アンドレア・イアンノーネは、ペルタミナ・エンデューロVR46で負傷したファビオ・ディ・ジャンアントニオの代役としてマレーシアGPでMotoGPに復帰しました。そして、これはおそらく一時的な参加だったでしょう。 レースの終わりに、彼はシーズンの最後のラウンドに出場するように依頼されていないと述べましたが、連絡があれば参加する用意があるとしています。 スーパーバイク世界選手権に出場していたにもかかわらず、イアンノーネは現在のMotoGPバイクに対して身体的に準備ができていなかったと認めており、限界はバイクではなく自分の身体にあると述べています。 カルロ・ペルナットはGPOne.comのためにマレーシアGPを分析し、「ザ・マニアック」がバルセロナGPに出場する可能性についてコメントしました。「彼が次のレースに参加する可能性は低いでしょう。おそらくミケーレ・ピッロがコースに出るのを見ることになるでしょう」と述べています。

ミゲル・オリベイラはバルセロナでのMotoGPシーズン最後のグランプリに出場する予定です。このレースは11月15日から17日に予定されており、ポルトガル人ライダーがトラックハウス・レーシングとアプリリアを離れ、プラマックに移籍する前の最後のレースとなります。 ポルトガルの新聞「ディアリオ・デ・ノティシアス」のインタビューで、オリベイラはインドネシアGPで右手首を骨折して以来、まだバイクの練習をしていないことを明らかにしましたが、すでに「シミュレーターでの小さな周回」を行っており、復帰の見込みについて「この段階では、少なくとも最後のレースには出場できる可能性が高い」と語りました。 手術や競技に戻る時期の不確実性から、ここ数週間は困難な状況にありましたが、オリベイラは今では「かなり明るい見通し」を持っています。 彼の怪我に関して、アルマダ出身のライダーは次のように説明しました：「これは複雑な怪我ですが、見た目ほど深刻ではありませんでした。幸いにも、骨を固定するためにプレートと11本のネジを使った「ただの」再建手術でしたが、関節レベルでの損傷はなく、手の骨にも損傷はありませんでした。これは当初最も心配していたことです。したがって、基本的には可動域に制限は残らないでしょう。」

ホルヘ・マルティンはMotoGPマレーシアGPで勝利を収めることはできなかったが、スプリントレースの結果のおかげで、セパンを出るときにはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対して以前よりも7ポイントのリードを持っていた。 最終ラウンドに入ると、スペイン人はライバルよりも24ポイント先行してチャンピオンシップをリードしており、この重要なアドバンテージにより、年間の最後のメインレースを必要としない可能性があるほどタイトルに近づいている。 記者会見で、マルティンは自分がチャンピオンに近づいていると信じていることを隠さなかったが、何も終わっていないと強調し、目の前の仕事に集中し続ける必要があると述べた： – このラウンドで7ポイントを獲得できたことに満足しています。最終目標に少し近づいた気がしますが、終わるまで終わりではありません。だから、私はかなり集中する必要があり、最後まで信じ続けます。

先週の日曜日、フランチェスコ・バニャイアは2024年のMotoGPシーズンで10回目のグランプリ勝利を収め、歴史の中で年間10勝以上を達成した6人のライダーの仲間入りを果たしました。 イタリア人の前にこの偉業を達成したのは、2014年と2019年のマルク・マルケスでした。リストにはジャコモ・アゴスティーニ、ミック・ドゥーハン、バレンティーノ・ロッシ、ケーシー・ストーナーも含まれています。 彼らは皆、年間10レースで勝利を収めた際にチャンピオンでした。今年、バニャイアがそれを達成できるかは不明です。最終戦を前に、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から24ポイント差です。 当然、時代は異なります。例えば、アゴスティーニやドゥーハンが競っていた頃、10レースを勝つことはほぼ勝利を独占することを意味していました。カレンダーには約15ラウンドしかなかったためです。 現在はスプリントレースもあり、今年はマルティンに有利に働いています。しかし、スペイン人はメインレースでも一貫しており、表彰台を逃したのはわずか4回です。

厳しい暑さの中で行われたレースで、マーベリック・ビニャーレスはマレーシアGPのMotoGPで7位でフィニッシュし、これで3回連続のトップ10入りを果たしました。 アプリリアのスペイン人ライダーは、特に一貫性を評価し、次のように述べました：‘暑かったです。良いレースでした – トップからは遠かったですが、一貫していました。正直に言うと、7位は私たちが期待していた以上の結果なので、これは非常に良いことです。レース全体を通してうまく乗ることができ、ペースを作り、タイヤを焦がさないように努力しました – だから、私は多くをコントロールしていました。そして、他には何もありません、前に進みましょう’。 自分たちがこれ以上のことはできないと認めつつ、ビニャーレスは最近の一貫性を楽しんでいます：‘私たちの最大限だったと思いますし、これを続けていく必要があります。しかし、一貫性は良いです – 私たちは6位、7位、8位にいます。レースには一貫性がありますので、続けていく必要があります’。 #12は、暑さが問題であったことを認めました：‘いつものように暑さがありましたので、これについてあまり多くを追加したくありません。非常に暑かったです、レースを終えるのは厳しかったですが、完走できましたし、良い位置にいて、なおかつ良いペースを維持しています’。 アプリリアに問題を引き起こしているブレーキについて、ビニャーレスは改善があったことを確認しました：‘非常に良くなりました。レースでは355mmの前ブレーキを使用し、タイヤを少し涼しく保つために持ってこれなかった特定のものも使いました。だから、より良いグリップがあり、 より少ないミスを犯し、より正確に走ることができました。だから、良くなりました’。

