フェルミン・アルデゲールは、最近マルク・マルケスがレプソル・ホンダを離れた後の強力な候補として挙げられ、2024年にMotoGPに昇進する可能性があります。日本のメーカーからのオファーがあるという噂がありますが、Moto2のライダーは何も知らないと保証しています。 Motorsport.comの引用によると、スペイン人はMotoGPに急ぐことはなく、準備ができたときに移行したいと強調しました：‘今のところMotoGPは私の頭の中にはなく、ただこの瞬間を楽しみ、学び続けることだけを考えています。最近18歳になったばかりで、私はとても若いです。昇進することに急いでいません。昇進するときは、本当に準備が整っていて、私たちの持っている可能性を示し続けるためにMotoGPに昇進したいです。’ ホンダの関心について、アルデゲールは何も知らないと述べた: ‘競技の週末には外部の問題について話すのが好きではないので、何を言われているのか把握していません。ですので、後で見てみましょう。今のところ私の優先事項ではありません’。

2023年10月、二輪車およびトライクの市場は、2022年同時期と比較して23.4パーセントの増加を記録しました。 2023年10月、二輪車およびトライクの新車市場は、2022年10月と比較して23.4パーセントの成長を記録し、3,579台が登録されました。Lカテゴリーの四輪車市場は、前年同月と比較して2.5パーセントの増加を記録し、162台が登録されました。 2023年1月から10月までの累計では、ポルトガルで新たに40,905台の二輪および三輪車が登録され、2022年同時期と比較して14.3パーセントの増加に相当します。一方、四輪車はこの同じ期間に1.0パーセントの減少を示しました。 出典:acap.pt 主な車両タイプごとの個別分析では、上記の期間に以下のことが観察されました： - シクロモーター 2023年10月に登録された新しいシクロモーターの市場は132台に達し、2022年同月に比べて17.5パーセントのマイナス変動を示しました。2023年1月から10月までの累計では、1,816台のシクロモーターが登録され、前年同期比で15.1パーセントの減少となりました。 - オートバイ 2023年10月にポルトガルで登録されたオートバイは3,432台で、2022年同月に対して25.9パーセントの増加を示しました。2023年1月から10月までの累計では、登録台数は前年同時期に対して16.1パーセント増加し、38,837台の新しいオートバイが流通しました。排気量125 cm³以下のオートバイは、年の10月にポルトガルで1,793台が登録され、2022年同月に対して25.5パーセントの増加を示しました。2023年の10ヶ月間における125 cm³以下のオートバイの累計登録台数は20,321台で、前年同時期に対して6.5パーセントの増加を示しました。125 cm³を超える排気量のオートバイについては、2023年10月に1,639台が登録され、2022年同月に対して26.5パーセントの増加を示しました。2023年1月から10月までの累計では、125 cm³を超えるオートバイが18,516台登録され、前年同時期に対して28.8パーセントの増加を示しました。- トライク 2023年10月、トライク市場は前年同月に対して6.3パーセントの減少を記録し、登録台数は15台でした。2023年1月から10月までの間に、トライク市場は252台を登録し、これは2022年の同時期に比べて23.5パーセントの増加を示しました。 出典:acap.pt

