QJモーターが新しい電動スクーターTQを発表しました。

ファビオ・クアルタラロは、3レースでの2度目の表彰台を受けて、今週末のMotoGPオーストラリアGPに挑む。今回は非常に異なるサーキットと条件で。モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーは、フィリップアイランドでの結果を再現することが難しいことを認識していると述べたが、最近の結果がモチベーションの観点から重要であることを強調した。 – マンデリカでの表彰台は素晴らしかった。チームにとっても良い後押しとなったが、今は新しい週末が始まる。今週末に表彰台を獲得するのはもっと難しいが、どんな方法でも挑戦するつもりだ。一度に一つのレースに集中することが重要だと思う。最近の3レースで2度の表彰台を獲得したので、最近の状況に満足できると思うし、これは私たち全員に未来に向けての推進力を与えてくれる。 ```html ```

公式: アンドレア・イアンノーネは2024年のWSBKに出場しません。

アンドレア・イアンノーネは、ドーピングのための4年間の停職を経て、来年競技に復帰することが決まりました。彼はチームGoElevenのドゥカティでスーパーバイク世界選手権に出場します。契約は1シーズンで、2025年に更新するオプションがあります。この発表は水曜日に行われました。34歳のイタリア人は125ccやMoto2で世界チャンピオンにはなったことがありませんが、2013年にMotoGPに参戦しました。彼はドゥカティ、スズキ、アプリリアのファクトリーチームを経て、2019年末にドーピングの疑惑でキャリアが一時停止となりましたが、彼は常に汚染された肉の摂取によるものであると主張してきました。今、イアンノーネはモーターサイクルの道を再開する機会を得ました。4年間の不在の後、挑戦は簡単ではありませんが、様々な種類のバイクでトレーニングを続けてきました。WSBKでは、マニアックは現在最も競争力のあるバイクの一つであるドゥカティ・パニガーレV4 Rに出会うことになります。 ```html ```

Honda – nova e exclusiva versão da SH125I para 2024

ホンダ – 2024年のための新しく独占的なSH125Iバージョン

ホンダのSHシリーズ、SH350i、SH125i、SH Mode 125の名声ある、経済的で技術的に進んだファミリーが、2024年に向けて新しいビジュアルを受け取ります。その先頭を切るのは新しいSH125i「ヴェトロ」で、来年ヨーロッパの都市で間違いなく話題になるでしょう。ヴェトロは、イタリア・アテッサにあるホンダ工場の従業員による技術的なスキルへの賛辞としての創作です。ヴェトロには、塗装されていない半透明の緑色のカウルがあり、その生産方法は従来の塗装されたカウルと比較して年間9.5%少ないCO2を排出します。この非常に現代的で革新的なビジュアルには、黒いフロントフェンダー、白いホンダの美しいロゴが入った黒い下部カウル、そしてカバーの上部に銀色のSHロゴも含まれています。出典:https://hondanews.eu 2024年の新しいSH125iは、ポルトガルで販売され、アテッサで製造された初のホンダモデルで、EURO5+の認証を受けています。この新しい基準は、2024年末までにすべての新しい認証に対して必須となり、排出システムに関連する故障を特定する「オンボード」触媒の新しい監視の導入、騒音や長期的な排出に関するより厳しい要件を規定しています。プレトメタリックマットコールバージョンとともに、SH125iはホワイトパールマットクールの第二の「スポーツエディション」（SE - Sports Edition）にも対応しています。両方のSEバージョンには、コントロール、フロントおよびボトムカウルの周囲に追加のブラックディテール、シートのエレガントな赤いステッチ、カスタムロゴ、エンブレム、グラフィックが施されています。また、ファルコンパールグレー、ホワイトパールマットクール、パシフィックマットブルーパール、そしてクラシックなナイトスターブラックの5つの新しいカラースキームが新たに導入されています。すべてのバージョンには新しいホイールとブラック仕上げが施されています。出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2022年にヨーロッパ全体で10,000台以上の販売を達成した最上級モデルSH350iは、2024年の新しい2色と4つの新しいカラースキームで登場します。新しい色はゼフィロメタリックブルーとテクノメタリックシルバーで、昨年から引き継がれるプレトメタリックマットコール、ルテニウムメタリックマットシルバー、クールホワイトパール、ブラックが加わります。すべての色には新しいホイールとブラック仕上げが施されています。出典:https://hondanews.eu SH Mode 125は2024年に新しい2色、キャンディレッドとマットギャラクシーメタリックブラックで登場し、昨年の2色、パールホワイトジャスミンとマットテクノメタリックシルバーも加わります。2014年の発売以来、ヨーロッパで45,000台以上を販売しており、SH Mode 125はSHファミリーの魅力を若い世代に広げてきました。スタイリッシュで信頼性のあるパフォーマンス、低コストの使用を巧みに組み合わせたこのモデルは、SHの世界への「入り口」として完璧な存在です。出典:https://hondanews.eu...

