明らかに、2024年のMotoGPで空いている唯一の席はレプソル・ホンダですが、まだ交代の可能性があります。最近、ホルヘ・マルティンがドゥカティの公式チームに移籍するという噂が浮上しており、エネア・バスティアニーニがプラマック・ドゥカティで彼の席を引き継ぐことになるでしょう。 新聞ASは「ドゥカティの公式ガレージの扉が再び開かれつつある」とマルティンについて書いています。彼は現在、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）と共にタイトル争いをしており、シーズンの終わりまであと3ラウンドです。一方、2023年にバニャイアの隣の席の有力候補だったバスティアニーニは、いくつかの怪我に悩まされ、厳しいシーズンを送っています。 マルティンの成績は彼の調子を明確に示しています：4勝、4回のポールポジション、合計8回の表彰台、そして7回のスプリントレースでの勝利です。さらに、彼は公式チームの選手（現チャンピオン）に真剣に挑戦しており、サテライトチームに所属しています。 2024年にバスティアーニーニをマルティンと交換することをドゥカティが検討する可能性のある記録と展示 – 特にスペイン人がタイトルを獲得した場合。プラマックのライダーにとって、すでに良く知っている構造であり、工場からの強力なサポートがあるという利点があるが、公式チームのライダーであることによるプレッシャーはない。

アルベルト・プイグがMotoGPのホンダチームのディレクターに就任して以来、多くのことが変わりました。ダニ・ペドロサは12年間のキャリアを経て2018年末に引退し、現在はマルク・マルケスが年末に去ることになっています – 日本のチームが期待する結果を得られなかった3年間の厳しい状況を受けてのことです。 プイグに対するSNSでの批判は多く、エフレン・バスケスが彼を擁護することを強調しました。Motosan.esのサイトで引用された元ライダーは、ペドロサの引退について言及しました： – プイグはホンダにずっと前からいて、ホンダには長い間います。彼には感謝すべきことがたくさんあります。プイグはダニをCEVと世界選手権に連れて行きましたが、勝つことはありませんでした。そしてダニはそれ以上に報いたと思います。プイグがペドロサを解雇したのは残念だと聞いていますが、それはHRCの決定であり、誰もそれを実行する勇気がなかったと言われています。アルベルトは非常に変わった人ですが、悪い人ではありません。彼はダニに対して傷ついていると思いますし、おそらくダニも彼に対してそうでしょう。長い関係はそういうものです。 一方で、バスケスはホンダでの厳しいシーズンにもかかわらず、ホルヘ・ロレンソはプイグからの支援が欠けていたわけではないと考えています：‘もしプイグが彼を支援していなかったら、ホルヘはそれを公然とすぐに言っていただろう。プイグとの問題はライダーよりもむしろメディアの問題であり、これは現実だ’。

新しいBMW R 1300 GSは、パフォーマンス、テクノロジー、エレガンスを見事に融合させたアドベンチャーマシンです。このモデルはBMWのアイコニックなGSシリーズの進化を示しており、ブランドの愛好者にとって卓越した選択肢となる一連の改善をもたらしています。 https://www.youtube.com/watch?v=lYGkG6N9p5k こちらでは、BMW R 1300 GSのプレゼンテーション動画をお届けします。アドベンチャーモデルに関するすべての情報を私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

トプラク・ラズガトリオグルは、BMWと共にヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテストに参加しておらず、2024年の将来のチームとの準備を始めることができませんでした。しかし、これは11月末まで契約しているヤマハからの承認がなかったわけではありません。 ヤマハのチームディレクター、アンドレア・ドソリは、GPOne.comのサイトで引用され、テストに関してライダーとの合意に達することができなかったと説明しました： – 私たちはすべて、テストを行うことがメーカーとライダーの両方にとっての利点であることを理解しており、ジョナサン・レイと一緒に穏やかにテストを行うことができることも理解しています。トプラクと解決策を見つけるために話し合いましたが、残念ながら合意に達することはできませんでした。しかし、テストに参加させるための試みがありました。特定の条件下でのオープンさがありました。 ```html ```

