Carl Harrison, autor em Motociclismo - 914ページ目 (1029ページ中)

アレイックス・エスパルガロは、土曜日にスペイン人ライダーとモンスターエナジー・ヤマハMotoGPのフランコ・モルビデリとの間で起こった出来事について、デブリーフで対峙しました。その結果、出発グリッドで6ポジションのペナルティを受けました。 – ‘ 申し訳ありませんし、自分の行動に恥を感じています。もちろん、私は責任と非難を受け入れます。私の意図はあなたを超えることではなく、ただあなたを行かせることでした。私にとって、起こったことの最後の5秒で結論を出すのは公平ではありません。フランコは1年前からサーキットにいて、誰に対しても敬意を払っていません。前回のレースでは彼のチームメイトと接触し、その後マークに対して犬と呼びました。最後には、私がコースに戻ろうとしているときに3回も私を妨げました。いずれにせよ、私は悪い反応を示し、したことはすべきではありませんでしたが、起こったことの最後の5秒で判断されるのは公平ではないと思います。私にとって最悪だったのは、彼がすべてが終わった後に私の家族や子供たちについて悪く言いに来たことです。私は非常に怒っています’。アプリリア・レーシングのドライバーは、この週末に高い期待を持って到着し、良い結果を出したいと考えていましたが、残念ながらカタールGPの過程で、アレイクセスパルガロはスプリントでミゲル・オリベイラとのレース事故に遭い、身体的に制限され、日曜日のレースをリタイアすることになりました。 ```html ```

Jorge Martín enigmático perante o que aconteceu no Qatar: ‘Vocês podem adivinhar; Sinto que o campeonato me foi roubado’

ホルヘ・マルティンはカタールでの出来事について神秘的な発言をしました。「皆さん、推測してみてください。私はチャンピオンシップを奪われたように感じています。」

ホルヘ・マルティンは今日、ロサイルで絶対に悲惨なレースを経験し、レースの終わりに彼の最初の分析では、彼のバイクに何か奇妙なことが起こったと考えて疑いを残さなかったが、彼のチャンピオンシップが奪われたと感じることを認めるときにフラストレーションを隠さなかった。今日のレースで何が起こったのかを尋ねられたスペイン人は、何が起こったのかわからないと認めた：「ええ、わからない、言うのは難しい、まるで運転の仕方を忘れたようだ。スタート時にリアタイヤが回り始めたのが見えたと思うが、それは石のようだった。通常、コースが汚れているときに起こるが、今日はそうではなかった。グリッドのせいで、タイヤはおそらく30周したとき、そしてそれは新しいものだったので、そんなことはなかった。」その後、プラマックのライダーは彼のバイクで何が起こったのかについて非常に謎めいた態度を示し、「奪われた」と感じていることを隠さなかった。彼が何らかの形での妨害を考えているのかどうか、その問題は未解決のままだ： – 自分たちで何が起こったのか推測できるでしょう。そしてその時点から、私は管理をしようとしましたが、後ろからの影響で曲がるたびに崩れていくのを感じました。このような選手権で、素晴らしいシーズンを過ごし、一生懸命働いた後に、自分から奪われたと感じるのは残念です。私はこのレースの前にそこに到達できたと思いますが、今はとても難しいです。日曜日に何が起こるのかを知るのは難しいです。 ```html ```

