GMT94ヤマハは、2024年のスーパーバイク世界選手権のライダーとしてフィリップ・オットルを発表しました。彼は過去2年間、ドゥカティのチームGoElevenで選手権に参加し、常にトップ10の結果を狙う候補者としての地位を確立しました。 アンドレア・イアヌーネがチームGoElevenに参加することになり、チームにライダーが1人しかいないため、オットルは別の挑戦を探さなければなりませんでした。GMT94ヤマハがその解決策となり、チームはロレンツォ・バルダッサーリと別れました。 オットルは特にシーズンの終盤で目立ちました：マニクールのラウンド以降、彼は一度だけトップ10に入れませんでした。しかし、彼の最高の結果はフィリップアイランドの第2レースでの5位です。 ドイツ人は声明で述べた：‘2024年のためにGMT94に参加できることを非常に嬉しく思います。クリストフ  と彼のチームは何十年も高いレベルで活動しており、チームに参加できることを光栄に思います。2023年の最後のラウンドでは一歩前進し、来年も続けたいと思っています。もちろん、それは難しい目標ですが、冬の休暇中に準備をして、最初のテストに備えます。チームに会い、仕事を始めるのが待ちきれません’。

来年、MotoGPは前例のない22ラウンドのカレンダーを持つことになります。これは、今年導入されたスプリントを含む44レースに相当します。 Gresiniのライダー、アレックス・マルケスは、Cope GPのインタビューで、カレンダーは20のグランプリだけにするべきだと主張しました。これはライダーたちの間で合意されていることです。‘ライダーとして言うなら、スプリントを含めて20レースが理想です。私たち、そして私たちが安全委員会で何度も言ってきたように、それが最大です。しかし、22に増えることになります。彼らは2レース増えると言いますが、実際には4レース増えます。なぜなら、契約上の理由からレースとは呼ばれないからです。しかし、実際にはレースです。スタートがあり、周回数は半分で、時には完全なレースよりも悪化することもあります。理想は20レースです。フォーミュラは24に行き、私たちは22に行き、フォーミュラ1ではいくつか削減したいと聞いていますので、私たちもいくつか削減できるか見てみましょう’。 スペイン人は、物理的な観点からカレンダーの次元が非常に厳しいことを強調しました：‘物理的には、シーズンの終わりに – 私は怪我をしているので休むことができませんでしたが、それがミスを引き起こし、特に怪我を引き起こす原因になります’。

ヤマハのEICMA 2023向けの新製品はまだ終わっておらず、XSR900 GP、MT-09、MT-09 SP、そして新しいTénéré ExplorerやExtremeの後に、都市モビリティの新たな提案として新型RayZRが登場します。このスクーターはスタイリッシュな個性と多機能性、低い運用コストを兼ね備えています。 信頼性の高い125cc Blue Coreエンジンを搭載し、パワーアシスト機能により加速がよりスムーズで、スタート＆ストップシステムも備えています。重さはわずか98kgで、ヤマハの中で最も軽量なスクーターです。しかし、小型GTのような保護と快適性も提供しています。広いデュアルシートと21Lのヘルメット収納スペースがあります。 フラットなフットレスト、LEDライト、シンプルで機能的なLCD計器類がこのRayZRの精神を表しています。ブレーキは、前が190mmのディスク、後が12インチと10インチのドラムブレーキによるコンビネーションブレーキです。ヤマハが公表する燃費は100kmあたり1.8リットルです。 v 出典:https://www.moto.it/ 出典:https://www.moto.it/ 価格は近日中に発表されます。

もしホルヘ・マルティンがMotoGPのチャンピオンになれば、ドゥカティはファクトリーチームのライダーであるフランチェスコ・バニャイアがサテライトチームのライバルに敗れるのを目にすることになります。それでも、チャンピオンはデスモセディチ GP23を駆る誰かであり、ボルゴ・パニガーレのメーカーに関連しています。 オスカー・ハロはパドックTVに対し、もしスペイン人がチャンピオンになれば、ドゥカティには同様に満足する理由があると述べました：‘ジジ・ダッリーニャ  は別の考え方を持っています。もしホルヘ・マルティンが世界選手権に勝てば、彼はドゥカティを勝たせ、若いライダーや非公式のライダーに信頼を置くプロジェクトが成功するので、嬉しいでしょう’。 シーズン終了まであと3ラウンドあり、タイトル争いでは何が起こるかわかりません。バニャイアはマルティンに対してわずか13ポイントのリードを持っており、これほどの小さなマージンでは、GP中でさえすべてが変わる可能性があることは明らかです。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so I've left the...