約1週間半後、アルバロ・バウティスタはマレーシアGPでドゥカティのワイルドカードとしてMotoGPのパドックに戻ります。これはスーパーバイク世界選手権でのタイトルに対する一種の報酬であり、彼は良い結果を出すプレッシャーを感じずにこの参加を楽しんでいます。 スペインの新聞ASのインタビューで、彼は目標は何よりもその経験を楽しむことだと説明しました：‘目標はこのワイルドカードを楽しむことです。そしてそのためにセパンを選びました。ドゥカティにとっては、近さからバレンシアの方が簡単だったかもしれません。しかし、チェステは小さなサーキットで、MotoGPをあまり楽しめません。そこでは楽しめないと思います。だからマレーシアを選びました。広いサーキットで、好きな場所で、楽しむ可能性が高いです。多くの人が私に言います、「ダニを見て、表彰台を争っていた…」’。 しかし、バウティスタはセパンでの表彰台候補とは見ていないと明言しました：‘ダニはMotoGPで私よりもはるかに多くの距離を走っており、ミザノで多くのテストを行ったので、状況は異なります。せいぜい、私はレースのリズムがあるだけで、彼が表彰台に上がるために欠けていたものです。それを実現するために、強調しますが、彼は戦っていました。これは二つの異なる状況であり、彼が出した結果は私にプレッシャーを与えることも、取り除くこともありません’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags was not provided, so the text remains unchanged....

2024年の国家予算における自動車税の増加によって大きな影響を受けている全国のバイクライダーたちは、11月5日に共和国大統領府へ抗議を行います。日曜日の12時、北部からA1を通って、アルガルヴェからA2を経由し、ベイラス/アレンテージョからA6を通って、数千人のバイクライダーがエンカルナサンの2環状道路に集結し、ベレン宮殿へ向かいます。そこで、マルセロ・レベロ・デ・ソウザ大統領宛ての手紙を提出し、政府の非常に差別的な新たな施策に対する懸念を伝えます。 この抗議は、国民/バイクライダーの権利と利益を守るために闘うGAM（バイクライダー行動グループ）によって組織されており、2環状道路からリスボンを横断します。キャンポ・グランデ、共和国通り、フォンテス・ペレイラ・デ・メロ通り、マルケス・デ・ポンバル、ブラアムカンプ通り、ラルゴ・ド・ハト、サン・ベント通り、エストレラの石畳、インファンテ・デ・サント通り、インディア通り、アフォンソ・デ・アルブケルケ広場、ベレン通りを経て、帝国広場でデモが終了します。そして、GAMは贅沢税、鉄道法、検査、125ccのライセンスの問題について行ったように、その声を届けるまで止まることはありません。すべてのバイクライダーの声を！ 出典：バイクライダー行動グループGAM カラバナは出発地点（第2環状道路）で停車しないことに注意してください。また、警察当局には、11時に開始されるデモの実施について通知されており、アヴェイラス・デ・シマ（A1）、アルカセール・ド・サル（A2）、およびヴェンダス・ノヴァス（A6）のサービスエリアに集中する数百台のバイクが出発します。このデモは、すべての排気量のバイクを集め、ライダーたちのこの不適切な措置に対する怒りを示すことを目的としています。

アンドレア・イアンノーネがついに今週火曜日、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテスト初日にコースに戻ってきました。 4年間のサスペンションを経て、イタリア人ライダーは2024年のチャンピオンシップに向けてTeam GoElevenでのデビューを準備しています。アンダルシアのサーキットでは、ドゥカティ・パニガーレV4 Rに初めて触れる機会を得ました。 ヘレスの初日のテストでのイアンノーネのアクションのいくつかの画像をご覧ください。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1719406932358754647 ```html ```