Todas as novas Adventure de 19″ e 21″ na EICMA 2023

すべての新しい19インチと21インチのアドベンチャーがEICMA 2023に登場します。

アドベンチャーセグメントには19インチまたは21インチの前輪に大きな注目が集まっています。このエディションの多くの新機能の中で、特に注目されるのは、19インチの前輪を搭載したホンダアフリカツインの登場です。このフレームの選択は、このモデルの愛好者をすべての状況での使用に適した運転スタイルに近づけるようです。出典:HTTPS://WWW.VISORDOWN.COM 出典:https://hondanews.eu その後、ハスクバーナ・ノルデン901があります。このモデルは新しいカラーだけでなく、特にその技術的内容によって刷新されました。完全な電子パッケージのアップデート、コーナリングモーターサイクルトラクションコントロールの導入、新しい運転モードが追加されました。出典:PIAGGIO GROUP 非常に興味深いのは、新しいMoto Guzzi Stelvioで、V100 Mandelloのエンジンをベースに構築され、90°の角度で配置されたバイクツインエンジンを搭載しています。前のバージョンとは異なり、シンプルでエレガントなデザイン、洗練されたフレーム、そして完全な電子機器セットを備えています。出典:https://www.moto.it また、Moto Morini X-Cape 1200も素晴らしい新製品で、125馬力以上の強力なV2エンジンを搭載し、低回転から中回転でのトルクが非常に豊富です。電子機器も非常に充実しており、フレームは全く新しく、サイクリングコンポーネントは高い性能を誇ります。出典:https://www.mvagusta.com MVアグスタはLXP Edi Orioliを発表しました。このバイクは、歴史的なパリ・ダカールで勝利を収めた有名なライダーによってオリジナルでサインされた限定シリーズで、500台のみの生産です。完全に新しい直列3気筒エンジンを搭載したADVで、出力とトルクは申し分ありません。もちろん、すべてはMVの独自性を追求する哲学に基づいて作られています。 FONTE:HTTPS://AUTOMOTIVE.LULOP.COM...

Massimo Rivola e as dificuldades de Miguel Oliveira: ‘É uma combinação de coisas’

マッシモ・リヴォラとミゲル・オリベイラの困難：「いくつかの要因の組み合わせです」

ミゲル・オリベイラは2023年のMotoGPシーズンを通じて多くの困難に直面し、特にこの年の最終段階において苦しんでいます。結果やパフォーマンスは期待を大きく下回り、リタイアも経験し、昨日のカタールGPのスプリントレースでは再び負傷し、早々にシーズンを終えることになりました。アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、Sky Italia MotoGPに対して、ポルトガル人ライダーの厳しい時期を正当化するいくつかの要因があると語りました： – 彼の私生活、息子ペドロの誕生、市場の噂、そして身体的状況など、様々な要素が混ざり合っていると思います。それらの組み合わせは自信を失わせ、同じバイクでの走行時間が0.5秒ほど遅くなり、グリッドで3～4列後ろに下がる原因となります。 ```html ```

アレイシ・エスパルガロが今日のレースでの辞退について説明します：「足が動かなかった。昨日ミゲルの衝撃の後、すぐに何かが壊れたと感じた。」

アレイックス・エスパルガロは、左足の力の不足のために今日のMotoGPの長距離レースを途中で放棄せざるを得ませんでした。スペイン人は、朝の間に多くの痛みを感じていたが、それがレースの早期終了を決定づけたわけではなく、昨日ミゲル・オリベイラとエネア・バスティアニーニとの事故の後、何かがおかしいとすぐに感じたことを思い出しました。 6周を経て、アプリリア・レーシングのライダーは今週末のメインレースを放棄し、以前に多くの痛みを認めました: ‘腓骨に非常に重要な骨折がありますが、問題は骨折そのものではなく、すべてが血でいっぱいです。靭帯、筋肉、すべてが、まるで行動的な感覚のようでした。今朝はあまりにも痛くて走るのが不可能だったので、痛みを和らげるために薬を投与しました’。それでも、レース中に辞退を余儀なくされたのは痛みではなく、彼が次のように説明したように： ‘レース中は痛みはなかったが、足に力が入らなかった。なぜなら、全てが血でいっぱいだったから。足は完全に動かなくなってしまい、ギアを上げたり下げたりするのが不可能だったので、止めることに決めた’。そして、CrytoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーとの出来事を振り返った： ‘残念だ。金曜日からここでとても強く感じていたし、昨日ミゲルが私の足に強く当たったとき、すぐに何かが骨折していることに気づいた。もし可能なら、バレンシアで再挑戦するつもりだ’。 ```html ```

