BMW R 12の未来のクルーザーの最初の画像が、オーストラリアでのバイクの認証プロセスに続いて登場しました。 Motorradによって公開されたこの画像は、BMW自身がまだこのモデルの存在を公式に確認していないにもかかわらず、既存のBMW R 18クルーザーの小型兄弟モデルとして発表されているクルーザーとの初めての視覚的接触を提供します。 その品質は比較的低いものの、画像はBMWがR 18のリアの形状をR 12に維持していることを示しており、ハンドルバーはクルーザーに期待されるよりも平らな形状をしています。 しかし、R 12は、クルーザーモデルで知られるメーカーの一つであるハーレーダビッドソンの多くの提案に従っています。特に、より小排気量のモデルにおいてです。たとえば、MotorradはR 12が229kgに設定されていると述べており、これはハーレーの最軽量モデルであるナイトスター（216kg）よりも13kg重いことになります。また、19インチの前輪と16インチの後輪は、ナイトスター、ストリートボブ、ソフテイルと同じサイズのタイヤを装備しています。 出典:https://www.bmw-motorrad.pt さらに、BMWは現在のR 12 NineTに搭載されている1,170ccのボクサーエンジンを使用し、7,250rpmで109馬力（80 kW）を生産します。最大トルクは6,000rpmで116Nmです。 モトラッドはまた、R 12がABSとEBVを備えたデュアルフロントディスクを使用し、重量はR 12...

ホンダはここ数年、多くの困難に直面しており、スズキが2020年にジョアン・ミルがタイトルを獲得した際のように、他のメーカーが際立ってきました。現在レプソル・ホンダで活躍するミルの後、翌年にはファビオ・クアルタラロがチャンピオンに輝き、その後ドゥカティがMotoGPの主要な注目を集め始めました。ケーシー・ストーナーは、このような状況について…奇妙だと考えています。 MotoGPの母国でのラウンド中、ストーナーはメーカーの状態について語り、チームを責めることはしませんでした： 「ホンダは数年前から困難な状況にあります。外から見て「チームは良い仕事をしていない」と言うのは簡単ですが、実際にはチームの問題ではありません。それはもっと多くのことです。彼らがレースにどれだけの努力を注いでいるのか、確信が持てません。」 オーストラリア人の意見では、最近のいくつかの変更が問題の根本にある可能性があり、「遅れ」がホンダに特有のものではなく、日本のメーカー全体に関係していることを思い出させる。ヤマハもまた、あまり良くない状況にあるとのことだ： – 日本でいくつかのポジションの変更があったことは知っており、それがチームに影響を与えているようです。日本の2つのメーカーは、一歩または二歩遅れているようです。ヨーロッパのメーカーはすべてを少し早く進めることができており、ゲームの先を行っています。日本のメーカーがヨーロッパのメーカーに遅れを取っているのは奇妙です。 ```html ```

ホアン・ミルにとってオーストラリアGPは過去の出来事となり、今シーズンの残りのレースに向けて針を進めています。 「予想外の日だったと言えるでしょう。スプリントをキャンセルするという決定は正しかったと思います。前を向いていかなければなりません。最高の週末ではありませんでしたが、次のレースに向けていくつかのポジティブな点を得ることができました。タイのバリラムで行われるグランプリでは、私たちの全潜在能力を示す機会があることを願っています」と述べました。 彼は言いました。 レプソル・ホンダ・チームのスペイン人ライダーは、合計20ポイントを獲得し、総合ランキング22位です。

