Carl Harrison, autor em Motociclismo - 956ページ目 (1046ページ中)

MotoGPのワールドチャンピオンシップは、2人の候補者がいることで盛り上がっています。ペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンのうち、シーズンの終盤でどちらがより致命的になるでしょうか？「プレッシャーはドゥカティ側にあります。私たちはファクトリーチームではありません。」と、プリマ・プラマック・ドゥカティのチームリーダー、ジーノ・ボルソイが述べました。「私たちは間違いから学んだことを示しました。改善し、さらに強くなれることを願っています。私たちは間違いを犯しました。私たちは人間です。しかし、私たちは反応できることを示しました。あのような週末を過ごしたことは、タイトル争いに関して私たちの可能性を高める最良の方法です。まだいくつかのレースが残っていますが、非常に困難になるでしょう。なぜなら、ペッコは非常に強く、タイで再びその力を見せました。彼は賭けにおいて最高のライダーの一人ですが、メンタル面では私たちは以前よりも強いです。」と、彼はポッドキャスト「パドックパス」に語りました。シーズンの残り3レースで、バニャイアは「マルティネーター」よりも13ポイント多く、王者カテゴリーをリードしています。

‘Aldeguer não deixou ninguém indiferente’ — Álex Crivillé

「アルデゲールは誰も無関心にはさせなかった」— アレックス・クリビレ

最近のフェルミン・アルデゲールのMoto2タイランドグランプリでのパフォーマンスは、特に専門家アレックス・クリビレの目には見逃せないものでした。「アルデゲールはタイで絶対に素晴らしかった」とクリビレはMarcaに語り始めました。「最初から彼は驚異的なペースを強いて、ポールポジションを獲得し、最速ラップを記録し、最終的には勝利を手にしました。アコスタのような実力を持つライダーを3秒も引き離すことができる彼の能力は、彼の才能と決意の証です。」ボスコスキューロチームは、この勝利で彼の地位をさらに固めたライダーに誇りを持つ理由が十分にあります。「今シーズン2回の勝利を収めたアルデゲールは、明らかにここにただの数字として存在しているわけではありません。彼はライダーとして成長しており、その進化は明らかです」とクリビレは付け加えました。しかし、元ライダーはカテゴリーのリーダーであるペドロ・アコスタについても言及しました。「アコスタは賢いライダーです。彼はリスクを取るべき時と安全策を取るべき時を知っています。今、タイトルがかかっているこの瞬間、彼は戦略的に考えています。そして、私たちが見たように、彼はその点で非常に優れています。」クリビレは次のレースに対する期待の言葉で締めくくりました。「アルデゲールやアコスタのようなライダーがその実力を示している中、このシーズンの終わりは刺激的なものになることが約束されています。」

Vídeo – Ensaio à Triumph Street Triple 765 R – uma ciclística de luxo

ビデオ – トライアンフ・ストリートトリプル765 Rの試乗 – 贅沢なサスペンション

ストリートはこのRとRSの間に位置しています。RSは10CVのパワーが追加され、サーキットに最適な豪華なシクリスティックを持っています。しかし、このRもそれに劣らず優れています。三気筒エンジンは120CVのパワーを発揮し、バイディレクショナルクイックシフター、4つの走行モード、非常に優れたブレーキ、そして完全に調整可能なサスペンションを備えています。 https://www.youtube.com/watch?v=jYKsvNB5fOc こちらは、トライアンフ・ストリートトリプル765 Rに関する試乗動画をお届けします。このモデルのネイキッドに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

‘Masiá é o favorito a vencer o Mundial de Moto3’ — Marc Márquez

「マシアはMoto3世界選手権で優勝する最有力候補だ」— マルク・マルケス

MotoGPの最大のスターの一人であるマルク・マルケスは、若き才能デビッド・アロンソに対する自らの敬意を隠していません。競争が激しく、各ライダーが自分のキャリアに集中しているスポーツの中で、著名なライダーが新人に対してこのような感謝の意を示すのは稀です。「アロンソのパフォーマンスを見て、拍手せざるを得ませんでした。彼は世界の舞台に登場して以来、驚くべきスキルと決意を示しています」とマルケスはASのインタビューで語りました。アロンソのサーキットでの最初の日々を振り返り、「彼がただの新人だった頃、私にアドバイスを求めてきたのを覚えています。彼は常に謙虚で、学び成長したいという姿勢を持っていました。それは私が彼に本当に価値を置いていることです。」 205ポイントでアロンソはオルガドと並んでいますが、213ポイントのササキが2位に立っています。マシアはその豊富な経験を活かし、230ポイントでリーダーを維持しています。マルケスは、アロンソの潜在能力を信じています。「彼は自分自身を信じ、頂点に達することができると信じる必要があります。もちろん、マシアのようにもっと多くの経験を持ち、優勝候補と見なされているライダーもいます。しかし、アロンソには特別な何かがあります。これは彼のデビューイヤーで、すでに注目を集めています。心から彼の成功を願っています。」アロンソのMotoGPでの旅はまだ始まったばかりですが、マルケスのようなライダーからのサポートと称賛を受けて、若いライダーの未来は有望に見えます。 ```html ```

Álvaro Bautista focado nas regras de peso no segundo dia de testes

アルバロ・バウティスタ、テスト二日目に重量規則に集中

アルバロ・バウティスタは水曜日にヘレスでスーパーバイク世界選手権のテストの2日目を終えました。彼にとっての大きな課題の一つは、新しい最低重量規定であるバイク + ライダーの重さに適応することであり、彼はグループの中で最も軽いライダーの一人です。アロバ.itドゥカティのライダーは、ヘレスでの2日目における注意点がこれであったと発表し、重量に関する課題について説明しました： – 今日は2024年の規則、特に重量に焦点を当てていました。いくつかの解決策を試しました。バイクのいくつかの部分に重さを加えたり、エンジン内部でも試したりして、バイクの動作を理解するためにいくつかのテストを行いました。簡単ではありません。なぜなら、バイクがうまく動いているときに7kgを加えると、特に高速コーナーでバイクの感じが異なるからです。データを得るためにいくつかの分配を行い、そのデータをもとにこの冬に作業を進め、2024年の基盤が何になるかを見ていきたいです。

