マレーシアGPのMotoGPスプリントレースは、ペドロ・アコスタにとって厳しいものでした。レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、9位で1ポイントを獲得しましたが、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）との戦いやバイクのコントロールに多くの困難を抱えていました。 ルーキーは状況を次のように説明しました：‘彼を抜くのはいつも難しいです。誤解しないでください。結局のところ、私たちが行った変更によって、ライダーを抜くのはかなり難しいです。なぜなら、ライダーを抜こうとするたびに、私は外に出てしまい、リズムを維持する方法ではなかったからです’。 KTM RC16で行った変更は理想的ではなく、アコスタは失ったチャンスを悔やんでいます：‘FP2のリズムは良かったので、このような決定によって可能性を失ったのを見るのは痛ましいです。しかし、良いことは、最後の4周を利用して、なぜ問題が発生していたのか、なぜそうでなかったのか、どのような状況で、すべてのことを理解し、多くの情報を保持することができたということです。このため、今日は難しかったですが、レースを終えることができました。しかし、いずれにせよ、これらの問題を見て、どのように回復するかを知ることができるのは嬉しいことです’。 何が最も困難だったか尋ねられたスペイン人は、次のように反論しました：‘ブレーキングです。私が一人でいるときはうまくいきましたが、ジャックの後ろにいるときは止まるのが不可能でした。私は約20回彼にぶつかりそうになり、その後彼を8回抜きましたが、私は外に出てしまったので、彼は私を再び抜きました。そして、私が彼を抜こうとしなかったとき、私はバイクを止められず、外に出てしまい、外から抜こうとしました。非常に難しかったですが、いずれにせよ、ポジティブでいる必要があります’。 ミラーの吸引コーンにいる間、より多くの困難を感じたにもかかわらず、アコスタはシーズンを通してこのような行動をとったことはないと述べました：‘問題は吸引コーンにあるが、私は今シーズンずっとこれを経験していないので、非常に奇妙です。だから、私たちは振り返って、私たちが使えるものを使う必要があります’。

今日のスプリントでのペッコ・バニャイアの転倒は、特にイタリア人がこれまでのすべてのセッションを支配していたことを考えると、否定的な意味でのハイライトとなりました。ライダーにとって、他のライダー、特に主要なライバルが転倒するのを見ることは精神的に大きな負担であるため、マルティンはその現実に対処していると明らかにし、集中力を維持することに焦点を当てていたと述べました。 「ペッコに何が起こったかを見ると、自分に何を言いますか？」とメディアが質問すると、スペイン人はこう答えました：「起こることです。起こらなかったとは思わない、こう考えなければならない：『ああ、ペッコが転倒した、気をつけて、終わらせなければならない』」。 その転倒は、スペイン人がレース戦略を見直すきっかけにもなりました：「ある時点では、マルクを待って2位にならなければならないと思ったが、逆に8秒のアドバンテージがあったので、待つ価値はなく、ただ自分ができること、つまりバイクを操ることを続けた。ブレーキングの基準に非常に集中していて、何も変えずに同じようにすべてをやろうとしていたが、それでも差を広げていた。」 情報を得ることが重要であると彼は保証しました：「今日はもっと多くの情報を得ることが重要だった。ここでの長いスタートに慣れていないので、時間がないからです。そのため、今日のレース中に多くの問題が発生し、それは重要で明日のための良い情報となります。」 ライバルの転倒につながったコーナーについて、マルティンはその難しさを警告しました： - カーブ9は週末を通して非常に重要で、いくつかの瞬間がありました。昨日、タイムアタックの際と今日も... 完璧なラインには3種類のアスファルトがあり、あるポイントでは何もないような感じで、モトクロスのように非常に難しく、非常に正確なラインを取る必要があります。バニャイアの転倒はまだ見ていないので、それについて意見を述べることはできませんが、そのカーブでもいくつかの瞬間があり、時には転倒しないために減速しなければならないこともあります。