EICMA 2023のすべての新しいスクーター

EICMA 2023の文脈において、二輪車の世界に関連する多くの新情報が発表されました。現在、メーカーが多くの投資を行っている都市移動の大市場も忘れられていません。市場のリーダーであるホンダSHからアドベンチャースクーター、電動の新製品まで、私たちのサイトではすべての新情報をお伝えしました。出典:https://www.eicma.it 出典:https://hondanews.eu 新しいスクーターEZI Hypevoltも電動の前面でデビューを果たします。未来的なデザインと控えめな航続距離を持ち、日常生活の信頼できる相棒となることでしょう。道路の状態が最良でないときでも安全性を高めるための16インチホイールを備えた新しいスクーターを持つVogeからの興味深いニュースもあります。出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com いくつかのメーカー、特にキムコは、アドベンチャースクーターを提供し、挑戦しています。ますます、スクーターの概念をより多用途にし、舗装されていない地形での運転に適応させています。具体的には、新しいキムコCV-L6は、このニーズに対する企業の提案です：逆フォーク、広いハンドル、十分なストロークのサスペンション、サイドバッグ用のフレームを備えています。冒険に出かけるために必要なすべてを備えています。出典:https://www.moto.it/ そして、ヤマハの新しいRayZR。スタイルの個性と機能性を低コストで組み合わせたスクーターです。信頼性の高い125ccのブルーコア4ストロークエンジンを搭載し、パワーアシストにより迅速な加速が可能で、スタート＆ストップシステムも備えています。価格だけでなく、わずか98kgの軽量です。

Pesadelo para Jorge Martín em Losail coloca Pecco Bagnaia mais perto do título

ロサイルでのホルヘ・マルティンの悪夢がペッコ・バニャイアをタイトルに近づける

このカタールGPは、MotoGPが何であるか、そしてタイトル争いで何が起こる可能性があるかを少し示しました。フランチェスコ・バニャイアがホルヘ・マルティンよりも幸運を掴みました。イタリア人はレースの大部分をリードしましたが、ファビオ・ディ・ジャンナントニオに敗れて2位で終わりました。一方、ホルヘ・マルティンは完全に惨敗し、10位でフィニッシュしました。ポイント差はペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの間で7点で、選手権の残り3ラウンドで全てのシナリオが開かれています。特に#89がスプリントを勝利し、リーダーとのポイント差を半分に縮めた後は、#1は5位でした。この日曜日のレースに向けてサスペンスが高まっています。特に、マルティンがバニャイアを抜こうとした後、イタリア人がその方法に不満を示したことからです。実際、ドゥカティ・レノボのライダーは、相手との闘いに向けて準備ができていると「警告」しました: 彼が私のところに来て始めたのはとても良いことです。今、これは可能であることがわかり、この状況が好きです。彼がそれをやったのは素晴らしいと思います。だから、明日には興味深い状況が開かれるかもしれません。この日曜日のレースが始まる前に、統計に関するメモがあります：バニャイアは日曜日にさらに2つのレースに勝利しましたが、マルティンはスプリントレースでの勝利が2倍あります。そして、バニャイアがグリッドの4番手からスタートし、マルティンがイタリア人の隣の5番手にいるというこの戦いを盛り上げる要素が不足していません。すべてがレースのスタートの準備が整い、5万5千人以上の観客が現地でこの戦いを生で観るために集まっています：レースのスタートは、バニャイアにとって難なく進行し、すぐにレースのリーダーシップを握りました。一方、マルティンは8番手で、最初のラップの終わりにはすでに1.471秒の差がついていました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1726285375952351563 2周を終えた時点で、マルティンはリーダーに対して約2秒の遅れに迫っており、リーダーはレースをリードしつつ、1:53.468秒で最速ラップも記録していた。マルティンのチームメイトであるヨハン・ザルコはスタートで出遅れ、これによりスペイン人ライダーは7位に上昇したが、3周を終えた時点でトップとの差は2.363秒であった。マルク・マルケスは6位で、マルティンとの差は0.443秒だった。マルケスはマルティンの次の「犠牲者」となり、マルティンは6位に上昇した。ブラッド・ビンダーは1.4秒の差でより難しい挑戦を約束していた。しかし、ビンダーが4位に上昇したため、ルカ・マリーニが次の対戦相手となり、マルティンはマリーニを追いかけることになった。 5周を終え、バニャイアが0.644秒の差でレースをリードしており、ファビオ・ディ・ジャンナトニオに対して3.062秒の差をつけていた。 7位のマルケスはマルティンに対抗しており、元世界チャンピオンとプラマックのライダーとの間には0.315秒の差があった。マルティンはリーダーから徐々に遠ざかりつつあり、バニャイアとの間には3.303秒の差があり、バニャイアはディ・ジャンナトニオに対して約4分の1秒の優位性を持っていた。レースの第9周の初め、バニャイアはディジアに0.191秒差をつけていたが、世界チャンピオンは粘り強さを見せ、#49が近づくことを許さなかった。一方、マルティンには新たな追跡者が現れた。マーベリック・ビニャーレスが#89を狙っていた。0.149秒差で、アプリリアのライダーは6位に迫っていた。ビニャーレスはいつでもマルティンを抜く脅威を持っており、マルティンはリーダーから5.100秒遅れていた。第11周の最初のセクターで、ディジアはリーダーに0.079秒差で迫ったが、バニャイアはしっかりとした走りを維持していた。その直後、マルティンは一気に2ポジションを失い、8位に後退した。スペイン人にとっては悲惨なレースで、ファビオ・クアルタラロが0.186秒差で迫ってきていた。この段階で、マルティンはコース上で最も遅いライダーとなり、55秒台の中で唯一走行していたが、それでもマルティンはマルケスを抜いた。しかし、すぐにクアルタラロに抜かれ、再び8位のままだった。ジャック・ミラーは0.104秒差で9位に位置しており、すぐにポジションを失い、ザルコがチームメイトの「ガード」として機能することになった。一方、バニャイアは絶好調で、ディ・ジャンナントニオを抑えていた。グレシーニのライダーは0.234秒差だった。レース終了まで残り9周、こうして2人のライバルは対峙していた： ```html...

