ミラノEICMA国際モーターショーの権威あるイベントの中で、2023年に80回目の開催を迎える中、バイクブランドKOVEは、スポーツモデルの450RR、マキストレイルの800X Pro、クロスバイクのMX250の3つの新モデルを発表し、2024年初頭にポルトガルでの販売を開始することを確認しました。Pavilhão 22のスタンドQ48で、KOVEは2022年版と同様に、製品でバイク業界を驚かせるプレスカンファレンスを開催し、これらの3つの新製品や他の販売データに対して大きな期待を生み出しました。 2023年3月に発表されたように、KOVEはポルトガルとスペインでの独占的なバイクの流通をグループMOTOS BORDOYに委託しました。バイクの世界に特化した50年の歴史を持つこの会社は、ポルトガルとスペインでSYM、NIU、QJ MOTORなどのブランドを成功裏に展開してきたことが、KOVEがMOTOS BORDOYグループを信頼する上で重要でした。このグループは、これらのブランドの輸入業者としてだけでなく、他のブランドのディストリビューターおよびディーラーとしても市場に存在しています。KOVEのMOTOS BORDOYグループの完全な製品ポートフォリオへの組み込みは、同社が進めているビジネスおよび運営レベルでの拡張計画の一環です。 KOVEのバイクをポルトガルで購入するためには、まだ1ヶ月待たなければなりませんが、同ブランドが我が国で高まる関心を受けて、すでにソーシャルメディアのプロフィールを開設することを決定しました。これにより、すぐにすべての愛好者がブランドの動向を追うことができるようになります。現在、KOVEはInstagram（https://www.instagram.com/kovemoto_pt/?hl=es）とFacebookの両方に存在しています。 夢を見させるための3つの新しいモデル KOVEは、ユニークで刺激的な運転体験を提供することを目的に設計されたブランドであり、その製品は高品質と優れた性能で際立っています。2024年にポルトガルでKOVEが販売するラインアップには、NAKED、CLASSIC、ADVENTURE、RALLY RAID、SPORTセグメントのモデルに加え、EICMA 2023で発表されたオフロードおよび「R」シリーズの代表モデルが加わります。 出典:https://newspressportugal.com -Kove 450RR: 443ccの4気筒エンジンを搭載したスポーツバイクで、13,000rpmで70.7馬力を発生し、乾燥重量は165kgです。ABS、トラクションコントロールTCS、KYBサスペンション、スポーツ走行時の高速度でのハンドルの揺れを防ぐためのステアリングダンパー、150km/h以上の速度で3馬力を得るRAM Airなど、最高品質のコンポーネントとデバイスが装備されています。ライダーの身長に関係なく素晴らしいエルゴノミクスを提供し、シートの高さを調整できるようになっています。 出典:https://newspressportugal.com -...

マルク・マルケスの未来について多くの議論がなされており、彼がグレシーニ・レーシングと結んでいる契約はわずか1年であるため、2025年には元世界チャンピオンがホンダに戻るのではないかと疑う人もいます。一方で、現在グリッドで最も競争力のあるバイクであるドゥカティに関する情報も多くあります。しかし、ジジ・ダリーニャはそれをリスクとは見ておらず、単に「ゲームの一部」として捉えており、ジョハン・ザルコも2024年にLCRと共にホンダの領域に入ることを思い出させました。 イタリア人は最近motorcyclenews.comのインタビューを受け、フランス人についての話をしました： ‘ザルコは来年ホンダに行く。これは同じことだよね？彼が知っている情報や知識、彼が持っているすべてのことを、彼は必ず持っていくだろう’。 ダルイグナ、ドゥカティ・モーター・ホールディングのドゥカティ・コルセのゼネラル・ディレクターは、これは常に起こることであり、ザルコの例を挙げました。彼はKTMに短い期間在籍していたにもかかわらず、何かを持ち込んだ…そして、彼が最悪だと考えることを明らかにしました: 「ライダーがチームを移動するとき、常に知識の移転があります。ザルコが私たちのところに来たとき、彼はKTMの経験を持ち込んだ。しかし、それはゲームの一部です。ドゥカティのエンジニアがKTMに移った場合は、もっと悪いです。」 ```html ``` The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate into...

