オーストラリアのMotoGPのスプリントレースのキャンセルを余儀なくさせた強風は、フィリップアイランドではこの時期の常なるリスクであり、地元の夏の期間に前倒しすることを提案する要因となっています。 マーベリック・ビニャーレスはこの解決策に直面しました。アプリリアのスペイン人ライダーは、これは助けになるかもしれないと考えていますが、実現可能ではないと信じています： – もしかしたら、わからない。しかし、この時期には常に複雑な条件があるが、彼らが年初の段階に移動するのは物流的に不可能だと思う。 ```html ```

2024年度の国家予算は、IUCの非常に重要な更新を伴って提案されました。残念ながら、新しい変更はバイクにとってはあまり良いものではありません。政府は環境要素を導入することを決定し、政府によれば「AおよびEカテゴリーの車両に対する課税は、これらの車両に対しても環境要件（CO2排出量）を満たすようになります。」 これは、IUCのEカテゴリーの車両、つまり原付バイク、バイク、トライク、クワッドバイクが、環境税の増加の影響を受け、その金額がIUCの総額に追加されることを意味します。 出典：Motociclismo 詳細については、車両税に関するオンラインポータルを参照し、来年の更新された表を確認してください。 2024年のバイク用IUC表 1992年から2024年の登録 排気量119ccまで – 免税 排気量120ccから250cc – 6.19€ 排気量251ccから350cc – 8.76€ 排気量351ccから500cc – 21.18€ 501ccから750ccまでの排気量 –...

ミゲル・オリベイラは、オーストラリアGPでCryptoDATA RNF MotoGPチームの最良のライダーであり、この結果はポルトガル人がバイクに対して最良の感覚を持っていなかったため、チームを驚かせました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのチームマネージャーは、日曜日にオーストラリアでスプリントレースがキャンセルされたことについて話し、メインレースを土曜日に前倒しすることが良かったと述べました。 – フィリップアイランドはスプリントがキャンセルされたため早く終わりました。もちろん、日曜日に土砂降りだったので、メインレースを土曜日に行うのは良い決定でした。個人的には彼らが走るのを見たかったですが、ウイングやMotoGPバイクの高速、カーボンブレーキが適切な温度に達しないリスクが大きかったため、日曜日のスプリントレースを中止するという決定は賢明でした。 チームの唯一のレースがフィリップアイランドで行われた際、最高のライダーについても語った: 「週末は素晴らしいものではなかったが、ミゲルはバイクを感じるのに多くの困難を抱えていた。しかし、昨日のレースではP13で終えたので、期待以上の結果だった。」

今週の日曜日のMotoGPは、気象条件によりレースディレクションがスプリントレースをキャンセルせざるを得ないという突然の終わりを迎えました。マッシモ・メレガッリは、この状況を安全のために必要なものと見て、残念に思っています。 ヤマハのチームディレクターは、日曜日のスプリントレースをキャンセルするという決定について次のように述べました： ‘サーキットに足を運んでくれたファンには非常に残念に思っています。しかし、これは可能性のある状況であることを知っていたため、土曜日にレースを行ったのです’。 実際、彼もこの決定に同意しています： ‘午後のスプリントをキャンセルする決定に同意します。これは正しい決定です。状況はますます悪化しており、安全が最優先です。ブリーラムの天気が良くなることを願っています！’。 ```html ``` Note: The provided text did not contain any translatable content. If you have specific text...

驚くべき動きとして、主にMotoGPの世界での支配で知られるドゥカティが、野心的なモトクロスプログラムの立ち上げを発表しました。イタリアのバイクメーカーは、この新しい事業のために、モトクロスのレジェンド、トニー・カイロリと手を組みました。 トニー・カイロリは、モトクロスで成功の代名詞であり、数々の世界選手権を制覇し、このスポーツの歴史の中で最も偉大なライダーの一人と見なされています。ドゥカティとのパートナーシップは、モトクロスの分野でのブランドの真剣な意図を示しています。 プログラムの詳細は秘密のままですが、内部の情報源によると、ドゥカティは競争力のあるモトクロスバイクを生産するために、研究開発に大きく投資しているとのことです。カイロリとのコラボレーションは、ドゥカティのエンジニアリングチームに貴重な情報とフィードバックを提供し、バイクがプロのモトクロスレースの要求に応えるように調整されることが期待されています。 このダカールの一歩は、多くの人々にとってモータースポーツポートフォリオの戦略的な拡張と見なされています。ブランドはアスファルトで重要な成功を収めてきましたが、モトクロスのオフロード世界への進出は新たな挑戦と機会のセットを提示します。カイロリを迎え入れたダカールは、彼の知識と経験を活用してモトクロスプログラムの成功を加速させることを目指しています。 モトクロスコミュニティは、この予想外のコラボレーションに対して熱意と好奇心を表明しています。多くの人々が、ダカールのエンジニアリングの技術とカイロリの比類のない能力がどのようにモトクロスの未来を形作るのかを見ることを楽しみにしています。 このパートナーシップがどのように進展し、モトクロスの世界にどのような影響を与えるのかはまだわかりません。しかし、一つ確かなことがあります。モータースポーツの世界の二つの巨人が結集することで、ファンは今後数年間で刺激的なアクションと革新を期待できるでしょう。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is...

