エネア・バスティアニーニのMotoGPでのファクトリーパイロットとしての初シーズンは、真の苦難の連続でした。怪我がいくつかのグランプリへの出場を妨げ、進歩を遅らせ、上位争いから遠ざけてしまいました… しかし、今週日曜日のマレーシアGPでの勝利まで。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、2023年に経験した逆境について記者会見で語りました：‘難しくはなかったと思います；災難のシーズンでした。なぜなら、いくつかの怪我 – 2つの怪我があったからです。そして、特に最初の怪我の後は、トレーニングが不可能でした。3ヶ月間トレーニングを休んでいました。ジムには少し脚を鍛えるために行っていましたが、速くなりたいなら、他の部位も鍛えなければなりません  。 MotoGPの’。 バスティアニーニによれば、セパンでのスプリントレースでの4位は、メインレースでさらに良い結果を出せるという確信を与えてくれた：‘今は素晴らしい感覚です。スプリントレースの後に、自分のペースでメインレースで何かもっとできるかもしれないと思いました。そして、最初のコーナーで1位になるためには正しいメンタリティが必要でした。 素晴らしいことです、なぜならチームは最初から非常に良く働いてくれました。この週末はさまざまなソリューションを試しました’。 ```html ```

ウルトラビオレットは2016年に設立され、最先端の電動モビリティをDNAに持ち、革新的な技術とデザインが特徴です。数ヶ月前にインドで発表した後、ウルトラビオレットはEICMA 2023で象徴的なバイクF77を発表しましたが、ミラノサロンではF99ファクトリー・レーシングプラットフォームのグローバル発表も行われました。 ヨーロッパ初公開のF77は航空機からインスパイアを受けたビジュアルを持ち、2024年第2四半期からの納車が予定されています。バリエーションはShadow、Laser、Airstrikeの3つです。F77は30 kW（40 hp）の出力と95 Nmのトルクを持ち、10.3 kWhのバッテリーによって実現されています。最大147 km/hの速度に達するための3つの異なる走行モード - Glide、Combat、Ballistic - を提供します。Reconバージョンは207 kgの重量で、最大307 kmの航続距離を持ちますが、パフォーマンスを最大限に引き出すと171 kmまで短くなる可能性があります。 フレームはスチールトラスに基づいて設計され、41 mmのUSDフォークと調整可能なプリロードを持つモノショックが組み合わされています。ブレーキは前後の両輪にシングルディスク（前320 mm、後230 mm）で、ボッシュ製のデュアルチャンネルABSを装備しています。前のキャリパーは4ピストンのラジアルマウントで、後ろはシングルピストンです。タイヤは前が110/70 R...

ジョアン・ミルは、今週日曜日にセパンでのレースで、記憶に残るような結果を残すことはありませんでした。スタートからわずか4周を終えた9分後に、スペイン人ライダーは転倒し、早々にレースを終えました。彼は不満を示しましたが、メーカーには大きな改善の余地があることを忘れていませんでした。 マレーシアGPの長いレースの後、スペイン人は現地の記者と話し、転倒にもかかわらず、諦めないと保証しました： 「私がメディアに来ていつも同じ話をするのは難しいですが、転倒し続ける限り、私は諦めません。」 未来への自信は大きい元世界チャンピオンですが、ミルはまだ多くの課題が残っていることを認めています： 「来年のホンダには大きな改善の余地があります。彼らには多くの仕事が待っています。」 現在、Mirはチャンピオンシップで22位に位置し、24ポイントを獲得しており、今年は23回の転倒を記録しています。これはチームメイトのマルク・マルケスよりも4回少ないです。

