昨年セパンで勝利を収めたアレックス・マルケスは、2024年にはその成果を再現することはできなかったが、それでもマレーシアでの最速GPの記録保持者としての地位を維持している。また、チームメイトとの「対決」や兄のマルクとの競争においても、チームメイトの転倒を忘れずに、彼の方が優れていた。 グレシーニ・レーシングのライダーは、マルクの前でフィニッシュしたことを思い出し、対戦相手と比較して自分の方が速かったと述べた：'この日曜日も彼に勝ったが、彼は転倒した。そう、特にマルクと比べると、1周の中で彼より少し速いかもしれない'。 しかし、レースの環境において、今後ドゥカティのファクトリーチームに所属するライダーは常に何か特別なものを持っている：'しかし、レース中は彼は常に異なる方法で物事を行う。彼は常に差をつける準備ができている。ホンダでも、私たちは彼を何度も見てきた。彼は1周の良いタイムを出そうとするが、その後レースでは非常に速い。彼はレースをうまく管理するためにタイヤをうまく使うことができる'。 競争力を示したことに満足しているアレックスは、ポジティブな結果が現実であることを説明した。彼は、予選で3番目のベストタイムを記録し、第一列からスタートしたことを思い出させ、セパンのサーキットが彼にとって本当にベストの一つであることを示している： - 私たちにとって非常にポジティブな週末でした、タイでも非常にポジティブな週末でした。しかし、日曜日に大きなミスを犯し、良い形で週末を締めくくりました。したがって、ここでのトップ5は現実的でした。しかし、そこにいてレースを完走する必要があります。はい、戻ってきて良い形で競技に戻れたことをとても嬉しく思っています.

今週日曜日の転倒にもかかわらず、マルク・マルケスにとってセパンでの週末の中で最も良い日となり、一般的に言えば「デスモセディチに対して最も快適に感じた日」の一つだった。 スペイン人ライダーは、転倒にもかかわらず日曜日の結果に非常に満足していることを示し、Motosanによって引用されたように言った: 'まあ、転倒する日というのはあるものです。今日はバイクに乗るのが最も快適だった日です。おそらく週末の中で、最も良い走りができた日です.' マルケスは、自身の周囲の状況をじっくりと研究し分析する時間があり、エネア・バスティアニーニとの間の差をコントロールしながら、自分の位置に満足していた。 - 自分の位置は非常に明確でした。実際、前の周回でゴールを通過したとき、 マルティンと バニャイアのデュエルを見て、すでに安定していたので、掲示板を見る時間があり、バスティアニーニが2.5秒差でいるのを見ました。そしてリラックスすることに決め、タオルを投げ捨ててそのままそこに留まることにしました。しかし、時にはこういうことが起こります。ポジティブです。非常に良い週末でした。期待していたよりもずっと良かった

常に成長を続けるルーキーは、ペドロ・アコスタが今年MotoGPで行っていることの一部を定義する良い方法です。彼はすでにいくつかの転倒を経験していますが、今週末のセパンでは状況を分析し、長いレースでの仮想的な転倒を避けるために正しい判断を下すことができました。 高温とそれに伴うタイヤの圧力上昇は、別の戦略を採用する必要がある明確なサインでした。#31は慎重に行動し、その状況で限界を超えないようにしました：「はい、でもマーベリック、・リンス、そしてファビオを追い越すことができました。アレックスの後ろにいて、制限要因は前方の温度で、かなり上昇して非常に高かったです。」 こうしてアコスタは自分のコース上での姿勢を再評価し、適応する能力を持っていることに満足していると認めました：「だから、私たちは嬉しく思わなければなりません。なぜなら、私たちはおそらく、いつ止まるべきかを知っていたからです。」 そして、それを行うタイミングは理想的だったと信じています：「また言いますが、私たちが止まることを決めたとき、すでにそうなっていて、これ以上は無理でした。だから、私たちは警告を受け入れ、調整することができました。」