MotoGPシーズンの終わりとバレンシアテストまで数週間となり、ダニ・ペドロサは最近、ヘレス・アンヘル・ニエトサーキットでKTM RC16のプライベートテストに戻りました。 KTMのテストライダーは、Motosan.esのサイトによると、特に新しいコンポーネントやバイクの進化をテストするために、トラックでの作業に戻る機会がありました。これは次のシーズンに向けた準備の重要な段階です。 今年、KTMは残り3ラウンドでコンストラクターズ選手権の2位におり、ブラッド・ビンダーと共にライダー選手権のトップ5、レッドブルKTMとのチーム選手権でも競っています。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is empty, so there's nothing to translate....

ロイヤルエンフィールドは、中型バイク（250 cm3 - 750 cm3）セグメントの主要なプレーヤーの一つであり、イタリアのミラノで開催されるEICMA 2023で新型ヒマラヤを発表しました。ロイヤルエンフィールドの最新鋭で軽量、技術的に進んだ車両に統合されたパワートレインに基づき、新型ヒマラヤは新しい液冷シェルパ450エンジンを搭載し、冒険の体験を向上させる一連の新しい技術機能を備えています。本日、グローバルな観客に向けて発表された新型ヒマラヤは、年内にインドで発売され、その後他の地域でも入手可能となる予定です。 ロイヤルエンフィールドは、ヒマラヤに長い関係を持ち、そこはブランドの精神的な家であり創造的なインスピレーションの源です。オリジナルのヒマラヤは、60年にわたるヒマラヤのバイク探検の伝統に触発されており、ヒマラヤで生まれました。特別なデザインで、信頼感を与え、どこへでも行ける能力を持つバイクとして、ヒマラヤはこれらの素晴らしい山々で冒険のための理想的なバイクとしてその価値を繰り返し示してきました。世界中の数千人の探検者がこのバイクを選び、多様な場所や地形を横断してきたことで、リアルで感覚的かつアクセス可能な冒険のニッチなサブカテゴリーを創造しました。新型ヒマラヤは、この前提の進化、発展を表し、次のレベルに引き上げています。 出典:https://www.royalenfield.com ブランドと山々のつながり、そして新しいヒマラヤンへのインスピレーションについて、Eicher Motors Ltd.のCEO、シッダールタ・ラールは次のように述べました。「ロイヤル・エンフィールドは60年以上にわたりヒマラヤに強い結びつきを持っており、それが2016年に初めてのヒマラヤンを作るきっかけとなりました。特別なデザインのアドベンチャーバイクに対する素晴らしいフィードバックをいただき、それが全く新しいヒマラヤンを発表する動機となりました。 このバイクは新しい水冷エンジンのシャーパ450、6速トランスミッションを搭載し、ヒマラヤに完全に適応しています。唯一の目的は、ヒマラヤの予測不可能な地形と気象条件で驚異的なパフォーマンスを発揮することです。  出典:https://www.royalenfield.com 私たちはこのバイクをこの分野で世界一になるように設計しました。シャーシとエルゴノミクスを開発し、冒険に最適なものに仕上げました。これは、世界のどこでもあらゆる目的に必要なバイクです。なぜなら、ヒマラヤを越えられれば、世界のどんなことでも乗り越えられるからです。 出典:https://www.royalenfield.com ヒマラヤは常に変化する風景であり、この地域の探検は、毎ステップで計画の変更を必要とします。異なる気象条件から予測不可能な地形、そして朝にはほぼ干上がっている川が夜には泥除けの高さまで水位が上がることもあります。新しいヒマラヤンは、これらすべての条件に適応するように設計されており、水の侵入を防ぐ大きな空気吸入口から、頑丈な構造や、計画通りに物事が進まないときにすべての困難に耐えられる荷物用バーまで備えています。オリジナルモデルの改良は、壮大な旅行から日常の運転まで、シートに座って過ごした時間に基づいています。さらに、このバイクは、冒険旅行やイギリス、スペイン、インドの制御された試験センターでの多様な条件下で、探検家、世界市民、専門家、そしてすべてのスキルを持つライダーによってテストされ、開発されました。このテストプログラムの結果、すべてに対応できる真に多用途なバイクが生まれ、すべてのライダーに笑顔をもたらします。 出典:https://www.royalenfield.com 新しいヒマラヤの設計に関する認識とバイクの開発プロセスについて、CEOのB・ゴビンダラジャンは次のように述べました。「新しいヒマラヤに取り組む前に、私たちは消費者と話し、探検家やアスリートと意見を交換しました。これらの認識と私たち自身の経験をもとに、維持すべき重要なDNAと新しいヒマラヤで進化させるべきことを決定しました。新しいヒマラヤ450には、ロイヤル・エンフィールド初の液冷式エンジン、シャーパ450が搭載されています。また、私たちのバイクにライド・バイ・ワイヤ機能が初めて搭載されており、困難な地形に最適なパワーとトルクを提供します。さらに、Googleマップとのコラボレーションにより、完全な地図ナビゲーションを備えたトリッパーダッシュが初めて実現しました。このバイクは、チェンナイの海抜3メートルからウムリング・ラのほぼ5800メートルまで、5500キロ以上にわたり厳密にテストされました。新しいヒマラヤは、専門家の認識、新しい技術、そしてロイヤル・エンフィールドの真のDNAの組み合わせです。」 https://www.youtube.com/watch?v=gOU9SyIOcfw&list=PLT1BEDU54E1RhJysbPSyMRGE42voZhRnR 詳細については、ロイヤル・エンフィールドの公式サイトをご覧ください。