ホルヘ・マルティンはこの世界選手権の重要な人物の一人であり、短い間ではあったがリーダーシップを取ることもありました。彼は現在の状況と、これが彼のベストシーズンの一つになる可能性について語りました。 プラマックのライダーは、オーストラリアGPの主要なレース中に再び注目を浴び、DAZNに対して彼が得た教訓について語りました： ‘ここで学んだのは、世界選手権を争っているとき、最終的には私のMotoGPでの初めての経験であり、私たちのライバルが持っている武器を使わなければならないということです。特にこのトラックで私たちが彼らよりも強い場合は、特に重要です。それから、インドネシアでは、トラックが汚れているときは出てはいけません。黒いラインに行くこと、黒いラインから出ないことが、私が学んだことだと思います’。 勝利の機会を奪われたにもかかわらず、スプリントレースのキャンセルによって、マルティンはまだ多くのレースが残っていると付け加えました: ‘今年はどうなるかわからないが、最善を尽くすつもりだ。しかし、結局のところ、これは未来への教訓だ。まだ長い道のりがあるが、全力で挑戦するつもりだ。タイは私にとって非常に良い場所であり、マレーシア、カタール、バレンシアも同様に素晴らしいので、うまくいくことを願っている’。 ```html ``` (Note: Since there was no text to translate in your provided HTML, the structure remains...

特許や登録商標の記録は、一部の人々にとっては退屈な書類の山に見えるかもしれません。しかし、バイクや自動車に関心のある人々にとっては、未来を垣間見ることができるため、しばしば非常に興味深いものです。例えば、2023年8月にトヨタは、日本で「ランドホッパー」という名前の商標登録を申請しました。これは、私たちのMotor1の仲間によって報告されました。  2023年10月21日、日本のモビリティショーに対する期待が高まる中、トヨタはついにランドホッパーが何であるかを明らかにしました。結局のところ、それは「電動三輪個人移動手段のコンセプト」です。基本的には電動トライクですが、大きなバイクというよりは原付バイクのようなものです。 トヨタはランドホッパーに関する多くの技術的詳細を公開していませんが、これは日本のモビリティショーに持ち込む予定の発表の一部であるため、理にかなっています。 出典:https://www.rideapart.com 最初に強調すべき特徴は、トヨタランドホッパーが単なる三輪車ではなく、折りたたみ式の三輪車であるということです。トヨタはこれを短距離輸送の手段として位置づけており、車やバンの中に収納でき、到着後に周辺を散策するために使用できるものです。 トヨタ・ランドホッパーは、日本ではバイクの運転免許を必要とせず、おそらくほとんどの国でも同様です。日本にはバイクの免許制度が段階的に存在しますが、特定の要件を満たす車両（その中でも低速走行が可能なことが特に重要）が、運転免許を持たない16歳以上のドライバーによって運転されることができます。 これはヨーロッパやアジアのほとんどの地域でも同様であり、トヨタがランドホッパーを日本以外の市場に展開する際の重要な考慮事項でもあります。

元MotoGPライダーのケイシー・ストーナーは、最近ホンダとマルク・マルケスの現状についての意見を共有しました。ホンダでの直接的な経験を持つストーナーは、フィリップアイランドで開催されたグランプリに出席しました。このイベントでは、彼は旧知の友人たちと再会し、レプソル・ホンダの現在の状況を評価する機会を得ました。 レプソル・ホンダ、つまり日本のファクトリーチームは、現在最も困難な時期の一つを迎えています。最大の問題は、マルク・マルケスの後任が誰になるのかということです。ストーナーは、ホンダの決定に驚きを表明し、TNTスポーツに対して次のように述べました： 「ホンダがマルク・マルケスを解雇したことに本当に驚いています。彼らは何が何でも彼を維持しようとすべきでした。」 マルケスの離脱は、ホンダレーシングコーポレーション（HRC）にとって大きな挑戦を意味します。公式チームを代表するトップタレントを見つけることは簡単ではなく、特にマルケスの最小限の損失を考慮するとなおさらです。 「マルクは今、グレシーニに行ってドゥカティとともに水を試すことができる」 と、ストーナーは現在のMotoGPで最もホットな話題に触れました。 マルケスの離脱は、ホンダにとって間違いなく大きな打撃ですが、唯一の問題ではありません。ホンダはすぐに他のいくつかの緊急の問題を解決しなければなりません。マルケスの離脱が確認されたことで、ホンダの優先事項は新しいライダーを雇うことです。ストーナーのアドバイスは直接的です： 「マルクの離脱はホンダにとって一撃です。新しい才能を引き寄せるのは難しいでしょう、特に最近のネガティブな報道を考慮すると。彼らは適切なマインドセットを持ったライダーを雇う必要があります。提供された機材でベストを尽くす準備ができている誰かです」 ストーナーは、ホンダは「若くて速くて飢えているライダー」を採用することに集中すべきだと考えています。彼はMoto2の才能のリザーブを見てみることを提案しています。 「皆が成熟度と経験を強調しますが、しばしばそれにはコストがかかります。経験豊富なライダーは自分が何を望んでいるかを正確に知っています。それに対して、若くて野心的な競争者はすべてを捧げる意欲があります。HRCが進むべき方向はそこだと思います。必ずしもチームリーダーを持つことが重要ではありません。時には、最も経験豊富でなくても情熱的なライダーが必要です」 と、オーストラリア人は締めくくりました。 ```html ```

