2023年のYZ 450Fは、ここ数年で最も期待を集めたバイクの一つであり、ヤマハが発表した新機能は、私たちが本当に改善してほしいと思っていたことです。長い間待った後、私は失望することはなく、むしろ逆に、これがこれまでで最高のYZであると感じました！ 昨年の夏、公開された以来、このYZ 450Fは世界中で話題になっており、意見は常にポジティブで、多くの人が今年の最高のモトクロスバイクであると述べています。ヨーロッパでは発表が少し遅れ、少数のジャーナリストに対して行われ、ポルトガルを含むいくつかの国ではディーラーへの到着に多少の遅れがありました（これはすでに正常化されています）が、私たちは初回出荷のバイクの一台で午後を過ごしました。実際、これはルイ・オウテイロが昨シーズン獲得したタイトルを守るために使用するMotos VRのYZ 450Fですが、アルケイダンのライダーは怪我から回復中でまだテストしていませんでした。購入可能なバイクとの唯一の違いは、装飾、レンタルハンドルバー、GYTRのレバーのみで、残りは完全にストックで新品でした。 一端から他端まで 出典:Motociclismo おそらくご存知の通り、この新しいモデルではすべてが新しくなっています。まあ、すべてではありません。ホイール、ブレーキ、サスペンション、ハンドルは昨年のものと同じですが、フォークにもいくつかの違いがあります。フレームは新しくなり、膝や足首の部分が狭く、軽量で、異なるジオメトリーにより曲がりくねったエリアでの機動性が向上し、コーナリングが容易になっています。エアフィルターのボックスは、以前のサイドダクトを必要とせず、これにより、すべてのプラスチックがフレームやYZの構造に近づき、その部分で50mm狭くなっています。シートはより平らで、しっかりしており、6mm狭く、さらに5mm高くなっています。ステップは5mm後方に、さらに5mm下がり、シートの5mm高くなったことと合わせて、脚を10mm縮めた状態でのライディングポジションが得られ、より広々とした「コックピット」を感じます。 アルミ製の二本フレームは完全に新しく、エンジンのサポート部分も含まれ、ジオメトリーがわずかに異なります。この新しいバイクは、特に高速エリアでの安定性（ヤマハでよく知られている）を犠牲にして、機動性を少し重視しています。KYBサスペンションは、設定が異なり、より硬くなっている以外はすべての面で似ています。また、トップのバイカーハウジングにある圧縮調整器は、工具なしで指で回せるように設計されています。ショックアブソーバーも2022年のものと似ていますが、圧縮と伸縮の設定がより硬くなっています。 より強力で、より繋がりを感じる Fonte:Motociclismo 2010年にヤマハが前方に吸気ジオメトリを持ち、後方に排気が出るエンジンを発売して以来、パワーの供給は特に初期の数年間は使いやすいものではありませんでした。これは常に改善されてきた点の一つですが、今回のバージョンほどの改善はありませんでした。パワーは5%増加し、回転数の上限も500rpm上昇しましたが、パワーの供給をよりアクセスしやすくするためのさまざまな変更が行われました。ヘッドとその吸気・排気の通路は新しいデザインになり、シリンダーも新しく、ピストンも新しく、吸気バルブは大きくなっています。コンロッドは異なり、基部にニードルベアリングがなく、信頼性と追加回転数への対応能力が向上しています。また、「失った」1キログラムは主に5速ギアボックスのギア、クランクシャフト、バランスシャフト、カムシャフト、クラッチの可動部品で占められています。クラッチはオーストリアの影響を受けており、ギアとハウジングが一体化した鋼製の部品で、より軽量で耐久性があります。以前の6つのスプリングは、基本的に大きなワッシャーの形状を持つベルビルスタイルの単一スプリングに置き換えられ、これにより重量が軽減され、効率、レバーの滑らかさ、耐久性が向上します。GYTRを通じて、ヤマハはクラッチのために、ケーブルではなく油圧作動にするための簡単に取り付け可能なキットを提供しています。 エンジンは低回転域でよりスムーズで、アクセルの最初のタッチも穏やかです。スタンダードマップ（異なる、よりスムーズなものやよりアグレッシブなもののインジェクションマップを使用できます）でも、アクセルとリアホイールの接続は非常に強力で、高速走行時や難しい路面でも私たちのライディングを楽にしてくれます。中回転域と高回転域でも接続は優れたままで、最大出力値は前モデルよりも高くなっています。 エレクトロニクスとYAMAHA POWER TUNER 出典:Motociclismo エレクトロニクスはYZの挙動に影響を与えており、2023年には新しい機能が追加されます。Yamahaの無料アプリ、Yamaha Power...

