デビュー前に、MotoGPのバイクを試すルーキーと、長年のタイトルを持つ同じ工場の新しいチームのライダーとして、アレイシ・エスパルガロは、ペドロ・アコスタとマルク・マルケスのデビューを予見し、それを「素晴らしい」と考えました。 日曜日、ペッコ・バニャイアにタイトルをもたらしたレースの後、アプリリア・レーシングのライダーは、まだ行われていないバレンシアテストでのデビューについて少し話しました： 「どちらも素晴らしいデビューです。マルクはドゥカティで飛ぶでしょう。そしてペドロ、ああ、ペドロが好きです。ポル がテストライダーとして果たす役割を超えて、彼はペドロが適応するのを手助けするために少し関与することになると言っていました。マレーシアでのテストを彼と一緒に行う予定です。」 ルーキーについて、エスパルガロは彼がどのようにやるかを見るのを楽しみにしています： ‘これが好きです。私にとって不確実性を生み出すわけではありませんが、彼がすべてを始めるまでにどれくらいの時間がかかるのかを見るのが楽しみです’。 現在、バレンシアのテストの終了まであと3時間50分です。現時点でマルク・マルケスは2位（21周完了）、マーベリック・ビニャーレスから0.298秒遅れています。一方、ペドロ・アコスタは17位（34周完了）、リーダーから1.429秒遅れています。 ```html ```

CFMOTOは新しい800NK Advancedで技術と特徴の基準を引き上げています。800NKの標準モデルはその大きなTFTスクリーンで既に印象的ですが、Advancedは一歩前進しています。エレガントな8インチのTFTスクリーンはApple Carplayを搭載し、タッチスクリーンのインターフェースを通じて切り替えることができます。また、マルチメディアインタラクションや、利便性を高めるためのキーレスイグニッションシステムも備えています。 https://www.youtube.com/watch?v=mARdpq0jjAw こちらでは、CFMOTO 800NK Advancedの試乗に関するすべての情報を公開した動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

今週末獲得したタイトルはリラックスを意味するものではなく、その証拠がフランチェスコ・バニャイアの言葉に表れています。彼は成長を続け、改善していく意欲を強調しました。 バレンシアでのレースの後、連続して2度目のMotoGPタイトルを決めたイタリア人は、今年が昨年に比べてどのようにより良いライダーになったかについて質問され、次のように答えました: 「より競争力を意識するようになった。昨年の終わりにはもっとプレッシャーがかかっていて、ただのレースで23ポイントのリードがあったため、まったく異なる状況でした。今回は14ポイントの差がありました。」 その後、彼はこの認識がどのように役立つかを具体的に説明し、明確な焦点を持って進化を続けることを強調しました： – 私は、いくつかの状況で冷静さを保つことや状況をより良く管理することにおいて、大きな前進を遂げたと思います。私のチームも大いに助けてくれましたし、これからも自分の間違いから理解し、学び続けるつもりです。昨年は学んでいると感じましたが、今年は始まり、2回目と3回目のレースで昨年と同じ間違いを犯しました。これは常にプロセスだと思います。毎年、私たちは改善するために努力し続けなければなりませんし、そのために学び続け、改善しようとする必要があります。 ```html ```

ドゥカティは、MotoGPのタイトルを最後まで争った2人のライダー、公式チームのフランチェスコ・バニャイアとプラマックのホルヘ・マルティンを抱えていました。最終的にはファクトリーチームのライダーがチャンピオンに輝きましたが、両者には同じ機会が与えられました。 これは、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダリニャの保証でした。イタリア人は、バニャイアのタイトルが製造元にとってより良いものであると述べましたが、スポーツマンシップが優先され、両方のライダーに同じ機会が与えられました： – この時期の数字は信じられないものです。それに本当に誇りを感じています。厳しい年でしたが、2人のパイロットがタイトルをかけて戦っていたので、私たちにとっては難しいことでした – 彼ら全員にタイトルを獲得するための最良の機会を与えなければなりません。2人の間に平等な距離を保つ必要があります。確かに、最終的にペッコが勝つ方が私たちにとっては良いでしょう。なぜなら、それはドゥカティ・コルセにとってスポンサーにとって非常に重要だからです。しかし、私たちはスポーツマンであり、両者に最良の機会を与えなければなりません。そして、私たちはそれを実現しました。

