ヤマハは現在MotoGPで最も競争力のないメーカーの一つであり、シーズン終了まで残り3ラウンドで建設者世界選手権の最下位に位置しています。ファビオ・クアルタラロが獲得した3回の3位がこれまでの最高成績であり、バイクの進歩にもかかわらずです。 フランス人ライダーのメカニックチーフ、ディエゴ・グベルリーニは、オーストラリアン・モーターサイクル・ニュースに次のように語りました：‘私の観点から見ると、私たちのバイクは昨年に比べて改善されました。特にエンジンに関しては、大きな進歩を遂げました。しかし、建設者との距離を縮める必要があるわけではありません。出力の違いは、単に最高速度や加速の問題ではありません。空力性能の効率など、多くの副次的な影響を生み出します’。 グベッリーニにとって、エアロダイナミクスとホールショットデバイスの影響がパフォーマンスに与える影響は疑いの余地がなく、それらがなければヤマハYZR-M1は非常に競争力のあるバイクになるだろう: ‘私にとって、エアロダイナミクスとデバイスに関する主な問題は  がバイクのコンセプトのネガティブな側面に大きなパッチを置くことができるということです。簡単に説明すると：今の時点で、すべての翼とホールショットデバイスを取り外すと、ヤマハは瞬時に非常に良いバイクになります’。

ドゥカティは916の30周年を記念して、500台限定のナンバリングモデルを発表します。パニガーレ V4 SP2 30° アニバーサリオ 916は、ドゥカティが同社の歴史において重要なマイルストーンを示したバイクに対するオマージュです。デザインと競技の世界の真のアイコンであり、ニューヨークのMoMAに展示されているこのバイクは、30年経った今でも、二輪に適用された美の象徴と見なされています。 ドゥカティ916の独特な特徴とスーパースポーツバイクのキャラクターは、すべてのドゥカティスポーツバイクのデザインのDNAが生まれたバイクから、パニガーレ アニバーサリオに見られます。916の遺伝子は、前方に集中したボリューム、上から見た流れるようなライン、ヘッドライト、「鼻」、エアインテーク、カウリングのV字型、ダイヤモンド型のスカルプチャー燃料タンク、短くスリムなリアセクション、スイングアームなどの要素に見出すことができます。 出典：ドゥカティ メディア ハウス パニガーレ アニバーサリオでは、916への敬意が、ドゥカティ スタイル センターによって創造されたカラースキームで祝われており、1999年にカール・フォガティがスーパーバイク世界選手権で勝利したバイクの、ドゥカティのスポーツ史における最も美しいグラフィックの一つに敬意を表しています。 アイコニックなトリコロールのカウリング、白いナンバープレート、そしてナンバー1は、現代的な視点で再現され、再考されています。一方、カウリングの上半分にある黒い部分は、916のエアダクトを思い起こさせます。タンクの下部も黒で、競技の世界への強い参照となっています。最後に、916と同じ金色の月桂樹のロゴでタンクが覆われています。最初の916では銀色で金色のアウトラインが施されていたカウリングのロゴは、ここで再考され、更新され、ほぼ3D効果を持っています。 出典：Ducati Media House 出典：Ducati...

今日、ミラノで開催されたEICMAで、ホンダは2024年の全モデルを発表しました。これには4つの新モデル、4つの他のモデルの大幅なアップデート - そのうちの2つは、バイクの世界で画期的な技術を搭載しており - そしてこのユニークで広範囲なホンダのラインナップに加わる完全電動車両の概念モデルが含まれています。 新型CB500ホーネット 出典:https://www.honda.pt ホーネットファミリーは、2024年のホンダのラインナップに新しい第3のメンバー - CB500ホーネットを迎えます。これは、2つの姉妹モデルからインスパイアされた新しいアグレッシブなスタイルと、アイコニックなホーネットの名前にふさわしい空力性能を持っています。 CB500ホーネットの前部には、ヘッドライトの両側にエアダクトがあり、タンクの上部に空気を導き、優れた敏捷性と操縦性を提供するために、より直線的なハンドリングを実現しています。新しいLEDヘッドライトは光を拡散し、暗闇を照らします。 471 cm³のエンジンの出力とトルクは、A2ライセンスに適合するための最大要件内に収まっています - 35 kWと43 N·m - そして、更新された燃料噴射設定は低回転での加速を改善します。CB500ホーネットには、さらなる安心のためにHSTCトラクションコントロールシステムが搭載されています。 高品質なサスペンションには、直径41mmのショーワSFF-BP逆フォーク、ショーワ製リアショック、前方に4ピストンキャリパー付きのダブルディスクが含まれています。新しい5インチTFTスクリーンは、ホンダのRoadSyncアプリを使用してモバイルデバイスを接続することを可能にします。...