あゆむ佐々木は、カタールGPでハウメ・マシア（レオパード・レーシング/ホンダ）がチャンピオンに輝いたMoto3世界選手権のタイトル争いから外れました。この決定にはいくつかの論争があり、特にスペイン人ライダーの過度な攻撃性や、同僚のアドリアン・フェルナンデスによるペナルティを受ける可能性のある介入が問題視されました。 佐々木のチーム、リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGPのオーナーであるピーター・オットルは、ロサイルでの出来事に失望を表明し、SPEEDWEEK.comに次のように語りました：‘佐々木とハスクバーナで世界タイトルをバレンシアまで争うことが常に私の目標でした。それがカタールで達成したかったことです。ドーハでこのプロジェクトが奪われた形になり、日曜日にタイトルが決まったことに悲しんでいます。このような形でタイトル争いが奪われたのは悲しいことです’。 彼の理解では、シーズンの終わりまで争いを続ける正当な可能性が存在していました：‘レースがクリーンであったなら、バレンシアで世界タイトルを争う現実的なチャンスがまだあったと確信しています。最後のレースでこのような決定が下されるのは、すべてを賭けて戦わなければならない時には絶対に受け入れられることです。しかし、カタールでの出来事は受け入れがたいと思います。はい、それは私の意見です’。 カタールGPでは、コミッショナーはマシアとフェルナンデスを罰する必要がないと判断し、これに対してオットルは批判をしました：‘レースコントロールやコミッショナーが完全に失敗したと言わざるを得ません。2022年にアルゼンチンでササキが小さなことで罰せられ、それが彼のチャンピオンシップでのトップ成績に影響を与えたことを考えると、カタールでのマシアの行動を見たときに、2回目のインシデントに対して警告だけが出されたことに、レースディレクションに対する信頼を失います。彼のチームメイト、アドリアン・フェルナンデスの介入の仕方は、全くクリーンではありませんでした。カタールGPの前に、フェルナンデスの行動が完全に受け入れられないものであり、最終的にはササキを練習中に妨害し、追いかけるためだけにそこにいることを指摘するために、レースディレクションに何度もメールを送りました。しかし、私の何度もの要請にもかかわらず、カタールGPの前に何も行動を起こしませんでした。そして、レース中のロサイルで完全に失敗しました’。

ヨハン・ザルコは、MotoGPのバレンシアGPでプライマ・プラマックの最後のレースを迎えます。チームはすでにチャンピオンであり、現在はホルヘ・マルティンとのライダータイトル争いに挑んでいます。彼のチームメイトも直接関与していないにもかかわらず、意見を述べることができるかもしれません。 #5は、あまりノスタルジックにはならないと認め、現在の仕事に集中していると述べました：‘あまり考えていません。なぜなら、私たちがやらなければならないこと、パフォーマンスを出すことに集中しすぎているからです。そして、日曜日の夜には翌日のためにガレージを移動し、火曜日には別のバイクを操縦します。だから、ノスタルジックになる時間はあまりありません。そして、新しい挑戦があること、新しい章を始めること、ページをめくることにとても満足しています’。 この最後のレースに向けて、ザルコは表彰台を目指していますが、マルティンのタイトル争いを助ける必要があることも知っています: ‘表彰台で終わりたいと思っています。これはバレンシアでのフィナーレにとって素晴らしいことです。良いコースです。ヨーロッパに戻ると涼しい気温ですが、これをうまくコントロールできます。午後は走行に適しているようで、非常に良いパフォーマンスを発揮したいと思っています。カタールでトップに立てなかったのはフラストレーションでした。このチームの戦略について考えすぎていたと思いますし、私は本当に自分のベストを尽くさなければなりません。もしホルヘのタイトルについて考える必要がある場合、決断を下すのは最後の3周だけにしたいです。カタールでは、これが時々私をブロックしているように感じました。結局、私は最善を尽くしましたが、12位では多くのポイントを得られません’。 チームからマルティンを助けるためのサインを受け取る可能性について尋ねられたフランス人は、こう答えました: ‘おそらく、はい。いずれにせよ、チームが私に言う必要のないこともあります。他のライダーとは違います’。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags was not provided to be...

