメイトと並ぶために決意を持ってシーズンに臨みます。 ハミルトンの歴史的な移籍 ハミルトンのフェラーリへの移籍は、F1史上最も話題に上る移籍の一つです。40歳で、スポーツで最も成功したドライバーが最も歴史あるチームとの新しい章を始めます。フェラーリの114人目のドライバーとしての彼の到着は、ティフォシや世界のF1コミュニティから高い期待を寄せられています。 ハミルトンはフェラーリに加入し、ミッションを持っています：2007年以来のチームの初のドライバーズチャンピオンシップを獲得することです。彼の経験と新たに活気づいたルクレールと共に、フェラーリはそのマイルストーンシーズンにおいて、タイトルの干ばつを壮大な形で終わらせることを目指しています。 2025: レガシーと野心のシーズン チームがフォーミュラ1で75周年を祝う中、フェラーリは最も期待されるキャンペーンの一つに向けて準備を進めています。賭けは高いですが、可能性も同様に高いです。スター選手揃いのドライバーラインアップとパフォーマンスに対する揺るぎない焦点を持つフェラーリは、2025年を記憶に残るシーズンにする決意です。 メルボルンへのカウントダウンが始まり、ティフォシは希望に満ちています：今年こそフェラーリがその王座を取り戻す年になるのでしょうか？

サンダーにドラフトピックを失わないためのシクサーズの戦略的な動き フィラデルフィア・シクサーズは、ジョエル・エンビードの膝の問題が続く中、シーズンの進行を再評価する重要な局面に直面しています。さらに複雑なのは、2020年のアル・ホーフォードのトレードの結果として、オクラホマシティ・サンダーにトップ6保護ピックを渡す義務が迫っていることです。現在の成績はNBAで8番目に悪い15勝24敗であり、シクサーズはサンダーに自分たちのピックを渡す可能性に直面しています。 プレッシャーを和らげるための潜在的なトレード提案 この困難な状況を和らげるために、ClutchPointsによって提案されたトレードシナリオがシクサーズに希望の光をもたらしています。提案された取引は、フィラデルフィアの懸念を和らげつつ、将来の資産がサンダーに渡ることを防ぐことを目的としています。提案されたトレードの詳細は以下の通りです： サンダー受取*: グエルション・ヤブセレ、エリック・ゴードン、シクサーズの2026年ファーストラウンドピック（サンダー、ロサンゼルス・クリッパーズ、ヒューストン・ロケッツの中で最も不利なもの）、2027年セカンドラウンドピック（シクサーズとミルウォーキー・バックスの中でより有利なもの） シクサーズ受取*: ウスマン・ディエン、シクサーズの2025年ファーストラウンドピックからの保護の解除 ヤブセレは困難なシーズンの中でシクサーズにとって明るいスポットとして浮上していますが、提案されたトレードに含まれることでサンダーにとって貴重な資産を提供することになります。しかし、サンダーに与えられることになる意図しない利点は、シクサーズが取引を成立させるためにより包括的な選手パッケージを必要とすることを意味しています。 シクサーズの戦略的含意 シクサーズがこの種のトレードを選択する場合、高いロッタリーピックを優先する方向に戦略的に舵を切る自由を得ることになります。シーズン中に怪我に悩まされてきたため、既存のコアを補完するトッププロスペクトの確保に再焦点を当てることは、シクサーズが来シーズンにおいて強力な復活を遂げるための位置づけとなるでしょう。 クーパー・フラッグの主要な行き先として以前から注目されていた彼のようなトップタレントを確保する可能性は、シクサーズのロースターの強化に大きく寄与するでしょう。フラッグを獲得する確率は不透明かもしれませんが、もしその機会が訪れた際に彼をドラフトすることの潜在的なリターンは、シクサーズがこの道を積極的に追求するための説得力のある理由を提供します。 結論として、提案されたトレードは潜在的な損失を回避するための戦術的な動きであるだけでなく、シクサーズが自らの軌道を再調整し、将来の競争力を高めるための戦略的な道を開くものです。