マレーシアGPは、2023年のMotoGPシーズンにおけるミゲル・オリベイラの次なる挑戦です。最近、ポルトガル人ライダーは運に恵まれていませんが、彼はすでに表彰台の最上位に立ったことのあるサーキットに到達しました。 2011年、古い125ccクラスでの初年度、#88は怪我のためマレーシアラウンドに出場できず、セパンでのデビューは翌年のMoto3で、しかも5位という結果でした。この結果は2013年に表彰台の最下位に改善され、その後2014年にはリタイアの不運に見舞われました。Moto3での最後のシーズンにおいて、オリベイラはマレーシアでの勝利を収め、それは3連続勝利のうちの2番目でした。 再び、怪我がアルマダのライダーを2016年のマレーシアでの競技から妨げました。この年はMoto2でデビューした年でもあります。2015年と同様に、2017年シーズンのオリベイラはセパンで3連勝のうちの2勝目を挙げました。中間カテゴリーからの引退は翌年に行われ、マレーシアで2位を獲得しました。 再び怪我の影響で、2019年にMotoGPに到達した際、オリベイラはマレーシアGPを欠場しました。一方、パンデミックの影響で2020年と2021年のレースは実施されませんでした。そのため、ポルトガル人はこれまでのところ、昨年の13位を獲得した際に王者カテゴリーでセパンで1回だけ競技しました。 ミゲル・オリベイラのセパンでの歴史2012年（Moto3）：5位2013年（Moto3）：3位2014年（Moto3）：リタイア2015年（Moto3）：1位2017年（Moto2）：1位2018年（Moto2）：2位2022年（MotoGP）：13位 ```html ```

F.B. モンディアルは、サロンに異なる排気量の新しい3台のバイクを持ち込み、ブランドをより一般的なオーディエンスに向けています。 最も興味深い新製品は、パフォーマンスに焦点を当てたオーディエンスにアピールする魅力的なラインを持つネイキッドスポーツバイク「ピエガ 452」です。他の新製品はより小型で、特に都市の移動に特化したフレックス 300とスパルタン 250です。 F.B モンディアル ピエガ 452 出典:https://www.moto.it 450ccの並列2気筒エンジンで、A2運転免許証で運転可能で、出力は35kW、会社の新製品の中で最も期待されています。重さは159kgに制限されています。ロドルフォ・フラスコリによる角張った現代的なデザインと、片側のスイングアームやブレンボのラジアルフロントブレーキキャリパーなどのいくつかの興味深い技術的解決策があります。 F.B モンディアル フレックス 300 出典:https://www.moto.it スポーツクラシックのラインナップの中で最も小さなモデルで、18歳以上のさまざまな年齢層のユーザーを対象にしており（A2免許が必要）、主に都市部での使用を目的とし、都市外への移動にも適しています。17インチのホイール、6速トランスミッション、37mmの逆フォーク、4ピストンのラジアルブレーキキャリパーを備えています。 F.B モンディアル...

現在、選手権で8位にいるルカ・マリーニは、今週末にMotoGPマレーシアGPに出発します。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、最近インドネシアでポールポジションを獲得するなど、好成績を収めています。 イタリア人にとって、このサーキットは良い思い出が詰まっており、通常は競争力があります：‘セパンに戻ることができていつも嬉しいです。私のお気に入りのサーキットの一つで、2018年のMoto2で世界初勝利を収めた場所です。ここではいつも良い結果を出せており、時には本当に厳しい気温にも適応できています’。 マリーニは、マレーシアGPに対してポジティブな感情を持ち、シーズンの良い終わりを迎えることを決意していると確信しています：‘肩の調子は良くなってきており、タイでは土曜日のレースと天候条件をうまく管理しましたが、レースではより多くの困難がありました。しかし、感触はポジティブです。これから3週間忙しくなりますが、目標はできるだけ多くの成果を上げてシーズンを締めくくることです’。