ヨハン・ザルコはマレーシアのMotoGPで11位に入り、インドネシアGP以来のトップ10に近い結果を継続しています。LCRホンダのライダーは現在、選手権で17位に位置しています。 フランス人ライダーは、セパンでのレースがアジアとオセアニアでのこの5レースでの改善を確認するものであり、シーズン初めに目指していた結果に近づいていると考えています： – このレース、そしてこの結果に非常に満足しています。これはヨーロッパ外でのレースの良い確認であり、私は順位の面で大きな前進を遂げました。そして、私は明確に年初に発表した目標の位置にいます。だから、少し時間がかかったかもしれませんが、遅れてもやらないよりはましです。 これらの改善の起源について尋ねられたザルコは、‘高速コーナーで大きく改善しました。空力のおかげで、より良く曲がるバイクを手に入れたと思います。これが私たちに一歩前進させる助けになりました。’と述べました。

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPの3度目のタイトルを追い続けていますが、簡単な仕事ではありません。残り1ラウンドで、リーダーのホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）から24ポイント差です。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、記者会見で自分のチャンスに自信を持っていると述べ、バルセロナの最後のラウンドで起こったことを思い出しました： – 数学的にはまだ可能です。非常に難しいことは分かっていますが、バルセロナでは何が起こるかわかりません。私はスプリントレースでリードしているときに、1秒の差で転倒しました。ミスを避けようとしていたのに、まだ転倒してしまったのです。 そうしたことを踏まえ、バニャイアはバルセロナでの厳しい条件を期待しており…助けが必要だと認めました：‘難しいでしょう、条件は5月と比べてもっと厳しくなるでしょう。寒くなるからです。そして、バルセロナには非常に難しい2つのコーナーがあります – コーナー2とコーナー5です。だから、非常に競争力を持つことが重要ですが、エネアも必要です ’。

アンドレア・イアンノーネは、マレーシアGPで負傷したファビオ・ディ・ジャンアントニオの代役を務めました。ペルタミナ・エンドゥーロVR46の常連ライダーは、肩の手術を受けた後、来年までトラックに戻ることはありません。 しかし、#29はシーズンの最後のGPに出場するかどうかはまだわからないと述べています：‘わからない。今のところ誰も私に頼んでいないし、わからない。正直言って、今は考えるエネルギーがあまりないし、バルセロナについて話すこともできない’。 いずれにせよ、イアンノーネはバルセロナでデスモセディチGP23に戻ることができるかもしれないことを示唆しました：‘待つつもりです。もしジジや誰かが望むなら、決定を試みます’。 そして、シーズンの最後のラウンドに参加する場合、「ザ・マニアック」は自分のフィジカルを鍛える必要があることを認めました：‘その場合、これからの10日間もっとトレーニングしようと思いますが、バルセロナはマレーシアよりも簡単だと思います’。

ジョアン・ミルはMotoGPマレーシアGPの最後まで到達できませんでした。5周目の後、レプソルホンダのライダーは転倒し、ポイントなしでセパンを去ることを余儀なくされました。 この事故の原因はリアブレーキの問題であり、マジョルカ出身の彼によれば、これは前例のないことで、彼はその原因をまだ理解していません： – リアブレーキに問題があり、これが原因でうまく操縦できませんでした。その後、この理由で転倒しました。おそらく、ブレーキが熱くなりすぎて、パッドかディスクがオーバーヒートしたのでしょう。分かりません; 普通はそんなにリアブレーキを使わないので、過熱したわけではないと思います; もしかしたら何か問題があったのかもしれません。こんなことは初めてなので、理解しようとしています。 シーズンの終わりまであと1ラウンド、ミルは選手権で21位に位置しています。彼の最高成績はエミリア・ロマーニャGPで達成した11位で、メインレースでトップ10に入ったことはありません。

ホルヘ・マルティンはマレーシアGPでMotoGPタイトルに非常に近づいたが、同時にペナルティも受けた - 罰金の形で、スポーツ的な影響はなかった。 ウォームアップ中、プライマ・プラマックのライダーはピットから不安全に出て、コミッショナーはスペイン人ライダーに500ユーロの罰金を科すことを決定した - 潜在的に危険な状況を考慮して。 Crash.netのサイトで引用されたコミッショナーの声明は、決定を説明した：‘チームはライダーの安全な出発を責任持って行う必要があり、交通を確認し、安全な時にのみライダーを出発させる役割を持つチームメンバーが必要です。バイクの変更位置を離れるライダーは、優先権を持つピットレーンに近づくライダーに道を譲らなければなりません’。 結果に何ら影響を与えない小さなペナルティ。マルティンはメインレースで2位に入り、今はチャンピオンシップのリーダーであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対して24ポイントのリードを持っており、残り1ラウンドとなっている。