マルク・マルケスはマレーシアGPで3位の時に転倒しましたが、グレシーニのライダーは自分自身のためだけでなく「チームへの敬意のために」レースに戻りました。バルセロナでのシーズン終了について、彼はスペインでのダナの嵐による被害の深刻さを知らなかったと述べ、ライダーは「ただ」指示に従うだけであり、世界選手権のレースの行く先については何も決定権がないと説明しました。 ライダーは、日曜日に転倒した後にセパンでレースに戻った理由を振り返り、グレシーニがこの方程式の中心にいる2つの理由があると説明しました：'これは決して諦めないことです。自分のため以上に、チームへの敬意のためです。彼らは素晴らしい仕事をしています。私はミスを犯し、3位で走っているときに転倒しました。転倒後は決して同じにはなりませんが、12位まで回復することができました。モンメロではどうなるか見てみましょう'。 その後、スペインでの当時の状況についての簡単なコメントが続き、これがカレンダーの変更を強いることになったことを説明しました。#93のライダーは、他のライダーと同様に、この件について何の決定権もなく、ただ... ルールに従うだけです： - チャンピオンシップはモンメロにすることを決定しました。また、あのような即興のカレンダーでレースを見つけるのが難しかったのだろうと思います。しかし、まあ、私たちが持っている時間も見てみましょう。実際、今のスペインの状況は分かりません。しかし、まあ、私たちはチャンピオンシップを信頼しており、ライダーはただ言われたところに行くだけです。

モトGPのマレーシアGPの予選で、ヨハン・ザルコに風変わりな状況が発生しました。ライダーはペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）の後ろについて行きたかったのですが、ピットを出た直後にスペイン人との接触を失いました。 Crash.netのサイトで引用されたフランス人は、ピットを出たときにルーキーの後ろについて行こうとしたが、相手の…スピードのためにそれができなかったと説明しました： – 最初のタイヤの後、どうすればもっと速くなれるかわからなくて、誰かの後ろについて行こうとしました。でも、ペドロを追いかけることができませんでした。彼はピットの出口で非常に速かったです。 ザルコはその後こう言いました：‘彼はスピードリミッターをオフにしたと思います！彼はそれを二回やりました。オーストラリアでも、ここでも。彼は罰金が1,500ユーロであることを知っています。だから、誰かを追いかけたいときは、1,500ユーロがかかることを知っています！それがモトGPのスタイルです – もっとお金を得られるときに！’。

モトGPは、先週バレンシアでの悲劇の犠牲者を忘れず、バルセロナのGPソリダリオはその名称にふさわしい活動を行います - さまざまな支援活動が行われます。 まず、チケット収益の一部は、バレンシアでのダナ嵐によって影響を受けた地域の復興支援基金に回されます - 本来はこのシーズンの最終ラウンドを開催する予定でした。 イベントの週末には、3つのオークションが行われます。2つはバルセロナのサーキットで、金曜日と土曜日の16時から18時（現地時間）までファンゾーンで開催されます。モトGPのライダーやレジェンド、VIPが参加し、パドックで寄付されたアイテムをオークションにかけます。チケットを持っているファンが参加できます。 オンラインオークションもあり、ファンはユニークな商品を購入し、バレンシアを支援することができます。リストの最初のアイテムの一つは、マーベリック・ビニャーレスがMoto3世界チャンピオンになった時のバイクです。詳細は近日中に発表されます。 チケット収益やオークションに加えて、寄付の可能性もあります。特別なTシャツ#RacingForValenciaが制作され、その収益はバレンシアへの支援に直接寄付されます。 パドックの多くの人々がすでに寄付を行い、引き続き寄付を行います。モトGPの取り組みを通じて、誰でも寄付が可能です。このリンクから寄付できます。 これらの支援活動で集められたお金は、バレンシア共同体で活動している赤十字に寄付され、リカルド・トルモ・サーキットに最も近い地域への支援に使われます。