アルゼンチンで開催された国際シックスデイズエンデューロ（ISDE）が今週の土曜日に終了し、アメリカ合衆国が優勝しました。ポルトガルは7位で終わりました。 6日間の競技を通じて、コール・マルティネス、ダンテ・オリベイラ、ジョニー・ギロワール、テイラー・ロバートがワールドトロフィーで最も安定した成績を収め、毎日勝利してタイトルを手にしました。フランスは17分03.71秒差で2位に入り、ジュリアン・ルーサリー、レオ・ルケレ、ロイック・ラリュー、テオフィル・エスピナスがチームを構成しました。ポディウムはイギリスが占め、昨年のチャンピオン国はアレックス・スノー、ジェイミー・マッカニー、ジェド・エッチェルズ、ネイサン・ワトソンによって代表されました。 個人レベルでは、オリベイラが最終日にホセップ・ガルシア（スペイン）を上回りましたが、最終的な大勝者はスペイン人で、アンドレア・ヴェローナ（イタリア）に1分09.70秒差で勝利しました。個人ポディウムは、オリベイラが勝者から6分06.44秒差で3位を占めました。アメリカは4人のライダーのうち3人をトップ5に入れ、チームタイトルに貢献しました。 ジュニアワールドトロフィーでは、ドラマチックでエキサイティングなフィニッシュの後、フランスがアントワーヌ・アリックス、レオ・ジョイオン、ティボー・ジローのチームでタイトルを獲得しました。このトリオは、グランド・デイビス、カイ・アイエロ、マテオ・オリベイラからなるアメリカのチームよりも強く、5分20.92秒の差をつけました。ポディウムはスウェーデン（アルビン・ノルビン、アクセル・センブ、マックス・アーリン）が締めくくりました。ポルトガルはフランシスコ・レイテ、フレデリコ・ロチャ、ルイ・フェルナンデスが参加し、7位を獲得しました。 女子ワールドトロフィーに関しては、アメリカが勝利しました。ブランディ・リチャーズ、コリー・スティード、レイチェル・ガティッシュが参加しました。オーストラリアは2位で、ダニエル・マクドナルド、ジェシカ・ガーディナー、タイラ・ジョーンズが代表し、6時間47分43.12秒の差をつけられました。表彰台は、バーバラ・ネヴェス、タニア・ゴンザレス、バニア・ロドリゲスからなるチームFIMラテンアメリカによって締めくくられました。

Kymcoは再びEICMAへの参加を確認し、スクーターのラインアップに数多くの新機能を持ち込んでいます。昨年、台湾のメーカーは、特別なコンセプトであるSuperNexとRevoNex、スポーツバイクと完全電動ネイキッドモデルで私たちを驚かせました。  2024年に向けて、Kymcoのラインアップに重要なアップデートが到着します Dink X 125 出典:https://www.eicma.it Kymco Dink X 125は、初見では美学と機能性の興味深い組み合わせに見えます。現代的なライン、明確に定義されたディテール、快適さと安全性を確保するために設計されたライディングポジションを特徴としています。  出典:https://www.eicma.it 液冷エンジンは8750 rpmで15 cv、8,250 rpmで12 Nmのトルクを発生し、特にリニアなパフォーマンスを持っています。キーなしで始動できるシステムの利用可能性は特筆すべき点です。サスペンションはオフロード使用のために特別に設計されており、テレスコピックフォークと一対のショックアブソーバーで構成されています。CSTパターンのタイヤを装備する決定は、特に滑りやすい表面でも良好な安全性を確保します。ブレーキに関しては、Dink X 125は前後にスチールディスクを備えたコンビブレーキシステムが装備されています。  ダウンタウン 350GT...

