ミザノでの期待を超えるポジティブなラウンドの後、ジョアン・ミルはインドネシアGPのマンデリカでのレースに向けて熱意を持って準備を進めています。特に条件が異なる中で、ホンダの進化が本当に効果的であったかを確認するために鋭い目で見ることになるでしょう。 「ミザノでの良いレースの後、良い結果を得たときに重要なのは、スタートの基盤ができることだと思います。そして、似たような状況から始めることになります。このサーキットはミザノとは全く異なることは確かです。なぜなら、ミザノでは常にグリップレベルが非常に高いですが、ここではその逆です。そして、週末の終わりよりも少ないグリップから始めることになります」と、スペイン人は言い始め、今週末が挑戦とテストの一週間になることを説明しました。 「私たちにとっては挑戦になるでしょうし、改善点を理解することが重要です。もし低いグリップの条件でそれを感じられるなら、それを試すことに興味があります。トップ10に近づくことができれば、私たちにとって素晴らしい週末になるでしょう」と述べました。 ミルはRC213Vの進化に向けて、サーキットの条件を活かして作業を続けます。「はい、テストする良い機会になるでしょう。週末の要約になるでしょう：この「もの」がグリップのあるサーキットでのみ機能するのか、低いグリップであればさらに大きな違いを感じるのかを理解しようとすることです。異なるスイングアーム、カウリング、しかし特にもう少しグリップを与えてくれるスイングアームです。それが何かを見てみましょう。ミザノでは、これらの小さなことにより、思っていた以上に改善されましたので、見てみましょう」と語りました。 彼は次のように結論付けました: 'これが今シーズンずっと私たちが苦労しているポイントの一つであり、参加が少ないことです。もう少し増えれば素晴らしいでしょう。'

マルク・マルケスは、9月の初めにサンマリノGPでMotoGPにおけるほぼ3年ぶりの勝利を収め、ドゥカティを駆る初めてのトライアンフを達成しました。また、彼はグレシーニチームのライダーとしての初勝利でもありました。 レプソル・ホンダでの10年間を経ての移行の年に、スペイン人は早くから自分がまだ競争力があるかどうかを確認したいと述べており、それを確認した際には、少なくとも1回の勝利の前に表彰台を最初のステップとして設定しました。 残り6ラウンドで目標が達成されたため、マルケスのアプローチはよりリラックスしたものになるでしょう。彼自身も認めています：‘今シーズンの目標は達成したので、楽しみ続けることが鍵です’。 チャンピオンシップのリーダーから60ポイント差にいる8回の世界チャンピオンは、まだタイトルを夢見ることができます。しかし、グレシーニに所属し、昨年のバイクに乗っているため、その目標を達成するのは難しいでしょう。一方で、世界選手権の3位は1ポイント差で手の届くところにあります。

MotoGPのアジアラウンドが始まり、インドネシアGPがアジアとオセアニア間の5レースのシリーズをスタートさせます。このシリーズは、最高峰カテゴリー、Moto2、Moto3で多くのことを決定づける可能性があります。 MotoGPでは、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）より24ポイントリードしています。バニャイアは、先週日曜日のミザノでの失望的なリタイアに対して反撃を試みるでしょう。3位にはエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が入っており、勝利へのモチベーションを持っており、トップから59ポイント遅れています…また、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に対してはわずか1ポイントのリードです。 アイ・オグラ（MTヘルメット-MSi/ボスコスクーロ）がMoto2の世界選手権をリードしており、チームメイトのセルヒオ・ガルシアより22ポイント多く得ています。ガルシアは調子が上がらず、選手権のトップとの接触を失いつつあります。3位にはジョー・ロバーツ（OnlyFansアメリカン・レーシング・チーム/Kalex）がいて、オグラより45ポイント遅れています。チェレスティーノ・ヴィエッティ（レッドブルKTMアホ/Kalex）は今シーズンの2勝目を挙げてきましたが、選手権では8位に遅れています。 Moto3については、ダビド・アロンソ（CFMOTOアスパー）が先週日曜日に勝利を収め、マンデリカで再び勝利を収めることができればチャンピオンシップにおいて重要なステップを踏むことができます。ダニエル・オルガド（レッドブルKTMアホ）より82ポイント多く、来週日本でタイトルを確保する条件を整えることができるかもしれません。コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）はオルガドの1ポイント後ろの3位で、イバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）より4ポイント多く獲得しています。 マンデリカサーキットは、常に最良のグリップ状態ではないアスファルトと、暑く、場合によっては雨の可能性があるため、インドネシアGPに強い感情をもたらします。すべてをここMotorcycle Sportsで逐次追うことができます。プログラムをお楽しみください（ポルトガル本土時間）。 9月27日金曜日 02h00-02h35: Moto3 フリープラクティス 02h50-03h30: Moto2 フリープラクティス 03h45-04h30: MotoGP フリープラクティス 1 06h15-06h50: Moto3 プラクティス...