‘Seria justo o Pierer Mobility Group ter outro lugar no MotoGP, mas…’ – Pol Espargaró

「セリアはピエール・モビリティ・グループがMotoGPにもう一つの場所を持つのが公平だと思いますが…」 – ポル・エスパルガロ

ポル・エスパルガロは、2024年のMotoGPのパルタウンに場所がなく、ピエレル・モビリティ・グループによって「犠牲者」とされました。5人のライダーが4台のバイクに対して、オーストリア人たちは自分たちの枠を拡大しようとしましたが、ドーナからの「ノー」に直面しました。スペイン人は、KTMがより多くのバイクをグループに投入するという要求に応えないことで、プロモーター団体に将来の責任があるかどうかを尋ねられました。彼は次のように答えました：‘ピエラー・モビリティ・グループがもっとバイクを走らせたいというのは理解していますが、それほど簡単ではありません。あなたが望むすべてを手に入れることができると思ってはいけません。プロセスがあり、そのプロセスを経る必要があります。私の個人的な見解からすると、確かにピエラー・モビリティ・グループはカテゴリーでより多くの場所を得るに値しますが、私が言うからではなく、実際に8台のバイクを走らせている別のメーカーがいるからです - 現在、実際に最高のメーカーです。そして、それは実際にその8台のバイクのおかげだと思います。他のメーカーや他のライダーにとっても不公平です。なぜなら、実際にドゥカティのライダーの何人かが別のバイクに乗っていたら、チャンピオンシップは大きく変わるでしょう’。 KTMがもっとバイクを持つべきだと考えている一方で、エスパルガロはMotoGPの組織に対して理解を示しました：‘したがって、それを考えると、もしピエラー・モビリティ・グループが別の場所を持っていたら、公平だと思います。しかし、チャンピオンシップの観点からは、彼らはドゥカティが今いる位置に他のメーカーを置きたくないのだと思います。なぜなら、彼らにはアドバンテージがあるからです。それも公平だと思います’。 ```html ```

‘O meu irmão pode dar indicações, mas não muitas; não é responsabilidade dele’ – Marc Márquez

「私の兄は指示を出すことができますが、多くはありません；それは彼の責任ではありません」 – マルク・マルケス

来年、グレシーニに移籍する際、マルク・マルケスは兄のアレックスとコンビを組むことになります。アレックスは今シーズンの初めからイタリアのチームに所属しており、ドゥカティのバイクとチームの構造を理解しています。記者会見で、弟からバイクやチームについて何を言われたか尋ねられた際、#93は現在のグレシーニのライダーからあまり多くのことを教えてもらえないと説明しました： – もちろん、兄は私にいくつかのアドバイスをくれることができますが、あまり多くはありません。なぜなら、それは私の責任であり、彼の責任ではないからです。そして最終的に私が評価するのは…もちろん、私たちはチームについて多く話します。とても楽しい、フレンドリーなチームです。しかし、バイクについては話しません。なぜなら、すべてのライダーは異なるライディングスタイルを持っているからです。このキャリアの新しい段階で、マルケスは自分の挑戦が現在のトップライダーたちにもっと近づくことだと感じています。彼はバイクとチームのパフォーマンスを分析しています: ‘この二人のライダーは私よりも若く、今のところより速いです。だから、私の挑戦は彼らにもっと近づくことです。すぐに同じレベルに達するのは難しいですが、一歩ずつ努力しようと思っています。私が分析しようとしているのは、サーキットでのバイクのパフォーマンスだけでなく、チームのことでもあります。そして、特に今の私の状況です。私の体の中、私の頭の中では、私が何を必要としているかを知っているのは私だけです’。 ```html ```

E-Bikes ou Bicicletas Elétricas não são motos – decide o tribunal da UE

Eバイク（電動自転車）はバイクではない – EU裁判所が決定

欧州司法裁判所は、電動自転車は自転車であり、オートバイではないと決定しました。この決定は重要な法的影響を持っています。欧州司法裁判所は、アシスト付き電動自転車、またはeバイクは、エンジン付き車両ではないと決定しました。この決定は常識的に思えるかもしれませんが、eバイクの分類にとっても重要な決定でした。 eバイクをエンジン付き車両ではないと分類することにより、欧州司法裁判所（TJE）はそれらを自転車として分類し、その結果、道路の脆弱な利用者と見なしました。これはまた、eバイクが自動車やオートバイのように保険を必要としないことを意味します。出典:https://sukhdhamtirth.com/? この決定は、電動自転車が基本的に非機械的に推進される方法と、ペダルを漕がずに電動自転車が加速できる比較的低速に基づいています。電動自転車の分類に関する議論は、その初登場以来進行中であると、グローバルサイクリングネットワークは報告しています。このTJCEの決定は、電動自転車を運転していたサイクリストが車にひかれて負傷し、死亡したベルギーのケースに起因しています。裁判の過程で、サイクリストの損害賠償請求権について議論され、その交通手段の分類が考慮されました。出典:https://www.bicycling.com ベルギーの裁判所は、このケースをTJCEに送付し、分類に関する問題についての回答を求めました。TJCEは、「ペダルをこがずに時速20kmまで加速できる電動自転車のように、機械的エネルギーのみで動かない装置は、バイク、車、トラック、または他の機械的エネルギーのみで動く車両が引き起こす可能性のある身体的または物質的損害に比べて、他者に対して比較可能な損害を引き起こす可能性がないように思われる」と決定しました。