2025年のチリボウルナショナルズは、オクラホマ州タルサでモータースポーツの伝説たちが存在感を示しながら、その電撃的な結末に向かって突進しています。NASCARのスター、カイル・ラーソンとクリストファー・ベルはすでにファンを魅了し、それぞれAメイン予選とオライリー招待レースのチャンピオンシップで勝利を収めています。しかし、ダートレースの王族たちの中に立つ意外な参加者がいます—イギリスのモータースポーツアイコン、キャサリン・レッグです。 「キャサリン・レッグの驚くべき旅がチリボウルへと導く」 様々なモータースポーツの分野での先駆的なキャリアで知られる44歳のキャサリン・レッグは、新しい挑戦から逃げることはありません。インディアナポリス500の出場者として4回、また女性レーサーによるインディ500での最速予選スピードの記録保持者（2023年に231.070 mph）であるレッグの履歴書は、彼女の多才さと揺るぎない決意の証です。彼女の旅は、フォーミュラワンのテスト、チャンプカー、DTM、フォーミュラE、IMSA、インディアナポリス500、さらにはNASCAR Xフィニティシリーズにまで及びます。 今、数え切れないマイルを舗装道路で走り抜けたレッグは、チリボウルでダートレースの世界に初めて足を踏み入れています—彼女が「ミジェットレースのインディ500」と表現するイベントです。 「レッジは期待を現実的に保ちながらも、彼女の精神を高く保つ」 レッジのダートデビューは、アバカス・レーシングのバナーの下でのNo. 12スパイクシャシー・ミジェットで行われます。ミジェットレースでの経験は観戦のみ—ラニア・レースウェイでの観戦—であり、レッジはチリボウルに対して大きな野望を抱くのではなく、この伝説的なイベントのユニークな雰囲気を吸収したいという熱い願望を持って臨んでいます。 「すごくクールです。知っていますか、これはダートレースのスーパーボウルのようなものです。これは大きなイベントの一つで、毎年オンラインで観るものです」とレッジはFloRacingとのインタビューで語りました。「私はこれに参加したいと思っていましたが、夢にも思っていませんでした…だから、私はこれらの本当に素晴らしいレースをクリアしていっています。」 「先駆者からダートトラックのルーキーへ」 レッジの華々しいキャリアは、障壁を打破しようとする relentless drive によって特徴付けられています。2004年、彼女は米国トヨタアトランティック選手権で北米の主要なオープンホイールレースで初めて優勝した女性として歴史を作りました。彼女の業績は、英国レーシングドライバーズクラブの「ライジングスター」タイトルなどの称賛をもたらし、彼女は世界中の若手レーサーのロールモデルであり続けています。 しかし、彼女のダートレースへの挑戦は、異なる種類の課題を示しています。チリボウルのハイオクタン雰囲気と300人以上のドライバーによる激しい競争は、経験豊富なベテランにとってさえも daunting です。レッグにとって、これはイベントの独自の文化に浸り、ミジェットレースの予測不可能性を受け入れる機会です。 "名声あるキャリアの象徴的な一歩" 勝利がレッグの手に入るとは限りませんが、彼女のチリボウルナショナルズへの参加は、彼女の冒険心と新しい地平を探求する姿勢を示しています。彼女が高速舗装サーキットからダートの詰まったタルサエキスポセンターへの移行を進める中で、レッグは限界を押し広げようとする決意でファンや仲間のドライバーを鼓舞し続けています。...