MotoGPのシーズン終了まであと1ラウンドとなり、ホルヘ・マルティンはチャンピオンに非常に近づいています。もし彼が成功すれば、工場チームのドゥカティのフランチェスコ・バニャイアを打ち負かすことになります...これはサテライトチームからのことで、彼はすでに2025年にアプリリアへの移籍が確定しています。 ケーシー・ストーナーは、スペイン人がその栄冠に値すると考えており、彼は新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」に次のように語りました：‘ホルヘがタイトルを獲得するに値すると信じていますし、彼はそれを達成する位置にいます。ペッコは成功するために全力を尽くすでしょうし、ドゥカティも彼をナンバー1として維持したいと思っています。すべてが問題なく進むこともあれば、大混乱が起こることもあります’。 ドゥカティがマルティンに勝たせないのではないかと懸念する人もおり、元ライダーもその不安を抱いています：‘私も同じ意見です。私は会社を知っており、彼らが勝つために何をするかを知っています。これまでそれを見なかったことに驚いていますが、もしかしたら起こっていたのかもしれませんし、ホルヘがうまく対処したのかもしれません’。 そして、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャがスポーツを最優先しているにもかかわらず、ストーナーは製造元で決定権を持つのは彼だけではないことを思い出しました：‘それはジジの考えです。しかし、ドゥカティがあり、彼らはナンバー1が出て行くのを見たくないのです。しかし、彼らは非常に注意深く見守っています。もし彼らがそのようなミスを犯せば、見えるでしょう。もし彼らが問題を引き起こせば、それは反響を呼びます。すべてが問題なく進むことを願っており、真の世界チャンピオンを見ることができることを期待しています’。

ミゲル・オリベイラは最近バイクのトレーニングを再開しました。バルセロナでのMotoGPのグランプリまであと1週間で、トラックハウス・レーシングのライダーは競技に復帰したいと考えています。 この木曜日、ポルトガル人はインスタグラムに「ストーリー」を投稿し、サーキットでのライダーの静止画像を見ることができます。オリベイラが書いたテキストには疑いの余地がありません：‘はい。私です’。 これは、9月末にインドネシアGPで右手首を骨折したライダーの回復のもう一歩です。手術が必要で、プレートと11本のネジを取り付ける手続きが行われたと、最近の「ディアリオ・デ・ノティシアス」のインタビューで語りました。 同じ会話の中で、オリベイラは今シーズン最後のGPに出場することが「かなり可能性が高い」と述べました。これはトラックハウス・レーシングとアプリリアとの別れを示し、その2日後にはプライマ・プラマックのヤマハYZR-M1で初めてのテストを行う予定です。

バレンシアでの悲劇は、FIM JuniorGPの計画変更を余儀なくさせました。最終ラウンドは、予定されていたリカルド・トルモサーキットではなく、エストリルサーキットで行われます。 このシーズンの最終ラウンドは週末ではなく、11月25日から27日の間に行われます。月曜日にはテストセッションが行われ、火曜日には練習と予選が行われ、水曜日にはレースが行われます。 FIM JuniorGPの他に、Moto2ヨーロッパ選手権、ヨーロピアン・タレント・カップ、ストックヨーロッパ選手権のレース（それぞれ1レースずつ）が行われます。 FIM JuniorGPでは、アルバロ・カルペ（STV Laglisse Racing/Husqvarna）がリードしており、ヘスス・リオス（MRE Talent/KTM）、マキシモ・キレス（Team Estrella Galicia 0,0/Honda）、アドリアン・クルセス（Finetwork Team/KTM）とタイトルを争います。 ロベルト・ガルシア（Fantic Cardoso Racing/Kalex）がMoto2ヨーロッパ選手権をリードしており、マッティア・カサデイ（Team Ciatti-Boscoscuro）がタイトル争いのライバルです。カルロス・カノ（Seventytwo Motorsports Artbox）はすでにETCのチャンピオンであり、ストックヨーロッパ選手権では、マリオ・マヨール（Yamaha...