Mooney VR46 confirma abordagem por Fermín Aldeguer; Piloto sabe do interesse mas diz que para já ‘foi apenas uma conversa’

ムーニーVR46がフェルミン・アルデゲールへのアプローチを確認；パイロットは関心を知っているが、現時点では「ただの会話だった」と述べています。

Repsol Hondaの仮説が崩れた後、フェルミン・アルデゲールの未来はMotoGPでデスモセディチを操ることになるかもしれません。Mooney VR46 Racing Teamは、現時点ではこのライダーの契約候補として最も有力な存在となっていますが、他にもいくつかの名前が挙がっています。まだ公式な確認はありませんが、ホンダとルカ・マリーニの間で契約が締結されたと考えられています。これにより、バレンティーノ・ロッシのチームにMotoGPでの空きが生まれます。約2日前、ウッチョ・サルッチは#10が来年チームに残らない可能性が高いと認め、Moto2からのライダーを確保することに関心を示しました：「11月にマリーニのようなライダーを失うと、難しいです。異なるチームと話し合いをしなければなりません。私たちの選択肢はアルデゲールだけではなく、他にもライダーやチームがあります。トニー・アルボリーノも選択肢です。トニーが好きで、彼は速くてイタリア人です。彼は別の名前ですが、唯一の名前ではありません。今後4日間で見てみましょう。」イタリアのチームのディレクターは、Beta Tools SpeedUpの18歳の若手ライダーに対するPramacの alleged interestについて、Skyに対して言及しました。同時に、Valentino Rossiの構造からの最初の調査があったことを保証しました。「Aldeguerに対するPramacの興味？彼らの気持ちはよく分かります。彼は才能があります。別のチームと契約しているライダーについて話すのは残念ですが、これはスポーツではよくあることです。今のところ、私たちはただの会話を持っただけで、すぐに議論の核心に達することができるかもしれません。」本人のライダーもDAZNに対して、彼に対するsupposed interestについて話しましたが、それは彼にとって新しいことではありません：「それが可能な選択肢だと聞いたことがありますが、まだ何も決まっていません。それは私だけの決定ではなく、私の現在のチームやMooney VR46の決定にも依存しています。」確かに、MotoGPで現在空いている場所が1つだけであることから、Aldeguerがその座を保持することになると思われ、これがFabio Di Giannantonioのクラスでの未来を危ぶませています。彼は過去2ラウンド（カタールGPを含む）で目立ったライダーの一人です。 ```html...

Todas as novas versões de Crossovers com roda dianteira de 17″ na EICMA 2023

EICMA 2023で発表されたすべての新しい17インチフロントホイールのクロスオーバーバージョン