2025年のフォーミュラ1シーズンの幕開けに際し、レッドブル・レーシングは賭けに出て、期待されるが未検証のリアム・ローソンを4度の世界チャンピオンマックス・フェルスタッペンのパートナーとして起用することにしました。この動きは、2024年の波乱のシーズンを経て、チームがコンストラクターズチャンピオンシップでの支配を取り戻そうとする明確なシフトを示しています。 ローソン実験：スターの誕生か、それとも大きすぎるリスクか？ レッドブルのジュニアチーム、レーシング・ブルズでの11レースの間に安定したパフォーマンスを示した23歳のキウイ、ローソンは、ビッグリーグでのチャンスを手に入れました。ローソンの昇進はセルジオ・ペレスの退団によるもので、彼のF1キャリアは浮き沈みのあるものでした。しかし、レッドブルの notoriousな高圧環境は、この若いドライバーにとって試練となるかもしれません。 1997年の世界チャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴはローソンに対して厳しい警告を発しました。「大きなチャンスだが、レッドブルのメインチームは多くの若い才能を潰してきた。彼らがプレッシャーの下で崩れるのを見てきた。重要な質問は、リアムが精神的に十分にタフであるかどうかだ。」 レッドブルの新しいダイナミクス ローソンの登場は、単なるガードの交代ではなく、レッドブルのアプローチにおける大きな変革です。数年間、フェルスタッペンは疑いの余地のないリーダーとして、ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、そしてペレスのようなチームメイトを容易に超えてきました。しかし、ヴィルヌーヴはローソンが単なるバックアップに甘んじることはないと考えています： 「契約上、彼はフェルスタッペンをサポートするためにそこにいる。しかし彼自身の頭の中では、いつかマックスを代替できることを証明したいと思っている。その野心はマックスを新たな高みへ押し上げるか、チーム内に摩擦を生むかもしれない。」 レッドブルのアドバイザーヘルムート・マルコは高いハードルを設定しており、ローソンには重要なセッションでフェルスタッペンのペースから2～3テン数以内に留まることを期待しています。それ以下であれば、「未来のスター」という物語は崩れてしまうかもしれません。 ヴィルヌーヴのペレスとツノダに関する見解：終わりの始まりか？ ローソンが注目を浴びる中、次にセルヒオ・ペレスに何が待っているのかという疑問が浮かびます。ヴィルヌーヴは言葉を選びませんでした： 「セルヒオはお金を受け取って、人生を楽しむべきです。もしかしたら耐久レースかもしれません。F1は彼にとって終わりです。レッドブルは一瞬彼のキャリアに火をつけましたが、その火花は消えてしまいました。」 元チャンピオンは角田裕毅にも疑問を投げかけ、日本人ドライバーのF1でのキャリアが終わりに近づいていると予測しました。「ツノダはホンダのおかげでそこにいるだけです。その支援がなくなれば、彼のF1での時間も終わるでしょう。」 ルーキー革命：大胆か無謀か？ レッドブルの再編成は、主要チームを超えて広がっています。彼らのジュニアチームには、2024年のフォーミュラ2準優勝者で20歳のイサック・ハジャールが加わり、角田と共に戦います。しかし、ヴィルヌーブは限られた経験を持つ若手ドライバーの急速な昇進に懐疑的です。 「フォーミュラ2はF1の成功を予測する信頼できる指標ではありません」と彼は言いました。「これらのルーキーは若く、未検証の状態で入ってきます。モータースポーツの頂点に立つための準備がどれほど少ないかは驚くべきことです。」 ヴィルヌーブは特にフランコ・コラピントの苦闘を警告の例として挙げました。「彼はF1で黄金のチャンスを得ましたが、それを活かせませんでした。それは彼自身の責任であり、チームのせいではありません。」 2025年の賭け：重要なシーズン レッドブルがコンストラクターズタイトルの奪回を目指す中、ローソンへのプレッシャーは計り知れません。ヴィルヌーブは端的にまとめました。「もしそれがチャンピオンシップを獲得する車でなければ、ローソンの成功は彼がフェルスタッペンにどれだけ近いかで測られます。マックスの1、2位後ろでのフィニッシュが最低限の期待です。」 レッドブルのロースンへの賭けは、見事に成功する可能性もあれば、劇的に裏目に出ることもあります。今のところ、キウイはF1の奈落の淵に立ち、スターの座か忘却の彼方を見つめています。