ホルヘ・マルティンは、MotoGPのタイトルを争っており、残り6ラウンドでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）より24ポイントリードしています。そして、昨年と同様に、争いは最終ラウンドまで続くと予想されています。 当然のことながら、理想的に管理する必要があるプレッシャーが伴い、これによりトラックでの良いパフォーマンスを維持することが求められます。プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは、この管理方法について語りました： –私にとってはとてもシンプルです：プレッシャーが強いほど、物事が難しくなるほど、私はより一層ライディングや自分の感覚に集中しようとしています。それに集中しようとしています。 この段階では、ミスをすると大きな代償を払うことがあり、マルティンはその焦点がなければミスをするリスクがあると認めました：‘もし私が考えすぎると、ミスをし始めてしまいます。私の側では、すべての状況で100パーセントを尽くそうとするだけです。それが全てです。そのプレッシャーを避けようとしています。’

スーパーバイク世界選手権のリーダー、トプラク・ラズガトリオグルは、今週木曜日に行われた医療評価の結果、アラゴンラウンドに参加する資格があると宣言されました。ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームのトルコ人ライダーは、4週間前にマニ・クールでのフリープラクティス中に軽度の気胸を負ったが、サーキットへの復帰のための青信号を受け取りました。 このニュースは、2021年のチャンピオンにとって重要な瞬間に届きました。彼は不在の間にチャンピオンシップリードが劇的に減少しました。快適な92ポイントのマージンから、ラズガトリオグルは現在、最も近い追随者であるアローバ.itレーシングのルーキー、ニコロ・ブレガに対してわずか13ポイントのリードしか持っていません。 医療の許可が出たにもかかわらず、ラズガトリオグルは金曜日の最初のフリープラクティスセッション後に再評価される予定です。レースの全体を耐えるための体調が依然として不明であり、今週末のパフォーマンスに予測不可能な要素を加えています。 医療センターを出る際、明らかに興奮したラズガトリオグルは次のように述べました：「ついに！私は適格です、ついに。4週間後、私たちは戻ってきました。明日が本当に楽しみです。」

過去のMotoGPは、今でも意見が分かれる瞬間があったことは否定できません。特にファンや現場にいるライダーたちの間で、エネア・バスティアニーニがホルヘ・マルティンをオーバーテイクした件は、今でも話題になっています。アレイシ・エスパルガロは再びこのテーマについてコメントし、チャンピオンシップに目を向けました。アプリリアの未来のライダーである彼は、チャンピオンシップをリードしており、勝つためのすべてを持っていると言い、彼自身だけがそのタイトルを失うことができると述べました。 インドネシアでは、エミリア・ロマーニャGPの最終ラップでのバスティアニーニからマルティンへの強引なオーバーテイクに関する責任の所在についての意見の相違がある中、A.エスパルガロは同僚たちの意見が一致しなかったことに驚かなかったと認めました：「いいえ、全く驚いていません。結局のところ、各自の意見がありますが、驚くことはありません。」 しかし、#89がこの状況に対処した方法は、エスパルガロから一言評価されました：「ホルヘに戻ると、彼の反応が最も印象的でした。わからないけど、私はとても怒っていたでしょうが、彼は公に怒らなかっただけでなく、エネアに握手をしました。言っておくけど、共同の行動に戻ると、彼は満足して反応し、私は驚きました。彼はとても成熟しています。」 チャンピオンシップとタイトル争いに目を向けると、アレイシ・エスパルガロの意見は明確です：マルティンは自分の行動に責任があり、チャンピオンになるためのすべてを持っていると彼は言いました：「私にとって、ホルヘだけがそれを失うことができます。彼が最も速いです。私はずっと前からそう言っています。彼の週末は驚異的でした。彼は2秒未満の差でいました。」 彼は常に自分の考えをはっきりと主張し、こう結論しました：「二人のイタリア人は、彼をコースから外さない限り、彼を自分たちのコースで打ち負かすことはできない。そして今、彼にとって非常に強力なサーキットがある。ここでは彼は非常に速い、オーストラリアでは彼は非常に速い、日本では彼は速い、バレンシアでは彼は飛んでいる。彼の手の中にあると思う。」

