フランチェスコ・バニャイアは再びMotoGPのタイトルを争っていますが、2023年の状況は2022年とは異なります。ドゥカティのライダーは、現在、主なライバルが他のチームの同じメーカーの仲間である一方で、昨年はモンスターエナジー・ヤマハのファビオ・クアルタラロとの争いでした。 記者会見で、同じメーカーのライダーとタイトルを争うことがどのように異なるか尋ねられたイタリア人は、こう反応しました： – 一番いいのは、これでチームオーダーがあるとは誰も言えないことです。昨年は何度もそのことが話題になりました。これが一番の利点です。そして、他のドゥカティと戦うことは、競争力があれば、主なライバルもあなたがどこで差をつけているかを知っていることを意味します。もちろん、ドゥカティにとっては、前に3人のライダーがいるのは良いことですが、私はこういう方が好きです。なぜなら、より難しいからです。 ```html ``` (Note: The text contained within the HTML tags was not provided for translation. If you...

ミゲル・オリベイラにとって、この日本GPは計画通りには進まず、特に今週日曜日にポルトガル人のレースを台無しにしたシールドの故障が影響しました。ラズラン・ラザリはライダーの問題に対処し、何かを行わなければならず、何が起こったのかを理解する必要があると保証しました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームの創設者兼チームリーダーは、このラウンドを混沌としていると考え、そのイベントを観戦したファンが確かに楽しんだであろうことを述べましたが…具体的にGPをどのように分類すべきかはわからないとしました: ‘日本GPをどう表現すればいいのかわからないが、混沌としていて、不安で、狂ったGPだった。しかし、家で観戦したファンにとっては間違いなくエキサイティングだったと思う ’。 ミゲル・オリベイラに何が起こったのかについて、ラザリは次のように述べました： – ミゲルに関しては、本当に運が悪かった。バイクには問題はなかったが、雨のせいでバイザーに問題があった。彼は  入ったが、何も見えなかった。これは将来的に、私たちが外にいるのではなく、問題を理解するためにやらなければならないことだ。なぜなら、彼は問題があるときに機材を変更することができるからだ。

最終的な努力にもかかわらず、ヨハン・ザルコは、今週日曜日に日本で行われたMotoGPの最終グランプリで、‘5メートル’足りずに6位を逃しました。組織の決定は、2つの大きな要素に基づいていました。まずフランス人が転倒後5分以内にピットを通過しなかったこと、次に「ピットレーン」に正しい側から入らなかったことです。 この決定にフランス人は苛立ちを覚えました。‘チャンスはまったくなかった。バイクの車輪がまだ残っていたので、スリップし始めた。最初の数周は、トレースがあまり濡れていなかったのでうまくいった。しかし、雨が降り始めると、自分のリズムを見つけるのは簡単ではなかったが、速さを保ち、いくつかのポジションを取り戻すことができた。どうやら、ピットに入る際に60 km/hのラインを5メートル超えてバイクを押してしまった…’と、失望したプラマックの男は語りました。 ```html ザルコは、2015年と2016年にMoto2で二度の世界選手権を獲得した経歴を持ち、現在、王者カテゴリーの総合ランキングで162ポイントで6位に位置しています。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が319ポイントで首位、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3ポイント差で2位、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が265ポイントで3位にいます。 ```