Nova Ducati Hypermotard 698 Mono – a primeira Ducati supermoto monocilíndrica

ノヴァ・ドゥカティ・ハイパーモタード698モノ – 初のドゥカティスーパーモト単気筒モデル

ウェブシリーズ「Ducati World Première 2024」の第5話で、Ducatiは新しいHypermotard 698 Mono（こちらでエピソードを見るためのリンク）を公開し、初の単気筒スーパーモトを発表しました。 Hypermotard 698 Monoは、実際にはアスファルトでの最大パフォーマンスを達成するために設計されており、新しいSuperquadro Monoを搭載しています。これは、これまでに作られた中で最も洗練され、パフォーマンスの高い道路用単気筒エンジンです。最大出力77.5馬力と最大回転数10,250rpmを誇るこのエンジンは、カテゴリーの新たな基準となる記録的な性能を持っています。このエンジンは、1299 Panigaleの二気筒エンジンをベースにしており、116mmの直径を持つピストン、燃焼室、チタン製の吸気バルブ、鋼製の排気バルブ、そしてデスモドロミックの配分を継承しています。これはDucatiがMotoGPで使用しているのと同じソリューションです（新しいSuperquadro Monoエンジンのすべての技術的詳細はこちらで確認できます）。独特のDucatiスタイル出典:Ducati Media House 新しいHypermotard 698 Monoは、典型的なスーパーモトのレーシングスタイル、エッセンシャルでコンパクト、アグレッシブな外観を、Ducatiデザイン特有のクリーンなラインと表面への配慮と組み合わせています。結果は、スリムでエレガントなバイクです。最小限に抑えられたスーパーストラクチャーは、すぐにデュカティのスポーティなキャラクターを伝え、新しいスーパークワドロモノの垂直な発展を強調します。高くて平らなシート、持ち上げられたフロントフェンダー、細長いリアセクション、そしてリアナンバープレートは、すべてその態度を再確認する要素です。...

‘Quando Toprak Razgatlioglu percebeu que não teria lugar no MotoGP, procurou outros desafios’ – Andrea Dosoli

「トプラク・ラズガトリオグルがMotoGPに席がないことに気づいたとき、彼は他の挑戦を探しました。」 – アンドレア・ドソリ

トプラク・ラズガトリオグルは、2024年のスーパーバイク世界選手権でキャリアの新たな方向に進むことを決め、BMWに移籍します。今年、彼はヤマハと共にMotoGPに進出する可能性がありましたが、バイクをテストした後、そのステップが来シーズンには実現不可能であることが明らかになりました。 WSBKのヤマハチームディレクター、アンドレア・ドソリは、トルコ人が新たなプロフェッショナルな挑戦を求めており、MotoGPがその答えになる可能性があったが、席がないことを知るとメーカーからの離脱を選んだと説明しました：‘ヘレスでのMotoGPテストの前から、トプラクは新しい挑戦を探しており、MotoGPはまさにそれを意味するかもしれませんでした。しかし、彼がすぐに移行できないことに気づくと、他の選択肢を探しました。すべての偉大なスポーツ選手は常に新しい挑戦を求めています’。責任者は、Razgatliogluに対して理解を示しました。彼の言葉によれば、MotoGPバイクでのテストで素晴らしいポテンシャルを示したとのことです：‘彼はテストで全ての才能を見せてくれました。彼がMotoGPでうまくやれることに疑いはありません。しかし、彼がすぐにMotoGPの席がないことを理解したとき、他の挑戦を求めました。これはすべてのスポーツ選手の人生において普通のことです。ここに一人います、それが Reaです’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content in terms of regular text....

Remy Gardner bateu rookie Nicolò Bulega e foi o mais rápido dos testes do WSBK; Andrea Iannone no top cinco

レミー・ガードナーがルーキーのニコロ・ブレガを上回り、WSBKのテストで最速を記録しました。アンドレア・イアンノーネはトップ5に入りました。

レミー・ガードナーは、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテスト2日目でも再び最速となり、2024年に向けた初日の作業の中で最高タイムを記録しました。午前中はあまり動きがなかったものの、水曜日の午後にはより多くのライダーが走行しました。ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）は、昨日も最速だった選手で、1分38秒448でベストラップを達成しました。ルーキーのニコロ・ブレガ（アルバ・イット・ドゥカティ）に0.278秒差で勝利しました。ジョナサン・レイ（パタ・ヤマハ）は、7秒以上の差をつけられて3位、アレックス・ローズ（カワサキ）が続きました。アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）は、競技復帰に向けた適応を続けており、励みになる5位タイムを記録しました。68周を走行し、トップから0.887秒差でした。二度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタ（アルバ・イット・ドゥカティ）は7位でフィニッシュし、彼の前にはMotoGPのテストを行っていた2人のライダー、ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア）とステファン・ブラドル（ホンダ）がいました。テーブルの最後には、スーパースポーツ世界選手権の2人の唯一のライダーが残りました：アドリアン・ウエルタスが18位で、バレンティン・デビーズに対して0.614秒の差をつけました。タイム:

Yamaha MT-09 SP – torna-se ainda mais radical

ヤマハ MT-09 SP – さらに過激に進化する