今朝、ポルティマンでのMotoGPポルトガルGPが2026年まで更新されることが発表されました。これは、より強固なコミットメントであり、必要な財政的前提を達成するために政府の支援が不可欠です。 観光担当国務長官のペドロ・マシャド氏は、発表の公式イベントに出席し、この投資がポルトガルとアルガルヴェのプロジェクションにおいてどれほど重要であるかを強調しました： –これは大きなイベントです。ポルトガルは国際的な大イベントの誘致に非常に注力しています。これはアルガルヴェだけでなく、ポルトガル全体をプロジェクトし、ポルトガルブランドと直接関わる25の市場において私たちを仲間として位置づけます。しかし、それ以上に、アジアやアメリカのような長距離市場を開拓する能力を私たちに与えてくれます。したがって、私たちはこの努力に明確に取り組んでいます。しかし、もちろん、アルガルヴェをより良くサービスし、私たちの国をより良くサービスすることを目指しています。 政府の代表は、アルガルヴェ国際サーキットの観光と国際的な知名度への潜在的な影響を強調しました：‘ここでの投資は、基本的に年間を通じて観光ができる条件を整えることです – 特に質の高い観光です。私たちは、通常、観光客が一週間や二週間の間に使う費用を上回る中程度の購買力を持つ観光について話しています。そして、さらに、このアルガルヴェ国際サーキットが、言わば、国際的な知名度を持ち、年間を通じて自動車メーカーやバイクメーカー、その他のブランドが新しいモデルの発表のためにますますここに来ることができるようにする可能性もあります’。 最後に、ペドロ・マチャドは、契約がわずか2年であるにもかかわらず、長期的なビジョンがあることを強調しました：‘これは2年間の契約された努力ですが、私が確信しているのは、MotoGPを維持するためだけでなく、もしかしたら他の国際的なイベントを立ち上げるための条件を整えることができるという野心があるということです’。

ブラッド・ビンダーは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPで19位に終わりました。彼は2周目に転倒し、トップ5にいた時でした。これは、2週間前のミザノでの4位から大きく後退した結果です。 それにもかかわらず、レッドブル・KTMのライダーは、パフォーマンスに改善があったと考えています。先週の日曜日のレース後、ビンダーはさまざまなレベルでの進展について語りました： – ミザノでの前回のラウンドと比較して、私たちは一歩進んだと思います。明らかにラップタイムと特にペースの面で、前向きな一歩を踏み出しましたので、それは良いことです。しかし、まだ長い道のりがあるのは確かです。 スプリントレースでは、南アフリカ出身の彼は5位に入り、ミザノをポイントなしで去ることはありませんでした。しかし、今シーズン2度目の主要レースでポイントを逃したのは、シルバーストーンでのリタイアに続いてのことです。

ホルヘ・マルティンはMotoGPエミリア・ロマーニャGPで勝利に近づきましたが、最後の周回でライバルのエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）による攻撃的でやや物議を醸すオーバーテイクでリーダーシップを失いました。 プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは、記者会見で満足していないわけではないと明言し、勝利を逃したにもかかわらず自分のパフォーマンスを楽しんだと強調しました： – 満足していないとは言っていない; 満足している。良い週末を過ごしたと思う。勝ちたかったのは明らかだが、まあいい。自分のパフォーマンスには満足しているし、予選にも満足している。 タイトル争いに熱く挑んでいるマルティンにとって、現在の主な目標はシーズンの終わりです：‘目標はシーズンの終わりです。引き続き努力し、学び続けます。それが私が満足している理由です。最終結果だけを見ると、確かにもっと良くできたかもしれませんが、前に進みましょう’と述べました。

エネア・バスティアニーニは、先週日曜日のMotoGPエミリア・ロマーニャGPで優勝し、2022年にミザノで達成できなかったことを成し遂げました。彼はグレシーニのライダーとしてタイトルを争っていたフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで2位に終わった際、勝利のチャンスを逃しました。 この勝利が2年前の出来事に対する何らかの報いであるかどうか尋ねられた「ベスティア」は否定しました：‘2022年もレースに勝とうとしましたが、ホルヘにアタックしようとした同じコーナーでミスを犯し、外に出てしまい、勝つチャンスを失いました。最終ラップで内側に入るのは大きなリスクでした’。 バスティアニーニにとって、このサーキットは特に彼に有利です：‘ミザノはいつも私に何かを与えてくれます。条件なのか、家族なのかは分かりませんが。私はこのコースが好きで、ここでたくさん練習していますし、状況を非常によく知っています’。 ドゥカティのイタリア人ライダーは風についても言及しました：‘このレースでは風も少し助けてくれたと思います。なぜなら、コーナー12や11のような速いコーナーでは、土曜日と比較して内側に入るのがずっと簡単でした’。