アレイシ・エスパルガロは、インドネシアでの次のGPのスタートに向けて非常に強い感情を抱いて準備をしています。これは、MotoGPでフルタイムのライダーとしてアジア大陸での最後のツアーになるからです。さらに、マンデリカは2023年に非常に競争力があったサーキットであり、そのため彼の自信レベルは高まっています。 インドネシアでのラウンドの前に、アプリリア・レーシングのスペイン人ライダーは、自分の気持ちについて、そして今は「ただ」すべての瞬間を楽しみたいと話し始めました：'とても良い、幸せです。今までこんなに普通で集中できていなかったことはありませんでした。チームに対して改善を求め、不満を持ち続ける批判的な姿勢を持っていましたが、今は少しノスタルジーを感じています。これが私の最後のツアーであり、これで終わることを考えながら、幸せであり、毎秒を楽しもうとしています。' しかし、#41は感じているノスタルジーを他のあまり幸せではない感情と混同せず、楽しむことへの願望を再確認しています：'実際のところ、私はこれまで以上にワクワクしています。それは良いことです。終わりが近づいていることを知っているのでノスタルジックですが、全く悲しくはありません。終わりが近づいていることを嬉しく思っているので、毎秒を楽しみたいです。' これらの感情にもかかわらず、彼の競争力は最高に達しています。特に2023年に何を達成したかを振り返ると： - 昨年はバルセロナと並んで、私が最も速かったサーキットでした。ほとんどすべてのセッションでリードしていたと思います。タイムトライアルでは、最速ラップを逃しましたが、それでも3位からスタートし、その後のレースでは何もできませんでした。そして、私は間違ったタイヤを使っていましたが、非常に競争力がありました。だから、ここで大きな期待を持っています。

2025年と2026年のMotoGPにおいて、2027年の新しいエンジンの導入前にエンジン開発を凍結する可能性が議論されています。現時点では、まだ決定は下されていません。 この措置が実施される場合、メーカーは2025年シーズンの初めにエンジンを認証し、2026年の終わりまでそれを維持しなければなりません。ただし、安全性などの厳格に必要な変更は除外されます。 ドゥカティのフランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティにとって問題はないと考えています：‘今のところエンジンは私たちの問題ではないので、あまり心配していません。来年にはもう一つの小さなステップがあり、今年うまく機能していない何かを改善するつもりです’。 2022年と2023年のチャンピオンは、記者会見でさらにこう述べました：‘ですので、私たちにとっては小さな進化があれば十分で、2026年には凍結されるので、何も変わることはありません。ただし、問題にはならないと思います’。

インドネシアのMotoGPの後、ファビオ・ディ・ジャンナントニオが左肩の手術を受けるために休止する可能性についての噂があります。この肩はオーストリアGPでの転倒の影響で数週間にわたり問題を引き起こしています。 Pertamina Enduro VR46のイタリア人ライダーはこの可能性に反応しました：‘いつものように、これについては多くの憶測があります。私は自宅でもレースでも、肩の状態を日々監視している最高のチームを持っています’。 ディ・ジャンナントニオによれば、現時点では決定は下されておらず、今のところシーズンを完走するという考えです：‘今年は確実にシーズン全体を戦う予定で、来年に向けてできるだけ準備を整えたいと思っています。ですので、肩にとって最適な解決策が手術が必要かどうかを理解しようとしています。しかし、現時点では何の決定も下していません’。 #49は次のように付け加えました：‘回復に努めており、炎症を軽減するためにできるだけ回復するために毎日100％の力で取り組んでいます。ですので、現時点では何も決まっておらず、ただ日々自分の状況を理解しようとしているだけです’。

2022年にマンダリカでホンダと走った後、2023年はアレックス・マルケスがほぼすべてのセッションに欠席した年となり、スペイン人は金曜日の最初のセッションにのみ出席し、身体的には非常に悪い状態でした。パイロットは今、復帰して「本格的に」デビューし、明確な目標を持ちたいと考えています。 グレシーニ・レーシングのパイロットは、インドネシアGPに向けた目標について話し始め、非常に野心的な目標を掲げています：'昨年は走らなかったサーキットでの2つの週末から来ました。ここではFP1にしか参加できませんでしたが、肋骨を骨折していたため、無駄でした。それで、私たちがどれだけ速くなれるかを見るのが楽しみで、週末を始めるのが待ち遠しいです。最善を尽くし、トップ5に入れるように頑張ります。ミザノ2での週末の後は簡単ではありませんが、最近のレースで感じた良い感覚を取り戻す必要があります。' アクションに戻ることに興奮している#73は、週末を通じてコンディションが改善されることを信じており、常に集中していることが決定的であると説明しました： - 最初はグリップがあまり良くないサーキットですが、セッション中に雨が降らなければ大いに改善され、良くなります。アラゴンで経験したような問題はここでは予想していません。非常に滑っていました。週末を通じてサーキットがどれだけ改善されるかを見るのが興味深いですし、私たちはそこにいて常に集中している必要があります。