イタリアのミラノで開催された2023年のEICMAで、GSX-S1000GXが発表されました。この進化したクロスオーバーは、ブランドの最も先進的なモデルの一つとして位置づけられ、市場において差別化された提案を提供しています。スポーツバイクのパフォーマンス、各キロメートルごとに自信を与える制御レベル、基準となる快適性、接続性、そして細部への配慮を兼ね備えています。 GSX-S1000GTといくつかの要素を共有していますが、特に機械的な面では、GSX-S1000GXは実質的に異なるバイクです。より長いストロークのサスペンション、高い地上高、そしてより直立したライディングポジションを持っています。 出典:https://www.suzukimoto.pt これは、SAES（スズキ先進電子サスペンション）を搭載したブランド初のモデルで、業界の文脈において比類のないレベルでサスペンションのパフォーマンスを向上させています。新しいSRAS（スズキ道路適応安定化システム）と組み合わせることで、あらゆる種類の道路や舗装において快適さと制御を提供します。 その結果、スポーツツーリング（GSX-S1000GT）とアドベンチャーツアラー（V-Strom 1050）の間に位置する真のクロスオーバーが誕生しました。 ```html 出典:https://www.suzukimoto.pt 出典:https://www.suzukimoto.pt このモデルは、最新かつ進化したSDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）を搭載しており、他の先進的なシステムと組み合わせて、GSX-Sシリーズの特徴であるスポーツパフォーマンスと、あらゆる状況での高い快適性を保証します。 このモデルは、プレミアムクロスオーバーのブランドのビジョンを体現しており、広範なテクノロジーパッケージ、高い使用の柔軟性、快適性を提供し、ライダーのニーズや個人的な好みに容易に適応します。 6軸のIMU（慣性計測ユニット）の搭載により、前述の先進的な電子システムと完璧に調和し、カスタマイズ、制御、快適性、パフォーマンスの新たな基準を実現します。長い仕様リストの中で、以下の点が際立っています： メカニクスとフレーム ``` 出典:https://www.suzukimoto.pt  - 直列4気筒エンジン、999 cm3、152 CV @...

LXPオリオリは、その名が示すように、ヴァレーゼに本社を置く企業に非常に近い男であった伝説のエディ・オリオリへのオマージュです。この初の限定版の500台すべてに、彼が一台ずつサインをします。 新しい3気筒エンジンは非常にトルクフル 出典:https://www.mvagusta.com エンジンは931ccの新しい3気筒で、ヴァレーゼで完全に開発されました。このモデルの運命により、LXPオリオリのようなモデルが、性能において優れているだけでなく、非常に異なる運転環境にも適している必要があります。新しい3気筒エンジンは強力で、トルクが豊富で、出力が多様で、特に軽量で、わずか57kgです。これは直接の競合相手より平均して10%軽いです。シリーズ版では、エンジンは10,000rpmで124馬力、7,000rpmで102Nmのトルクを発揮します。特定の出力は133馬力/リットルで、トルクの85%は3,000rpmでのみ利用可能です。 最新の電子機器 出典:https://www.mvagusta.com LXPオリオリは、特に進んだ6軸慣性プラットフォームを搭載しており、これは高周波マイクロプロセッサを装備したエンジン管理ユニットと連携しています。フルライドバイワイヤーはトルク管理戦略に基づいており、利用可能なマップは、都市、ツーリング、オフロード、カスタムオールテレインであり、異なるアクションコンテキストにおける電子制御の正確な提供と理想的な設定を保証するために特別に開発されています。トラクションコントロールはオフにすることができ、道路使用のための5つの介入レベル、オフロード使用のために開発された2つのレベル、そして悪条件での運転時でも最大の安全を確保するためのレインモードを備えています。 曲線での安全性を高めるだけでなく、カーブABSにはRLM（リアホイールリフトアップ緩和）機能も含まれており、クラス内で独自の戦略を持ち、オフロード使用専用の他の機能も含まれています。これには、完全にオフにするオプションや、後輪のみをオフにするオプションが含まれます。 スロットルコントロールにも最高の技術が投入されており、3気筒全体のモデルと同様にネガティブストロークを持ち、感覚を高め、クルーズコントロールの解除をスムーズに管理するために重要です。このクルーズコントロールは、1 km/hまたは5 km/hずつ速度を増減させるように調整できます。キー管理システムは完全にキーレスです。 出典:https://www.mvagusta.com 品質と仕上げの面では、インストゥルメンテーションは高級自動車の世界からインスパイアを受けており、BluetoothおよびWi-Fi経由の広範な接続可能性、7インチのカラーTFTパネルのHD解像度、調整可能な明るさが特徴です。ユーザーの好みに応じて選択できる2つのグラフが用意されています。全モデル共通のMV Rideアプリを使用することで、ユーザーはスマートフォンを接続し、ターンバイターンのナビゲーションを設定し、ルートや運転データを保存し、他のユーザーとコミュニティで共有することができます。さらに、MV RideAppのおかげで、ユーザーはエンジンを始動する前にスマートフォンを使ってLXP Orioliを設定することができます。統合されたジオロケーション機能を持つMobisatの盗難防止装置は、LXP Orioliの標準装備の一部です。 LXP Orioliの標準装備には、すべての光条件で完璧な視認性を保証する完全LEDの前方および後方照明システムも含まれています。ユーザー体験をさらに向上させるために、ハンドルのコントロールはLEDでバックライトされています。 出典:https://www.mvagusta.com...