エネア・バスティアニーニはMotoGPマレーシアGPのスプリントレースで3位でフィニッシュしましたが、満足しているわけではありません。彼のパフォーマンスと直面した困難は、この結果に苦い後味を残しています。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、自身の強みが悪化しており、チームはまだ何が起こっているのか理解していないと説明しました：‘私は満足していません。なぜなら、私たちは常に同じ問題を抱えており、その問題を解決できていないからです。通常、レースの最後の部分は私の最も得意な部分でしたが、今はそうではありません。そして、問題は何が起こっているのか分からないことです。どの分野で作業すべきかもわかりません。明日もっと速くなるために多くの努力をしなければなりません’。 日曜日に必要な改善を行えば勝利を争えると思うかと尋ねられたバスティアニーニは、こう返しました：‘それは状況次第です。なぜなら、私は常に期待なしでレースに臨むからです。バイクに乗るたびに異なる感覚を持つからです。もしかしたら明日は良くなり、勝利を争えるかもしれませんが、実際にはあまり自信がありません’。 「ベスティア」にとって、より競争力を持つために何が欠けているのでしょうか？‘フロントの感覚が足りません。常に動き始めますが、動きすぎです。そして、このサーキットでは気温が高いため、さらにそうなります’と彼は言いました。

ホルヘ・マルティンは、マレーシアGPのメインレースでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりも9ポイント多く獲得すれば、今週日曜日にMotoGPのチャンピオンになる可能性があります。そして、セパンのラウンドでは、すべてのカテゴリーのチャンピオンが決まる可能性すらあります。 現在、MotoGPでは、ドゥカティがすでにチームおよびコンストラクターのチャンピオンであり、プライマ・プラマックはすでにサテライトチームのタイトルを確保しています。また、マルティンはシーズン終了時にチャンピオンであろうとなかろうと、常にサテライトチームの最高のライダーであることを保証しています。 Moto2では、アイ・オグラ（MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ）がタイでタイトルを獲得しました。このカテゴリーでは、ルーキーのタイトルがまだ2つ残っており、現在最も高い順位にいるのはセンナ・アギウス（リキ・モリ・ハスクバーナ・インタクトGP/カレックス）です。カレックスは数学的にコンストラクターのタイトルを確保でき、MTヘルメット-MSiはすでにチームのチャンピオンです。 ダビド・アロンソ（CFMOTOアスパー）はオーストラリアGPでMoto3の世界チャンピオンに輝き、CFMOTOもコンストラクターのタイトルを確保しました。また、CFMOTOアスパーもチームのタイトルを獲得しました。アンヘル・ピケラス（レオパード・レーシング/ホンダ）は、今年のルーキーの称号を獲得するのに非常に近づいています。 このように、マレーシアGPは2024年に残っているすべてのチャンピオンを戴冠させる可能性があります。そして、もしそうなれば、最後のラウンドを維持する意味があるでしょう - バレンシアGPではないのでしょうか？チャンピオンシップの結末に実際に価値を加えないとしても、それだけが考慮すべき要因ではありません。 他のポジションを巡る戦いがチャンピオンシップで行われています。Dorna、チーム、スポンサー、パートナー間には契約があります。カレンダーは22ラウンドを予定していましたが、キャンセルにより20に減少しました。そして、20回のグランプリ未満になることは望まれていません - カザフスタンとインドのGPの除外を補うためにミサノでの2回目のレースが行われたことで、それは明らかになりました。 グランプリが減ると、メディア露出の機会も減ります。そして、もちろん、ホストサーキットによって支払われる料金も減少します。そして、当然のことながら、タイトルが最終的に決定されたとしても、突然のシーズン終了は「空虚」を残し、長い冬の休暇の前に「別れ」やコースでの栄誉を持たないことになります。 しかし、準備期間が数週間しかないGPを実施することには、物流の課題も伴います。インフラの面で十分に準備されたサーキットは多くありますが、物資の輸送と供給は解決すべき課題です。また、イベントのスポンサーを見つけることや、通常のイベントのように多くのファンやゲストを迎えることは不可能かもしれません - つまり、主催サーキットにとっては収入が減る可能性があります。 現時点では、バレンシアGPが代替される方向に進んでいるようです - Dornaはそれを確定事項としており、新しい場所と新しい日程の発表は後の時期に行うとしています。

