MotoGPのシーズン終了まであと1ラウンドとなり、ドゥカティのライダーたちはチャンピオンシップの表彰台争いを繰り広げています。フランチェスコ・バニャイアはタイトルを追い求めており、エネア・バスティアニーニはマルク・マルケス（グレジーニ/ドゥカティ）の3位まで1ポイント差です。 記者会見で、「ベスティア」は年末の最後のラウンドでチームメイトを助けることができるかどうか尋ねられ、次のように答えました：‘私は彼を助けることができると思いますし、ペッコも望めば私を助けてくれるかもしれません；それはお互いのためです。スタートグリッド次第で、週末次第です。ホルヘがその週末に良いパフォーマンスをすれば。ペッコは非常に競争力があり、素晴らしい仕事をしました ’。 マレーシアGPの後、バニャイアはホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から24ポイント差となり、スペイン人は最後のGPのスプリントレースでチャンピオンになる可能性があります。バスティアニーニは、2022年と2023年のチャンピオンが難しい課題を抱えていることを認めました： – 彼が24ポイントを取り戻すのは簡単ではなく、ホルヘが大きなミスを犯さなければなりません。しかし、正直に言うと、難しいと思います。私にとっては、距離を縮めるために1ポイントを取り戻すだけなので、たぶんずっと簡単です。

ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーは、マレーシアGPの最初のコーナーで、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）も関与した派手な事故のためにレースから外れました。 チャンピオンシップの公式サイトのインタビューで、レッドブル・KTMのチームディレクターであるフランチェスコ・ギドッティは、セパンでのレースから彼のライダーを排除したこの事故についてコメントし、ペナルティを科すべきことはないと考えています： –私たちが持っている映像からは、実際にははっきりしません。ブラッドはとても内側にいて、前の誰かに触れて、ファビオにぶつかる形でバイクを持ち上げなければなりませんでした。ファビオはジャックにぶつかり、ドミノのようでした。これはレースの事故だと思います。ペナルティを科すべきことは何もありません。 ビンダーとミラーとは異なり、クアルタラロはレースの再開に参加するためにバイクに戻ることができ、2024年における彼の最高の結果の一つである6位でフィニッシュしました。

カレックスは今週日曜日にMoto2のコンストラクタータイトルを獲得し、中間クラスの3人のチャンピオン（ライダー、チーム、コンストラクター）が決定したことを意味します。 マレーシアGPでのチェレスティーノ・ヴィエッティ（レッドブルKTMアホ/カレックス）の勝利により、カレックスは12回連続のコンストラクタータイトル獲得を確定させました – ボスコスコルの不振な結果と相まって。 イタリアのメーカーの最良のライダーはアルonso・ロペス（スピードアップ）で、13位に終わりました。この結果、ボスコスコルはマレーシアでわずか3ポイントを獲得し、カレックスは25ポイントを獲得し、現在36ポイントのリードを持っていますが、争われるポイントは25ポイントです。 アイ・オグラ（MTヘルメット-MSi/ボスコスコル）がタイでライダーのチャンピオンに輝いたことを思い出すべきであり、MTヘルメット-MSiもチーム選手権で同様の成果を収めました。