キャデラック・レーシング、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）、およびアクション・エクスプレス・レーシング（AXR）は、2025年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に向けて、キャデラックVシリーズ.Rエントリーの大胆な新しいラiveryとスポンサーシップの更新を発表しました。期待されるデザインとパートナーシップは、チームの競争力のあるシーズンへの意欲を反映しています。 キャデラック・ウェイン・テイラー・レーシングの新しいルック WTRの2台のキャデラックVシリーズ.Rは、最近の年からの脱却を示す改訂されたラiveryを採用します。 ナンバー10キャデラック: アイコニックな青と黒のカラースキームはそのままですが、チャンピオンシップの血統を称える洗練されたデザインに変更されます。 ナンバー40キャデラック: 以前は赤でしたが、現在はスリークなシルバーのラiveryをまとい、現代的で印象的な外観を提供します。 両車両の主要スポンサーはDEX ImagingとHPで、HPは長年のパートナーであるコニカミノルタに代わって参入します。これにより、ナンバー10エントリーとの10年にわたるパートナーシップが終了します。 ウェイン・テイラー、チームオーナーは更新についての熱意を表明しました：「ナンバー10とナンバー40 DEXキャデラックは素晴らしい見た目です。デイトナはシーズンのトーンを設定し、私たちはチームからの強力な結果を期待しています。」 DEX Imaging は、WTR の No. 45 Lamborghini Huracán GT3...

メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、マックス・フェルスタッペンが2025年のフォーミュラ1シーズンでルイス・ハミルトンの後任候補であったという憶測を否定しました。 ハミルトンが2024年シーズン終了後にメルセデスを離れフェラーリに移籍することを発表した昨年、その影響でフェルスタッペンが接触されたという噂が広まりましたが、ウォルフはチームが常に成長著しいアンドレア・キミ・アントネッリを昇進させる計画を持っていたと主張しています。 「フェルスタッペンをサインする計画はなかった」とウォルフが語る オート・モーター・ウント・シュポルトに語ったウォルフは、フェルスタッペンが候補に挙がっていたことを明確に否定しました。 「フェルスタッペンをサインする計画は決してなかった」と彼は言いました。代わりに、ウォルフはハミルトンの衝撃的な発表の直後にアントネッリを昇進させる決定が下されたことを明らかにしました。 「ルイス・ハミルトンがフェラーリに行くと言った5分後に決心しました」とウォルフは説明しました。 ウォルフはフェルスタッペンとのコミュニケーションを維持していることを認めましたが、オランダ人は当面レッドブルに留まる意向を示しました。 「彼は、自分がいる場所に留まることが正しいと感じていると言い、私はキミと一緒に行くことが私たちにとって正しいと伝えました」とウォルフは付け加えました。 フェルスタッペンの契約条項が疑問を呼ぶ フェルスタッペンが現在レッドブルに忠誠を誓っているにもかかわらず、彼の長期的な未来は保証されていません。レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの契約にはパフォーマンス条項が含まれており、2025年シーズンの「重要な」部分が終了した時点でドライバーズスタンディングのトップ3に入っていない場合、彼が退団できることを認めました。 そのようなシナリオは、特に2026年の新エンジン規制に向けてスポーツが準備を進める中で、メルセデスの計画と一致する可能性があります。 メルセデスが未来を見据える アントネッリが2025年にジョージ・ラッセルと共にデビューする予定で、メルセデスは若手中心のアプローチを採用しています。しかし、メルセデスのCEOオラ・ケルニウスは、状況が許せばチームはフェルスタッペンを歓迎するとほのめかしました。 「最高のドライバーは最高の車を欲しがる」とケルニウスはドイツのスカイに語りました。