Álex Márquezは、このシーズンを可能な限り良い形で締めくくることに完全に集中しており、インドでの怪我に苦しんだ最近の2レースの後、マレーシアではプレシーズンテストを経て今や何をすべきかを知っているため、良いパフォーマンスを発揮できると自信を持っています。 27歳のライダーは、通常のレース前の展望で次のように述べました： – オーストラリアとタイは、インドでの怪我を考慮すると非常にポジティブな週末でした。セパンでのプレシーズンテストでは、私を助けるためにいくつかのセッティング調整を行いました：私たちは速いことを知っており、まだいくつかの調整が必要であることを理解していますが、マレーシアで完全な状態に戻ることは大きなことです。シーズンは甘い味で終わらせなければならないので、カタールとバレンシアでの結果においても一貫性が必要です。 ```html ```

ミゲル・オリベイラは最近、2回目の父親になりましたが、ペドロという名前の男の子は、生まれたときに呼吸器系の問題を抱えていました。 今週の月曜日、ポルトガルのパイロットはソーシャルメディアで出生を発表し、赤ちゃんがすでに克服した困難についても語りました： – 私たちのグラディエーター、ペドロが私たちのもとにやってきました。私たちの戦士は、呼吸器系の合併症を抱えて世界に生まれるという最初の挑戦を乗り越えましたが、彼はチャンピオンであることを示しました。神は偉大で、ペドロはすでに両親と一緒に家にいます。 オリベイラは2021年に初めて父親になったことを思い出すべきです。その時は女の子でした。 https://www.instagram.com/p/CzTq-FZNWrj/?utm_source=ig_embed&ig_rid=79b76a37-0a30-4032-a96d-cafd76e0c813 ```html ```

MACBORは、二輪愛好者のために創設されたスペインのブランドであり、ミラノ国際モーターサイクルショー（EICMA 2023）の80回目のエディションに、スタンドM81、パビリオン13で出展します。モトス・ボルドイグループの支援を受け、50年以上にわたりモーターサイクル業界に専念してきたMACBORは、スペイン市場での豊富な経験を蓄積し、過去3年間ポルトガル市場にも参入していた後、EICMAを通じて国際市場への拡大を開始します。 MACBOR：モトス・ボルドイグループの野心的な挑戦 出典：https://newspressportugal.com MACBORは、スペインにおけるモーターサイクル業界の最も重要なプレーヤーの一つであるモトス・ボルドイグループの独自ブランドです。 モトス・ボルドイグループは、3つの異なるビジネスライン（インポーター、ディストリビューター、ディーラー）を組み合わせ、SYM、QJモーター、NIU、Kove（独占インポーターとして）、MVアグスタ、インディアンモーターサイクル、ハスクバーナ（独占インポーターとして）などの複数の重要なブランドを管理し、バルセロナに複数のディーラーを開設することで、スペインの二輪市場で8.5%の重要なシェアを達成しました。 出典:https://newspressportugal.com グループ・モトス・ボルドイは、1971年にバルセロナでオープンしたバイクショップからその歴史をスタートさせました。この店の運営は、スペインのモーターサイクル界で最も知られる人物の一人、ハイメ・ボルドイが担当していました。彼は数々のチャンピオンシップを制したライダーであり、二輪車を愛するビジネスセンスに優れた人物です。設立から10年後、モトス・ボルドイはマラグーティ、カジバ、ドゥカティ、MVアグスタ、ハスクバーナなどの有名ブランドを代表するディストリビューターとして活動を開始しました。また、1999年から2008年まで、自社ブランドXC-TINGを成功裏に立ち上げ、装備業界にも進出しました。 出典:https://newspressportugal.com モトス・ボルドイの成長は、スペインにおけるモーターサイクル産業の成長とともにありました。50年以上の歴史を経て、モトス・ボルドイは、すべての変化にもかかわらず、オリジナルのアイデンティティ、すなわちバイクへの情熱と一般の人々との親密さに忠実な、堅実でダイナミックな企業グループとなりました。1999年には、長年の経験を生かして、自社のバイクブランドであるMACBORを立ち上げる決断を下しました。 MACBOR: 投資から現実へ。 出典:https://newspressportugal.com 1999年に子供向けの入門および競技用バイクブランドとして誕生したMACBORは、2017年にオートバイ（125/250 cc）の市場に参入し、わずか3年後には125ccバイクのカテゴリーでリーダーとしての地位を確立しました。同年（2020年）、MACBORはツインシリンダートレイルバイク「Montana XR5 500」を発売し、中型バイク市場に進出し、その後「Eight Mile 500」- ストリートおよびスクランブラーを発表しました。そしてすぐに、ポルトガル市場への進出という国際展開の第一歩を踏み出しました。...