ポル・エスパルガロはMotoGPマレーシアGPで15位に終わり、表彰台を獲得するために厳しいレースに耐えなければなりませんでした。セパンでのコンディションと初周の不調が、GasGas Tech3のライダーにとって非常に困難な課題を引き起こしました。 スペイン人は、ポルトガルでの3月の怪我の影響をまだ感じており、身体的に非常に消耗したと認めました：‘うわぁ、この湿気と暑さの中で、これらのバイクで競争するのは…おそらく、事故から回復していない体の多くの弱点があるため、もっと困難を感じているのかもしれません。通常は感じないのですが、こうした極端な条件では特に感じます。だから、私の体調は良くなく、他の人よりもいくつかの困難があるかもしれません。 それが現実です、レースは非常に非常に厳しかったです。’ 一方で、エスパルガロは、レースの初めにポジションを失ったことから回復しなければならなかったことが別の困難だったと述べました：‘レースの最初に問題がありました。最後のコーナーでジョアン・ミルと大きな接触があり、すべてのポジションを失ってしまいました – アルバロ・バウティスタにも抜かれてしまい、回復する必要がありました。RNF MotoGP、  中上、バウティスタを抜きました。そこで多くの時間を失いました。チームメイトに追いつき、彼の後ろに到達しましたが、レースが非常に遅くなってしまい、私は非常に使い古されたタイヤを持っていました。さらに、前方にこの問題があり、圧力が非常に上昇し、その後は抜くのが非常に難しくなります。したがって、レースの最後までそこに留まっていました’。

結局、ルカ・マリーニは考えを変え、2024年にMotoGPのレプソル・ホンダに移籍することを受け入れることになるでしょう。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、マレーシアGPの際にこの可能性を拒否しましたが、新しいオファーを受け入れることを決めた可能性があります。 スカイスポーツによると、イタリア人ライダーは、マルク・マルケスのポジションに提案された他の候補者に対して提案された1年契約ではなく、2年契約を持つことになるようです。この契約の期間はマリーニにとって重要であり、彼の代理人は先週土曜日にセパンでホンダと会談しました。 すべての兆候は、今週中に発表が期待される最後の詳細がすぐに決定されることを示しています。もし確認されれば、マリーニはVR46レーシングチームを離れ、MotoGPでの4シーズン目にして初めてファクトリードライバーとなります。 ```html ```

新しいV-Strom 800DEを使えば、すべての旅が興味深い冒険に思えるでしょう。通勤や買い物、長距離ドライブ、あるいはオフロードの冒険においても、運転者に楽しさとインスピレーションを提供します。 https://www.youtube.com/watch?v=_WeOCTdjYok こちらは、Suzuki V-Strom 800DEに関する試乗動画です。このモデルのアドベンチャーに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

セルヒオ・ガルシアは、マレーシアGPでMoto2のルーキー・オブ・ザ・イヤーの称号を獲得しました。ポンズ・ウェゴ・ロス40のライダーは、現在チャンピオンシップの13位に位置しています。 ポイントを獲得できなかったのは3連続のラウンドで、セパンでは25位に終わったものの、ガルシアは他のルーキーたちの手の届かない位置にいます。彼はすでに84ポイントを獲得しています。 19位の2番目に優れたルーキーはダリン・ビンダー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP/カレックス）で、彼はシーズン終了までに50ポイントが争われる中で52ポイント差です。南アフリカ人は、3回目の練習での激しい事故の後、レースには出場しませんでした。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、マレーシアのMotoGPグランプリで3位に入賞しました。このレースでは、そのペースが本当に印象的でした。セパンでのレースで、初めて勝者が40分未満でフィニッシュし、昨年と比較して15秒以上の改善を見せました。レース中の最速ラップも更新されました。 記者会見でこのペースに驚いたかと問われたチャンピオンは、「私は常に今シーズンのペースに驚かされています。昨年は非常に速かったのですが、今年はほぼ普通です。今年は昨年より15秒早くレースを終えましたし、昨年はファビオ・クアルタラロより2秒早く、後ろのライダーたちより数秒早くゴールしました。今年はパフォーマンスを大幅に向上させました。おそらく、すべてのドゥカティバイクが非常に競争力があり、一緒に改善しているからでしょう。」と答えました。 昨年よりも速いペースを期待していたにもかかわらず、バニャイアはその期待を上回ったことを認め、バイクのパフォーマンスの大幅な改善を強調しました：‘昨年よりも速いペースを期待していましたが、全レースが1分59秒であることは素晴らしいことです。数年前には2分を超えることが信じられないほどのことで、今ではレースの最速ラップが1分58.9秒でした。私たちのバイクや選手権のパフォーマンスが非常に向上していると思います。これは素晴らしいことです’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags remains unchanged as per your request. If there...