トライアンフモーターサイクルズは、新しいTF 250-Xを正式に発表しました。このモデルは、250ccのモトクロスセグメントにおいて、クラス内で優れたパワーウェイト比と包括的な仕様パッケージを備えています。 トライアンフが、リッキー・カーマイケルやイバン・セルバンテスといったトップレベルのチャンピオンと緊密に協力して完全に開発したこの新しい4ストローク競技モデルのデザインは、全く新しいものです。高性能のレーシングエンジンと独自のアルミフレームは、コンパクトで軽量であり、市場で最高のコンポーネントを標準装備しています。 出典:https://www.triumphmotorcycles.pt 攻撃的で意図的なスタイルを持つTF 250-Xは、スリムでありながら大胆で、ミニマリストで軽量なシルエットとトライアンフレーシングの黒と黄色のグラフィックデザインで、すぐにトラックで認識されるでしょう。 トライアンフの公式モトクロスディーラーの選定は、販売、アフターサービス、部品の提供を行い、また、常に新しいコレクションの専用装備をサポートします。これに加え、24時間365日稼働するオンライン部品供給システムがあり、モバイルデバイスに最適化されているため、顧客はトラックへの迅速な配達で注文を行うことができます。 スティーブ・サージェント、トライアンフモーターサイクルズのプロダクトディレクターは述べています：「TF 250-Xの発売は、トライアンフがモトクロスの世界に新しいバイクを提供するためだけでなく、勝利をもたらすパフォーマンスを提供するためにかなりのコミットメントと投資を行った結果です。そのため、私たちはチャンピオンからアマチュアまで、すべてのレベルの使用者に最も包括的なパッケージを提供することに焦点を当てました。このバイクは100%トライアンフです。私たちの世界的に有名なシャーシとエンジンのチームによって設計され、開発され、製造され、さらに私たちのチャンピオンライダーの経験豊富なサポートも受けています。私たちは新しいエンジン、新しいシャーシ、新しい電子機器を含む全く新しいデザインの白紙の状態から作業を始めました。」 競技パフォーマンス  出典:https://www.triumphmotorcycles.pt トライアンフは、全く新しいコンパクトで軽量な4ストローク単気筒レーシングエンジンを開発しました。鍛造アルミニウム製のピストンとチタン製バルブを備えたこのエンジンは、DLC（低摩擦カーボン）処理が施され、軽量のマグネシウム製カバーとダイアフラム式エクスエディクラッチを装備しています。 エンジンの管理と調整のための高度なオプションは、MX Tune Proアプリケーションを通じて補完されており、これにより各ドライバーは使用したいマップを選択し、エンジンセンサーの情報を確認し、リアルタイム診断機能にアクセスすることができます。すべてがプログラム可能で制御されたシステムを通じて行われます。 アルミニウムフレーム  出典:https://www.triumphmotorcycles.pt 軽量でありながら、ダブルクレードル構造のおかげで耐久性も兼ね備えた中央コラムの独自のアルミニウム構造は、パフォーマンス、重量、柔軟性の理想的なバランスを達成するために設計されています。バイクの総重量は、新しいTF 250-Xを新たな基準の一つとして定義し、クラスの理想的な重量/出力比を提供します。この点は、異なるライダーやスタイルに適応するための調整の可能性のレベルによって強化されます。 高品質のコンポーネント...

2024年のMotoGPシーズンは、バレンシアでのテストから今週火曜日に始まりました。マーベリック・ビニャレスが最も速く、バイクや新しいチームでデビューするライダーに関するさまざまな新情報があった1日でした。 86周を走ったビニャレスが最も多くの距離を走り、最高タイムを記録しました：1分29.253秒。2位にはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）が入り、最後の周でタイムを改善し、28ミリ秒差でフィニッシュ。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が93ミリ秒差の3位でした。 このテスト日の多くの注目はマルク・マルケスに集まりました。彼はグレシーニでデビューし、ドゥカティを操る姿を見せ、うまく適応しているようでした：リーダーに立ったこともあり、トップから0.171秒差の4位で終わりました。続いてラウル・フェルナンデスが、ノーレのメーカーのサテライトチームに関する新情報がない中でアプリリアに統合されました。 さらに下では、ファビオ・ディ・ジャンナントニオがムーニーVR46レーシングチームとの初めての接触を持ち、7位で終わりました。一方、ルカ・マリーニはレプソル・ホンダでデビューし、10位に入りました - 世界二冠王フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）のすぐ前です。#10はその日、ホンダの中で最も良いライダーでしたが、メーカーは非常に異なるバージョンのバイクを発表しました。 フランコ・モルビデリは、プライマ・プラマックとドゥカティでの初日を迎え、16位でフィニッシュしましたが、同僚で副チャンピオンのホルヘ・マルティンにはわずか0.054秒遅れでした。17位には、ホンダLCRとの作業を始めたヨハン・ザルコが続きました。ルーキーのペドロ・アコスタ（ガスガス・テック3/ KTM）は、最後の周回で18位のタイムを記録しました。スペイン人は最後の30分間で転倒しましたが、大きな影響はありませんでした。アレックス・リンスは、モンスターエナジー・ヤマハのサービスを受けて初めて、19位で終わりました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been...