2013年にBMWは、最もクラシックなロードスターであるR nineTで新たな章を開きました。すぐに、このモデルは基準となり、クラシックを愛する人々だけでなく、クラシックな外観と現代的なパフォーマンスや技術を求める人々にも非常に評価されるファミリーが築かれました。今日、BMW Motorrad Heritageファミリーに新たな章が登場します。実際には2つの章です。最初は新しいR 12 nineTで、これはオリジナルのR nineTの進化であり、基本的なデザインだけでなく、カスタマイズの大きな可能性や時代を超えた精神を維持しています。 新しいR 12 nineTが明らかに大きな楽しさを約束するクラシックなロードスターとして登場する一方で、もう一つの新しい章、すなわち新しいBMW R 12を位置づけるのは難しいかもしれません。「The Spirit of Easy」というスローガンで発表され、「快適でリラックスした乗り心地のためのクラシックなクルーザー」として紹介されています。新しいBMW R 12 nineTとR 12は、ボクサーエンジンのキャラクターと異なる時代を行き来するデザイン、そして豊富なカスタマイズを可能にする直線的な構造を融合させています。このデザインの出発点は、本質的なものへの還元と細部への大きな注意でした。 ボクサーエンジン1,170と全く新しいフレーム...

2024年の最初の公式テストまで1週間を切り、MotoGPのチームにはまだ埋まっていない席が少なくとも1つあります。しかも、それはホンダのファクトリーチームです。ルカ・マリーニが最有力候補とされており、これによりムーニーVR46に空席が生まれることになります。 ファビオ・クアルタラロは、このような異常な状況についてメディアに質問されました。モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーは、近いうちに新たな情報があると信じていますが、通常とは異なる遅れがあることを認めました： – ヤマハと契約したとき、私の最初の工場契約を結んだのは2019年から2020年のことだったことを思い出します。だから、もうずいぶん前のことです。そして、今から4日後には誰もいません。彼らはVR46に行くのか、どのチームに行くのか分からないのです。何が起こるかは非常に論理的ですが、契約が結ばれるまでは何も分かりません。今日か明日には分かると思いますが、私の側からは契約は常に尊重されてきたし、これからもそうであると思っています。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been changed as there was no...

今週末、MotoGP、Moto2、Moto3の世界選手権シーズンが終了します。例年通り、リカルド・トルモサーキットがバレンシアGPを最終ラウンドとして迎え、最高峰カテゴリーの決定が待っています。 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）がMotoGPのタイトルを争います。イタリア人のバニャイアは21ポイントのリードを持っており、土曜日のスプリントレースでタイトルを確定させることも可能です。マルティンには、バニャイアの優位性を覆して、サテライトチームでのチャンピオンになるという難しい任務が課されています。 Moto2では、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMアホ/カレックス）が、すでにタイトルを確保している中、自国でシーズンを最高の形で締めくくろうとしています。しかし、現在のところ、スペイン人ライダーのフェルミン・アルデゲール（スピードアップ/ボスコスクーロ）が良い状態で到着しており、最近の3レースを制し、選手権で3位に入るチャンスがあります。 Moto3でもタイトルは、先週日曜日にカタールで獲得したジャウメ・マシア（レオパード・レーシング/ホンダ）に渡されています。現在、ランキングで最も重要な争いは2位です：佐々木歩夢（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）がダビド・アロンソ（ガスガス・アスパ）よりも18ポイント多く、コロンビア人ライダーも、ダニエル・ホルガード（レッドブルKTMテック3）とデニズ・オンク（レッドブルKTMアホ）という2人のライバルに13ポイント差で追われています。 続いて、バレンシアGPのすべてのスケジュールを（ポルトガル本土時間で）確認できます。 11月24日金曜日08h00-08h35: P1 Moto308h50-09h30: P1 Moto209h45-10h30: FP1 MotoGP12h15-12h50: P2 Moto313h05-13h45: P2 Moto214h00-15h00: MotoGPトレーニング 11月25日土曜日07h40-08h10: P3 Moto308h25-08h55:...

デュカティ北部のディーラーは、2023年12月にデュカティの公式代表として10年間の激しい活動を迎えます。 この10年間は、デュカティを所有している、または所有を希望するすべての方々にサービスを提供するという唯一の目的のために、熱意と献身に満ちたものでした。デュカティのディーラーを訪れたすべての方々に対して、最大限のプロフェッショナリズムを示そうとする絶え間ない努力がありました。 出典:ducatinorte.pt デュカティ北部のディーラーは、10周年（2013-2023）を祝うために2つの異なるイベントにご招待します。 - 12月7日 - 16時30分からデュカティ北部で、デュカティの顧客全員に「おめでとう」を歌います。小さな記念品のプレゼントと、発表して楽しむための「新しいもの」が用意されています。 - 12月9日 - サンタ・マリア・ド・ブーロへのデュカティ北部のツーリングに参加し、伝統的なクリスマスプレゼントの抽選を行います。ポルトガルのデュカティクラブも参加し、抽選を手伝い、ミニョータの料理を味わいます。 出典:ducatinorte.pt 誕生日の際、ドゥカティ北部は顧客にランチを提供します。参加希望の方は、出席の確認メールを送信するだけで登録できます。