2024年のワールドプレミア第3話で、ドゥカティは新しいDesertX Rallyを発表しました（こちらでエピソードを見るリンク）。 DesertXから始まり、21インチの前輪と18インチの後輪を装備した初のドゥカティとして、新モデルDesertX Rallyが登場します。競技から生まれたコンポーネントを特徴とし、DesertX Rallyはオフロードでの使用において専門的かつ効果的である高品質なソリューションを採用しています。 出典：ドゥカティメディアハウス 開発され、テストされたDesertX Rallyのプロトタイプは、2023年のエルツベルクロデオのアイアンロードプロローグで、複数回世界選手権を制覇したエンデューロチャンピオンであり、スーパークロスのヨーロッパチャンピオンであるアントワーヌ・メオが主役となり、バイシリンダー部門で最高の表彰台に立ちました（メオの業績を示す動画はこちら）。 すべてのドゥカティと同様に、DesertX Rallyは独自で特徴的なスタイルを持っています。しかし、テクニカル装備のおかげで、Rallyは真のオフロードバイクとなります。 フロントフェンダーの高さは、特に困難な地形条件でも使用できることを保証します。増加したストロークのカヤバサスペンション、クローズドカートリッジフォーク、より大きなピストンを持つショックアブソーバーはモトクロスから派生しており、ライダーがどんな障害物をも克服できるようにします。一方、新しいオフロード競技特有の寸法と特性を持つセンタースポークホイールは、ラリーをあらゆる地形で完全なバイクにしています。これらのソリューションは、軽量で耐久性のあるカーボン製のクランクケースプロテクション、機械加工されたセレクターとブレーキペダルと共に、ラリーを極限の冒険に立ち向かうために設計されたバイクとして明確に識別します。 サスペンション 出典：Ducati Media House デザートXラリーのサスペンションは、最も困難な障害物に対抗するために設計されており、デザートXのオフロード能力を向上させています。フォークとショックアブソーバーは、実際にはプロのモトクロスおよびエンデューロバイクで使用されるのと同じ技術で特徴付けられています。 フロントトレインでは、デザートXラリーは新しいアルミニウム製のステアリングヘッドを装備しており、剛性が高く軽量です。フォークは、モトクロスおよびエンデューロ競技用バイクで使用されるクローズドカートリッジのKYBです。 このソリューションは、カートリッジ内のオイルを加圧することでキャビテーションを防ぎ、フロントサスペンションの均一で一貫した動作と、最も過酷な使用時に必要なサポートを保証します。 さらに、滑らかさと耐摩耗性を向上させるために、ブーツにはカシマコーティングが施され、ジャーはDLC表面処理がされています。ホイールのストロークは20mm増加し、合計250mmになりました。 リアには、DesertXスタンダードとは異なる取り付けポイントを持つアルミ製スイングアームがあり、完全に調整可能なショックアブソーバーが取り付けられています。これは、オフロードでのより厳しい使用時のバイクの動作を改善するために、大きなピストンを備えています。リアホイールのストロークは20mm増加し、合計240mmになりました。最後に、最も厳しいオフロードの地形での操縦性を向上させるために、DesertX...

2024年のMotoGPカレンダーは22ラウンドが予定されており、過去最長となります。多くのライダーはこれが限界に達していると考えています。ブラッド・ビンダーは、パドックの多くのメンバーにとっては複雑になる可能性があることを認めていますが、自身にとってはそうではないと述べています。 レッドブルKTMの南アフリカ出身のビンダーは、記者会見で「本当に家にいることがないので、あまり影響を受けていない」と説明しました。しかし、全ての人にとって同じではないことも知っています： – 正直に言うと、私は南アフリカにいない、アンドラや世界のどこかにいる。家にいないので、私にとってはレースが増えても大きな問題ではない。でも、毎週家に帰って家族に会う人たちにとっては違う。でも、それが現実だ。

ペドロ・アコスタは、モト2の日本グランプリで表彰台の最後の位置でフィニッシュしたことに満足していると述べた。優勝したソムキアット・チャンタと2位のアイ・オグラの後ろに位置した。 「本当に厳しいレースでした。最初のコーナーでミスをしました。出発を誤算してしまい…その後は、もう取り戻せない距離にいてしまいました。しかし、この表彰台は他のレースよりも重要です。なぜなら、他の週末のようにうまくいかなかったからです。良い数字とポイントが獲得できました。チャンピオンシップに向けて良い仕事をしています」と、KTMのライダーはDAZNに語った。 このシーズンの終わりまでに何が起ころうとも、19歳のアコスタは来シーズンもモト2世界選手権に残る意向をすでに示しているが、どのチームで走るのか、KTMに留まるのか、別のチームに移るのかはまだわからない。