ヤマハのGYTR - Genuine Yamaha Technology Racing - に対する哲学は、公式競技チームによって行われた研究開発の成果を常に活用し、すべてのヤマハオーナーに利用可能な最高仕様のパフォーマンスパーツを作成することです。 GYTRパーツはすべて、競技用バイクを使用して開発されており、チームは最高レベルでの勝利を目指して戦っています。そして今、ヤマハラリーチームの成功を受けて、GYTRは初めてアドベンチャーセグメントに登場し、Ténéré World Raid用のパフォーマンスキットを含む専用のラインナップを発表し、Ténéré 700の標準モデル用のパーツも別売りで提供します。 出典:https://www.yamaha-racing.com ヤマハモーターEurope P&Aは、ヤマハモーターEurope Research & Developmentと協力し、Ténéré World Rally...

新しいKTM 990 Dukeは、KTMのネイキッドモデルのラインアップにおいて大きな進歩を表しており、1000ccネイキッドバイクの魅力的なセグメントを直接狙っています。 2024年はDukeの30周年を迎える年であり、新しいKTM 990 Dukeは、よく開発されたバイクとしてラインアップに位置づけられています。パフォーマンスを重視したネイキッドモデルを目指すKTM 990 Dukeは、すべての機械的要件を満たしながら、新しい過激なスタイルを披露しています。 出典:https://press.ktm.com KTM 990 Dukeはその意図を明確に示しています。強力なエンジン、新しいフレーム、スイングアームのデザインだけでなく、エルゴノミクスや最新技術も備えたKTM 990 Dukeは、排気量やプロポーションの面でも大型バイクに匹敵する存在となっています。 この新しいデザインは、ブラックとエレクトリックオレンジの2つのカラーオプションによってさらに強化されており、後者はDukeの30周年を祝うために特別に開発されました。 出典:https://press.ktm.com 出典:https://press.ktm.com 魅力的なデザインはシンプルなスタイルと調和し、新しいKTM 990 Dukeの目を引くLEDヘッドライトが特徴です。厳選された素材の混合から構築された新しいデザインは、あらゆる道路条件での照明の安定性を確保します。ポジションランプとデイタイムランニングランプはヘッドライトのプロファイルに配置されており、インストゥルメントパネルに統合された光センサーのおかげで、周囲の光の条件に応じて自動的に明るさを調整します。...