今朝、ポルトガルGPがMotoGPと2026年まで更新されることが発表されました。来年の開催日程はまだ発表されていませんが、その件についての噂があります。 Motorsport.comは、ポルティマンのラウンドは2025年11月になるだろうと書いており、シーズンの終了の一週間前で、ここ数年の伝統通り、年の最後のレースになる予定です。 もし確認されれば、最近のシーズンと比べてかなりの変更となります。ポルトガルGPは例年3月から4月の間に行われており、2023年は3月24日から26日の間にシーズンの最初のレースとして行われました。 しかし、これは新しい日程ではありません。2020年にパンデミックの影響で更新されたカレンダーの中でレースが復活した際、11月20日から22日の間に行われ、シーズンの最後のレースとなりました。 1年後、アルガルヴェGP（パンデミックの影響で適応されたカレンダーの中でポルティマンでの2回目のラウンド）も同様に11月に開催されました。

先週の月曜日、Motorcycle Sportsは、ポルトガルGPがMotoGPに残るためには、チェコとハンガリーの参加に伴い、少なくとも1つのグランプリがカレンダーから外れる必要があると報じました。そして、どうやらそのレースはインドのものになるようです。 7月末、ドーナスポーツは、ウッタル・プラデーシュ州政府との新しい契約を発表し、2025年から2027年の間にインドGPが復活することを発表しました。これは、5月に今年の大会がキャンセルされた後のことです。 しかし、Motorsport.comのサイトによると、インドの復帰は実現が難しい状況です。地域政府の投資機関との新しい契約はイベントの未来を保証するように思えましたが、2024年までのプロモーターであるFairstreetがドーナとの合意された財務条件を満たさなかったのです。 さらに、新しいプロモーターもインドGPを開催するための必要な資金を見つけることができていません。そして、カレンダーを確定し公開するために急いでいることを考えると、時間内に資金を見つけるのは難しいでしょう。 インドはオートバイ産業にとって非常に重要な市場であるにもかかわらず、持続可能な形で国際的なモータースポーツの大規模イベントを開催することにはいくつかの困難を示しています。 フォーミュラ1は、FIAと地方政府の税金に関する対立のためにわずか3年で終了しました。この問題はMotoGPでも発生し、2023年にはライダーがその国で競技するために支払わなければならなかったのです。そして、フォーミュラEについては、インドが持続可能なモビリティにおいて重要であるにもかかわらず、ハイデラバードでのラウンドは1回のみ開催されました。

今や完全に公式です：ポルトガルGPは2026年までMotoGPに残り、初めて2シーズンの契約を更新しました - カレンダーの将来が危機にさらされていた不確実な期間の後に。 アルガルヴェ国際サーキットは2020年にMotoGPにデビューし、パンデミックの影響で調整されたカレンダーにおける代替策として登場しました。その時、ポルトガルGPは8年ぶりの復帰を果たしました。 すぐにこのサーキットは、競技の見応えだけでなく、目的地としてもチャンピオンシップに最適な場所であることが明らかになりました。そして、このイベントは地域経済に大きな影響を与えています。 現時点では、ポルトガルGPの2025年版の日程は未定であり、その実施には政府の重要な貢献があります。

昨年MotoGPに導入されたスプリントレースは、グランプリにさらなる競争をもたらし、週末の2つの瞬間でポイントが与えられます。 しかし、実際のレースの文脈でいくつかの教訓を得ることも可能であり、主レースの前に問題を修正することもできます。これはエミリア・ロマーニャGPでブラッド・ビンダーに起こったことです。 レッドブルKTMの南アフリカ人ライダーは、ミサノのスプリントレースでフロントタイヤの温度を上げるのに苦労し、そのため主レースでは異なるアプローチを取ったと説明しました。 「日曜日はずっと良かったです。少し違ったアプローチで臨みました – レース用にフロントタイヤを装着してグリッドに向かい、そのために認識ラップの前にすぐに擦り合わせをしました。結果、ずっと良く機能したようです。」 ビンダーの考えでは、これは良い決断だったかもしれませんし、そうでないかもしれません。なぜなら、彼は早い段階で転倒してしまったからです: 「それは良い手でした。ええ、ずっと良く見えましたが、私の最初のフルラップの終わりを考えると、もしかしたら早すぎたかもしれません。起こることですし、来週もう一度挑戦します。」