ボローニャのメーカーは、過去2年間にわたり、来シーズンのイタリアモトクロス選手権でデビューするプロトタイプに取り組んできました。このプロトタイプは、バイクに採用された技術的解決策をトラックで検証することを目的としています。この戦略は、ドゥカティがよりスポーティで高性能なモデルの開発において特徴的なアプローチを確認するものであり、競技から始めて、その後、熱心なファンを喜ばせるために卓越したパフォーマンスを持つ製品シリーズを作り出すというものです。 これは数年にわたるプロジェクトで、オフロード用のエンジンとバイクの完全なラインアップが作成される予定です。モデルは徐々にドゥカティブランドのオフロードバイクファミリーの一部となり、モトクロスから始まります。 プロトタイプの動画リンク ボローニャに本社を置くこの会社は、9回のモトクロス世界チャンピオンであるアントニオ・カイロリと契約を結び、新プロジェクトの高性能テストライダーとして参加します。彼の才能、スピード、経験のおかげで、新しいバイクの開発に重要な貢献をすることが期待されています。 出典：ドゥカティメディアハウス アントニオ・カイロリは次のように述べました。「私は、世界中でイタリアの精神の象徴であるドゥカティの宇宙の一部になれたことを非常に嬉しく思います。そして、この完全にイタリアのプロジェクトで新しい冒険を始めることができることです。ボルゴ・パニガーレのモトクロスバイクの開発に貢献できることは、夢が叶ったことであり、私にとって大きな誇りの源です。」 ドゥカティはまた、モトクロスのパドックで最も経験豊富なチームの一つであるマッディ・レーシングとの複数年契約を締結しました。このチームは、競技におけるMX活動の基盤となり、2024年のイタリアモトクロス選手権にアレッサンドロ・ルピーノと共に参加します。ルピーノは8度のイタリアチャンピオンであり、2021年のMXoNの勝者でもあり、ドゥカティからテストライダーおよび競技ライダーとしても契約されています。 ドゥカティのオフロードプロジェクトの焦点は、極限まで追求された軽量性、最高級のコンポーネント、そして非常に広いパワー供給曲線を特徴とするエンジンの組み合わせです。この最後の要素は、ボローニャのスポーツバイク全てに使用されているデスモドロミックシステムの利用によって得られます。ドゥカティは、競技用プロトタイプと同じバルブリターンシステムを高性能生産バイクに使用している唯一の会社です。 https://www.youtube.com/watch?v=-3H7_iYdI9I オフロードのような専門分野に参入することは、ドゥカティにとって非常に重要で挑戦的な戦略的選択を意味し、近年の素晴らしい成果のおかげで実現可能となりました。この決定は、未開の地でのブランドの存在を拡大したいという願望を確認するものです。新しい若いライダーたちは、ボルゴ・パニガーレのブランドに近づき、ドゥカティストの大きなコミュニティの一員となることができるでしょう。 パフォーマンスは、スタイルや洗練さとともに、ブランドの3つの基本的な価値の1つです。ボルゴ・パニガーレには多くのオフロード愛好者がいて、私たちはアスファルトの外でデスモがそのすべてのポテンシャルを発揮するのを楽しみにしています！

遠慮なく言います。ファビオ・クアルタラロは不確実性に囲まれており、2024年のMotoGPではタイトル候補にはならないことを認めています。 「疑いなく。私のライダーとしての目標はチャンピオンシップを争うことですが、現実的でなければなりません。2024年には世界タイトルを争う機会がないことを知っています」と、今シーズンに向けてヤマハの進化を期待するフランス人は言いました。 「少なくとも表彰台や勝利を争う機会を持ちたいのであれば、一歩踏み出す必要があると思います。それは私にとって現実的な目標であり、ヤマハにとっても本当の個人的目標です」と、2024年末に契約が終了する日本のメーカーとの関係についてはまだ語りたくないクアルタラロは述べました。 ```html ```

ペドロ・アコスタは、次の週末にタイグランプリが行われる際にチャンピオンになる可能性があります。スペイン人は、現時点でのリーダーであるトニー・アルボリーノよりも19ポイント多く獲得する必要があります。現在、アコスタのリードは56ポイントです。 「アルボリーノから19ポイントを奪わなければならないことが分かりました」と、Moto2世界選手権の現在のリーダーは言い始めました。 「私たちは自分たちの仕事をして前進しなければなりません。そして、もしタイでうまくいかなければ、次のレースや別のレースで達成できればいいのです」と、彼は新聞ASに語りました。 スペイン人にとって、世界チャンピオンになるための方程式は、タイグランプリでの勝利を収めることになります。ただし、アルボリーノが11位を超えない場合、または彼が2位で、イタリア人が15位を超えない場合です。

モトモリーニは、11月7日から12日までミラノのRho Fieraで開催されるEICMAに再び参加し、多くの新製品を披露します。 最近発表されたCALIBRO - 10月10日に発表され、ブランドがカスタムセグメントに復帰することを示しています - この待望のEICMA 2023では、モトモリーニはブランドの歴史とスタイルにインスパイアされた4（四）つの新モデルを発表し、革新と先進的なデザインの名のもとに展開します。 モトモリーニのブースでは、ブランドの4（四）つの新プロジェクトを間近で発見でき、モリーニファミリーを大幅に拡大し、イタリアの伝統、スタイル、そして美意識を強調します。