全地形電動モーターサイクルの専門家であるVolconは、興味深いニュースを共有します。最新の創作である電動バイクGrunt Evoの発送を開始しました。この待望の改良された二輪バイクは、頑丈なタイヤを備え、現在北米およびラテンアメリカのディーラーや顧客に向けて出荷されています。ディーラー、ディストリビューター、すでに予約をした方々は、わずか2〜3週間以内にバイクを受け取ることができるでしょう。 4月に、Volcon Grunt Evoがデビューし、ドライバーの間で熱狂的な反響を呼び起こしました。最新の機能と最先端のデザインを備えた印象的なオフロードアドベンチャーを提供します。今年の初めに公式に発売されて以来、顧客はVolconのウェブサイトでEvoバイクをカスタマイズする機会を得ており、3つのカラーとさまざまなアクセサリーの中から選ぶことができ、すべて選択したディーラーを通じて入手可能です。早期に参加した方々は、今後数週間以内にこれらのバイクを手に入れることができることを期待しており、詳細についてはディーラーに連絡することをお勧めします。 出典:https://www.rideapart.com おそらく、Evoの前に市場に登場した最初の製品、つまりその前身であるGrunt FEを思い出すかもしれません。EvoはオリジナルのGruntのいくつかの重要な要素を維持しつつ、区別される改善を導入しています。静音性の向上、重量の削減、スタイルの改善、そしてライダーの快適性を高めるために、重要な改良が行われました。目立つ変更点は、従来のGrunt FEモデルで使用されていたチェーン駆動を置き換えるGatesのカーボンベルト駆動の導入です。サイクリング愛好者にとって、Gatesのカーボンベルト駆動は、その静かな性能とほぼメンテナンスフリーの耐久性で知られており、特にe-bike用のアプリケーションに関してはその特性が際立っています。 初期のアクセサリーラインナップは、フラットリアキャリア、ユーティリティキャリア、トレーラー用ヒッチ、デポジットバッグ、そしてさまざまなストレージソリューションで構成されており、すべてVolconのウェブサイトで便利に入手できます。さらに、顧客はGrunt FEのクラシックな特徴であるアノダイズドゴールドのアイコニックなフォークをEvoのアクセサリーとして選択することができます。テキサスの遺産を称える3つの異なるカラーが用意されており、顧客は自分のEvoをカスタマイズして本当にユニークなものにするための選択肢が豊富にあります。

勝利とリーダーシップ。ジャウメ・マシアは日本GPで勝利し、Moto3世界選手権の首位に立ちました。これはシーズンの決定的な段階での出来事です。 ‘この勝利はとても嬉しいです。インドで言ったように、私はとても意欲的で、チームと共にこのような瞬間を楽しみ続けることを期待しています。鍵は進化を続けることであり、全力を尽くして働くこと、これは常に私がしてきたことです。そして、何よりも、チームのサポートを受け続けていること、これは決して欠けることがありません。私は非常に愛情深い人間であり、実際に愛情が不足することはありませんでした’、とレオパード・レーシングのライダーは強調しました。 Masiáにとって、ここ数ヶ月の進化の鍵の一つは、‘チームが伝えている熱意にあり、シーズンの初めから私の話を聞き、進化し、より良くなることを目指して各詳細を見るための意欲がある。なぜなら、私たちはチャンピオンシップに参加している他のチームに対して少し劣っているからです。細部が重要であり、最終的には私たちは人間であり、すべての細部が非常に価値がある’と、新しいカテゴリーのワールドチャンピオンのリーダーは強調しました。 14戦を終えた時点で、Masiáは199ポイントでリードしており、Ayumu Sasakiより6ポイント、元リーダーのDani Holgadoより9ポイント多いです。

逆境にもかかわらず、ダニエル・オルガドは自信を持ち続けています。ポルトガルの初戦で勝利を収めて以来、Moto3世界選手権をリードしていたライダーは、日本のサーキットではうまくいかず、マシアに9ポイント差、佐々木に3ポイント差の3位に後退しました。しかし、彼の野望は揺らぎません。 「もちろん勝つことは可能です。残り6レースがあり、多くのレースが複雑なサーキットで行われるため、経験が重要です。特に冷静さを保たなければなりません。常に全力を尽くし、勝てない時はレースを完走することを目指します」とオルガドは語り、インドGPを振り返り、「18位に予選通過し、4位に届きそうだった」と述べました。 「家に帰ったら、少しリラックスして、次のレースに向けてトレーニングし、準備を整えます。インドネシアとタイでは非常に暑くなるので、厳しいレースになるでしょう。強いペースに耐えられるように、心肺機能をしっかりと準備する必要があります」と、AS紙に引用されたダニエル・オルガドは締めくくりました。 ```html ``` Note: Since the provided text does not include any translatable content, I have maintained the...

シンガポールジャケットは、軽量素材のおかげでBMWモトラッドのクラシックな外観に代わる選択肢を提供し、スペースを節約でき、収納が簡単です。 ジャケットの特徴 - NP Flex 3Dプロテクター付きフード、肩と肘にも装備。 - 保護クラスA - ファスナー付きの前面ポケットが2つと、内ポケットが1つ。 - 軽量で通気性のある素材で作られたフード付きジャケット - プロテクターが付いていても、すぐにバイク用装備とは判別できません。 - 裏地なし - 素材：ポリエステル96%、エラスタン4% 出典：bmw.pt> サイズはSから3XLまであり、推奨小売価格は363ユーロです。