ファビオ・クアルタラロは、MotoGPの日のハイライトの一人であり、Q2に直接進出することができました。そのために、新しく待望のエンジンを使用する必要もなく、これは結局のところ、回数が少なかったからです。 日本メーカーのフランス人ライダーは、予期しない問題が発生したと説明し、#20は持っていたバイクを止めざるを得なかったと述べました：「エンジンで一周半しか走れなかった。エンジンに問題があったので、もう使わないつもりだ」と、Crashの引用を受けて言い始めましたが、その後、何が起こったのかは分からないと説明し、セパンではもう使わないだろうと確信している様子でした。 - 新しいエンジンを試しましたが、長い排気管で見た通り、問題が発生しました；エンジンが壊れました。故障しているかどうかは分かりませんが、少なくともストレートで止まってしまい、今週末のために修理できませんでした。 クアルタラロは、それでもバイクのパフォーマンスが非常に良かったことを強調し、特に電子制御の面でチームが行った変更に多くを負っていると述べました：「そのため、正直に言うと、タイからですが、実際には今日、電子の管理方法を変えています。私にとっては、古い基盤のままですが、いつも通り、昔のヤマハのように。」 したがって、ライダーは適応する必要があると説明し、同時に「コントロール」が少なくなることで転倒の可能性が高くなると述べました：「そのため、全く異なるスタイルで乗っています。私にとっては、電子制御を大きく変更したので、適応するのが難しいですし、バイクのコントロールがずっと少なくなっているので、いくつかのことを思い出さなければなりません。だから、忘れてしまうと、ハイサイドを起こすのがはるかに簡単です。今日はうまく走れていたと思います。」 そして、今年は全ての資格を取得することが豊かであったことを思い出しながら付け加えました：'私たちは長い間話してきましたが、非常に大きな一歩を踏み出すことはありませんでした。しかし、私には失うものは何もありません。Q1から始める？今年からこれに慣れています。' その焦点は明確です：'私が望むのは来年に備えることであり、できるだけ良い気分になり、私たちができるだけ良いことを成し遂げられるかどうかを見てみたいです。'

アレックス・マルケスは、セパン・サーキットでの初日の走行を5番手のタイムで終え、#73はドゥカティ・デスモセディチGP23を駆って、練習の最後の瞬間に近いタイムを記録しました。 '今日は厳しい日でした。暑さとの戦いでしたが、いずれにせよポジティブな一日でした。今年は昨年のようなリズムがまだ足りませんが、感触は良いです。'とアレックス・マルケスは公式声明で伝え、さらにレースリズムを念頭に置いてもう少し必要だと述べました： - 明日はもう一歩前進する必要があります。良い予選をして、気を引き締めていきます。 5位のアレックス・マルケスは、1位のペッコ・バニャイアから0.617秒遅れでフィニッシュしました。

マヌエル・ゴンザレスは、中間クラスの練習で最も速いタイムを記録しました。このセッションは多くの転倒があり、特にジェイク・ディクソンと佐崎歩が医務室に運ばれ、赤旗が出されるという2つの非常に怖い事故がありました。再開後も状況はあまり変わらず、Q2に直接進出するライダーが決まりました。 ジェイク・ディクソンは、セッションの最初に2:06.040sのラップタイムでリードを取り、その後数分間その位置を維持しました。誰も彼のタイムを更新することはありませんでした。デニズ・オンジュが最も直接的なライバルで、ホルヘ・ナバロが3位でした。 22分の残り時間で、まさにセッションのリーダーが転倒し、彼は多くの不調を訴えたため医療センターに運ばれなければなりませんでした。ライダーは担架でコースの外に運ばれました。右膝が「ひどく」痛んだことが後にわかります。 A crash with a heavy landing for @jakedixonracing 😱💥#MalaysianGP 🇲🇾 pic.twitter.com/P1gYX3CTmS— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 1, 2024 デニス・フォッジアの転倒にも注意が必要で、こちらは影響が少なく、ライダーにとってもそれほど問題ではありませんでした。...