ホンダが厳しい時期を迎えているのはMotoGPだけではありません。スーパーバイク世界選手権でも、現在のファクトリーチームのプロジェクトが2019年に始まったにもかかわらず、結果がなかなか現れません。 まだ定期的に表彰台や勝利を争うことはできず、実際、先週末にはコンストラクターが今年の最高の結果を出しました… イケル・レクオナが4位で、表彰台までわずか1秒余りのところでした。残り4ラウンドしかない中でのことです。 Mister Helmetのポッドキャストによれば、チームは2025年に向けて大規模な再編成を行う可能性があるとのことです – メカニックからロジスティクスまで。HRCのWSBKにおける構造はスペインを拠点としており、これが実現するのではないかという懸念は強く、現実的です。 しつこい噂は、確認されてはいませんが、後継者はホンダUKによって保証される可能性があると指摘しています – ホンダUKはイギリスのスーパーバイク選手権（BSB）や他の高レベルの競技で良い仕事をしています。ハビエル・ベルトランがホンダUKのチームマネージャーです。 ホンダのWSBKにおける全管理がこの180度の革命を経て英国人によって運営されるかどうかはまだ確定していませんが、構造においては確実に何らかの重要な変化があるでしょう。 スポーツパフォーマンス以上に、これは管理と運営のパフォーマンスの問題です – この点においてホンダの日本本社の忍耐が尽きたのではないかと推測されています。

エミリア・ロマーニャGPのドラマチックな後、私たちは新たな挑戦のためにインドネシアに向かっています - タイトル争いが決定的なポイントに達しています。 息をつく暇もなく、ミサノを出発してロンボクへ、そして非常に異なるペルタミナ・マンデリーカ国際サーキットへ向かいます。トップの選手たちの間には24ポイントの差があり、さらに多くのポイントが争われています。インドネシアはMotoGPを愛しており、波乱の操作、リズムの変化、そして最近のラウンドの特徴である多くの要素を伴った素晴らしいショーが展開されるでしょう。さあ、行きましょう！ 注目 ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）は、現在ポイントランキングのトップで24ポイントのリードを持っており、日曜日の結果のポジティブな部分はロンボクへの移動中にさらに深く根付くかもしれません。彼はレースを失ったかもしれませんが、確実だと思っていた形での敗北でした。しかし、前回のフラッグ・トゥ・フラッグレースでの彼のミスは、現チャンピオンフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）がミサノで自身のミスを犯したことで、ランキングではほぼ帳消しになりました。マンデリーカでは魅力的なレースが期待できそうです。このサーキットは、両者にとっていくつかの重要な思い出を抱えています：昨年、マルティンは土曜日にチャンピオンシップのリードを奪い、日曜日には転倒しました。一方、バニャイアはプレッシャーの中で歴史的な逆転劇を演じ、グリッドの13位から勝利を収めました。間違いなく、今週末の主役はこの二人です。 その後、Enea Bastianini（ドゥカティ・レノボ・チーム）がいます。ある男の「限界を超えた」マヌーバの加害者は、別の男の最後の周回のヒーローです。彼はマンダリカでの経験が少なく、体調は100%ですが、すぐにリカバリーをしたいと思っています。しかし、ミザーノでは、MotoGP™のトラックでの100%の表彰台記録を知っていても、「ベスティア」のためにより良い予選がほぼ常に日曜日に真剣な脅威となることを再び証明しました。彼はシルバーストーンでの二重勝利の後、少し強い勢いを維持できるでしょうか？ 一方、総合3位を巡る常に変化する争いの中で、バスティアニが再びマルク・マルケス（グレシーニ・レーシング・MotoGP™）の前に出ましたが、わずか1ポイント差です。マルケスは、2連勝の後にもう1つの表彰台を獲得しましたが、一貫したフォームを持っています。しかし、今回は運に頼るのではなく、より純粋なスピードを求めるでしょう。彼はここで勝ったことがありません – まだ？ – そして、バスティアニと同様に、サーキットでの経験は少なく、体調も万全ではありません。そしてもちろん、ドゥカティでの経験は全くありません。 追跡は始まった その間、Pertamina Enduro VR46 Racing Teamのデュオは、今週末はPertaminaのホームグラウンドに移動します -...