マルク・マルケスのレプソル・ホンダでのポジションが2024年のMotoGPシーズンに向けてまだ埋まっていない中、候補者に関する噂は続いています。ルカ・マリーニが最近最も噂された名前です。 しかし、イタリア人はチームを変えるつもりはないと保証しています。GPOne.comのサイトで引用されたマリーニは、ムーニーVR46レーシングチームとの有効な契約があり、条項はないと強調し、結果に満足していると述べました： – もしその噂が本当であれば嬉しいですが、私はすでにVR46との契約があり、利用するための条項はありません。いずれにせよ、私たちがチームと共に達成している結果には非常に満足しており、2025年にはこの方向性を続けることを目指します。 ```html ```

ホンダの最も人気のあるヨーロッパモデルのうち3つが、2024年に新しいカラーを受け取ります。 ADV350は、4つの新しい現代的なカラーで提供されます：マットコールメタリックブラック、ファルコンパールグレー、マットクールパールホワイト、そしてパシフィックマットパールブルーです。 昨年（2022年）に導入されたADV350は、プレミアムスクーターの洗練さと、最も荒れたアスファルトを「飲み込む」能力を兼ね備え、非常に頑丈なアドベンチャースタイルを持っています。X-ADVのスタイルに直接インスパイアされているADV350は、バイクタイプの倒立フォーク、スチールチューブ製のフレーム、リモートリザーバー付きのリアショック、十分な地上高、2つのフルフェイスヘルメットが収容できるシート下スペース、USB充電ポートを備えており、スマートキーによる操作の利便性も提供しています。ウィンドシールドは高さ調整が可能で、LCDインストルメントパネルはホンダのRoadSyncシステムを統合しており、ユーザーが常に世界とつながっていることができます。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu この独自の組み合わせは、2022年にホンダの125 cm³を超えるモデルの中で最も販売されたADV350を生み出しました。この地位は2023年にCB750ホーネットに奪われ、ADV350がその後を追っています。 2024年には、より小さな2つのForzaスクーターも新しいカラーを受け取ります。Forzaという名前は、ホンダの二輪車ラインナップで強力な存在であり、スポーティーな要素とGTのプレミアムな組み合わせを提供しています。昨年、Forza 125とForza 350は、新しい彫刻的なヘッドライトと、最上級モデルであるForza 750にインスパイアされたフロントカウルを備えた洗練されたデザインを受け取りました。これら2つのモデルには、HSTCシステム、電動調整式ウィンドシールド、USBタイプCポート、2つのフルフェイスヘルメットを収納できるシート下スペース、LEDによる完全な照明、スマートキーシステムなど、豊富な標準装備が揃っています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu フォルツァ125は、2015年の発売以来115,000台以上を販売しており、新しい色のパールレッドシエナが追加されます。この色は、昨年から引き続き提供されるマットシルバーシノス、パールグレー ファルコン、マットパールブルー パシフィックのバージョンに加わります。また、フォルツァ125スペシャルエディションは、マットシルバーシノスと赤いホイール、ステッチ入りシート、メーターのフレーム、さまざまなロゴやその他のディテール、さらに暗色のフットレストとステンレス鋼のステップが引き続き提供されています。...

もう一人のライダーがレプソルホンダの空いている席の候補として挙げられています。ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラに続き、今度はルカ・マリーニの名前が日本のメーカーに挙げられています。 スカイスポーツによると、ムーニーVR46レーシングチームのライダーはホンダのチームディレクター、アルベルト・プーチと会談しました。しかし、マリーニは現在のチームと契約を更新したため、移籍が実現する可能性は低いでしょう。 ディ・ジャンナントニオは今のところマルク・マルケスの後任候補として最有力です。しかし、現在のグレジーニのライダーはホンダとの契約を結ぶために連絡を受けていないようで、ホンダはまだ分析と決定のプロセスを進めています。 ```html ```