シーズンの終わりまであと1ラウンド、Moto2のルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルが中間カテゴリーで唯一未決定のままです。達成する可能性のあるライダーは3人います。 マレーシアGPでの10位は、ディオゴ・モレイラ（イタルトランス・レーシング・チーム/カレックス）がルーキーの中でリーダーに立つことを可能にし、チャンピオンシップで15位に位置し、64ポイントを獲得しました。 そのすぐ後ろには、1ポイント少ないセナ・アギウス（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP/カレックス）が続いています。オーストラリア人はセパンでのレースをリタイアし、このラウンドの前に持っていたルーキーのリーダーシップを失いました。 まだ数学的に争いに残っているのはデニズ・オンジュ（レッドブル・KTM・アホ/カレックス）です。トルコ人はマレーシアで最も強く、7位に入り、モレイラよりも15ポイント少ないです。

MotoGPのシーズン終了まであと1ラウンドとなり、ドゥカティのライダーたちはチャンピオンシップの表彰台争いを繰り広げています。フランチェスコ・バニャイアはタイトルを追い求めており、エネア・バスティアニーニはマルク・マルケス（グレジーニ/ドゥカティ）の3位まで1ポイント差です。 記者会見で、「ベスティア」は年末の最後のラウンドでチームメイトを助けることができるかどうか尋ねられ、次のように答えました：‘私は彼を助けることができると思いますし、ペッコも望めば私を助けてくれるかもしれません；それはお互いのためです。スタートグリッド次第で、週末次第です。ホルヘがその週末に良いパフォーマンスをすれば。ペッコは非常に競争力があり、素晴らしい仕事をしました ’。 マレーシアGPの後、バニャイアはホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から24ポイント差となり、スペイン人は最後のGPのスプリントレースでチャンピオンになる可能性があります。バスティアニーニは、2022年と2023年のチャンピオンが難しい課題を抱えていることを認めました： – 彼が24ポイントを取り戻すのは簡単ではなく、ホルヘが大きなミスを犯さなければなりません。しかし、正直に言うと、難しいと思います。私にとっては、距離を縮めるために1ポイントを取り戻すだけなので、たぶんずっと簡単です。

ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーは、マレーシアGPの最初のコーナーで、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）も関与した派手な事故のためにレースから外れました。 チャンピオンシップの公式サイトのインタビューで、レッドブル・KTMのチームディレクターであるフランチェスコ・ギドッティは、セパンでのレースから彼のライダーを排除したこの事故についてコメントし、ペナルティを科すべきことはないと考えています： –私たちが持っている映像からは、実際にははっきりしません。ブラッドはとても内側にいて、前の誰かに触れて、ファビオにぶつかる形でバイクを持ち上げなければなりませんでした。ファビオはジャックにぶつかり、ドミノのようでした。これはレースの事故だと思います。ペナルティを科すべきことは何もありません。 ビンダーとミラーとは異なり、クアルタラロはレースの再開に参加するためにバイクに戻ることができ、2024年における彼の最高の結果の一つである6位でフィニッシュしました。

カレックスは今週日曜日にMoto2のコンストラクタータイトルを獲得し、中間クラスの3人のチャンピオン（ライダー、チーム、コンストラクター）が決定したことを意味します。 マレーシアGPでのチェレスティーノ・ヴィエッティ（レッドブルKTMアホ/カレックス）の勝利により、カレックスは12回連続のコンストラクタータイトル獲得を確定させました – ボスコスコルの不振な結果と相まって。 イタリアのメーカーの最良のライダーはアルonso・ロペス（スピードアップ）で、13位に終わりました。この結果、ボスコスコルはマレーシアでわずか3ポイントを獲得し、カレックスは25ポイントを獲得し、現在36ポイントのリードを持っていますが、争われるポイントは25ポイントです。 アイ・オグラ（MTヘルメット-MSi/ボスコスコル）がタイでライダーのチャンピオンに輝いたことを思い出すべきであり、MTヘルメット-MSiもチーム選手権で同様の成果を収めました。