「2026年の新しいルールで、カードが再配分されるでしょう。誰が知っているでしょう？マックスはシルバーが似合うでしょう、そうでしょう？」 フェルスタッペンは今のところレッドブルに満足 憶測に応じて、フェルスタッペンは彼が巨大的な成功を収めているレッドブルへのコミットメントを再確認しました。彼は4回のドライバーズチャンピオンシップを含む成功を収めています。 「第二の家族のように感じる」とフェルスタッペンはViaplayに語った。「ただ目が覚めて出て行くことを決めるわけではない。それは非常に慎重に考慮しなければならない決断だ。」 メルセデスの戦略的決定 フェルスタッペンの才能は間違いなく資産であるが、ウォルフがアントネッリに投資する選択は、チームの長期的なビジョンを示している。メルセデスが2026年の大規模なルール変更に備える中、自国の才能を育成する決定は、シルバーアローズの未来を形作る可能性がある。 今のところ、フェルスタッペンはレッドブルの顔であり続けているが、競争環境の劇的な変化の可能性がある中で、メルセデスへの将来的な移籍の扉が完全に閉ざされているわけではないかもしれない。

2025年のモトシクリズモ誌の初版がオンラインで公開されており、いつものように無料で閲覧できます。 今月の表紙のメインテーマは新しいホンダCB1000ホーネットSPで、非常に期待されているバイクで、モデルの国際発表でスペインでテストしました。また、ハスクバーナ・スヴァルトピレン401についても詳しくお伝えします。これは、都市での移動にも、いくつかの遊びにも非常に楽しいネイキッドバイクです。そして、4輪に目を向けると、CFMOTO CFORCE 850ツーリングと1000ツーリングという超充実したATVを紹介しました！ 1月号では、2025年に向けてリニューアルされたホンダフォルツァ750との初接触を紹介しています。さらに、この号では非常に独占的なイベントにも参加しました。その一つは、トライアンフTF 450-RCのプレス発表で、アメリカでプレスに紹介され、テストされた新しいモトクロスモデルです。 また、アフリカツイン・モロッコ・エピックツアーの第5回目にも参加しました。これはモロッコで行われたオフロードの大旅行です。そして、2024年のモトシクリズモ世界チャンピオンに授与されるFIMアワードの取材も行いました。読むことや私たちのビデオを楽しむことがたくさんありますので、お見逃しなく。 こちら をクリックして、これらすべての記事にアクセスしてください。良い読書を！

Kove 800X Proは、今年最も期待されているトレイルバイクの一つであり、Motociclismoはスペインのカンタブリアでテストする機会を得ました。このバイクについてすべてお伝えします。 オフロードでもオンロードでも、799ccの排気量を持つ2気筒エンジンを搭載し、94.5馬力と80Nmのトルクを発揮します。 KYB製の逆フォーク前部と、同じくKYB製の調整可能なモノショックリアサスペンション、さらにステアリングダンパーがサスペンションシステムを構成しています。前方には2つのディスクブレーキと2ピストンキャリパーがあり、後ろには1つのディスクと1ピストンキャリパーがあります。 フェルナンド・ネトがここで、スペイン北部での試乗後にKove 800X Proのすべての詳細を紹介します。 https://www.youtube.com/watch?v=nCnCtxK_oB0

コア渓谷は、新しいMacbor Rockster 410のイベリアプレゼンテーションのために選ばれた舞台です。Motociclismoが参加し、この新しいバイクの詳細を明らかにします。 A2免許を持つライダーに最適な、このバイクは純粋なカスタムで、ボバーのラインを持っています。401ccのバイシリンダーエンジンを搭載し、31kW（42馬力）の出力と32.8Nmのトルクを発揮します。 17リットルの燃料タンクを備え、前に2つのディスクブレーキ、後ろに1つのディスクブレーキがあります。サスペンションシステムには、前の逆フォークと後ろの2つのショックアブソーバーが含まれています。 搭載されているのは、スマートフォンのミラーリングが可能な、現代的で完全な接続性を持つTFTスクリーンです。フェルナンド・ネトと共に新しいMacbor Rockster 410を詳細に知りましょう。 https://www.youtube.com/watch?v=BNlZkHBBUuc