ポル・エスパルガロは昨日のレースで18位に終わり、ポイント圏外に留まりました。これは、KTMファクトリーのブレッド・ビンダーとジャック・ミラーの好成績とは対照的です。 それでも、ガスガスのライダーは今朝のウォームアップで気分が良かったと述べ、スプリントレースの中止には同意しました： –  残念です。私はどんな条件でもここで走るのが好きです。特に今朝はとても速く、バイクは非常に良く機能していました。トップ8の中には4台のKTM、2台のガスガス、2台のKTMがいて、私たちは非常に速く、感触も非常に良かったので、雨のレースを本当に楽しみにしていましたが、結局のところ、安全が第一です。 #44は、フィリップアイランドが特に厳しいコンディションで走行するのがいかに難しいかを説明し、バルセロナのサーキットなど他のサーキットと比較しました： – フィリップアイランドでは、ここが組み合わさって、最後には悪い結果につながると思います。なぜなら、コースはあまり広くなく、この場所の速度は非常に非常に速いからです。最初のコーナーのように。速度が非常に高い場所がたくさんあり、その後に風があります。バルセロナのサーキットに風が吹いても、それほど大きな問題にはならないと思います。なぜなら、コースは少し広めで、そんなに速いコーナーがないからです。これは批判ではなく、それが現実です。私はこのサーキットでの運転が本当に好きで、この場所を愛していますが、風が吹くと、すでに挑戦的なレイアウトであるため、風があると不可能です。だから、素晴らしい場所であるために残念ですし、すべてのカテゴリーのすべてのドライバーがここで楽しんで、ここでレースをしたいと思っていると思います。

オーストラリアグランプリはMotoGP世界選手権をひっくり返しました。すべては気象条件によるスケジュールの変更から始まりましたが、その予報は完全に正確でした。Moto3のレースは完全に行われたものの、Moto2はキャンセルされ、その後MotoGPのレースもキャンセルされました。日曜日のレースはスプリントレースとなり、メインレースは土曜日に変更され、良いショーを保証しました。今週末DAZNで解説を務めたダニ・ペドロサは、フィリップアイランドでの週末の後に3人の名前を分析します。 最初の一人はマルク・マルケスです。レプソル・ホンダのライダーは、合計25回の転倒を経験しています。ペドロサは、マルケスが日本のメーカーを去る前に残された最後のグランプリにどのように取り組むべきかを分析しています。「それは各サーキットによって少し異なるでしょう。いくつかのコースで起こったように、バイクは他のコースよりも適応が良かったと思います。そこで彼はより攻撃的になり、良い結果を求めているのが見られました。今週末、彼は悪いタイムを出し、異なる戦略を採用しているのが見られました。彼には機会があるときとないときで態度の変化が見られます。一般的に、彼はサーキットごとに分析する必要があります。前をあまり見すぎず、次のレースでバイクがどのように機能するかを見るだけです。さらに、タイでのリアタイヤは現在とは異なる構造を持っています。それがバイクの挙動に影響を与える要因かどうか見てみましょう。 ダニ・ペドロサがMotoGPタイトル争いについて ペッコ・バニャイアはこれまで以上に強くなっています。イタリア人は、ホルヘ・マルティンのミスを利用して土曜日のレースで2位に終わりました： ‘彼の性格の一部です。彼は特定のことをする理由、タイヤに応じてどのように走るべきか、そしてライバルにどのように攻撃するかを分析するのが好きです。彼はなぜ物事をするのかを知りたがり、昨日はタイヤを保つことが重要であり、あまり多くのポジションを失わないようにすることを理解する忍耐力がありました。彼はその妥協点を見つけましたが、無理をせずに。実際にそれが機能しました’。 最後に、ペドロサはホルヘ・マルティンについて話しました。現在KTMのテストライダーであるマルティンは、リセットを行い、最近のグランプリで起こったことを考えないようにする必要があります。 – 「過去にあまり時間を費やすべきではなく、未来にあまり時間を費やすべきではありません。私たちは現在にいる必要があります。これが起こっていることです、私はそれから学び、未来を見ています。しかし、カタールやバレンシアのことは考えていません。次のレース、最初の練習について考えています。私は一歩一歩進んでいます。この状況ではそれが最も賢明なことです。」 ```html ```