アレックス・マルケスは、セパンで再びMotoGPシーズンの中で最高のラウンドの一つを迎えています。今週土曜日、彼は予選で3位に入り、その後スプリントレースでは4位となりました。 グレシーニのスペイン人ライダーは、出発がこの土曜日の最も良くない点だったと認めました：‘予選から本当に堅実な日でしたし、スプリントでも同様でした。ただ、スタートが少し足りませんでした - 悪いスタートではなかったのですが、他のライダーは完璧なスタートを切りました。それが理由で、2、3ポジション失いました’。 ポジションを取り戻そうとすることで失った時間は、マルケスにとって表彰台のチャンスを奪いました。彼はファビオ・クアルタラロから防御する羽目になりました：‘私たちは少し モルビデリと戦っていました - 互いにポジションを獲得しようとして前に進もうとしていました。しかし、少し時間をかけすぎてしまいました。もし表彰台のチャンスがあったなら、あまりにも多くの時間を失いました。後になって、私は印象的なペースで来ていたクアルタラロを抑えることができました’。 それでも、#73は目標を達成したと考えており、日曜日のレースではトップ6を目指すとしています：‘私は堅実なレースをしましたので、明日のためにそれは重要です。レース前に言ったように、目標はトップ5に入ることでした。ペッコ が転倒しなければ、私は5位だったでしょう。だから、明日は再びそこにいることを目指します。私たちの目標は4位から6位の間にいることです’。

昨日のトレーニングでマーヴェリック・ビニャーレスが素晴らしいパフォーマンスを見せた後、アプリリアはMotoGPマレーシアGPで非常に厳しい土曜日を迎えました。スプリントレースでの同チームのベストライダーはアレイシ・エスパルガロで、12位でした。 スペイン人ライダーは、高温がパフォーマンスに大きな影響を与える問題であることを強調しました：‘過去3、4シーズン、私たちは温度に非常に苦しんできました。しかし、それは私たちの体調だけでなく、バイクのすべてのハードウェアにも関係しています – 燃料ポンプ、タイヤ、ブレーキ、エンジンは非常に遅いです。オーストラリアでは非常に速かったので、そこでスプリント中に多くのライダーを抜きました。しかし、この温度では何も機能しません’。 エスパルガロは、RS-GPには良いベースがあると考えていますが、高温時のパフォーマンスを向上させる必要があると言います：‘バイクのベース自体はそれほど悪くはありませんが、この温度では不可能です、何も機能しません。したがって、アプリリアが将来改善を望むのであれば、これが最初に解決すべきことです’。 これらの困難の原因について尋ねられた#41は、これらは今始まったことではなく、まだ完全には理解されていないと反論しました：‘実際、この質問は私がエンジニアに尋ねることでもありますが、エンジニアも探求していることです。そして、このエアロダイナミクスは確実に助けになっていません – 私たちは多くのエアロダイナミクスを追加しようとしましたが、助けにはなっていません。しかし、これは私たちが最初のシーズンから抱えている問題です – スコット・レディングと最初に行ったテストは、5、6年前のタイでの悪夢でした。そして、私たちは決して改善しませんでした’。