アルベルト・プッチ、レプソル・ホンダチームのディレクターは、最近MotoGPのパドックで流れているいくつかの噂を明らかにしました。マルク・マルケスの可能な後任についての憶測が渦巻く中、頻繁に名前が挙がったのはヨハン・ザルコでした。しかし、プッチはレプソル・ホンダがフランス人ライダーと接触したことは決してないと断言しました。 マルク・マルケスのホンダからの離脱は、間違いなくチームに大きな空白を生み出し、彼の潜在的な後継者についての広範な憶測を引き起こしました。ザルコは、その印象的な経歴と最近のパフォーマンスから、多くの人々にとって妥当な候補のように見えました。しかし、プッチの最近の発言はこれらの噂にブレーキをかけました。 Paddock-GPに語ったプッチは、「これらの話がどこから来ているのかわからない。私たちはヨハン・ザルコに接触しておらず、彼との間で私たちのチームでの可能なポジションについての議論もしていない。」と述べました。彼は、ザルコが疑いなく才能あるライダーである一方で、チームには将来に向けた戦略と計画があることを強調しました。 プイグはまた、ライダーの移籍というより広いテーマと、それがもたらす課題についても言及しました。「このスポーツでは、噂がすぐに広まります。私たちは事実に焦点を当て、憶測に影響されないことが重要です」と彼は付け加えました。 レプソルホンダチームは現在、来シーズンに向けていくつかの選択肢を評価しています。最終決定はまだ秘密ですが、ファンや専門家たちは、マルケスの後を誰が引き継ぐのかを心待ちにしています。

プラマックがオーストラリアGPでヨハン・ザルコと共に勝利し、チームタイトル獲得に一歩近づき、選手権のリーダーシップを拡大しました。 フランス人の勝利とホルヘ・マルティンの5位により、プラマックはフィリップアイランドで36ポイントを獲得し、526ポイントに達しました。ムーニーVR46レーシングチームに対して85ポイントのリードを持っています。しかし、シーズン終了までに最大264ポイントが残っているため、まだ何が起こるかわかりません。 ドゥカティはVR46から23ポイント、トップから108ポイント差の3位に留まっています。レッドブルKTMが3位、アプリリアが4位で、ドゥカティからそれぞれ50ポイントと63ポイント差です。ミゲル・オリベイラのCryptoDATA RNF MotoGPチームは8位を維持しており、グレシーニの7位からはさらに遠ざかっています。ガスガステック3とレプソルホンダはそれぞれ10位と11位で、まだ100ポイントに達していません。 コンストラクターについては、大きな新情報はありません。すでにチャンピオンのドゥカティは552ポイントを獲得し、KTMの296ポイントに対してリードを広げました。オーストリア勢は、アプリリアに対してわずかにマージンを広げましたが、依然としてメインレースでの勝利の価値には及びません。ヤマハはホンダとの4位争いで4ポイントのマージンを持って距離を置いています。 コンストラクターとチームの選手権： ```html © DORNA, 2023 ```

2024年モデルの新しいSH125iは、ポルトガルで販売され、アテッサで製造された初のホンダモデルで、EURO5+の認証を受けています。 出典:https://hondanews.eu マットコールのメタリックブラックバージョンと共に、SH125iはホワイトパールマットクールの「スポーツエディション」（SE - Sports Edition）という第2のバージョンも提供されています。両方のSEバージョンには、コントロール周辺、フロントカウル、下部カウルに追加の黒いディテール、シートのエレガントな赤いステッチ、ロゴ、エンブレム、カスタムグラフィックスが施されています。また、シリーズとして5つの新しいカラーリングスキームが導入されています：ファルコンパールグレー、ホワイトパールマットクール、パシフィックマットブルーパール、そしてすでにクラシックなナイトスターブラック、すべて新しいホイールと黒い仕上げが施されています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2022年にヨーロッパ全体で10,000台以上の販売を達成した最高級モデルSH350iは、2024年の新色2色と新しいカラースキーム4種類で登場します。新しい色は、メタリックゼフィロブルーとマットテクノシルバーで、昨年から引き継ぐメタリックマットコールブラック、マットルテニウムシルバー、クールパールホワイト、ブラックが加わります。すべての色には新しいホイールと黒い仕上げが施されています。 出典:https://hondanews.eu SH Mode 125は2024年に新色2色、キャンディレッドとメタリックマットギャラクシーブラックで登場し、昨年のホワイトパールジャスミンとマットテクノシルバーも加わります。2014年の発売以来、ヨーロッパで45,000台以上を販売しているSH Mode 125は、SHファミリーの魅力をより若い層に広げ、現代的なスタイル、信頼性のあるパフォーマンス、低い使用コストの巧妙で賢い組み合わせにより、このモデルはSHの世界への「入り口」として完璧な存在を示しています。 MY24_SH125i 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。