2023年のCB750は、ホーネットの名前をヨーロッパに戻しました。その細身のストリートファイターシルエット、パワー、機敏さの組み合わせは、多くの称賛を受け、印象的な販売数に反映されています。実際、これは2023年8月までにヨーロッパで最も売れたネイキッドバイクでした。 さて、2024年には、ホーネットファミリーが新しいメンバーを2人迎え入れました。CB750ホーネットの隣にCB500ホーネットが位置し、このトリオのトップには新しいCB1000ホーネットが君臨しています。2017年のCBR1000RRファイアーブレードのエンジンを搭載し、強力な直列4気筒の多様なパフォーマンスと機敏な操縦性を考慮して設計されたCB1000ホーネットは、都市の喧騒から曲がりくねった二次道路まで、楽しいライディングを提供します。 出典:https://hondanews.eu 日本でデザインされたその変革的な外観は、2つの名詞によって導かれています：攻撃性と純粋さ。コンパクトなLEDプロジェクターヘッドライトの焦点、前方に傾斜したホーネットの特徴的な燃料タンク、前方は広いですが、後方に向かって急激に細くなっています。これは、ホーネットの伝統的な細いウエストを反映したミニマリストシートにも見られます。新しいフレームもデザイン要素として機能していますが、ここでは微妙に暗くされています - チューブラートレリス型のリアサブフレームと同様です。 CB1000 Hornetの「迅速に距離を獲得する」ポテンシャル、品質の仕様、コンパクトな寸法、そしてリニューアルされたスタイルは、特に中型ネイキッドバイクを運転し、さらにステップアップを目指すライダーにとって無視できないバイクとなっています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2024年モデルのCB1000 Hornetは、以下のカラーで提供されます： - グランプリレッド - アイリディウムメタリックマットグレー - グレアパールホワイト 技術仕様のハイライトポイント： 出典:https://hondanews.eu...

今日、イタリアのミラノで開催された2023年のEICMAで、GSX-8Rが発表されました。これは、昨年同じイベントで発表されたプラットフォームを基にした新しいモデルです。 2022年にV-Strom 800DEとGSX-8Sが発表され、今年は標準版のV-Strom 800も加わったことで、このファミリーに新たに加わる最新モデルとなります。これにより、ブランドのラインナップの多様化に貢献しています。 スポーツバイクの新しい時代 出典:https://www.suzukimoto.pt 新しいGSX-8Rは、スポーツバイクに期待される新しく刺激的な表現を示しています。つまり、情熱、パフォーマンス、そして運転の楽しさです。制御しやすく、敏捷で、都市や曲がりくねった山道など、あらゆる使用に対応するように設計されています。日常使用でも週末のツーリングでも。 GSX-Sファミリーの一員であるGSX-8Rは、スポーティなイメージを持ちながらも、運転の楽しさを強調しています。その攻撃的なラインと平坦な表面の組み合わせにより、エレガントでバランスの取れた完璧なプロポーションを持っています。 出典:https://www.suzukimoto.pt 出典:https://www.suzukimoto.pt 776ccのバイクエンジンを搭載し、270度のクランクシャフトオフセットを持つこのモデルは、以前のモデルから知られているもので、低回転域からの優れたパフォーマンスを保証し、特許取得済みの「スズキ・クロスバランサー」により振動がないスポーツ性能に貢献します。 さらに、頑丈なフレーム、新しいハンドルステム、よりスポーティなライディングポジションを実現するためのサスペンション、日立アステモ（SHOWA）製の逆さまのフロントサスペンションSFF-BP、ラジアルマウントのブレーキキャリパー、フルLED照明、5インチのカラーデジタルパネル、そして先進的な技術パッケージが組み合わさり、GSX-8Rは新しい運転の楽しみの時代を示すために設計されたスポーツバイクです。 このモデルは、以前のモデルと共にSIRS（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）技術パッケージを共有しており、以下の特徴も備えています:  出典:https://www.suzukimoto.pt - 776ccの並列2気筒エンジン、270ºのクランクシャフトのオフセット - 低回転からのパワーとトルクを提供; - V型エンジンに似た動作音;...

ヤマハ Ténéré 700 がかなり魅力的だと思ったことがあるライダーですが、少し高すぎると感じている方はいませんか？もしあなたが背の低いライダーであれば、まさにあなたのことを考えているかもしれません。具体的には、ヨーロッパで背の低いライダーであれば、ヤマハ モーター ヨーロッパは2024年モデルのヤマハ Ténéré 700 Explore を発表する際に明らかにあなたのことを考えていました。 これは、ツーリング向けに設計された T7 のバージョンで、サスペンションのストロークが短く、シート高が低くなっており、オンロードでのエルゴノミクスを改善しています。21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールの組み合わせはそのままで、オフロード冒険用のプロテクションプレートも装備されています。 出典:https://www.yamaha-motor.eu T7 シリーズの他のモデルと同様に、2024年モデルのヤマハ Ténéré 700 は、ヤマハの液冷 689cc...