これは特に激しい週末になるでしょう。ポル・エスパルガロは、2024年にGASGAS Tech3でペドロ・アコスタに全体の主力ライダーの役割を譲るため、フルタイムのライダーとしての役割を離れます。スペイン人は、特に感情的なラウンドになると信じていますが、感情に流されないことが重要だと考えています。 バレンシアGPの予告で、#44は次のように言いました： 「お腹にいくつかの蝶がいる感じがします. 今年最後のGPであり、もしかしたらMotoGPでフルタイムライダーとしての最後のGPです。特別なことです」と、 感情を外に出すことを認めて話し始めました： – 何らかの泣き言かもしれません。私は普段、感情を冷静にコントロールするタイプではなく、流れに任せていますが、もしそれが私のチームや仲間たちに起こるなら、それは自然なことです。15年のレース、もしかしたらそれ以上、これは狂気の沙汰であり、非常に多くのレースと多くの経験を経てきました。特に、年末の最後のレースとしてのバレンシアでの経験が多いです。長い年月です。 しかし、エスパルガロは自分の感情に流されないようにする意図を持っており、最後の瞬間まで完全にプロフェッショナルであり続けたいと願っています: ‘私の感情が週末を支配することは望んでいません。できるだけ機械的に、プロフェッショナルに、すべてを正しく行おうとしています。ここではうまくやれると思います。今週末は楽しむことに専念しています’。 ```html ``` (Note: The text content within the HTML structure has not been...

エネア・バスティアニーニは今週末、ドゥカティのファクトリーチームのライダーとして初めてのシーズンを終えます。身体的な問題が多く、数ヶ月間トラックを離れることになりましたが、マレーシアでの勝利がハイライトとなりました。 イタリア人は、さまざまな困難を乗り越え、ポジティブな形でシーズンを終えたいと強調しました：‘シーズンの最後のレースに来ました。私たちにとって非常に複雑な年でしたので、できるだけ良い形で締めくくりたいと思います’。 カタールで思うようにいかなかったバスティアニーニは、バレンシアでの初めから良いペースを見つけられることを期待している。彼は次のように述べた：‘先週末のカタールでは、私たちは自分たちのスピードを見つけるのに非常に時間がかかりました：金曜日には、イエローフラッグのためにQ2から外れ、土曜日の朝には別のライダーにQ1でブロックされましたが、いずれにせよ、他のライダーと同じリズムではありませんでした。その後、日曜日のレースの後半では、私の感覚が変わり、競争力のあるリズムを持つことができました。チームはこれらの日々、なぜそうなったのかを理解するために働いており、バレンシアでは金曜日のフリー走行からすでに速くなろうと試みます’。 ```html ```

トライアンフスタイルデイズは24日の00時00分から始まります。時間を無駄にすることはできません！100€以上の購入でスペインとポルトガルのトライアンフ公式ディーラーで交換できる50€の割引チケットが限られた数で用意されています。 チケットはキャンペーン開始時間からtriumphdays.comのサイトでダウンロードできます。数に限りがあり、ご自身やトライアンフブランドのファンである近しい人へのプレゼント購入に利用できます。 出典:triumphportugal.pt これはトライアンフスタイルデイズの第3回目です。このイベントは、顧客がブランドの豊富な衣料品やアクセサリーコレクションと直接接触する機会を提供し、トライアンフがバイクだけでなく、二輪愛好者のファッションにも表れる情熱、ライフスタイル、個性を共有する決意を反映しています。 チケットを確保する方法は？ 出典:triumphportugal.pt ```html トライアンフデイズ.comでダウンロードセクションが開くのを待ち、フォームに記入して、電子メールでチェックを受け取るのはとても簡単です。各50€（VAT込み）のチェックは、スペインとポルトガルの公式トライアンフディーラーのブティックセクションで100€（小売価格、VAT込み）以上の購入に有効です。チェックはダウンロード日から15日間のみ有効です。 さらに、チェックを引き換えた方には、特別なお礼として、2024年3月31日までブティックでの今後の購入に対して20%の割引を受け取ることができます。春に向けてバイカーのワードローブをスタイルよく拡張する機会です。 出典:triumphportugal.pt> 出典:triumphportugal.pt> 出典:triumphportugal.pt> ``` 出典:triumphportugal.pt> 今すぐチェックを受け取り、公式トライアンフディーラーに向かいましょう。