ホルヘ・マルティンはドゥカティと直接契約を結んでいますが、2024年にはプライマ・プラマックのサテライトチームで競技を再開することになるようです – 現在のファクトリーマテリアルが利用可能です。しかし、エネア・バスティアニーニとの交換と、今年のパフォーマンスを受けて公式チームへの昇格を支持する人もいます。彼はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とタイトルを争っています。 オスカー・ハロは、マルティンのドゥカティ昇格を支持する一人です。元LCRホンダのメンバーはPaddock TVに、これはボルゴ・パニガーレのメーカーにとって理想的な動きであると語り、スペイン人とマルク・マルケスとの間でタイトル争いが繰り広げられることを予想しています： – もしドゥカティがマルティンを赤いバイクに乗せないなら、私は何も理解できないと思います。来年の世界選手権はマルティンとマルク・マルケスによって争われるでしょう。彼ら二人が非公式チームで競うことは、ドゥカティが公式バイクで再び世界選手権を勝てないリスクを冒していることになります。ジョルジ・マルティンのような選手を保持するのが賢明でしょう。マルクはグレシーニと契約しているため選ぶことができません。彼らが何をすべきか？ジョルジ・マルティンを獲得することです。バスティアニーニをプラマックに配置するべきです。さもなければ、来年のライダーはジョルジ・マルティンと呼ばれることになり、大きなリスクがあります。マルティンを赤いバイクに乗せることが最も賢明な選択でしょう。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネは、2024年のスーパーバイク世界選手権デビューに向けた準備を今週始め、ヘレスでの2日間のテストを行いました。競技用バイクに触れるのは、約4年前に出場停止となって以来初めてで、戻ってきた彼は疲れを感じながらも楽しむことを忘れませんでした。 チーム・ゴーエレヴンのイタリア人ライダーは、GPOne.comのサイトに対して、期待以上のレベルに達していることを明かしました：‘水曜日はとても楽しみました。バイクの感触も良く、タイヤも良いです。それが重要です。確かにいくつかの分野で改善が必要ですが、それには時間があります。非常に良いレベルで始まり、これほどの結果を期待していなかったので驚いています。幸運にも私たちは進んでおり、誰もこれを予想していなかったと思います’。 良いスタートとその重要性にもかかわらず、イアンノーネは過度な高揚感には浸らない：‘地に足をつけておく必要がある、これは普通のことだ。やるべきことがないと思ってはいけない、到達したわけではない。頭を下げて働き続ける必要があるが、出発点は重要だ。そう感じられたことは本当に重要で、嬉しいと言わなければならない。多くの面で重要な日だ。 必要なことをすべて意識しておく必要があるが、この日とこの復帰を楽しみたいとも思っている。何も当たり前だとは考えなかったことが、私にとって大きな意味を持っている。’。 ```html ```

すべてのファンの皆様を、2023年11月7日から12日までミラノで開催されるEICMAにご招待いたします。Wunderlichは、Wunderlich Complete your BMWとWunderlich Adventureの2つのブランドで出展します。 この機会に、ドイツのブランドはBMW、Ducati、Harley-Davidson用の新しいアクセサリーの全ラインを発表します。 ホール15のスタンドS48では、新しいプロトタイプや、さまざまなWunderlichの公式パーツを装備したモデルも展示されます。 絶対的なデビューとして、新しいR 1300 GS用の最初のアクセサリーが登場します。

ドゥカティはMotoGPで支配的なメーカーであり続けていますが、常に改善の余地があり、2024年にはファクトリーチームに変革をもたらすことを望んでおり、マヌエル・ポッジャリをライダーコーチとして迎え入れたいと考えています。 これはGPOne.comによって報じられたニュースです。ポッジャリは現在グレシーニに所属しており、彼の仕事はドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャの目に留まりました。現時点では公式な発表はありませんが、契約は間もなく締結される可能性があります。 エネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアにとっては、トラックで最高のパフォーマンスを発揮するためのさらなる助けとなるでしょう。ポッジャリが新しい役割を引き受ける場合、彼はグレシーニにパートタイムで関わり続けることも可能です。 ```html ```

ティム・ガイザーは、怪我から回復している間にほとんどのレースを欠場したMXGPの大きな名前の一人でした。マーカス・ペレイラ・デ・フレイタスによれば、選手が復帰したときにはまだ速さがあることは明らかでしたが、初期の段階ではすべてを組み合わせることができませんでした。 HRCのゼネラルディレクターは、チームとのシーズンについて語り、スロベニア人の復帰の瞬間を忘れないようにしました： ‘ティムがロケットで最も速かったときに、彼の復帰には速さがあることがすぐにわかりました。しかし、その後、彼が最初のレースで良いレースをするためにすべてを組み合わせられなかったとき、怪我の本当の影響を見ました’。 自宅でトレーニングすることに良い感覚を持ちながらも、特定のコースでの実際の感覚は回復への道のりでより大きな重荷となりました: ‘チェコでのレースは、トレーニングよりもはるかに難しいことは分かっていました。自宅にいるとレースを再現することはできませんから。それから、次の四つのコースのうち三つは砂のコースで、もう一つはスウェーデンで、ほぼ通過することが不可能でした。だから、再び、彼が砂であまりトレーニングできなかったことから、あまり期待していませんでした’。 シーズンが進むにつれて、ガイザーは自分の能力を少しずつ示すことができるようになりました: ‘ついに、トルコ、マッジョーラ、マッタリーで、彼が好きな三つのコースがあり、三つのモトと二つのGPで勝利を収め、皆に彼が戻ってきたことを示しました。マッタリーでのダブル勝利は大きなフィナーレで、彼はこのオフシーズンに向けて自信を大いに与え、自分が最高の状態のときにまだランキングのトップにいることを示しました’。 ```html ```