デビッド・アロンソはセパンのMoto3で金曜日の作業をリーダーとして締めくくりました。これは、若きスペイン人が今年の大部分で示した支配力を考えると必ずしも驚きではありませんが、タイムアタックはセッションの最後の数分でのみ現れ、カテゴリの世界チャンピオンが冷静に、しかし問題なくセッションを進めました。 Moto3の練習は、アドリアン・フェルナンデスがリード（2:11.684s）する形で始まり、セッション開始から10分後にはスペイン人がまだ前におり、2位のタツキ・スズキに対して0.5秒以上の差をつけていました。3位にはタイヨウ・フルサト、4位にはコリン・ヴェイジャー、5位にはアンヘル・ピケラスがいました。 その後、リュウセイ・ヤマナが2番目に速いタイムを記録しましたが、リーダーからは0.457秒遅れていました。数分後、エディ・オシェイが11コーナーで転倒しましたが、大事には至りませんでした。 その後、ほぼ15分残していくつかの参加者がピットで短い休憩を取り、その後、コースに残っていたほぼすべてのライダーが合流しました。 再開は時計に6分残して行われ、その約1分後にフルサトが0.038秒差で2位に上昇し、ヴェイジャーが現在3位となりました。 残り2分で世界チャンピオンのデビッド・アロンソが存在感を示し、現在のベストタイム2:11.241sを記録しました。これはA.フェルナンデスに対して0.216秒のアドバンテージです。 セッションはその後すぐに終了し、これによりQ2に直接進出する14人のライダーが決まりましたが、イバン・オルトラやデビッド・ムニョスなどの著名な名前が外れることになりました。 ```html 出典: チームアスパル ```

モトGPの主催者であるドーナは、困難にもかかわらず、バレンシアのリカルド・トルモサーキットでシーズンの最終ステージを開催するというコミットメントを維持しています。ドーナのCEOであるカルメロ・エスぺレタは、現状を当初の計画通りに維持する意向を示しました。 ドーナのCEOは、ASとモトGPの未来について話し、バレンシアGPは11月15日から17日の予定通りに開催されることを維持すると述べました。 サーキットのレイアウトはそのままですが、アクセスエリアや駐車場など、イベントの開催に必要な他のインフラが深刻な損傷を受けたことが発表されました。エスぺレタは、初期の計画を維持する意向を示しました：「原則として、元の日時を維持します。アクセスやサービスの問題を解決するために作業しています。サーキットには損傷はありません」と保証しました。 「最初の検査の結果、サーキットの状態は素晴らしいですが、アクセスエリアや駐車場の多くのインフラが深刻な損傷を受けており、バレンシアGPの開催に向けて緊急の修理が必要です。これはモーターサイクル世界選手権の最終レースです」と結論付けました。 イベントを確保するための共同の努力 GPを維持する決定は、イベントの継続意向を強調するIRTAの声明によって強化されました：'サーキットは救助の中心として使用されていますが、地元当局とMotoGPの両方が予定通りにイベントを実施することに尽力しており、達成のために不断の努力を続けます'、と述べ、影響を受けた人々を支援することが最優先であることを強調しています。 しかし、最終的な決定はDornaだけに委ねられるわけではなく、常に地元当局、特にバレンシア自治州政府や中央政府にも依存します。バレンシアの状況は深刻であり、現時点での優先事項は最近の洪水やインフラの破壊によって影響を受けた人々を支援することです。 キャンセルの場合のオプション バレンシアGPがキャンセルされた場合の一つの代替案は、マレーシアでの二回目のレースを実施することであり、これはMotoGPのチームとマテリアルがすでにサーキットにいるため実現可能な解決策となります。このオプションは、物流コストを削減するだけでなく、迅速な解決を可能にします。もう一つの議論された可能性は、カタールで最終レースを行うことであり、これは11月末または12月初旬への変更を必要とします。また、カタルーニャとポルティマンのサーキットを優先オプションとして、シーズンをヨーロッパで締めくくることも考慮されました。 バレンシアでのシーズンの終わりはまだ未定 不確実性は続いており、パイロット、チーム、ファンの間で課題となっているのは、シーズンが予定通りヨーロッパで終了するかどうかです。バレンシアは、モーターサイクルファンにとって独自の雰囲気と伝統を持つ理想的なシーズン終了地であり続けています。しかし、現在の状況は柔軟な管理を要求しており、最終的な決定は安全性、物流、影響を受けるコミュニティとのバランスに基づいて行われるでしょう。