ペドロ・アコスタはレースでのパフォーマンスについて反省し、選手権での順位を改善するためにミスを最小限に抑える重要性を強調しました。若いスペイン人ライダーは、視聴者の視点から見るとレースは「退屈」だったと考えましたが、準備時間が短いにもかかわらず、バイクは良いパフォーマンスを示したと述べました。 GASGAS Tech3のライダーは、Motosanによって引用されました:「まあ、テレビで見たように退屈なレースでしたよね？バイクは非常に良く機能していました。ウォームアップとレースの間にあまり時間がなかったことを考えると、かなり速かったです」と彼は言い始めました。 彼は、最初に失った時間が長期的に影響を及ぼしたと考えています:「最初にそれほど時間を失わなければよかったと思います。なぜなら、・リンスを抜くのに少し苦労しました。確かに、マーベリックとファビオは最初の試みで抜くことができたので、前進できましたが、リンスには多くの時間を失いました。彼は私を通さないことに決めていました。もしもっと少ない時間を失っていれば、アレックスや・バスティアニーニにもう少し近づけたかもしれません。」 彼は最終結果と獲得したポイントを評価し、何度か起こった転倒のリスクを冒すよりも重要だと考えました:「彼らに近づいたとき、温度が上がり、プレッシャーも高まり、ハンドリングが少し閉じてきました。その時、私は少し広がりました。残り5周で、私はレースを終えなければならないと思いました。トップ5はしばしば転倒よりも価値があるからです。」 アコスタは次のように締めくくった: '結局、11ポイントを獲得したことは重要であり、それを理解するためにも重要です。問題は、プレッシャーなしで走ると、全力を尽くし、あとは神に任せることですが、重要な何かのために戦いたいのであれば、今年犯したようなミスを繰り返すわけにはいきません。'

MotoGPシーズンの終わりまであと1レースで、タイトルが争われています。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がリードしており、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりも24ポイント多いです。 したがって、スペイン人選手は最後のGPのスプリントレースでチャンピオンになる可能性があります - それはバルセロナで行われる予定です。そして、彼は自分にとってもライバルにとっても有利なコースであることを認識しています：‘見てみましょう。バルセロナは両者にとって良いコースだと思います。ペッコは前回の日曜日にそこで勝ち、私は非常に近い2位でした。少し足りなかったですが、その理由は理解できるでしょう’。 変わらないのは、スペインが決定的なレースを開催するという事実で、マルティンはそれを喜んでいます：‘自国で行うのは良いことだと思います。多くの人々が私たちを応援してくれるでしょう’。 現在、#89は自信が高まっており、彼は次のように強調しました：‘私にとって、自信はこのレースに向かうときや次のレースに向かうときであまり変わりません。もちろん、自分の仕事に自信を持っていますし、ここにたどり着いたことに自信を持っています。このポイントでペッコのようなチャンピオンと戦えることは特権だと思います。狂ってます！もちろん、自信があります’。

今年のMotoGPは特にいくつかの絶対的なラップタイムやレースタイムの記録を打ち立てているにもかかわらず、昨日はそうではなかったとマルク・マルケスは信じており、それは一連の要因によるものだと述べています。 グレシーニ・レーシングのライダーである彼は、3位の時に転倒しましたが、レースに復帰し12位でフィニッシュしました。彼は、自身の視点から「より遅い」ペースに影響を与えた可能性のある要因を説明しました： - 今日は信じられないほどの暑さで、ここでは路面温度が50℃を超えると、レースペースに関しては1周あたり0.5秒から1秒遅くなることがあります。それが主な要因でした。 さらに、マルケスはペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの間のバトルがレースペースにとってプラスではなかったと信じており、タイヤの構造自体が少し異なっていたことも影響していると付け加えました：'その後、もちろん、彼らが最初に戦った方法は、彼らがより速くなるのを助けていませんでした。私はできるだけ速く走っていました。時にはレースが昨年よりも遅くなることがありますし、今日のミシュランのタイヤは昨年よりもセンターが少し硬かったかもしれません。それが影響したかもしれません。'