ペドロ・アコスタはレースでのパフォーマンスについて反省し、選手権での順位を改善するためにミスを最小限に抑える重要性を強調しました。若いスペイン人ライダーは、視聴者の視点から見るとレースは「退屈」だったと考えましたが、準備時間が短いにもかかわらず、バイクは良いパフォーマンスを示したと述べました。 GASGAS Tech3のライダーは、Motosanによって引用されました:「まあ、テレビで見たように退屈なレースでしたよね？バイクは非常に良く機能していました。ウォームアップとレースの間にあまり時間がなかったことを考えると、かなり速かったです」と彼は言い始めました。 彼は、最初に失った時間が長期的に影響を及ぼしたと考えています:「最初にそれほど時間を失わなければよかったと思います。なぜなら、・リンスを抜くのに少し苦労しました。確かに、マーベリックとファビオは最初の試みで抜くことができたので、前進できましたが、リンスには多くの時間を失いました。彼は私を通さないことに決めていました。もしもっと少ない時間を失っていれば、アレックスや・バスティアニーニにもう少し近づけたかもしれません。」 彼は最終結果と獲得したポイントを評価し、何度か起こった転倒のリスクを冒すよりも重要だと考えました:「彼らに近づいたとき、温度が上がり、プレッシャーも高まり、ハンドリングが少し閉じてきました。その時、私は少し広がりました。残り5周で、私はレースを終えなければならないと思いました。トップ5はしばしば転倒よりも価値があるからです。」 アコスタは次のように締めくくった: '結局、11ポイントを獲得したことは重要であり、それを理解するためにも重要です。問題は、プレッシャーなしで走ると、全力を尽くし、あとは神に任せることですが、重要な何かのために戦いたいのであれば、今年犯したようなミスを繰り返すわけにはいきません。'

MotoGPシーズンの終わりまであと1レースで、タイトルが争われています。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がリードしており、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりも24ポイント多いです。 したがって、スペイン人選手は最後のGPのスプリントレースでチャンピオンになる可能性があります - それはバルセロナで行われる予定です。そして、彼は自分にとってもライバルにとっても有利なコースであることを認識しています：‘見てみましょう。バルセロナは両者にとって良いコースだと思います。ペッコは前回の日曜日にそこで勝ち、私は非常に近い2位でした。少し足りなかったですが、その理由は理解できるでしょう’。 変わらないのは、スペインが決定的なレースを開催するという事実で、マルティンはそれを喜んでいます：‘自国で行うのは良いことだと思います。多くの人々が私たちを応援してくれるでしょう’。 現在、#89は自信が高まっており、彼は次のように強調しました：‘私にとって、自信はこのレースに向かうときや次のレースに向かうときであまり変わりません。もちろん、自分の仕事に自信を持っていますし、ここにたどり着いたことに自信を持っています。このポイントでペッコのようなチャンピオンと戦えることは特権だと思います。狂ってます！もちろん、自信があります’。

今年のMotoGPは特にいくつかの絶対的なラップタイムやレースタイムの記録を打ち立てているにもかかわらず、昨日はそうではなかったとマルク・マルケスは信じており、それは一連の要因によるものだと述べています。 グレシーニ・レーシングのライダーである彼は、3位の時に転倒しましたが、レースに復帰し12位でフィニッシュしました。彼は、自身の視点から「より遅い」ペースに影響を与えた可能性のある要因を説明しました： - 今日は信じられないほどの暑さで、ここでは路面温度が50℃を超えると、レースペースに関しては1周あたり0.5秒から1秒遅くなることがあります。それが主な要因でした。 さらに、マルケスはペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの間のバトルがレースペースにとってプラスではなかったと信じており、タイヤの構造自体が少し異なっていたことも影響していると付け加えました：'その後、もちろん、彼らが最初に戦った方法は、彼らがより速くなるのを助けていませんでした。私はできるだけ速く走っていました。時にはレースが昨年よりも遅くなることがありますし、今日のミシュランのタイヤは昨年よりもセンターが少し硬かったかもしれません。それが影響したかもしれません。'