2014年から、バレンティーノ・ロッシはタヴッリアで毎年100km dei Campioniを開催しており、VR46ライダーズアカデミーのライダーや招待された選手たちが競技的な友好イベントとして集まっています。 次回の開催は10回目で、日程が決まりました：1月10日と11日です。今週、さまざまなモータースポーツのライダーが集まることが期待されるイベントのスケジュールが発表されました。 昨年の1月には、フランチェスコ・バニャイアやロッシ自身を含むスターたちが100km dei Campioniに参加しましたが、MotoE、スーパーバイク世界選手権、エンデューロ、さらにはフラットトラックなど、さまざまな選手権からのライダーも参加しました。 最終的に、ルカ・マリーニがアメリカーナで優勝し、メインレースではマリーニとロッシのチームが50周のレースを制し、チェレスティーノ・ヴィエッティとエリア・バルトリーニを打ち負かしました。

ドゥカティは新しいパニガーレ V4 Rをスーパーバイク世界選手権に導入する準備をしています。アルバロ・バウティスタはアーバ.itドゥカティのライダーの一人で、まだバイクをテストする時期は決まっていませんが、もし気に入らなければどうするかは考えています。 昨年の7月、スペイン人ライダーはワールド・ドゥカティ・ウィークで2025年モデルのパニガーレ V4と初めて接触しましたが、競技用バイクとはあまり関係がないとGPOne.comに説明しました：‘WDWのバイクは来年の最初のテストを行うバイクとは非常に異なっていました。現時点では、いつテストするのかはまだ分かりません。’ 将来については、バウティスタは2025年まで契約しており、新しいバイクは2026年に導入される予定です。そして、もし気に入らなければ、ドゥカティを離れることも考えていると認めています： –もし試乗して気に入れば残ります。もし気に入らなければ、他のライダーに譲ります。見てみましょう。テストするのが楽しみです。なぜなら、WDWのバイクはレース用の設定ではなかったからです。

ホルヘ・マルティンは歴史を作り、MotoGPの世界チャンピオンになるまであと一歩のところにいます。今年を通じて、彼はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）との激しい対決を繰り広げており、その決着はバルセロナの最終ラウンドでつくことになります。 この過程にはいくつかのミスもあり、転倒やリタイアがポイントを失う原因となりました。プライマ・プラマックのライダーのコーチであるフォンシ・ニエトは、新聞「AS」に対して、マネジメントは#89には合わないと語りました： – ホルヘは自分の可能性を100パーセントで操縦することしか知らず、私たちはそれについて何度も話しましたし、彼も言いました：「貯めようとした時にうまくいかなかったことに疲れた。ミスをして転んだ。私は100パーセントで操縦できることを知っている。」そして彼は今それをしており、これからも続けるでしょう。 現在、マルティンはバニャイアよりも24ポイント多く獲得しています。つまり、バルセロナのスプリントレースでイタリア人よりも2ポイント多く獲得すれば、今年の最後のメインレースにチャンピオンとして臨むことができます。

モトGPのライダーは、他のスポーツ選手と同様に、自分の能力に自信を持たなければ良いパフォーマンスを発揮できません。アレイシ・エスパルガロのケースも同様ですが、彼は自分がグリッドの中で最も才能がある選手ではないことを認識しています。 実際、現在アプリリアに所属するライダーは、新聞ASに対して、彼の兄弟であるポル・エスパルガロの方が自分よりも才能があると考えていると述べました： –私は常にポルの方が優れていると考えていました。この数年間、アプリリアで達成したことは多くの努力の賜物です。なぜなら、私は同じグリッドの仲間たち、特にポルのように自然な才能を持ったライダーとは自分を同じレベルに置いていません。 これを踏まえ、今シーズンの終わりに引退するスペイン人は、自分のキャリアの中で最大限の努力を尽くしたと信じています：‘私は、働き、準備を整え、常に持っていたすべてのリソースを活用して、スポーツキャリアの中で最大限の成果を上げましたが、スポーツの才能のレベルでは、ポルは私よりもはるかに優れています。’