A Flexibilidade Financeira da Honda Levanta Questões sobre a Mudança de Miguel Oliveira

ホンダの財務柔軟性がミゲル・オリベイラの移籍に関する疑問を提起する

ホンダがトップライダーを雇うための財政的な能力は明らかですが、ニール・ホッジソンが共有した最近の噂によれば、ミゲル・オリベイラは早期に移籍しない可能性があるとのことです。アレイシ・エスパルガロのアプリリアとの長期契約に関する潜在的な不確実性は、将来的にRNFのオリベイラが彼のポジションを引き継ぐ可能性についての憶測を呼び起こしました。 2024年シーズンに向けてマルク・マルケスがレプソル・ホンダを離れることにより、オリベイラはその席の主要な候補の一人となりました。ホッジソンはインドネシアのMotoGPでこの状況についてコメントし、「ミゲル・オリベイラは来年のためにアプリリアと直接契約を結んでいます。このような契約を破ることは可能ですが、一般的にはかなりの財政的コストが伴います。」と述べました。ホンダがマルケスとの契約解除で節約したお金と、マルケスに課せられる可能性のある罰金を考慮すると、ホンダは高いカリバーのライダーに投資するための財政的に快適な立場にあります。オリベイラは、その豊富な経験と知性から理想的な選択肢のようです。しかし、ホンダの最近のパフォーマンスの困難を考えると、ミゲル・オリベイラはアプリリアのファクトリーチームでの走行を好むのか、それともホンダを選ぶのかという疑問が浮かびます。ホジソンは、現在の状況を考えると、アプリリアが最も魅力的な選択肢に見えると考えています。しかし、彼はホンダが回復する可能性と、長期的な利益のある契約の魅力も認識しています。マーベリック・ビニャーレスやジェイク・ディクソンといった名前も、マルケスの潜在的な後任として言及されています。これまでのところ、マルケスがグレシーニ・ドゥカティに移籍したことで、2024年のMotoGPライダー陣において唯一の空席が生じており、その決定はさらに重要になっています。 ```html ``` (Note: Since the provided text does not contain any translatable content, the HTML...

Nadia Padovani ainda em ‘Choque’ após contratar Marc Márquez: “Não consigo acreditar no que aconteceu!”

ナディア・パドヴァーニはマルク・マルケスを雇った後も「ショック」状態にあり、「起こったことが信じられない！」と語っています。

インドネシアグランプリの際、Gresini RacingのCEOであるナディア・パドヴァーニは、ホンダを離れた後の来シーズンに向けたマルク・マルケスの契約についての洞察を共有しました。彼女は、彼らの成功は単なる運ではないと強調しました。「自分の運を探さなければなりません。献身を示し、結果を出せば、それが報われます。私たちは一つの家族であり、本当にライダーたちを気にかけています。本当のプロフェッショナリズムは、こういった細部に反映されます」と述べました。彼女は続けて言いました。「私たちは、マルクの兄弟であるアレックスを雇うといういくつかの戦略的決定を下しました。しかし、彼にマルクと話すように頼むことは決してありませんでした。兄弟たちがそれについて話し合ったことは明らかです。チームと精神的に一致していることは重要です。」ナディアはまた、バイクとその背後にいるチームの重要性を強調しました。「バイクは唯一の要因ではありません。私たちは技術者からメカニックまでのプロフェッショナルチームを持っています。もし何かがうまくいっていなかったら、マルクのようなレベルのライダーが私たちに加わることはなかったでしょう。」マルクのMotoGPでの旅を振り返りながら、彼女は言いました。「最初は観客として彼を見ていました。彼は非常に競争力のあるライダーの世代に属しています。バレンティーノ・ロッシとの戦いを覚えています。そのようなライダーは稀であり、私は彼の進化を何年にもわたって見てきました。」 2024年にマルクのようなMotoGPチャンピオンをチームに迎えてタイトルを獲得する可能性について話すと、ナディアは楽観的な姿勢を示しましたが、同時に課題にも言及しました。「もちろん、望んでいます。しかし、予測するのは難しいです。私の夫によって世界選手権に紹介され、私たちと共に成長したファビオ・ディ・ジャンアントニオを手放すことを残念に思いました。」彼女はまた、メディアの憶測を管理することの課題についても触れました。「ミザノで噂が始まったとき、私たちは何も確認できませんでした。多くの変数が関与していました。しかし、ホンダが契約を終了した瞬間、私たちは自分たちの動きを始めることができました。」インタビューを締めくくるにあたり、ナディアはインドネシアでマルクとの契約にサインした瞬間を思い出しました。大きな笑顔で彼女は言いました。「その瞬間を理解するために、彼にそれが本当かどうか尋ねました。確かめるために触れたかったのです！今でも、何が起こったのか完全には理解していないと思います。」 ```html ```

BMW Motorrad ファンクラブポルトガル – 13周年