CFMOTOはEICMA 2023の前の数ヶ月間、とても忙しかったです。これまでに4つのティーザーが公開されており、初期の予測では4つの投稿が異なる3台のバイクを指しているとされていました。しかし、最近公開された写真やCFMOTO Franceが公開した450 MTの新しい動画に基づくと、以前の予測は完全に正確ではない可能性があるようです。 プロモーション写真の公開のように見えるものがSNSで流れています。以前に公開されたCFMOTOの公式ティーザーでは、MTXがダブルディスクブレーキを装備していることが明確に見えます。一方で、これらの新しい画像では、ディスクが1つだけ表示されています。これらの証拠に基づくと、MTX Conceptと450 MTは異なる2つのモデルである可能性が高いようです。 出典:https://www.rideapart.com では、MTX Conceptから何を期待できるのでしょうか？一方で、いくつかの専門家や噂の愛好者は、MTXがヤマハのCP2エンジンを搭載するだろうと示唆しています。この考えには根拠があり、CFMOTOとヤマハは最近生産契約を結んだからです。 もう一方では、より現実的かもしれませんが、800 MTがこのコンセプトのベースとして使用される可能性があり、これはKTM由来の799 ccのLC8Cエンジンが選ばれることを意味します。 出典:https://www.rideapart.com CFMotoがヤマハのパワーユニットを選択した場合、約62馬力と57.6Nmのトルクを持つ二気筒エンジンになります。CFMOTOがKTMエンジンを選択した場合、95馬力と86.9Nmのトルクを持つことになります。 現時点では、どちらのエンジンもADVモデルに適している可能性がありますが、中国のメーカーがKTMエンジンを選ぶ可能性が高いようです。結局のところ、800 MTはすでに存在するため、コストを抑えた製品です。 出典:https://www.rideapart.com 今年のEICMAで発表される予定の大排気量モデルに関する噂もありますが、現時点では何も確認されていません。これはコンセプトモデルであるため、ブランドは800 MTの新しいバリエーションへの関心をテストしている可能性があり、あるいはオフロード走行により適した何かを目指しているのかもしれません。

ホルヘ・マルティンはMotoGPタイランドGPで完全勝利を収め、スプリントレースとメインレースの両方を制し、バンコクを出る際にはチャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対してわずか13ポイントの差に縮めました。 彼の定期的な分析において、GPOne.comのライダーエージェント、カルロ・ペルナットは、プラマックのスペイン人ライダーを称賛し、現在彼がグリッドの中で最も強力であることに疑いを持たないと述べました： – マルティンは再び、ここ最近のレースで最高のライダーであることを証明しました。現時点で彼は最も競争力があります。彼が戦っているのです。この勝利は十分に値するものであり、ポイント差は再び縮まっています。また、プラマックにとっても成功でした。本当に素晴らしいチームで、これをすべて受けるに値します。 ```html ```

マルク・マルケスが今シーズンのMotoGPの終了をもってレプソル・ホンダを離れ、グレシーニに加入することが公式に発表されました。しかし、内部での働き方には何も変わりはありません。 スペイン人は、退団の発表後もすべてが変わらず、良好な雰囲気が保たれていると保証しました。プロフェッショナリズムだけでなく、チーム内に友情も存在しています： – 私たちは同じように働いており、同じ環境です。私たちは働いていますが、友達です。だから、雰囲気は変わりません。私は正確なコメントを提供しようとし、トラックでも同じように攻撃しようとしています。日本人にコメントを伝えようとしていますが、雰囲気は同じです。私たちはプロフェッショナルですが、友達であることも助けになります。来年、彼らの中の何人かとは一緒に働くことはありませんが、まだ夕食に行くことができます。なぜなら、私は友達と夕食に行けるからです。 ```html ```