公式に、マルク・マルケスが今日のバレンシアテストでデスモセディチに初めて乗った。 世界チャンピオンの元選手がパドックで最高のバイクとされるバイクを走らせる姿を見たいという好奇心が高まっており、スペイン人は今、イタリアのバイクの操縦席に座る機会を得た。 マルケスが新しいバイクで初めてコースに出る瞬間を見てください。 https://www.instagram.com/reel/C0L508moBZp/?utm_source=ig_embed&ig_rid=00750758-c88b-4d66-b1ab-52ab9c636080

レーザーライトは約10年前から自動車の世界に存在していましたが、主に高級車専用で、バイクでは2016年にBMWがK1600GTで初めてレーザーライトを提供しました。この技術の利点は照明の深さにあり、欠点はこれまでのところ生産コストが非常に高いこと（事故時の交換の可能性にも影響します）と、特にバイクの「周辺」部分で過剰な重量です。要するに、これまでのところ、主要な世界のメーカーは、より安価で軽量かつ十分に効果的なLEDライト技術に移行することを選んできました。 しかし、ヤマハは最近、非常に興味深い特許をいくつか登録しており、これは実際に非常に魅力的な技術に対する刺激を与える可能性があります。レーザーライトが照明の深さを約600メートルまで増加させることができると考えると、他の技術をはるかに超えているのはかなり驚くべきことです。 出典:https://www.moto.it アイデアはシンプルであり、そのため創造的です。もし問題が各レーザーランプの重量とコストであったなら、ヤマハはバイクの中心、重心に近い場所に1つのレーザーを設置するシステムを考案し、特許を取得しました。ここから、複数の光ファイバーが各ユーザーに照明を届け、前照灯、テールライト、ウィンカー、計器パネルなど、照明を必要とするすべてのものに、非常に効果的で効率的な「光の発生装置」を提供します。 将来の照明システムは、LEDとレーザーの混合システムを利用して、前者の短距離での効果と後者の驚異的な照射深度を活かす可能性が高いですが、利点はシステムの効率を実際に向上させることに限りません。実際、重心から遠い部分でバイクの総重量を制限する現実的な可能性があり、運転や全体的な性能においてメリットが得られるようです。

2024年のMotoGPの暫定エントリーリストが今月の月曜日に発表されました。最近の数日、数週間、数ヶ月の発表に対してライダーのラインアップに新しい情報はありませんが、チームの中にはアイデンティティが定まっていないものがあります。 今朝、CryptoDATA RNF MotoGP Teamとの契約解除が発表された後、Apriliaのサテライトチームは「Aprilia Racing Independent Team」という名称でのみ登場します。アメリカのTrackhouse Racingにその座が譲られるとの噂がありますが、現時点では何も確認されていません。 また、2つのチームの名称にいくつかの調整があります：LCR HondaはHonda LCRに変更され、Johann ZarcoにはCastrolのスポンサー、Takaaki NakagamiにはIdemitsuのスポンサーが付きます。さらに、Valentino RossiのチームはPertamina Enduro VR46 MotoGP Teamに名称が変更されました。また、Pedro Acostaが#31の番号で競技することも発表されました。...

CryptoDATA RNF MotoGP Teamの状況に関する進展が止まることはありません。現在、CryptoDATAのCEOであるオヴィディウ・トマが署名したとされる声明がSNS上で流通しています。 ノートには次のように書かれています: ‘私たちのチーム、CryptoDATA RNFは、コメディ映画から抜け出したような逆説的な状況に対処していますが、その影響ははるかに深刻です。MotoGPの統括団体であるドーナは、ハリウッドの脚本にふさわしい提案を持ちかけてきました：私たちのチームを安く売ることです。私たちは、この「寛大な」オファーを記念して彼らにサインをお願いしようとも考えました - 物語は2023年に始まります。ドーナはアメリカのチームにチャンピオンシップの場所、恐らく12位を約束しましたが、驚くことに、その場所は空いていました！ 。彼らは12位が「工場に予約されている」としてKTMを拒否した後、私たちの同意なしに私たちの場所を提供できないことに気づきました。それで、彼らは私が冗談だと思ったほど低い買収提案を持ってきました。私は丁寧に断りましたが、圧力は止まりませんでした’。 オビディウ・トマは、MotoGPのプロモーターに対して強い非難を投げかけました: ‘今、ドーナは2024年に私たちをチャンピオンシップから追い出そうとしているようで、彼らが書けるほど創造的な理由を挙げています。2026年まで有効な契約があるにもかかわらず、彼らのスローガンは「私のチャンピオンシップ、私の書かれていないルール…契約に書かれたものは重要ではない」というようです’。 ルーマニアの企業家は、裁判に進むことを保証しました：‘私たちは失望しているだけでなく、戦う準備も整っています。このような状況に向けて、1ヶ月間の集中的な文書作成と準備を経て、私たちはビジネスと評判に対する損害賠償を求める申請を持って裁判所に行きます。また、選手権に参加する制限についても訴えます。このメッセージをドーナに送ります：モータースポーツにおいて、スピードが本質であるにもかかわらず、倫理と合法性を無視してはいけません。私たちは、トラックで出会ったのと同じ情熱で、お互いを裁判所で再会するのを待ちきれません’。 ```html ```