Ángel PiquerasはMoto3の最初のセッションで最高のタイムを記録し、マレーシアGPをスタートしました。今年のカテゴリーで注目のライダーの一人が、セッションの終わり近くに最速ラップを達成しました。 Tatchakorn Buasriが最初にリードしましたが、最終的にはTaiyo Furusatoに抜かれ、Ryusei Yamanaka、Matteo Bertelle、Tatsuki Suzuki、David Muñozがセッションの最初の数分で前に出ました。 タイムが変わらない期間の後、23分が経過したところでアクションが再びタイムを縮め始めました。Adrián Fernándezがこの段階で最初にタイムを更新し、Muñozが再び前に出てPiquerasとの対決を始めました。 最初に#36が前に出て、Muñozが応じ、35分を過ぎたところでPiquerasが2'23.835sのラップで先頭に立ち、FPを最速タイムで締めくくりました。 David Almansaはリーダーから半秒以上遅れて2位、Muñozが3位でした。 © PSP/Lukasz Swiderek

セパンでのMotoGPの初セッションが終了し、最速タイムでスタートしたのはよく知られた名前、ペッコ・バニャイアです。ドゥカティのライダーは常に最も速い選手の一人であり、セッションをトップで終えました。アンドレア・イアンノーネはMotoGPへの復帰を果たし、9位で輝きを放ちました。 セパンでのアクション開始に向けてすべてが整いました。コース上の気温は30℃で、深夜の終わりに降った雨の影響で一部のエリアは濡れていましたが、このGPには多くの注目すべき要素がありました。もちろん、ホルヘ・マルティンとペッコ・バニャイアの間で世界選手権のタイトル争いが白熱していること、マルク・マルケスとエネア・バスティアニーニによる3位争い、そしてアンドレア・イアンノーネのMotoGP復帰（5年ぶり）などが挙げられます。 セッションは、ジャック・ミラーが最初に2:03.237sのタイムを記録するところから始まり、すぐにミラー自身がタイムを2:02.321sに更新しました。 続いてファビオ・クアルタラロ、マルコ・ベッゼッキ、ホルヘ・マルティンがリーダーとなり、セッションにはまだ32分残っていました。#89による2:00.947sが基準タイムとなりました。その後、誰が前に出たか？ペッコ・バニャイアが2:00.802sで先頭に立ちました。 クアルタラロは2:00.584sでタイムテーブルのトップに戻り、ほとんどのライダーがそれぞれのチームのガレージに戻った段階でした。 現時点でのトップ10は次の通りです：クアルタラロ、バニャイア、フランコ・モルビデリ、マルティン、ベッゼッキ、アレックス・マルケス、ブラッド・ビンダー、ペドロ・アコスタ、そして中上貴晶。マーベリック・ビニャーレスは16位で、現時点でのアプリリアの最高位でした。アンドレア・イアンノーネはロレンツォ・サバドーリの前に立ち、21位でした。 約8分後、パイロットたちは徐々にコースに戻り始めましたが、バニャイアとマルティンが非常に遅いペースで走行するという異例の状況が展開され、イエローフラッグが掲示されました。 In a rush, fellas? 🤔#MalaysianGP 🇲🇾 pic.twitter.com/ZG3fb4DIxX— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 1, 2024 再開後も、コース上にはしばらくの間、いくらかの静けさが続きましたが、セッションがさらに10分経過しても目立った変化はなく、マルク・マルケスが2位に上昇し、元世界チャンピオンのクアルタラロから0.185秒差に迫っていることが唯一のニュースでした。...