フランチェスコ・バニャイアはMotoGP世界選手権を3ラウンド残してリードしていますが、数十ポイントの差があった後、現在はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対してわずか13ポイントのリードしかありません。したがって、タイトル争いは最後まで続くと予想されます。 カルロ・ペルナットはMotosan.esのサイトにインタビューを行い、カタルーニャGPの第2コーナーでの転倒がドゥカティのイタリア人ライダーにとって特に重要な影響を与えたと主張しました： – 大きな問題はバルセロナで、そのミスを犯したときでした。骨折をしなかったのは幸運でした。しかし、その転倒は彼にいくつかのポイントを失わせました。心理的に影響を与え、少し身体的にも影響がありました。ペッコは非常にメンタルが強いと思いますが、マルティンは今、より攻撃的で改善しています。これらのポイントの差は非常に重要になるでしょう。 ```html ```

都市モビリティセグメントにおける主要ブランドの一つとしての市場でのポジショニングを強化し、各利用者の特定のニーズに適した幅広いオファーを持つSYMは、再びミラノのEICMAに出展し、いくつかの新製品やプロジェクトを発表します。 ADXTG 400 出典:moteo.pt> ADXTG 400は、さまざまな地形を走行できる冒険用スクーターとして、SYMの基準となるモデルです。開発の努力は、エンジンとシャーシの堅牢性に集中しており、さまざまな挑戦に応えられるようになっています。 採用されたさまざまなソリューションの中には、オフロード用のボッシュ製ABS、専用に開発されたスイングアーム、マルチリンクサスペンションが含まれており、その高い汎用性を保証しています。 - ツールなしで手動調整可能なウィンドシールド; - 利用者に合わせて調整可能なハンドル; - ハンドガード - ロングトラベルサスペンション - エンジンプロテクション - ダブルスポーツタイヤ Maxxis...

スペインの税務署はここ数年「締め付けを強化」しており、エスパルガロ兄弟は当局の厳しさの標的となっているようです… モトGPの両選手に対して支払いを求めています。 彼らは数年前にアンドラに移住しましたが、スペインの公人が何人か同様に移住しています。しかし、彼らは公国に住んでいるにもかかわらず、しばらくの間、スペインに居住しているとされ、何度も通知を受けましたが成功しませんでした。アンドラも居住者に対して税金の支払いを求めていることを指摘することは重要です。 新聞El Periódicoは、アレイシ・エスパルガロについて、カタルーニャ地域経済行政裁判所が586,590ユーロを支払うべきだと決定したと報じています。問題となっているのは、IRSに関連する債務と制裁です。アプリリアの男は自らの立場を擁護しました：‘法的ではなく道徳的な議論が生じるのは明らかですが、私は何も違法なことをしていません。人々はそう信じていますが、アンドラでも税金は支払われており、私が住んでいるここでも支払っています’。 ポル・エスパルガロの場合、問題となっている金額は明らかにされていませんが、彼の弁護士はこの件を国立裁判所に持ち込む予定です。彼の弁護士は前述の新聞に対してこう述べました：‘現在の税務署との争いは、技術的な性質の税金に関する問題に基づいています。私たちは税務当局の採った立場に異議を唱えており、これが理由で既に控訴しました’。 アレイシとポル・エスパルガロは、税務問題で調査される最初のライダーではありません。過去にはダニ・ペドロサやホルヘ・ロレンソも同様の状況にありました。 ```html ```