マレーシアMotoGPのスプリントレースで、フランチェスコ・バニャイアはわずか2周で終わってしまいました。彼は、スタート時にホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・ドゥカティ）に失ったリーダーシップを取り戻そうとして転倒しました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは言いました：‘今シーズンも同じことが起こったように、自分に「まあ、リスクを冒さないように少しブレーキをかけよう」と言ったら、転倒してしまった。これが起こるのは初めてではない。少し遅めにそのコーナーに入ったが、コーナーの apex でバンプに触れてしまい、前輪を失った’。 バニャイアによれば、そのバンプは以前から存在していたが、今回は代償が大きかったとのこと：‘新しいものではないと思う。今週末と過去に何周もして、そのバンプに何度も触れたが、転倒したことはなかった。だから、初めてのことはいつもあるし、今回はその時ではなかった。でも、その時…まあ、正直に言えば、そういうことは起こり得る’。 スタートでマルティンに抜かれた後、2022年と2023年のチャンピオンは反撃を試みましたが、リスクを減らした時に転倒してしまったと述べています： – 彼が使い古したタイヤでより多くの問題を抱えていることは知っていて、私はただ待っていました。彼が良いスタートを切ったのを見た瞬間、私は待って、その後、ペースがそれほど速くないことに気づきました。だから、「次の周でチャンスがあるだろう」と思いました。最初の周で試みて、9コーナーに少し攻撃的に入りすぎて、前輪に大きな動きが出て、転倒しませんでした。そして次の周で、「まあ、もっと落ち着いて入ろう」と思ったら、転倒してしまった。そういうことは起こり得るが、ホルヘと再び戦うために冒していたリスクは限界を超えていないと確信していました。だから、私は非常に自信を持っていました。

ファビオ・クアルタラロは、今週土曜日にMotoGPシーズンの中で最も良い結果の一つを達成しました。マレーシアGPのスプリントレースで5位に入賞しました。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、4台のドゥカティの後ろに留まりました。 2021年のチャンピオンは、土曜日のレースに満足しているものの、難しさを感じており、さらなる進展に向けたリズムの欠如を認識しています。「スプリントは良かったと思います。私たちはとても良かったです。フロントに多くの困難がありましたので、明日のために確認する必要があります。しかし、私たちの前にいるライダーたちを考えると、彼らを追い越すのは非常に難しいと思います。彼らのパフォーマンスや彼らのバイクのパフォーマンスを見ることができますが、今のところ私たちのものよりもはるかに優れています」と述べました。 クアルタラロによれば、改善は電子機器のレベルでの変更のおかげで可能になったとのことです。「基本的に、電子機器に大きな変更を加えました。私たちは常に、電子機器が非常に遠いものであると言っていますので、今週末のために大きな変更をしたいと思いました。完璧に機能していますが、たとえそれが災害であったとしても、試してみたいと思っていました。なぜなら、私たちは電子機器においていくつかのステップを踏み出しましたが、彼らはそれほど多くのステップを踏みたくないと思っているからです。電子機器は非常に重要で、ハイサイドを起こすのも簡単です。しかし、私はもっとコントロールしなければならず、バイクを操るのが非常に難しくなっていますが、パフォーマンスは向上しています。そして、これが私たちが求めているものです」と語りました。 電子制御を自分に取り入れたかどうか尋ねられた「El Diablo」は、次のように確認しました：‘はい。私はトラクションコントロールの方がずっと重要です。ドゥカティと比較すると、私にとっては非常に運転が難しいです。なぜなら、アクセルを完全に制御するための十分なグリップがないからです。私たちのバイクは本当に動いていて揺れているので、アクセルを使って最高のパフォーマンスを発揮するのが難しいです。しかし、わずか数日で良い進展を見せたと思います’。 これらの変更はもっと早く行うことができたにもかかわらず、クアルタラロはこれが理想的なタイミングだったと考えています：‘可能でしたが、他のことに関してはもっと多くの困難がありました。そして今は、他の人たちが何をしているのかを少しよく分析する機会があったと思います。また、後ろからももっと多くのことを見ることができました。だから、特にここでは、いくつかのコーナーでそれを感じることができるので、やるのが良いと思います’。