MotoGPシーズンの前々回のラウンドで、エネア・バスティアニーニは今週末マレーシアGPに挑みます。怪我に大きく影響を受けた年の中で、タイGPの結果があまり良くなかった後、トップ10の結果に戻ることを目指しています。 ドゥカティのライダーは、バンコクからの声明で、改善に役立つ可能性のある知見を持って帰ったことを述べました：‘タイでの週末は厳しかったですが、日曜日のレースは私たちが次のレースに向けて重要な情報を得るのに役立ちました。最近のレースと比較して、もう一歩前進できることを期待しています’。 マレーシアGPについて、バスティアニーニは過去の競争力を再現したいと強調しました：‘セパンは私が過去に非常に競争力を持っていたサーキットであり、今年も再び速くなれることを願っています。天候があまり不安定でないことを願い、すべてのセッションをうまく活用してレースに備えられることを期待しています’。 ```html ```

ロイヤル・エンフィールドは、中型バイク（250 cm3 - 750 cm3）セグメントで最も象徴的なメーカーの一つであり、Meteor 350の新しい特徴とカラーの欧州での発売を発表しました。  空と地平線の色にインスパイアされたMeteor 350オーロラは、現在のFireball、Stellar、Supernovaバージョンとともに提供されます。新しく更新されたMeteor 350のラインアップは、都市を離れ、より広い地平線を求めるライダーにアピールし、バイク乗りに変わりゆく空の色合いにインスパイアされた忘れられない旅の機会を提供します。 StellarとSupernovaの間に位置するMeteor 350オーロラは、オーロラブルー、オーロラグリーン、オーロラブラックの新しいカラーバリエーションを提供し、イージークルーザーの特性と性格を補完します。新しいオーロラインラインは、スポークホイールやクローム仕上げのパーツ、エンジン、排気システム、コンポーネントなどのレトロインスパイアされた要素の組み合わせを含み、デラックスツーリングシート、LEDヘッドライト、アルミニウム製のスイッチハブを特徴としています。この新しいバージョンの追加により、Meteor 350はロイヤル・エンフィールドのレトロスタイルの「イージークルーザー」を求める顧客にアピールすることを約束します。 出典:https://www.indianmotorcycle.media 新しいオーロラシリーズとMeteor 350の改善について話す際、ロイヤルエンフィールドのCEOであるB・ゴビンダラジャンは次のように述べました。「インドおよび国際市場におけるMeteor 350の顕著な成功を振り返ると、Meteorが多くのバイク愛好者に影響を与えたことは明らかです。ダイナミックな走行能力と信頼性のあるパフォーマンスは、私たちのライダーに強い影響を与えました。オーロラシリーズは、レトロインスパイアされたクルーザーへの強い傾向を確認した私たちのライダーコミュニティとの継続的な対話の結果です。新しいカラーや特徴は、私たちの顧客にとって純粋なレトロな走行の楽しみをさらに高めるでしょう。」 出典:https://www.indianmotorcycle.media 新しいオーロラバージョンの発売に伴い、現在のFireball、Stellar、Supernovaシリーズにも新しい特徴とアップデートが加わります。顧客は、増え続けるオリジナルバイクアクセサリーのラインナップでMeteor 350をカスタマイズできます。 出典:https://www.indianmotorcycle.media...

2023年末にマルク・マルケスが退団することで、レプソル・ホンダは来シーズンの代替者を探しています。いくつかの名前が噂されており、その一つがファビオ・ディ・ジャンアントニオです…ロリス・カピロッシは彼を良い選択肢だと見ています。 ラジオ・クサーノ・キャンパスのインタビューで、元ライダーは現在グレジーニに所属する同国人が日本のチームの空きポジションに適任だと考えています： – 彼らがディ・ジャンアントニオと話していることは知っています。彼は最近非常に成長したライダーで、フィリップアイランドで彼の初めての表彰台を獲得し、レースごとに成長しています。ホンダが明らかに取り組むことができる名前であり、若くて即座に結果を出すプレッシャーがなく、バイクのパフォーマンスを向上させる必要もあります。 ```html ```