ジェイク・ディクソンがモチベーションを与え、セパンでインターミディエイトクラスで最速のタイムを出してマレーシアGPを最高の形でスタートさせました。アイ・オグラがトラックで2番目に速いタイムを記録しました。 インターミディエイトクラスのセッションは、バリー・バルトゥスが最初にタイムを記録し、2'21.796秒でスタートしましたが、その後数秒のうちにヘルミ・アズマン、イザン・ゲバラ、ディオゴ・モレイラ、ダリー・ビンダーによって4回も更新され、最終的に2'19.578秒となりました。 しかし、南アフリカの選手はリーダーシップを長く保つことはできず、セッションの10分前に最速のラップタイムがさらに4回更新され、ゲバラがリーダーとなり2'18.564秒を記録しました。 しかし、コンディション、信頼、そしてそれに伴うタイムはセッションの終わりまで急激に下降する傾向を示し、セルヒオ・ガルシア、マリオ・アジ、マルコス・ラミレス、アレックス・エスクリグ、ホルヘ・ナバロ、ソムキアット・チャンラ、デニズ・オンジュが次々と前に出てきました。そしてセッションが25分経過した時点で、トルコの選手が2'08.290秒でリーダーとなりました。 しかし、セッションの終わりまでにもう1人のライダーが前に出ることになります：ジェイク・ディクソン。 CFMOTO RCBアスパーチームのライダーは、全10周のうちの9周目で2'06.255秒を記録し、セッションを最速タイムで終えました。新しい世界チャンピオンであるアイ・オグラに対して0.206秒の差をつけました。 これでセッションは終了しました： © PSP/Lukasz Swiderek

バレンシアGPのMotoGPの開催は、ダナ嵐の影響により危機に瀕しています。そして、リカルド・トルモサーキットをカレンダーで代替するための解決策についての議論が進んでいます。 paddock-gp.comによると、ドーナとカルメロ・エスピレタはすでにこの問題について議論を始めています。テーブルに上がっている選択肢の一つは、セパンでの第2回GPを開催することです。物流の観点からは意味があり、すでにすべての機材がサーキットにあるためです。 しかし、パドックのタイヤ供給業者であるミシュランとピレリは、必要な供給を行うために2週間の遅れが必要です。 カタールへの復帰も、今シーズンの最初のラウンドが行われた場所で、アジアの別の解決策となる可能性があります。しかし、これはかなりの物流上の課題をもたらす別の道でもあり、シーズンの終了を11月末または12月初旬に延期することになるかもしれません。 同時に、スペインのバルセロナやポルトガルのポルティマンなど、ヨーロッパでの選択肢についても議論されています。バレンシアGPの代替としてヘレスでのGPを開催することは、元のラウンドの日程にはアンダルシアサーキットがランボルギーニ・スーパートロフェオを開催するため、シーズンの終了を遅らせることを意味します。

今週末、マルコ・ベッゼッキはマレーシアGPのために新しいチームメイト、アンドレア・イアンノーネを迎えます。今年スーパーバイク世界選手権に出場していたライダーが、負傷したファビオ・ディ・ジャンアントニオの代役としてペルタミナ・エンデューロVR46に戻ってきます。 #72は今週木曜日にメディアに対し、「ザ・マニアック」をガレージに迎えることに満足感と感動を覚えると語りました。彼らの友情を超えた存在であることを考えると： – アンドレアがここガレージにいることを嬉しく思っています。正直に言うと、昨日彼に初めて会ったとき、少し感動しました。彼を知っているし、私たちはとても良い関係を築いていますが、何よりもまず、MotoGPで彼を見て育ちました。 自国のトップライダーの一人をチームメイトに持つベッゼッキは、イアンノーネから何かを学べることを期待しています：‘彼は常に素晴らしいライダーであり、現在のMotoGP時代のトップイタリア人ライダーの一人です。だから、彼がここにいることはとても良いことです。彼から何かを学べることを願っています。’