マルク・マルケスは、MotoGPマレーシアGPのスプリントレースで2位でフィニッシュしました。練習中にいくつかの困難があったものの、グレシーニのライダーは競争力を発揮し、優勝者ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から0.930秒差でゴールしました。 8度の世界チャンピオンは、予想以上に速かったことを認め、良いスタートに助けられたと述べました：‘スタートは素晴らしく、非常に良いスタートでした、それが私のレースに大いに助けになりました。スピードは予想外のものでした。というのも、練習中はGP24だけでなく、ペッコ やマルティンも私たちのレベルから非常に、非常に遠くにいました。私が彼らのレベルから非常に遠かったのかもしれません。そして、その時点からスピードがあることに気づき、最初のラップのタイムが1分57秒だったとき、私は「さあ、何ができるか見てみよう」と言いました。表彰台に上がることは予想外でしたが、それでも非常に良かったです’。 マルケスは、この表彰台の後、バレンシア地域への連帯を示しました：‘この機会を利用して、この表彰台を、または私のすべての哀悼の意をバレンシアに捧げたいと思います。そして結局のところ、これは彼らのためではありませんが、ただここからの支援を感じてもらいたいだけです’。 スプリントレースとトレーニングの間で進歩を遂げることができた理由について尋ねられた#93は、こう答えました：‘まず第一に、今日の予選では素晴らしいラップタイムを記録しました。ここではほぼ同じタイヤ、同じコンパウンドを使用しており、私は昨年のGP23で彼らのように走っていました。そして、基準は私の兄弟（アレックス・マルケス）です。彼はここで非常に速く、昨年はスプリントレースで勝利し、メインレースでは2位になりました。私は彼にかなり近かったです’。 一方、マルケスはグレシーニの仕事と経験の増加を指摘しました：‘チームは非常に良い仕事をしました。セッティングを変更しました。そして、それが利点です。例えば、シーズンの最初の部分ではそれができませんでした。なぜなら、今はバイクと技術者との1年間の経験があるからです。問題が発生したとき、私はバイクに何が必要かをすぐに理解し、彼も私のライディングスタイルに何が必要かを知っています。したがって、これが問題を修正し、リスクを取るのに非常に役立ちます – 予選では、初めてのセッティングでコースに出ました’。

ホルヘ・マルティンは、今日、世界チャンピオンになるという願望に向けて重要な一歩を踏み出しました。2023年を振り返ると、彼は最後のラウンドに数学的に可能性を残していたものの、勝者になる準備が「できていなかった」と感じています。ペッコ・バニャイアを見つめると、彼には疑いがありません。イタリア人は強力に攻撃してくるでしょう。 プラマック・レーシングのライダーは、まず自分の日について振り返りました：「気分は良いです。今日は確かに良くて重要な日でした。厳しいレースで、非常に速く、昨年のレースよりもずっと速かったです。週末を通して私たちが作ったリズムとは異なりました。私たちは速く、昨日と今日にはなかったいくつかの問題がありましたが、ペッコの転倒の後は状況の管理において難しいレースでしたが、うまくやり遂げられたので、今日は満足しています。」 今の経験を持っていれば昨年勝てたかどうかについて、マルティンはこう答えました：「昨年は勝つ準備ができていなかったと思います。速かったですが、準備は整っていませんでした。とても恐れていて、難しい瞬間でした。今年はもっと成熟しており、この段階にこのアドバンテージで来られるのは特権ですが、終わるまで何も終わっていないので、明日に集中します。」 主要なライバルについて、マルティンは二度のMotoGP世界チャンピオンが強力で非常にモチベーションが高い姿で現れることに疑いを持っていません。なぜなら「失うものが何もない」からです： - 長いレースになると思いますし、明日ペッコは勝つために大きなリスクを取るでしょう。こうした状況で彼に勝つのは非常に厳しいですし、彼は今や失うものが何もないので、全てを賭けることになるでしょう。私は最善を尽くします。私たちは他のライダーより一歩前にいると信じていますし、最悪のシナリオでも2位でフィニッシュを目指します。その後、どうなるか見てみましょう。