ペドロ・アコスタは、MotoGPでの初シーズンについて率直で詳細な分析を行い、特にパフォーマンスと一貫性の間でより良いバランスを見つける必要性に焦点を当てました。 「マサロンのサメ」として知られるアコスタは、Motosanの引用を通じて、最高峰カテゴリーでのデビューシーズンを特徴づけるさまざまな出来事について振り返りました：「転倒するまでリスクを冒す必要がないことを理解することが重要です」と、シーズン中のさまざまな転倒のタイプの違いを明確にしながら説明を始めました。 「モンメロでレースの途中に2位で転倒したことは受け入れられます。しかし、アッセンで7位のときに最後の周回で転倒したことは正当化できません」と彼は言いました。 GASGAS Tech3のルーキーは、シーズンの他の瞬間を強調しながら分析を続けました：「両方のレースで1位と2位を争っていたモテギでの転倒も理解できます。しかし、オーストラリアで10位のときに転倒するのはどうでしょう？こうした状況をよりよく理解する必要があります。」 アコスタは、非常に長い選手権で冷静さを保つことの重要性を認識して締めくくりました：「時には、何かが単に起こることを受け入れなければならず、他の時には自分を超えすぎて、過信していることを理解する必要があります。この選手権の規模を考えることが重要です。」 今年のルーキーは、年齢に対して非常に大きな成熟を示しており、これらの発言は再びそれを証明しています。

バレンシアGPのキャンセルに伴い、バルセロナは今シーズンの最終ラウンドを開催するサーキットとなりました。これはアレイシ・エスパルガロにとって、地元で現役ライダーとしてのキャリアを締めくくる可能性を意味します。 最近、アプリリアの男はカタルーニャのトラックで良い結果を出しており、今回は地元でのさらなる良いパフォーマンスでお別れできることを期待しています： – 少し心配しています。なぜなら、前回そこにいたときは素晴らしい週末で、これ以上の週末は夢にも思わなかったからです。とはいえ、ポジティブに考えています。良いレースになることを願っています。アプリリアが最も苦しむ暑さではないので、気分も良くなるはずです。良いレースをしたいと思っています。 そして、結果は別として、エスパルガロは特に特別なGPになることを隠しませんでした：‘もちろん、非常に特別です。なぜなら、地元でアプリリアとの最後のレースを家族や非常に親しい友人たちと一緒にできるからです。そして、これが唯一の小さなポジティブな点です’。

2年連続で、フランチェスコ・バニャイアはホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）とMotoGPのタイトルを争っています - シーズンの最後のラウンドまで続く激しい争いです。 とはいえ、二人は他の歴史的なライバル関係とは異なり、レース内外で非常に友好的な関係を保っています。ドゥカティのイタリア人は、この状況において良好な関係を維持する方法について質問され、次のように答えました： –私にとっては、とても簡単です。なぜなら、私はコース外で失礼になりたくないタイプの人間であり、コース内で失礼である必要もなく、押し出したり、対戦相手を尊重しないような攻撃的な行動をすることはありません。私は決してそうではなく、これからもそうなることはありません。もしホルヘがこのようにし始めたら、私は変わります。しかし、ホルヘは私とほぼ同じです。 バニャイアは相互尊重の重要性を強調しました：‘もちろん、尊重が最も重要であり、私の視点からは常にそうであるべきです。だから、なぜ私たちがコース外で敵になり、お互いに話さず、失礼である必要があるのか理解できません。私はこのようにしたいです。’

マレーシアGPのロングレースの2コーナーで昨日の転倒後、バイクの損傷を受けて、ファビオ・クアルタラロは再開時にセカンドバイクでコースに出ました。使用済みのエンジンで、同じパフォーマンスではありませんでしたが、状況を考慮して、チームは非常に良く働いたと考えています。 セカンドバイクについて、使用を余儀なくされた理由と、転倒時に使用していたバイクとほぼ同じにすることが可能かどうか質問されたヤマハのライダーは、肯定的に答えました：「チームはバイクを正確に同じにすることができますが、ウェット用の設定は完全に異なるため、すべてを変更する必要があり、それには15分から20分かかります。」 それでも、最初のM1と同じ状態ではなかったこともあります：「エンジンは少し遅くなっていました。なぜなら、より使用されていたからですが、最終的には余分なバイクがあり、週末中に持ち込んだエンジンは非常に古いものでした。」 それにもかかわらず、ヤマハは良く働いたと確信を持って言いました：「それでも、非常に良く準備できたと思います。」